氣彈簧定量加油機(jī)

通過采用具有聚酮纖維的空氣彈簧用纖維補(bǔ)強(qiáng)材料,具體地說,通過采用聚酮纖維簾線或由聚酮纖維與其它纖維捻合而成的復(fù)合簾線補(bǔ)強(qiáng)空氣彈簧,可改善空氣彈簧橡膠膜的耐壓性、耐屈撓性、橡膠與纖維間的耐剝離性、耐疲勞性和耐久性。

機(jī)罩重量(kg)g25 重心到回轉(zhuǎn)中心的距離(mm)l250 氣彈簧桿臂伸展時(shí)有效力臂(mm)b321 氣彈簧數(shù)量n2 安全系數(shù)(一般取k=1.1)k1.25 氣彈簧最小伸展力(n)f119.2562305 氣彈簧支撐力計(jì)算

氣彈簧質(zhì)量檢測

介紹了空氣彈簧采用沙漏式輔助彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。理論分析和試驗(yàn)結(jié)果證明,沙漏式輔助彈簧方案不僅可以有效降低空氣彈簧的垂向剛度,而且還可以提高車輛在無氣運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能。

利用開閥壓力與閥片變形以及流量之間關(guān)系,建立油氣彈簧閥系參數(shù)解析設(shè)計(jì)公式,利用該公式可對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行解析設(shè)計(jì)。對(duì)閥片彈性模量對(duì)閥系設(shè)計(jì)參數(shù)的影響進(jìn)行了定量分析,建立閥片厚度和節(jié)流縫隙的彈性模量影響系數(shù),利用該系數(shù)可對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行推算設(shè)計(jì)。通過實(shí)例,對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行了解析設(shè)計(jì)與影響系數(shù)推算設(shè)計(jì),并對(duì)兩種方法設(shè)計(jì)值進(jìn)行了比較,對(duì)閥系設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核,對(duì)設(shè)計(jì)油氣彈簧進(jìn)行了特性試驗(yàn)。設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果表明,閥系參數(shù)解析設(shè)計(jì)方法是準(zhǔn)確的,影響系數(shù)推算設(shè)計(jì)方法是可靠的,對(duì)油氣彈簧設(shè)計(jì)具有重要參考價(jià)值。

氣彈簧撐桿的安裝研究 文廣南 (廣州駿威客車有限公司,廣東廣州　510430) 摘　要:運(yùn)用“兩圓法”對(duì)氣彈簧撐桿的安裝進(jìn)行研究,并應(yīng)用于客車艙門的安裝設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明,這 是一種簡單、有效的安裝設(shè)計(jì)方法。 關(guān)鍵詞:氣彈簧撐桿;安裝設(shè)計(jì);兩圓法;客車艙門 abstract:theairspringsupportisstudiedwithtwocirclesmethod,andthemethodisappliedtothedesignpractice ofthecoachcompartmentdoorsinthispaper.itisprovedthatthisisasimpleandeffectiveway1 keywords:airspringsupport;inst

空氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù)

氣彈簧安裝指南 氣彈簧的內(nèi)部注入的是惰性氣體,通過活塞產(chǎn)生彈性功能的產(chǎn)品,該產(chǎn)品工作是無須外界 動(dòng)力,舉力穩(wěn)定,可以自由伸縮,(可鎖定氣彈簧可以任意定位)用途廣泛,但是安裝時(shí)要注意以 下要點(diǎn)： 1、氣彈簧活塞桿必須向下位置安裝，不得倒裝,這樣可以減低摩擦和確保最好的阻尼質(zhì) 量及緩沖性能。 2、決定支點(diǎn)安裝位置是氣彈簧能否正確進(jìn)行工作的保證，氣彈簧必須用正確方法安裝， 即當(dāng)關(guān)閉時(shí)，讓其移過結(jié)構(gòu)中心線，否則，氣彈簧會(huì)經(jīng)常自動(dòng)將門推開。 3、為確保密封的可靠性，不得破壞活塞桿表面，嚴(yán)禁將油漆和化學(xué)物質(zhì)等涂在活塞桿 上。也不允許將氣彈簧先安裝在所需位置后噴、涂漆。 4、氣彈簧在工作中不應(yīng)受到傾斜力或橫向力的作用。不得作扶手用。 5、氣彈簧為高壓制品，嚴(yán)禁隨意剖析、火烤、砸碰。 6、氣彈簧活塞桿嚴(yán)禁向左旋轉(zhuǎn)。如需要調(diào)整接頭方向，只能向右轉(zhuǎn)動(dòng)。 7、安裝聯(lián)接點(diǎn)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不能有卡阻

