乳化瀝青廠拌冷再生混合料施工工藝研究

結(jié)合昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目的工程實(shí)際情況,對(duì)乳化瀝青冷再生混合料施工技術(shù)進(jìn)行了探討,分別介紹了原材料的質(zhì)量要求,混合料的組成設(shè)計(jì),并具體闡述了施工工藝,技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為今后同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

目前，我國(guó)在20世紀(jì)90年代后建成的高速公路 瀝青路面都將陸續(xù)進(jìn)入大中修期，瀝青舊料廢棄量每 年達(dá)3000萬t之多，而且這個(gè)數(shù)字每年還在以15% 的速度增長(zhǎng)，如果還采取以往單一的挖除重建方式，顯 然是不行的；同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將面臨越來越突 出的資源枯竭和環(huán)境污染的問題。而乳化瀝青冷再生 技術(shù)以特有的性能優(yōu)勢(shì)很好地解決了這些問題，但由 于乳化瀝青冷再生技術(shù)涉及到化學(xué)、材料、設(shè)備、施工 等諸多方面，任一方面出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)技術(shù)的 應(yīng)用失敗，因此，筆者從各方面分析了高性能乳化瀝 青冷再生技術(shù)的關(guān)鍵因素及相應(yīng)的技術(shù)要求，以利于 乳化瀝青冷再生技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1高性能乳化瀝青冷再生技術(shù)概述 1.1定義 乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料經(jīng)過 銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的乳 化瀝青、新集料（

1 高速公路乳化瀝青廠拌冷再生基層配比設(shè)計(jì)與施工 摘要：借鑒國(guó)內(nèi)外瀝青路面冷再生技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)摻加水泥的乳化瀝青冷再生混合料進(jìn) 行配合比設(shè)計(jì)及路用性能評(píng)價(jià)，在最佳乳化瀝青和水泥用量下進(jìn)行乳化瀝青冷再生混 合料性能試驗(yàn)，分析了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制，并將再生的 混合料應(yīng)用于高速公路瀝青路面上基層，實(shí)踐表明其滿足相應(yīng)的路用性能要求。 關(guān)鍵詞：道路工程乳化瀝青冷再生配合比施工工藝 0概述 目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2008 年底，我國(guó)公路通車總里程達(dá)368萬公里，其中高速公路6.03萬公里。但是，我國(guó)于20世 紀(jì)90年代陸續(xù)建成的高速公路大部分已進(jìn)入維修期，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄， 既污染環(huán)境，又浪費(fèi)資源。采用再生技術(shù)，加大可再生能源的開發(fā)，使得舊路面的材料得到

q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符號(hào)..........

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符

隨著超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作愈加重要。乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)可對(duì)舊瀝青路面材料重復(fù)利用，達(dá)到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護(hù)的目的，是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的重要途徑。為此，本文主要對(duì)路面大修工程乳化瀝青廠拌冷再生概況、施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

1乳化瀝青廠拌冷再生混合料技術(shù)指標(biāo)要求 1.1回收瀝青材料 乳化瀝青廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。為了確保乳化瀝青的穩(wěn) 定性，乳化劑須采用進(jìn)口乳化劑，乳化瀝青應(yīng)符合下表的質(zhì)量要求。 表1-1瀝青舊料檢測(cè)項(xiàng)目 材料檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法 瀝青舊料 含水率實(shí)測(cè) 《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(jtg f41-2008) rap級(jí)配實(shí)測(cè) 瀝青含量實(shí)測(cè) 砂當(dāng)量（%）﹥50 針入度實(shí)測(cè) 抽提，《公路工程瀝青及瀝青混合料試 驗(yàn)規(guī)程》（jtj052）回收的瀝青 動(dòng)力粘度實(shí)測(cè) 軟化點(diǎn)實(shí)測(cè) 延度實(shí)測(cè) 回收的集 料 粗集料 針片狀顆粒含量實(shí)測(cè) 抽提，《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 （jtge42） 壓碎值實(shí)測(cè) 級(jí)配實(shí)測(cè) 細(xì)集料 棱角性實(shí)測(cè) 級(jí)配實(shí)測(cè) 1.2乳化瀝青 通常情況下，廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。乳化瀝青應(yīng)符合 下表的質(zhì)量要求，同時(shí)還要根據(jù)

