山東沿海鋼筋混凝土公路橋劣化破壞及其對(duì)策

從鋼筋混凝土管構(gòu)造基本要求出發(fā),詳細(xì)解析公路橋梁中鋼筋混凝土管道的構(gòu)建方式,同時(shí)對(duì)如何操作使用鋼筋混凝土管節(jié)內(nèi)容進(jìn)行探討,在分析鋼筋混凝土構(gòu)建方式基礎(chǔ)上論述鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)在公路橋梁項(xiàng)目中的應(yīng)用,實(shí)踐可知,做好混凝土涵洞管道的預(yù)制是提高涵洞質(zhì)量的關(guān)鍵.

結(jié)合工作實(shí)際,從如何構(gòu)造鋼筋混凝土土管、管道拼接、混凝土管道拼接應(yīng)用與鋼筋混凝土管涵施工要求幾方面進(jìn)行探討,希望通過分析研究后能夠提高公路橋梁鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)水平,供參考。

結(jié)合工作實(shí)際,從如何構(gòu)造鋼筋混凝土土管、管道拼接、混凝土管道拼接應(yīng)用與鋼筋混凝土管涵施工要求幾方面進(jìn)行探討,希望通過分析研究后能夠提高公路橋梁鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)水平,供參考。

鋼筋混凝土已成為修建公路橋梁的必需品，操作時(shí)尤其要注意在確保安全的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)。運(yùn)用鋼筋混凝土這一方案有兩個(gè)好處，能夠?yàn)楣诽峁┍匾闹?，避免出現(xiàn)橋梁坍塌等現(xiàn)象，保證交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)；還能夠有效疏通流水，一來方便居民用水，二來有效排洪，疏通交通，保護(hù)群眾莊田。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平不斷提高,其建設(shè)過程中的技術(shù)含量在不斷提高,為了適應(yīng)不斷增加的運(yùn)輸量,增強(qiáng)公路橋梁的承載能力,在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時(shí)候必須要引入新的施工技術(shù)和施工工藝,如鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù),只有不斷提高其施工技術(shù),才能有效避免一些質(zhì)量問題出現(xiàn),保障公路橋梁的安全性和可靠性,保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此,本文就公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)進(jìn)行有關(guān)的探討。

從鋼筋混凝土管構(gòu)造基本要求出發(fā),詳細(xì)解析公路橋梁中鋼筋混凝土管道的構(gòu)建方式,同時(shí)對(duì)如何操作使用鋼筋混凝土管節(jié)內(nèi)容進(jìn)行探討,在分析鋼筋混凝土構(gòu)建方式基礎(chǔ)上論述鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)在公路橋梁項(xiàng)目中的應(yīng)用,實(shí)踐可知,做好混凝土涵洞管道的預(yù)制是提高涵洞質(zhì)量的關(guān)鍵。

中國(guó)普通鋼筋混凝土公路橋(六)

中國(guó)普通鋼筋混凝土公路橋(三)

鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)中的短柱,影響了房屋的抗震性能和工程質(zhì)量。其破壞狀態(tài)為脆性,在新建鋼筋混凝土房屋的抗震設(shè)計(jì)和現(xiàn)有鋼筋混凝土房屋的抗震加固中應(yīng)盡量避免;在施工中應(yīng)杜絕不符合設(shè)計(jì)思想而形成的短柱,只有這樣才能從根本上提高鋼筋混凝土房屋的抗震性能和工程質(zhì)量。

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學(xué),海岸和近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國(guó)地震局,工程力學(xué)研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(xiàn)(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究 作者：艾慶華，王東升，李宏男，孟慶利，aiqing-hua，wangdong-sheng，lihong-nan ，mengqing-li 作者單位：艾慶華,李宏男,aiqing-hua,lihong-nan(大連理工大學(xué),海岸和近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 ,遼寧,大連,116024)，王東升,wangdong-sheng(大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所,遼 寧大連,116026)，孟慶利,mengqing-li(中國(guó)地震局,工程力學(xué)研究所,黑龍江,哈爾濱 ,150080) 刊名：大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofdalianuniversityoftechnology 年，卷(期)：2008,48(5) 參考文獻(xiàn)(16條) 1.普瑞斯特雷mjn.塞勃勒f.