底盤與配件chassisandparts與配件 專 992012.10commercialvehicle商用汽車專用汽車與配件specialpurposevehicle&parts 氣彈簧選型的設(shè)計(jì)思路 孔令猛 氣彈簧作為一種支撐構(gòu)件在醫(yī)療設(shè)備、 汽車、家具、紡織設(shè)備、機(jī)械行業(yè)等領(lǐng)域均 得到了廣泛的應(yīng)用(見題圖)。本文針對(duì)布局 氣彈簧時(shí)需要考慮支撐力、行程、安裝尺寸 等要素，對(duì)氣彈簧的選型進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)， 可供技術(shù)人員參考。 1氣彈簧的基本原理 氣彈簧是在密閉的腔體內(nèi)壓入惰性氣體 (常用氮?dú)?和油、或油氣混合物，以氣體為 工作介質(zhì)的一種彈性元件，主要由壓力管、 活塞、活塞桿及若干連接件組成。由于在活 塞內(nèi)部設(shè)有通孔，活塞兩端氣體壓力相等， 而活塞兩側(cè)的截面積不同，一端接有活塞 桿而另一端沒有，故在氣體壓力作用下， 會(huì)向

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造和汽車銷售國。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張也帶動(dòng)了汽車模具的快速發(fā)展,不斷涌現(xiàn)的新車型迫使模具企業(yè)不斷提升自己企業(yè)的設(shè)計(jì)與制造等相關(guān)技術(shù)。只有不斷地在模具設(shè)計(jì)中采

本文介紹了氣彈簧的基本原理,并通過圖例以理論計(jì)算公式為依據(jù),闡述了氣彈簧選型的步驟,以及氣彈簧安裝的注意事項(xiàng)。

氣彈簧助力式開啟機(jī)構(gòu)是目前高檔汽車特別是轎車上經(jīng)常采用的一種結(jié)構(gòu)。以后背門為例,詳細(xì)介紹了后背門氣彈簧的布置與撐力計(jì)算的設(shè)計(jì)過程。從力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)角度著重分析了后背門在開啟過程中所受到各種力和力矩之間的關(guān)系,根據(jù)分析結(jié)果,用c語言編制程序,用matlab進(jìn)行計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了氣彈簧的優(yōu)化布置。并通過選擇合適的氣彈簧,便可以實(shí)現(xiàn)后背門的平穩(wěn)開啟,人手助力輕松。

在工程設(shè)計(jì)中,可以基于caxa的設(shè)計(jì)功能,準(zhǔn)確方便地對(duì)汽車零部件進(jìn)行選型安裝設(shè)計(jì)。由此對(duì)方艙艙門上的氣彈簧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行了分析和研究,總結(jié)出一種氣彈簧選型安裝設(shè)計(jì)的方法,即最小舉升力法,同時(shí)給出了具體的設(shè)計(jì)步驟。實(shí)踐證明,該設(shè)計(jì)方法實(shí)用、簡便,能夠滿足使用要求。