針對(duì)冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)不完善、高低溫性能欠佳的問題,選用抽提前的rap,對(duì)sbs改性乳化瀝青-水泥冷再生混合料進(jìn)行配合比優(yōu)化設(shè)計(jì).通過凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)、高溫車轍試驗(yàn)、低溫彎曲梁試驗(yàn),與傳統(tǒng)乳化瀝青-水泥冷再生混合料進(jìn)行路用性能對(duì)比分析.試驗(yàn)結(jié)果顯示,sbs改性乳化瀝青再生混合料殘留穩(wěn)定度達(dá)到了85.5％,比傳統(tǒng)再生混合料提高了10.9％,劈裂強(qiáng)度比tsr提高了10.2％;動(dòng)穩(wěn)定度提高了10.3％,達(dá)到10557次/mm;破壞應(yīng)變?cè)龃罅?2％,達(dá)到了2545με.經(jīng)過改性后的乳化瀝青-水泥再生混合料具有更好的路用性能及推廣應(yīng)用價(jià)值.

ics93.080.20 q20 備案號(hào)：26972-2010db36 江西省地方標(biāo)準(zhǔn) db36/t573—2010 瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20發(fā)布2010-03-15實(shí)施 江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1總則.......................

改革開放以來，我國(guó)交通道路事業(yè)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。伴隨公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路質(zhì)量卻也沒有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對(duì)道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結(jié)構(gòu)缺陷。當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實(shí)的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)意義重大。

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,如果采用傳統(tǒng)的方法,將大量銑刨的瀝青混合料廢棄就會(huì)對(duì)造成環(huán)境造成污染,也是對(duì)瀝青資源的浪費(fèi).本文對(duì)泡沫瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)分析,僅供參考.

為了檢驗(yàn)瀝青穩(wěn)定類冷再生混合料性能,回答乳化瀝青與泡沫瀝青孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論,采用劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)對(duì)泡沫瀝青和乳化瀝青冷再生混合料性能進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料的力學(xué)特性有明顯的溫度依賴性,均為粘彈性材料;冷再生混合料15℃劈裂強(qiáng)度滿足規(guī)范中密級(jí)配粗粒式熱拌瀝青混凝土強(qiáng)度范圍;泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強(qiáng)度、浸水24h后的劈裂強(qiáng)度略高于乳化瀝青冷再生混合料;乳化瀝青冷再生混合料的動(dòng)穩(wěn)定度顯著高于泡沫瀝青冷再生混合料,且都遠(yuǎn)超過規(guī)范對(duì)改性瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度的技術(shù)要求。乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料性能均能滿足瀝青路面中下面層的要求。

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級(jí)公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國(guó)高等級(jí)公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時(shí)更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級(jí)公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國(guó)高等級(jí)公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時(shí)更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級(jí)公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國(guó)高等級(jí)公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時(shí)更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級(jí)公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國(guó)高等級(jí)公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時(shí)更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中，采用了瀝青混合料的冷再生

針對(duì)普通公路采用乳化瀝青冷再生下面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,利用廢舊瀝青路面混合料rap進(jìn)行了級(jí)配試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、干濕劈裂試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn),確定了乳化瀝青冷再生混合料配合比,同時(shí),針對(duì)普通公路典型冷再生路面施工,從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、開放交通至檢測(cè)等方面進(jìn)行了闡述,為廠拌乳化瀝青冷再生用于下面層積累了經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(jtgf41—2008)對(duì)于再生混合料設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議,通過rap材料銑刨試驗(yàn)和水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計(jì),提出rap材料應(yīng)通過調(diào)整銑刨工藝作填充料使用,水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計(jì)采用superpave法和空隙率小于8%的設(shè)計(jì)指標(biāo)可有效提高路用性能,具備可行性。

公路工程改建中需要對(duì)原瀝青路面進(jìn)行銑刨，從而產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料，如果對(duì)這些銑刨料加以回收利用，不但解決了銑刨料的處理問題，也節(jié)約了新建公路工程的建設(shè)投資，減小了對(duì)環(huán)境的破壞，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。本文結(jié)合筆者工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)乳化瀝青冷再生混合料面層的施工監(jiān)理工作進(jìn)行了闡述和分析。

乳化瀝青冷再生混合料性能受乳化瀝青、舊料性能、配合比設(shè)計(jì)等的影響,本文從原材料角度出發(fā),研究了膠乳改性乳化瀝青冷再生混合料的性能,并對(duì)不同膠乳摻量下混合料的高溫性能、低溫性能、抗開裂性能及抗溫縮性能進(jìn)行了研究。

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國(guó)公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級(jí)公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國(guó)高等級(jí)公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時(shí)更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面