鋼筋混凝土橋墩地震破壞振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究

鋼筋混凝土 1．梁內(nèi)箍筋有哪些作用？ 箍筋一般沿梁縱向均勻布置，或分段均勻布置。其作用是： （1）箍筋和斜裂縫間混凝土塊體一起共同抵抗由荷載產(chǎn)生的剪力； （2）箍筋可以限制斜裂縫的開展，使斜裂縫上端有較多的剩余受壓混凝土截面， 來抵抗由荷載產(chǎn)生的在該截面上的壓力和剪力； （3）箍筋兜住縱向受拉鋼筋，加強(qiáng)了縱筋的銷栓作用； （4）箍筋能固定縱向受拉鋼筋和上邊緣架立鋼筋（構(gòu)造鋼筋）的位置，構(gòu)成鋼 筋骨架； （5）箍筋可以防止縱向受壓鋼筋的側(cè)向壓屈。 2．計(jì)算梁斜截面受剪承載力時(shí)應(yīng)取哪些計(jì)算截面？ （1）支座邊緣處截面，該截面承受的剪力值最大； （2）受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點(diǎn)處的截面； （3）箍筋截面面積或間距改變處截面； （4）腹板寬度改變處截面。 3．影響斜截面受剪承載力的主要因素有那些？ ①混凝土強(qiáng)度；②配箍率及箍筋強(qiáng)度；③剪跨比；④縱向鋼筋配筋率；⑤加載方 式；⑥截面形式。 三、簡(jiǎn)答題

1 8鋼筋混凝土構(gòu)件的變形和裂縫寬度驗(yàn)算 一、選擇題 1.進(jìn)行變形和裂縫寬度驗(yàn)算時(shí)（） a.荷載用設(shè)計(jì)值，材料強(qiáng)度用標(biāo)準(zhǔn)值 b.荷載和標(biāo)準(zhǔn)值，材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 c.荷載和材料強(qiáng)度均用設(shè)計(jì)值 d.荷載和材料強(qiáng)度用標(biāo)準(zhǔn)值 2.鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的剛度隨受荷時(shí)間的延續(xù)而（） a.增大b.不變c.減小d.與具體情況有關(guān) 3.提高受彎構(gòu)件的剛度（減小撓度）最有效的措施是（） a.提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)b.增加受拉鋼筋截面面積 c.加大截面的有效高度d.加大截面寬度 4.為防止鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫開展寬度過大，可（） a.使用高強(qiáng)度鋼筋b.使用大直徑鋼筋 c.增大鋼筋用量d.

鋼筋混凝土建筑物的裂縫及其對(duì)策

1 鋼筋混凝土論文 關(guān)于鋼筋混凝土的認(rèn)識(shí) 防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程曹軍偉指導(dǎo)老師：張季超 一基本概念 1、何謂鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)？ (1)混凝土概念 混凝土是由水、細(xì)骨料、粗骨料和摻和劑等經(jīng)攪拌、澆筑成型的一種人 工石材。它是土木、建筑工程中應(yīng)用極為廣泛的一種建筑材料。 (2)工程結(jié)構(gòu)的概念 用一定的材料，建造成具有足夠抵抗能力的空間骨架，抵御可能發(fā)生的 各種作用（力或變形），這種骨架就是工程結(jié)構(gòu)。 (3)（素）混凝土結(jié)構(gòu)的概念 由混凝土材料澆筑而成的用來抵御自然界各種作用的空間骨架稱為混 凝土結(jié)構(gòu)。 (4)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的概念 ①素混凝土結(jié)構(gòu)（同上）：高抗壓抵抗拉，應(yīng)用范圍有限，開裂即破壞 2 （受拉、受彎等）。 ②鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 由鋼筋和混凝土材料澆筑而成的用來抵御自然界各種作用的空間骨架 稱為混凝土結(jié)構(gòu)。 鋼筋的存在可抵抗開裂處的拉力，應(yīng)用廣泛，破壞是由于鋼筋的屈

