隧道接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋件接口檢查記錄表

隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道施工 摘要：高速鐵路客運(yùn)專線隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件和綜合接地系統(tǒng)是保證隧道后 期順利運(yùn)營的關(guān)鍵?？瓦\(yùn)專線隧道內(nèi)接觸網(wǎng)采用預(yù)埋槽型滑道（簡稱槽道）固定、 懸掛于隧道頂或壁，適應(yīng)于隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱、附加導(dǎo)線懸掛等。下面詳細(xì)介紹 在下面詳細(xì)介紹沈丹客專大柳峪隧道預(yù)埋槽道的施工工藝，并總結(jié)槽道安裝過程 中一些特殊問題的處理。 關(guān)鍵詞：隧道接觸網(wǎng)槽道施工 一、大柳峪隧道及槽道簡介 1.1工程概況 大柳峪隧道位于遼寧省本溪市境內(nèi)，單洞雙線隧道，線間距4.6m，縱坡為 單坡，隧道進(jìn)口至dk35+650為3‰的上坡，dk35+650至出口為18‰的上坡。 起訖里程dk34+730～dk36+440，全長1710m。隧道位于低山丘陵區(qū)，溝谷發(fā) 育，地形起伏較大，植被發(fā)育，基巖局部裸露。圍巖分段為ⅱ級380m,ⅲ級85m, ⅳ級950m,ⅴ級295m。 1

目錄 1編制說明..........................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................0 1.2編制范圍........................................................1 1.3編制原則........................................................1 2工程概況..........................................................1 3施工部署與資源配置計(jì)劃...........................................

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,接觸網(wǎng)作為以往的站后工程現(xiàn)已部分進(jìn)入土建工程單位的施工范圍,接觸網(wǎng)專業(yè)槽道施工就是其中的一項(xiàng),因其造價(jià)高,要求精度高和不可修復(fù)性逐漸成為施工企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),本文簡述接觸網(wǎng)專業(yè)槽道施工的方法及注意事項(xiàng)。

工程名稱交底日期 施工單位分項(xiàng)工程名稱 交底提要 2010年10月20日 安全注意事項(xiàng)：施工人員安裝槽道時(shí)，必須系好安全帶，佩戴好安全防護(hù)用品；焊接槽道時(shí)，臺車下面 嚴(yán)禁行人。施工人員嚴(yán)禁向下拋棄雜物，避免傷人。 1、接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留，在懸掛預(yù)留的斷面內(nèi)，槽道的錨桿應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋或結(jié) 構(gòu)加強(qiáng)鋼筋焊接牢固；所有槽道的預(yù)埋金屬體應(yīng)接地連接；預(yù)埋點(diǎn)具體里程與隧道施工縫統(tǒng)一布置，同時(shí)應(yīng) 滿足接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)跨距等布置要求；當(dāng)接觸網(wǎng)下錨位于隧道ⅱ、ⅲ級圍巖及ⅳ級圍巖二襯為素混凝土地段 時(shí)，應(yīng)對槽道（c/d/e/g）基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)，并確保每根弧形槽道錨桿與襯砌結(jié)構(gòu)的三肢鋼架進(jìn)行可靠焊接， 直形槽道錨桿與三肢鋼架及單層鋼筋網(wǎng)進(jìn)行可靠焊接；施工前應(yīng)核對施工縫里程，如與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上 報(bào)； 2、槽道預(yù)埋施工方法采用襯砌臺車模板開二次定位孔螺栓定位法，孔位寬度為

1 中鐵十七局集團(tuán)滬昆鐵路客運(yùn)專線工程 技術(shù)交底書 工程名稱：滬昆客專長昆湖南段施工合同段：土建七標(biāo)編號:sdjs-20110603 單位工程分項(xiàng)工程 施工單位中鐵十七局集團(tuán)施工班組 交底日期交底地點(diǎn) 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工里程技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道及綜合洞室的施工里程，詳見附表。 接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道安裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)里程施工，保證槽道組間距施工誤 差在±4mm以內(nèi)。 綜合洞室、通信洞室位子可以適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，保證洞室兩邊距施工縫里 程大于1m；電力洞室調(diào)整需上報(bào)設(shè)計(jì)院同意。 二、施工注意事項(xiàng) 1、初期支護(hù)接地極、二襯防閃絡(luò)鋼筋每一版左右間隔布置引出來。 2、防排水施工前先對初期支護(hù)每5m進(jìn)行斷面測量，確保襯砌厚度。根 據(jù)設(shè)計(jì)施工縫里程準(zhǔn)確放樣，保證槽道安裝里程的準(zhǔn)確性。 3、二襯拆模前先取下t型螺栓，防止拉壞槽道；拆模后槽道

