人字閘門

大型船閘人字閘門設計

大型船閘人字閘門設計 長委設計院董國威吳小寧湯長書閆如義 1．人字閘門的主要特點和設計思路 人字閘門是通航船閘中的工作閘門，只要船閘通航，人字閘門就會在較短的時間 里關閉、開啟，結構就將加載、卸載，在每次加載前和卸載后，人字閘門尚要承受扭 矩的作用，這種荷載的循環(huán)，每天至少有20至50次。就工程結構疲勞而言，高周疲 勞要考慮的是大于10 5 次荷載循環(huán)之后的疲勞，低周疲勞考慮的則是在少于10 5 次塑 性應變循環(huán)之后的疲勞。葛洲壩2號和3號船閘人字門運行10年后，門葉結構底部 五根主橫梁兩端的上、下翼緣與豎隔板上、下翼緣的連接處都先后出現(xiàn)裂紋。經(jīng)初步 分析，這種裂紋是由低周疲勞引起的，參考有關船體結構腐蝕疲勞的研究，人字閘門 的設計者也已開始重視腐蝕疲勞的危害。 有人認為，引起疲勞開裂的主要荷載是開關門過程中壅水，尤其是推趕淤積的泥 砂所引起的。根據(jù)有限元

船閘人字閘門運行過程是同步變速運行控制過程,如不采取同步變速運行控制狀態(tài),很容易造成人字閘門、液壓機械系統(tǒng)運行不流暢不平穩(wěn)甚至導致兩側閘門碰撞等情況。

沙穎河鄭埠口樞紐工程船閘人字門安裝 1.概述 1）鄭埠口樞紐工程位于河南省周口地區(qū)淮陽縣新站鎮(zhèn)境內、沙 穎河鄭埠口段河道北側。河道通航船閘設計標準v級，設 置有上下閘首各兩套人字門。人字閘門安裝包括：門葉結構、 頂樞裝置、中樞裝置、底樞裝置、水封裝置、工作橋安裝等。 2）閘門特性見表1. 表1閘門特性表 項目上閘門下閘門備注 孔口凈寬(mm)1200012000 閘門尺寸（高×高）(mm)8370×727010700×7270各兩扇 門葉高度(mm)835010700 門葉寬度(mm)71927192 門葉厚度(mm)750750 閘門重量(t)17.27320.912工作橋略 門葉重量(t)15.69819.242單扇重量 設計水頭(m)4.008.00 啟閉機械四連桿配液壓啟 閉機 四連桿配液

介紹了人字閘門各構件的作用、受力和運行過程中出現(xiàn)破斷的情況。分析了人字閘門各構件的焊縫的分類情況。焊縫分類可為人字閘門的制造廠家在閘門制作時提供參考。

闡述了人字閘門底樞結構組成,分析并總結了現(xiàn)有蘑菇頭與銅襯套的優(yōu)缺點,在此基礎上提出了一種全新結構的底樞,其特點是在蘑菇頭骨架上鑲嵌一層可拆卸的高分子工程合金材料——mgb,銅襯套將改用堅固耐用、耐腐蝕的不銹鋼材料,兩者的結合,將為人字門船閘底樞的設計提供長壽命、免維護的選擇方案,有利于延長船閘的使用、維修周期,便于維修更換,具有一定的市場潛力和較大的社會價值,值得船閘工程開發(fā)設計、工程建設以及制造安裝等單位推廣和應用。

人字閘門的疲勞問題,一直是水利設計、制造、安裝業(yè)忽略的問題,但疲勞斷裂在工程中時有出現(xiàn),文章從材料、載荷、結構、應力四方面談如何提高人字閘門的疲勞強度。

人字閘門制造技術研究

介紹了人字閘門各構件的作用、受力和運行過程中出現(xiàn)破斷的情況。分析了人字閘門各構件的焊縫的分類情況。焊縫分類可為人字閘門的制造廠家閘門制作提供參考。

一、工程概況串場河防洪閘工程地處鹽城市市區(qū)東南部,為市區(qū)ⅲ#防洪區(qū)骨干封閉工程之一,位于串場河與三墩港交匯處的串場河上,閘址中心線距三墩港河口約200m,主要功能是汛期擋洪和排澇,同時結合串場河航道要求,兼有ⅵ級航道的通航功能,工程規(guī)模根

在承受單向水頭的船閘中,工作閘門通常選用人字閘門。一個正常運作的船閘,其閘門常處在頻繁的開啟與閉合的運動狀態(tài)中。對于人字閘門的開啟與閉合,實質就是力通過某種傳遞方式作用閘門某一點,且與閘門旋轉中心組成轉動力矩,驅使閘門繞門樞軸運動的結果。人字閘門上的這個力作用點被稱為啟閉推拉點。人字閘門啟閉方式分柔性啟閉和剛性啟閉兩種。兩種啟閉方式的啟閉推拉點在人字閘門上的平面位置應有所不同。液壓傳動的啟閉在現(xiàn)代船閘中為常見的剛性啟閉