利用開閥壓力與閥片變形以及流量之間關(guān)系,建立油氣彈簧閥系參數(shù)解析設(shè)計(jì)公式,利用該公式可對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行解析設(shè)計(jì)。定量分析閥片彈性模量對(duì)閥系設(shè)計(jì)參數(shù)的影響,確定閥片厚度和節(jié)流縫隙的彈性模量影響系數(shù),利用該系數(shù)可對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行推算設(shè)計(jì)。通過實(shí)例,對(duì)閥系參數(shù)進(jìn)行解析設(shè)計(jì)和影響系數(shù)推算設(shè)計(jì),并對(duì)兩種方法設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較,校核閥系設(shè)計(jì)參數(shù),進(jìn)行設(shè)計(jì)油氣彈簧的特性試驗(yàn)。設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果表明,閥系參數(shù)解析設(shè)計(jì)方法準(zhǔn)確,影響系數(shù)推算設(shè)計(jì)方法可靠,對(duì)油氣彈簧設(shè)計(jì)具有重要參考價(jià)值。

基于某型車輛參數(shù),設(shè)計(jì)了一種采用電磁閥控制的阻尼可調(diào)油氣彈簧,并對(duì)其結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了分析。按照車輛懸架最佳阻尼匹配要求,利用開閥流量、壓差和閥開度之間的關(guān)系建立了油氣彈簧可調(diào)阻尼閥系參數(shù)模型;利用薄壁小孔節(jié)流理論得到了油氣彈簧節(jié)流孔的設(shè)計(jì)方法。對(duì)油氣彈簧可調(diào)阻尼閥系參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行了阻力特性試驗(yàn)。結(jié)果表明,該油氣彈簧可調(diào)阻尼閥系參數(shù)設(shè)計(jì)方法正確,通過電磁閥組合控制實(shí)現(xiàn)阻尼三級(jí)可調(diào)效果明顯。

針對(duì)帶有環(huán)形閥片阻尼閥結(jié)構(gòu)的油氣彈簧開展了力學(xué)特性研究,利用疊加閥片的拆分原則推導(dǎo)了閥片組等效厚度關(guān)系式以及動(dòng)態(tài)縫隙寬度表達(dá)式。運(yùn)用流體力學(xué)和氣體狀態(tài)方程建模分析了油氣彈簧的阻尼和彈性特性,對(duì)系統(tǒng)總輸出力隨位移的變化關(guān)系進(jìn)行了仿真計(jì)算,并與臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較,驗(yàn)證了建模過程的正確性,而后研究了不同阻尼閥參數(shù)對(duì)油氣彈簧示功特性的影響規(guī)律,得出了隨著阻尼閥參數(shù)的改變油氣彈簧示功特性曲線的變化趨勢,為產(chǎn)品滿足不同型號(hào)車輛的性能要求提供了參考。

利用開閥壓力與閥片變形以及流量之間關(guān)系,建立了閥片厚度和節(jié)流縫隙解析設(shè)計(jì)式。對(duì)油氣彈簧開閥速度對(duì)閥系設(shè)計(jì)參數(shù)的影響進(jìn)行了分析,建立了閥片厚度和節(jié)流縫隙的開閥速度影響系數(shù)。通過實(shí)例,對(duì)閥系參數(shù)分別進(jìn)行了解析設(shè)計(jì)與開閥速度影響系數(shù)推算設(shè)計(jì),并對(duì)兩種方法設(shè)計(jì)值進(jìn)行了比較;對(duì)閥系設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核;對(duì)設(shè)計(jì)油氣彈簧進(jìn)行了特性試驗(yàn)。設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果表明,閥系參數(shù)解析設(shè)計(jì)方法是準(zhǔn)確的,開閥影響系數(shù)推算設(shè)計(jì)方法是可靠的,對(duì)油氣彈簧設(shè)計(jì)具有重要參考價(jià)值。