高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn) 【摘要】在高速鐵路建設(shè)過程中，接觸網(wǎng)是高鐵安全運(yùn)營的重要保障。而預(yù) 埋槽道則是支撐接觸網(wǎng)的重要結(jié)構(gòu)，是高速鐵路隧道工程的重要環(huán)節(jié)。接觸網(wǎng)槽 道通常以預(yù)埋的方式被埋設(shè)在混凝土當(dāng)中，因此對其穩(wěn)定性、抗壓能力及腐蝕性 要求較高。因此研究高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)具有重要的意義。本文即 詳細(xì)闡述了高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】隧道；接觸網(wǎng)槽道；襯砌；定位；誤差 一、高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工方案 （一）接觸網(wǎng)懸掛預(yù)埋槽道方案 考慮高速列車風(fēng)動力對隧道內(nèi)安裝設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，為保證接觸 網(wǎng)的受力及振動等不破壞隧道襯砌，同時(shí)滿足高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求，采用 在隧道頂二次襯砌內(nèi)預(yù)埋槽道方案（在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的受力均勻的線形結(jié) 構(gòu)）。 預(yù)埋槽道的預(yù)留施工誤差控制包括嵌入施工誤差、槽道間的平行精度、

以滬昆客專新吉坪隧道接觸網(wǎng)槽道施工為例,介紹接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋施工技術(shù),即采用槽道組焊定位模具及槽道二次定位施工技術(shù),確保了槽道預(yù)埋的精度,為今后高鐵或客專隧道的接觸網(wǎng)槽道施工提供參考.

隧道內(nèi)綜合接地及預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道施作指導(dǎo)手冊(成品9.26)

共9頁第1頁 技術(shù)交底單 工程名稱隧道工程接底單位第一、二分部 交底項(xiàng)目接觸網(wǎng)槽道交底交底日期2018.6.15 一、施工程序與工藝流程 1.1槽道開孔施工程序 （1）梳理類型，統(tǒng)一編號。首先根據(jù)隧道臺車的施工方向和承擔(dān)區(qū)段， 對區(qū)段內(nèi)的槽道類型、附加導(dǎo)線槽道類型、下錨槽道類型進(jìn)行梳理編號。 （2）投影定位，統(tǒng)籌兼顧。將臺車所承擔(dān)的施工區(qū)段內(nèi)所有槽道類型 投影到臺車固定橫斷面上。固定橫斷面要滿足槽道中心位置距離施工縫不 小于1000mm的要求，并滿足提前排好的每次襯砌澆筑長度。開孔位置要統(tǒng) 籌兼顧區(qū)段內(nèi)所有槽道類型。直型槽道定位孔不少于2孔，弧形曹道孔不少 于3孔。 （3）中線定位、實(shí)物開孔。具體操作步驟為： ①找出臺車拱頂中線，固定橫斷面位置。并將中線、斷面線沿縱向、 環(huán)向拉通彈出。 ②根據(jù)中線與斷面線的交點(diǎn)將臺車所承擔(dān)的所有類型槽道位置在襯砌 臺車上畫出。

為保證隧道襯砌不被接觸網(wǎng)的疲勞振動等破壞,達(dá)到高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求,新建設(shè)計(jì)速度超過250km/h的高速鐵路,如韓國ktx、德國紐倫堡—英戈?duì)柺┧亍⒎▏臀靼嘌栏咚勹F路,國內(nèi)的武廣高速鐵路、鄭西高速

11.梁體預(yù)埋件接口檢查記錄表

目錄 隧道預(yù)埋槽道施工方案 1編制說明 編制依據(jù) (1)新建鐵路鄭州至萬州重慶段zwcqzq-9標(biāo)招標(biāo)文件和合同文件。 (2)渝萬鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編》。 (3)《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10753-2010）及現(xiàn)行 規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 (4)《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》（tb/t3329-2013） (5)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10621-2014 (6)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50017-2003 (7)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010 (8)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2012 (9)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10009-2016 (10)《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10758-2010 (11)《高速鐵

