乳化瀝青廠拌冷再生混合料施工工藝研究

結合昌九高速公路技術改造項目的工程實際情況,對乳化瀝青冷再生混合料施工技術進行了探討,分別介紹了原材料的質量要求,混合料的組成設計,并具體闡述了施工工藝,技術要點及質量控制措施,為今后同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。

目前，我國在20世紀90年代后建成的高速公路 瀝青路面都將陸續(xù)進入大中修期，瀝青舊料廢棄量每 年達3000萬t之多，而且這個數(shù)字每年還在以15% 的速度增長，如果還采取以往單一的挖除重建方式，顯 然是不行的；同時，我國經(jīng)濟發(fā)展也將面臨越來越突 出的資源枯竭和環(huán)境污染的問題。而乳化瀝青冷再生 技術以特有的性能優(yōu)勢很好地解決了這些問題，但由 于乳化瀝青冷再生技術涉及到化學、材料、設備、施工 等諸多方面，任一方面出現(xiàn)問題都會導致整個技術的 應用失敗，因此，筆者從各方面分析了高性能乳化瀝 青冷再生技術的關鍵因素及相應的技術要求，以利于 乳化瀝青冷再生技術的進一步推廣應用。 1高性能乳化瀝青冷再生技術概述 1.1定義 乳化瀝青冷再生技術是指將舊瀝青路面材料經(jīng)過 銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的乳 化瀝青、新集料（

1 高速公路乳化瀝青廠拌冷再生基層配比設計與施工 摘要：借鑒國內(nèi)外瀝青路面冷再生技術方面的經(jīng)驗，對摻加水泥的乳化瀝青冷再生混合料進 行配合比設計及路用性能評價，在最佳乳化瀝青和水泥用量下進行乳化瀝青冷再生混 合料性能試驗，分析了乳化瀝青廠拌冷再生技術的施工工藝及質量控制，并將再生的 混合料應用于高速公路瀝青路面上基層，實踐表明其滿足相應的路用性能要求。 關鍵詞：道路工程乳化瀝青冷再生配合比施工工藝 0概述 目前我國的公路建設飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。據(jù)統(tǒng)計，截至2008 年底，我國公路通車總里程達368萬公里，其中高速公路6.03萬公里。但是，我國于20世 紀90年代陸續(xù)建成的高速公路大部分已進入維修期，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄， 既污染環(huán)境，又浪費資源。采用再生技術，加大可再生能源的開發(fā)，使得舊路面的材料得到

q/hd 企業(yè)標準 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術指南 目次 1總則.......................................................................................................1 2術語與符號..........................................................................................2 2.1術語................................................................................................................2 2.2符號..........

目次 i q/hd 企業(yè)標準 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術語與符號..........................................................................................2 2.1術語................................................................................................................2 2.2符

目次 i q/hd 企業(yè)標準 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術語與符號..........................................................................................2 2.1術語................................................................................................................2 2.2符

隨著超載現(xiàn)象的日益嚴重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護及維護工作愈加重要。乳化瀝青廠拌冷再生技術可對舊瀝青路面材料重復利用，達到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護的目的，是國家循環(huán)經(jīng)濟及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的重要途徑。為此，本文主要對路面大修工程乳化瀝青廠拌冷再生概況、施工材料準備及施工工藝進行了分析與探究。

1乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術指標要求 1.1回收瀝青材料 乳化瀝青廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。為了確保乳化瀝青的穩(wěn) 定性，乳化劑須采用進口乳化劑，乳化瀝青應符合下表的質量要求。 表1-1瀝青舊料檢測項目 材料檢測項目技術要求試驗方法 瀝青舊料 含水率實測 《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》(jtg f41-2008) rap級配實測 瀝青含量實測 砂當量（%）﹥50 針入度實測 抽提，《公路工程瀝青及瀝青混合料試 驗規(guī)程》（jtj052）回收的瀝青 動力粘度實測 軟化點實測 延度實測 回收的集 料 粗集料 針片狀顆粒含量實測 抽提，《公路工程集料試驗規(guī)程》 （jtge42） 壓碎值實測 級配實測 細集料 棱角性實測 級配實測 1.2乳化瀝青 通常情況下，廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。乳化瀝青應符合 下表的質量要求，同時還要根據(jù)