長江三峽工程雙線五級船閘建設監(jiān)理實施細則匯編 ·69· 編號：xz-06-01 人字閘門制造監(jiān)理實施細則 1總則 1.1監(jiān)理工作指導思想 （1）監(jiān)理工作要貫徹三峽工程“千年大計、國運所系”和“三峽工程的生命是質量” 的思想。 （2）監(jiān)理工作要貫徹守法、誠信、科學、公正的準則，維護國家利益、業(yè)主利益以 及制造承包者的合法權益。 （3）監(jiān)理工作必須符合、遵循國家有關工程監(jiān)理和工程建設法令、法規(guī)。 （4）三峽工程監(jiān)理是工程建設實施階段的全過程、全面的監(jiān)理。 1.2監(jiān)理工作的主要方式 （1）監(jiān)理工作以制造單位自身質保體系的建立與完善以及有效運行的“自檢”為基 礎，實行以監(jiān)理單位的監(jiān)控與“自控”相結合的控制。 （2）監(jiān)理的監(jiān)控采用事先控制、過程控制、重點控制并以制造現(xiàn)場為主要監(jiān)控對象。 （3）以質量控制為基礎，對工程進度、質量、造價進行全過程、全面控制。 1.3監(jiān)理目標

船閘人字閘門扼通航水道的咽喉,具有許多明顯而突出的優(yōu)點,人字閘門關鍵部位是主梁和頂、底樞,它們的構造設計合理與否,直接影響閘門運行安全。

以葛洲壩3#船閘為例,介紹了大型船閘人字閘門工作模態(tài)試驗分析。經(jīng)比較分析工作模態(tài)測量(簡稱oma)技術特點,選擇隨機子空間br識別方法,由人字門實際的載荷、邊界約束及有限元模態(tài)分析成果確定合理的試驗方案。試驗結果表明:扭翹變形是人字門運行的基本振型,泥沙淤積等特殊載荷導致人字門在啟閉過程中產(chǎn)生非正常的扭翹變形并使部分背拉桿為零桿,由此引起的剪切應變是引發(fā)疲勞裂紋的主要原因。

由于現(xiàn)在工程當中船閘的人字閘門門葉的重心與其剪切力中心不重合,由于一方面門葉自身重量(包括淤泥重量)所產(chǎn)生的扭矩很大,另一方面由于船閘在開(關)門運轉狀態(tài)下,上游的殘余水頭壓力及壅水等工況會產(chǎn)生較大的的水阻力,而水阻力便會形成對閘門的較大的扭矩,再加上風載造成的扭矩。由于以上各不利工況的存在,使得門葉會產(chǎn)生整體扭曲變形過大,甚至影響正常使用。

結合萬年閘船閘人字閘門維修,分析問題原因,探討船閘人字閘門運轉件中易磨損件材料的選擇,闡述對國內自潤滑材料的認識。

大寺閘樞紐是渦河上的一座綜合性樞紐工程,位于亳州市譙城區(qū)大寺鎮(zhèn),新建船閘為其中一個主要建設內容。工程于2005年6月20日動工,2006年底完工。工程完工驗收的單元工程合格率100%,優(yōu)良率為89%。新建船閘閘室凈寬10m,長100m。船閘人字門,上閘首閘門尺寸為6.113m×9.71m(寬×高),下閘首

松花江大頂子山船閘人字門為大型閘門,其安裝的技術難度大、精度要求高,測控難點多、安裝部件復雜。對安裝中重點、難點問題如安裝測量控制、安裝位置選取、運輸?shù)跹b工況、拼焊變形控制、可調式背拉桿安裝、頂樞安裝及錨桿預應力施工等方面進行了分析與研究,并選取了最優(yōu)化的安裝方法。

該文介紹順德桂畔海水利樞紐工程船閘內外江人字閘門的安裝工藝。

橋鞏船閘人字閘門位于航下0+159.984,底坎高程為56.40m,頂框高程為84.63m,每扇分10塊,拼焊而成。單塊最大外形尺寸為1410×7756×3000mm,單塊最重19710.1kg,門葉結構為平面狀,總高25.54m。

淺述人字閘門頂?shù)讟新窦陌惭b方法 摘要：人字門安裝的重點與難點之一是埋件安裝，其安裝精度和安裝質量的好壞將直接影響 閘門的運行。在人字門埋件安裝中，底樞及頂樞是其余埋件安裝的基準，應將頂、底樞安裝 工作作為一個關鍵點來控制。 關鍵詞：人字閘門；底樞埋件；關鍵點；安裝措施 我單位承建的大寺閘樞紐是渦河上的一座綜合性樞紐工程，位于亳州市譙城區(qū)大寺鎮(zhèn)。新建 船閘為其中一個主要建設內容。工程于2005年6月20日動工，按照原定計劃于2006年底 完成。本工程完工驗收的單元工程合格率100%優(yōu)良率為89%，獲水利部“2006年度水利系 統(tǒng)文明建設工地”稱號。 新建船閘按通航100t級船隊設計，閘室凈寬10m，長100m。船閘人字門，上閘首閘門尺 寸為6.113×9.71(寬×高)，下閘首閘門尺寸為6.113×11.99(寬×高)，采用qrwy-

水口水電站三級船閘四閘首人字閘門的安裝是全工程金屬結構安裝中難度比較大,要求比較高的一項。在4～5個月中安裝好一扇大型人字門速度還是比較快的,根據(jù)充水試驗檢查,支承裝置配合及水封密封,閘門開關平穩(wěn)等,安裝質量良好?，F(xiàn)根據(jù)個人在監(jiān)理工作中的體會,對人字門的安裝作一簡介,供參考。