隧道四電接口工程接觸網(wǎng)槽道施工二級技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第三項(xiàng)目分 部的隧道工程中的接觸網(wǎng)槽道施工。本分部共有禁山寨隧道：1650m、 產(chǎn)家沖隧道：565m、黑山隧道：441m、紅嶺隧道：2625m隧道4 座，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，正確地預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型道及綜 合接地施工。 二、目的 明確隧道預(yù)埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和 相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。指導(dǎo)、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求。 三、編制依據(jù) ⑴長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-46 ⑵長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-45 ⑶長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-48 ⑷長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-47 ⑸長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧通-100 ⑹過軌、綜合接地及電氣化接地（長昆客專施（長玉段）隧通 -06a

隧道四電接口工程接觸網(wǎng)槽道施工二級技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第三項(xiàng)目分 部的隧道工程中的接觸網(wǎng)槽道施工。本分部共有禁山寨隧道：1650m、 產(chǎn)家沖隧道：565m、黑山隧道：441m、紅嶺隧道：2625m隧道4 座，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，正確地預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型道及綜 合接地施工。 二、目的 明確隧道預(yù)埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和 相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。指導(dǎo)、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求。 三、編制依據(jù) ⑴長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-46 ⑵長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-45 ⑶長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-48 ⑷長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧預(yù)-47 ⑸長昆客專施（長玉）網(wǎng)-隧通-100 ⑹過軌、綜合接地及電氣化接地（長昆客專施（長玉段）隧通 -06a

新建鐵路 北京至上海高速鐵路 電氣化配合設(shè)計(jì) 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道 （站前施工圖） 技術(shù)交底 文件記錄 版本發(fā)布日期變更說明 1.02008.09.08第一版 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：曹東白、丁為民、李漢卿 各專業(yè)負(fù)責(zé)人： 供電：蘇鵬程 變電：沈菊 自動化：王純偉 接觸網(wǎng)：黎鋒 土建：巢時(shí)勇 目錄 1設(shè)計(jì)說明...........................................................................................1 2臺車模板開孔尺寸及孔位布置......................................................2 3施工注意事項(xiàng).................................................

技術(shù)交底單 工程名稱中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)接收班組隧道二襯班組 交底項(xiàng)目隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工交底日期2016/05/01 交底內(nèi)容： 本隧道全長1305.22m,采用預(yù)埋式一體滑道預(yù)裝形式，各型槽道累計(jì)125副，其中a1:24 副、a2:38副、d1:2副、d2:2副、f1:8副、f2:19副、f3:8副、f4:18副、c1:2副、c2:2副、 g1:1副、g2：1副，現(xiàn)對隧道滑道預(yù)埋施工過程進(jìn)行以下交底： 一、技術(shù)說明 1、為保證隧道施工滿足時(shí)速350km/h的高質(zhì)量要求，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高效完成施工任務(wù)，接觸 網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留，不采用以往化學(xué)錨栓形式； 2、在懸掛預(yù)留斷面內(nèi)，槽道的錨桿應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋或結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼筋焊接固定； 3、所有槽道的預(yù)埋均應(yīng)與接地系統(tǒng)、施工縫提前對接，做好系統(tǒng)接地與防排水統(tǒng)一規(guī)劃； 4、當(dāng)接觸網(wǎng)下錨位于二襯為素混凝土地段時(shí)，應(yīng)對槽道（

客運(yùn)專線隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋滑槽施工工法 關(guān)于halfen槽在隧道中的應(yīng)用的文章，如有任何疑問和建議，歡迎大家隨時(shí)和我們聯(lián)系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速運(yùn)行條件下接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，隧道襯砌施工方案，隧道及接觸網(wǎng)施工進(jìn) 度控制，工程造價(jià)和專業(yè)配合等方面，結(jié)合前期研究成果和有關(guān)國際咨詢意見，針對國內(nèi)外 推薦的預(yù)埋槽型滑道和化學(xué)錨栓兩個(gè)方案進(jìn)行了深入的計(jì)論，確立了接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用預(yù)埋槽 型滑道為的主方案。簡要介紹了客運(yùn)專線隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋滑槽施工工法。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；隧道；接觸網(wǎng)；預(yù)埋槽；施工工法。 1前言 2005年，隨著武廣、鄭西鐵路客運(yùn)專經(jīng)隧道工程陸續(xù)展開施工，一些急需解決的技術(shù) 難題也逐漸顯現(xiàn)出來。在隧道二次襯砌施工過程中，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用何種方