鋼筋混凝土的發(fā)展及其現(xiàn)狀 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 摘要：鋼筋混凝土從19世紀(jì)中葉開始采用以來，至今僅有一百多年的歷史， 其發(fā)展極為迅速。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是由鋼筋和混凝土兩種材料組成的共同受力的 結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的材料制造、計(jì)算理論及施工技術(shù)等方面都已經(jīng)歷了很大 的發(fā)展并且還在繼續(xù)向前發(fā)展。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是水利水電工程中最基本的結(jié)構(gòu) 形式。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，耐久性能，裂縫，腐蝕，試驗(yàn)技術(shù)。 1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展簡(jiǎn)史 我國(guó)在1876年開始生產(chǎn)水泥，逐漸有了鋼筋混凝土建筑物。全國(guó)的混凝土 年產(chǎn)量據(jù)2002年統(tǒng)計(jì)就已達(dá)到了15億立方米，建筑用鋼材達(dá)3000萬t，占世界 的首位。已建成的上海金茂大廈，地上88層，地下3層，建筑高度420.5m;采用 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的上海電視塔，主體結(jié)構(gòu)高350m，塔高468m;外形美麗的上 海楊浦大橋，全長(zhǎng)7658m，主橋?yàn)殡p

為了給雙面鋼板鋼筋混凝土梁合理配筋和抗彎承載力設(shè)計(jì)計(jì)算提供理論依據(jù)和參考，基于梁的平截面假定，并忽略受拉區(qū)混凝土抗拉強(qiáng)度作用，提出了雙面鋼板鋼筋混凝土梁抗彎承載力的理論分析方法。分析了梁界限破壞時(shí)梁截面壓區(qū)混凝土與拉區(qū)鋼板受力和破壞狀態(tài)；推導(dǎo)了界限破壞時(shí)的配筋理論計(jì)算公式和彎矩理論計(jì)算公式。

高溫下鋼筋混凝土異形柱框架破壞形態(tài)研究——在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)高溫下鋼筋混凝土異形柱框架破壞形態(tài)進(jìn)行了研究，考察了框架在梁、柱破壞形態(tài)下的結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力變化特征。結(jié)果顯示梁破壞形態(tài)具有延性特征，柱破壞形態(tài)具有脆性破壞特征。在設(shè)計(jì)過程中要極力避免...

鋼筋混凝土小偏壓柱破壞機(jī)理及設(shè)計(jì)方法研究——本文在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，通過大量閱讀文獻(xiàn)，對(duì)鋼筋混凝土小偏壓柱的破壞機(jī)理進(jìn)行了深人的探討，并對(duì)原有設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)化，可用于工程實(shí)際。

基于破壞準(zhǔn)則的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗倒塌研究進(jìn)展 作者：潘元，劉伯權(quán)，邢國(guó)華，吳濤，panyuan，liubo-quan，xingguo-hua，wutao 作者單位：長(zhǎng)安大學(xué)建筑工程學(xué)院,陜西,西安,710061 刊名：建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofarchitectureandcivilengineering 年，卷(期)：2010,27(2) 參考文獻(xiàn)(95條) 1.kasiraji;yaojtpfatiguedamageinseismicstructures1969(08) 2.icc2005.internationalbuildingcode 3.bs6399-1-1996.loadingforbuildings.part1:codeofpracticefo

problemsthatcannotbeignored.someleadersunwillingtodomasseswork,massesconceptweak,onmassesfeelingsnotdeep,pendulumnotarewithmassesofrelationship,thinkmassesworkisrevolutionarywareraofthings,nowobsoletehas,buriedbusinesswork,ignoredmassesworkofsituationcomparedgeneral;someleadersnotdomasseswork,oldmethodregardlessof