油氣彈簧集彈性元件和阻尼元件于一體,以惰性氣體為彈性介質(zhì),因單位質(zhì)量儲(chǔ)能比大,從而使車輛固有振動(dòng)頻率低,減振和緩沖性能好,并且具有優(yōu)越的非線性彈性特性,能夠滿足工程越野車輛的平順性要求。相比于其他類型的懸架系統(tǒng),油氣彈簧采用的油氣懸架系統(tǒng)具有非線性可變剛度、結(jié)構(gòu)緊湊和可調(diào)節(jié)車姿等顯著特點(diǎn),是一種性能比較理想的懸架系統(tǒng)。本文對(duì)某型越野車懸架系統(tǒng)中油氣彈簧氣體初始?jí)毫M(jìn)行了計(jì)算和分析,并將計(jì)算結(jié)果應(yīng)用到試驗(yàn)中,然后通過對(duì)氣體初始?jí)毫Φ恼{(diào)整,使油氣彈簧得到較低的固有頻率,以易于實(shí)現(xiàn)對(duì)車身高度的調(diào)節(jié),這些優(yōu)點(diǎn)使其在越野汽車上有較好的應(yīng)用前景。

為準(zhǔn)確描述油氣彈簧力學(xué)特性,基于流體力學(xué)原理,完整建立了某型城市客運(yùn)車輛雙蓄能器式油氣彈簧的力學(xué)模型,仿真得到了該型油氣彈簧的速度特性與位移特性;詳細(xì)介紹了不同于一般車輛液壓懸架閥片式的實(shí)體式阻尼閥;討論油氣彈簧關(guān)鍵參數(shù)對(duì)其外特性的影響,發(fā)現(xiàn)振動(dòng)速度、蓄能器氣壓等因素對(duì)油氣彈簧外特性影響較大。雙蓄能器式油氣彈簧是一類集變剛度特性與非線性阻尼力的氣、液耦合體。適合載重量變化較大的城市客運(yùn)車輛,有利于改善車輛平順性。

針對(duì)國內(nèi)汽車空氣彈簧市場需求,開發(fā)出由膠囊和減振器裝配成一體的復(fù)合式空氣彈簧,該結(jié)構(gòu)產(chǎn)品取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧減振器,即解決了空氣懸掛空間狹小的問題,又實(shí)現(xiàn)了空氣彈簧的變剛度調(diào)節(jié),大大降低懸掛系統(tǒng)的固有頻率,提高了乘車的舒適性和穩(wěn)定性。借助有限元分析軟件進(jìn)行汽車空氣彈簧的性能參數(shù)計(jì)算,確定了半成品的裁斷角度等技術(shù)參數(shù),通過產(chǎn)品試驗(yàn),驗(yàn)證了有限元計(jì)算及工藝參數(shù)選取的正確性。

連接汽車車身與車輪的懸架起著吸收來自路面的沖擊力、保持車身姿態(tài)、提高行駛穩(wěn)定性及改善乘坐舒適性的作用。隨著路況的改善和車速的大幅度提高,人們對(duì)現(xiàn)代轎車懸架的性能提出了更高的要求,使電控懸架得到日益廣泛的應(yīng)用。懸架的重要執(zhí)行部件是減振器和彈簧。在傳統(tǒng)懸架中采用的是阻尼力不可調(diào)

這些年來,模具行業(yè)朝著精密、復(fù)雜、高效、長壽命的方向迅速發(fā)展,而原有的常規(guī)彈性元件存在著一定的缺陷,不能滿足當(dāng)前形勢的需要,不能理想地解決沖壓工藝的要求,往往影響沖壓件質(zhì)量,使模具結(jié)構(gòu)變得比較復(fù)雜,影響模具在壓力機(jī)上更換的時(shí)間;同時(shí)常規(guī)彈性元件占有的模具空間太大,增大了模具制造的成本。氮?dú)鈴椈赡軌驈浹a(bǔ)上述不足,簡化模具設(shè)計(jì)、制造,方便模具調(diào)整,提高制件的品質(zhì)。