首先分析化學(xué)錨栓和預(yù)埋槽道2種鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)埋設(shè)件設(shè)置方式的優(yōu)劣及其在鐵路隧道中的應(yīng)用情況,然后統(tǒng)計(jì)了各類鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道常見質(zhì)量問題的類型及分布,并分析了產(chǎn)生問題的原因。最后提出預(yù)埋槽道應(yīng)與主體工程同步設(shè)計(jì)和施工、加強(qiáng)接口工程技術(shù)管理、槽道二次定位等措施預(yù)防常見質(zhì)量問題,以及改變接觸網(wǎng)吊柱底板、后置槽道和拆除二次襯砌重新埋設(shè)槽道等整治方案。對隧道內(nèi)預(yù)埋槽道施工、質(zhì)量問題整治具有指導(dǎo)意義。

介紹了hvu化學(xué)錨固技術(shù)在隧道接觸網(wǎng)施工中的優(yōu)點(diǎn),并對安裝的化學(xué)錨栓進(jìn)行各種受力計(jì)算。結(jié)論是在低標(biāo)號混凝土中的hvu錨栓所承受荷載并不低于比其埋深長、錨栓直徑大的傳統(tǒng)自填法置入的錨栓。

施工單位檢查意見： 江蘇省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)制 護(hù)欄與預(yù)埋件的連接節(jié)點(diǎn)預(yù)埋件隱蔽驗(yàn)收記錄 隱蔽工程驗(yàn)收內(nèi) 容和設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求 隱蔽工程 驗(yàn)收部位 監(jiān)理工程師： 項(xiàng)目質(zhì)量（技術(shù)） 年月日年月日 施工單位自查記錄 使用的主要材料檢查記錄施工質(zhì)量檢查記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位驗(yàn)收意見： 質(zhì)量員： 分部工程分項(xiàng)工程名稱 隱蔽工程名稱施工圖編號 分包單位分包負(fù)責(zé)人專業(yè)工長 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理專業(yè)工長 蘇tj2.6.13 工程名稱工程地點(diǎn)

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段 （貴州）監(jiān)理2標(biāo) 接觸網(wǎng)預(yù)埋件監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：年月 西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司/韓國鐵道施 設(shè)公團(tuán)滬昆客專貴州段監(jiān)理2標(biāo)項(xiàng)目部 接觸網(wǎng)預(yù)埋件監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn) 1.地腳螺栓、滑槽（隧道預(yù)埋槽道）、接地端子的規(guī)格、型號、質(zhì)量 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位見證檢驗(yàn)20% 檢驗(yàn)方法：對照設(shè)計(jì)文件和訂貨合同，檢查實(shí)物和質(zhì)量證明文件。 2.橋梁和路基區(qū)段預(yù)留支柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)型號、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。橋上h型鋼柱基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板應(yīng)符合下列要求： 2.橋上h型鋼柱基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板允許偏差（mm） 項(xiàng)目允許偏差值 預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)面平齊或略高0~+5 預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面0~+5 預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高低偏差5 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位見

預(yù)埋件安裝質(zhì)量檢查記錄 表b.1編號：0060102000502001 單位(子單位) 工程名稱#1號汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)工程 分部(子分部) 工程名稱 底板結(jié)構(gòu) 分項(xiàng)工程名稱埋件驗(yàn)收部位汽機(jī)底板上支墩頂埋件 施工單位山西省電力公司電力建設(shè)二公司項(xiàng)目經(jīng)理李建 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 名稱及編號 電力建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收及評定規(guī)程第l部分土建工程dl／ t5210.1-2005 專業(yè)工長(施工員)邢炳悅 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理施工班組長馬寧 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 施工單位自檢記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位驗(yàn) 收記錄類 別 序 號 檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位 一 般 項(xiàng) 目 1 預(yù) 埋 件 中心位移≤3mmmm2121121021