市城市軌道交通工程承包商履約評價實施辦法試行

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進(jìn)行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進(jìn)行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

以深圳地鐵3號線的工程為例,說明城市軌道交通工程業(yè)主方進(jìn)行實施策劃的必要性,總結(jié)了目前城市軌道交通工程實施總體策劃的內(nèi)容及各部分需要重點關(guān)注的內(nèi)容,著重提出了應(yīng)該增加前期工程策劃、重大施工方案策劃、控制性工作計劃、接口管理策劃,深化地盤管理策劃、費用分解、工程內(nèi)容劃分等內(nèi)容,以加強其實踐指導(dǎo)作用。

建筑安全生產(chǎn)違法行為中承擔(dān)的法律責(zé)任以行政責(zé)任最多、最具體,因此行政責(zé)任應(yīng)當(dāng)是《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理條例》規(guī)定的主要法律責(zé)任形式。文章對城市軌道交通工程行政管理部門及其工作人員在執(zhí)法中的違法行政應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的行政責(zé)任進(jìn)行了分析,以期對《條例》的制定提供立法建議。

城市軌道交通工程練習(xí)題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運載能力大約相當(dāng)于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項是()。abc a.按軌道相對于地面的位置劃分 b.按運營方式劃分 c.按車輛類型及運輸能力劃分 d.按運行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括()。abcde a.運營速度快、運載能力大 b.能源消耗低，對環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟加速發(fā)展 e.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以

《試論城市軌道交通工程接口》

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設(shè)計、前期準(zhǔn)備、車站工期、盾構(gòu)進(jìn)度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準(zhǔn)備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運行等6個要素,理清控制節(jié)點若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學(xué)、合理、快速進(jìn)行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

深圳市城市軌道交通工程文明施工管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強城市軌道交通工程文明施工管理，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi) 生，促使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合 深圳市實際，制定本辦法。 第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)從事城市軌道交通工程建設(shè)有關(guān)活動及對城市 軌道交通工程文明施工實施監(jiān)督管理的，適用本辦法。 本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通 系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、浮磁、自動導(dǎo)向軌道等系統(tǒng)。 第三條深圳城市軌道交通工程的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察單位、施工單 位和其它相關(guān)單位均應(yīng)遵守本辦法。 第四條鼓勵企業(yè)通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，有效節(jié)約資源和減少對城市環(huán) 境影響，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)，提高文明施工管理水平。 第二章建設(shè)單位責(zé)任 第五條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全文明施工管理體系，明確管理部門

深圳市城市軌道交通工程文明施工管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強城市軌道交通工程文明施工管理，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi)

精品文檔 . 城市軌道交通建設(shè)工程驗收管理暫行辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范城市軌道交通建設(shè)工程驗收工作，依據(jù) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工 程竣工驗收備案管理辦法》、《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工 程竣工驗收規(guī)定》和《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行 辦法》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)的實際，制 定本辦法。 第二條本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo) 向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、 磁浮、自動導(dǎo)向軌道等系統(tǒng)。 第三條本辦法適用于新建、擴建、改建城市軌道交通建 設(shè)工程的驗收活動及其監(jiān)督管理。 第四條國務(wù)院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門對全國城市軌道 交通建設(shè)工程驗收實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。 縣級以上地方人民政府住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行 政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通建設(shè)工程驗收的監(jiān)督管理，具體工作 可委托所屬工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)實施。 縣級以上

本文歸納了城市軌道交通工程設(shè)計文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點、工程建設(shè)總工期、分部分項工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設(shè)計文件編制的規(guī)范化。

結(jié)合城市軌道交通工程車的運用現(xiàn)狀,將國內(nèi)近兩年出現(xiàn)的新型電力蓄電池工程車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃工程車進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟對比分析,并提出了相應(yīng)的選型建議。

城市軌道交通工程籌劃設(shè)計文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設(shè)計文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述 了工程籌劃的工程特點、工程建設(shè)總工期、分部分項工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項目之 間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設(shè)計文件編制的規(guī)范化。 關(guān)鍵詞:軌道交通;工程

新時期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢頭強勁,而在國民經(jīng)濟\"十五\"計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

新時期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢頭強勁,而在國民經(jīng)濟＂十五＂計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測涉及、土建安裝、機電運營設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項目的順利進(jìn)行,必須實行嚴(yán)格的招標(biāo)管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標(biāo)管理的重要意義,其次對城市軌道交通工程的招標(biāo)管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供參考.

從軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式、設(shè)計、施工、招投標(biāo)幾方面介紹了城市軌道交通工程節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法。

城市軌道交通工程巖溶勘察（101頁）——本資料為城市軌道交通工程巖溶勘察，共101頁，編制于2019年9月概況：巖溶會產(chǎn)生各種工程問題,在勘察中查明并準(zhǔn)確評價，可以為設(shè)計、施工提供充分的依據(jù)，及時采取工程措施，確保城市軌道交通建設(shè)安全。形態(tài)多種多樣，規(guī)...

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號：g322文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計 中的應(yīng)用及展望，對bim技術(shù)的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，尤其是

地鐵測量主要工作 1總則 1.0.1為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)一城市軌道交通工程測量技術(shù) 要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、質(zhì)量可靠和安全適用的原則，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于城市軌道交通新建和舊線改造及運營期間的工程測量。 1.0.3在同一城市內(nèi)的軌道交通工程控制測量應(yīng)滿足下列要求： 1平面和高程系統(tǒng)應(yīng)與所在城市平面和高程系統(tǒng)一致； 2工程建設(shè)前應(yīng)在城市一、二等平面和高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立專用平 面、高程施工控制網(wǎng)，其與現(xiàn)有城市控制網(wǎng)重合點的坐標(biāo)及高程較差，應(yīng)分別不 大于50mm和20mm； 3施工前應(yīng)對已建成的平面、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，建設(shè)中應(yīng)對其進(jìn)行檢 測。 1.0.4城市間的軌道交通工程控制測量除應(yīng)滿足本規(guī)范1.0.3條中的2、3款外, 還應(yīng)采用統(tǒng)一的坐標(biāo)、高程系統(tǒng)，當(dāng)城市間坐標(biāo)、高程系統(tǒng)不一致時應(yīng)進(jìn)行相應(yīng) 的換算。 1.0