針對冷再生混合料配合比設計不完善、高低溫性能欠佳的問題,選用抽提前的rap,對sbs改性乳化瀝青-水泥冷再生混合料進行配合比優(yōu)化設計.通過凍融劈裂強度試驗、高溫車轍試驗、低溫彎曲梁試驗,與傳統(tǒng)乳化瀝青-水泥冷再生混合料進行路用性能對比分析.試驗結果顯示,sbs改性乳化瀝青再生混合料殘留穩(wěn)定度達到了85.5％,比傳統(tǒng)再生混合料提高了10.9％,劈裂強度比tsr提高了10.2％;動穩(wěn)定度提高了10.3％,達到10557次/mm;破壞應變增大了42％,達到了2545με.經(jīng)過改性后的乳化瀝青-水泥再生混合料具有更好的路用性能及推廣應用價值.

ics93.080.20 q20 備案號：26972-2010db36 江西省地方標準 db36/t573—2010 瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術規(guī)范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20發(fā)布2010-03-15實施 江西省質量技術監(jiān)督局發(fā)布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1總則.......................

改革開放以來，我國交通道路事業(yè)取得了不錯的成績。伴隨公路建設規(guī)模的持續(xù)擴大，公路質量卻也沒有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結構缺陷。當前我國高等級公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進而出現(xiàn)結構性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠拌冷再生技術意義重大。

隨著我國公路建設的發(fā)展,如果采用傳統(tǒng)的方法,將大量銑刨的瀝青混合料廢棄就會對造成環(huán)境造成污染,也是對瀝青資源的浪費.本文對泡沫瀝青冷再生技術進行了試驗分析,僅供參考.

為了檢驗瀝青穩(wěn)定類冷再生混合料性能,回答乳化瀝青與泡沫瀝青孰優(yōu)孰劣的爭論,采用劈裂試驗、車轍試驗對泡沫瀝青和乳化瀝青冷再生混合料性能進行了對比試驗研究。研究結果表明,乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料的力學特性有明顯的溫度依賴性,均為粘彈性材料;冷再生混合料15℃劈裂強度滿足規(guī)范中密級配粗粒式熱拌瀝青混凝土強度范圍;泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強度、浸水24h后的劈裂強度略高于乳化瀝青冷再生混合料;乳化瀝青冷再生混合料的動穩(wěn)定度顯著高于泡沫瀝青冷再生混合料,且都遠超過規(guī)范對改性瀝青混合料動穩(wěn)定度的技術要求。乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料性能均能滿足瀝青路面中下面層的要求。

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青混合料的冷再生

針對普通公路采用乳化瀝青冷再生下面層結構進行研究,利用廢舊瀝青路面混合料rap進行了級配試驗、馬歇爾試驗、干濕劈裂試驗、凍融劈裂試驗,確定了乳化瀝青冷再生混合料配合比,同時,針對普通公路典型冷再生路面施工,從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、開放交通至檢測等方面進行了闡述,為廠拌乳化瀝青冷再生用于下面層積累了經(jīng)驗。

針對《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》(jtgf41—2008)對于再生混合料設計的爭議,通過rap材料銑刨試驗和水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設計,提出rap材料應通過調整銑刨工藝作填充料使用,水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設計采用superpave法和空隙率小于8%的設計指標可有效提高路用性能,具備可行性。

乳化瀝青冷再生混合料性能受乳化瀝青、舊料性能、配合比設計等的影響,本文從原材料角度出發(fā),研究了膠乳改性乳化瀝青冷再生混合料的性能,并對不同膠乳摻量下混合料的高溫性能、低溫性能、抗開裂性能及抗溫縮性能進行了研究。

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中