汕汾高速公路典型軟基路段預(yù)制砼管樁處理效果評價

中新生態(tài)城起步區(qū)05-06-04吉寶住宅項目三期6地塊實施細(xì)則 -1-10 天津市建設(shè)工程監(jiān)理公司 預(yù)制砼管樁施工監(jiān)理實施細(xì)則 一、工程概況： 工程名稱：中新生態(tài)城起步區(qū)05-06-04吉寶住宅三期（6地塊） 工程地點：天津市漢沽區(qū)中新生態(tài)城 建設(shè)單位：吉寶鴻達(dá)（天津生態(tài)城）房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設(shè)計單位：九源建筑設(shè)計有限公司 勘察單位：上海巖土工程勘察設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位：天津市建設(shè)工程監(jiān)理公司 施工單位：天津市建城地基基礎(chǔ)工程有限公司 二、本工程的選用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 1、gb50202-2002《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 2、gb50007-2002《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 3、jgj94-94《建筑樁基礎(chǔ)建筑規(guī)范》 4、db29—38—2002《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程》 5、gb50300—2001《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 三、施工監(jiān)理控制要點：

結(jié)合寶成大廈樁基工程,介紹靜壓預(yù)制砼管樁的施工技術(shù)與方法,并重點分析工程中經(jīng)常遇到的難題及其技術(shù)對策。以及與其他各類樁型對比的優(yōu)缺點及應(yīng)用情況。

廣東科技２００７．１０．總第１７３期 專版 學(xué)術(shù)?建設(shè)園地 汕汾高速公路典型路段高邊坡設(shè)計 □馬尚福 １設(shè)計范圍 （１）汕汾高速公路第１７合同段，ｋ５２＋２４７ｋｍ～ ｋ５２＋４４７ｋｍ左側(cè)路塹邊坡設(shè)計。 （２）汕汾高速公路第２０、２１合同段，ｋ６２＋９２０ｋｍ～ ｋ６３＋３６０ｋｍ兩側(cè)路塹邊坡設(shè)計。 ２設(shè)計概況 （１）１７合同段：左側(cè)第一級邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上各級 坡率均為１：１，各級平臺寬３ｍ。右側(cè)第一、二級邊坡坡率為１： ０．７５￣１：１．２５，以上各級坡率均為１：１．２５，各級平臺寬為３ｍ，臺 階高１０ｍ。 （２）２０、２１合同段：左側(cè)第一級邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上 各級坡率均為１：１，各級平臺寬３ｍ。右側(cè)第一、二級邊坡坡率 為１：０．７５￣１：１．２５，

樁基施工方案 第1頁共7頁 樁基礎(chǔ)施工范例 一、工程概況 環(huán)市鎮(zhèn)永紅股份經(jīng)濟聯(lián)合社擬在大福路西側(cè)興建永紅酒家，本工程 基礎(chǔ)采用樁徑φ400mm高強砼預(yù)應(yīng)力管樁，樁長約為21-24米,單樁承 載力設(shè)計值為1100kn。樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數(shù)為63 根。 本工程由＊＊＊市建藝建筑設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計。基礎(chǔ)工程由＊ ＊＊基礎(chǔ)設(shè)施分公司負(fù)責(zé)施工。 二、施工部署 1.管理機構(gòu) 基礎(chǔ)工程施工由我司基礎(chǔ)分公司進(jìn)行施工，由＊＊集團公司統(tǒng)一 指揮，組織專業(yè)隊伍。各部門負(fù)責(zé)人見下表。 施工員： 施工員助手： 質(zhì)安員： 資料員： 材料員： 機電工： 三、工程地質(zhì)情況 場地地層由第四系人工填土，沖積成因的砂土、粘土、粉土和下第 三系強風(fēng)化泥巖，粉砂質(zhì)泥巖組成。 巖土層特征自上而下描述如下： 樁基施工方案 第2頁共7頁 （一）第四系、厚18.70~19.8

樁基施工方案 第1頁共7頁 一、工程概況 環(huán)市鎮(zhèn)永紅股份經(jīng)濟聯(lián)合社擬在大福路西側(cè)興建永紅酒家，本工程 基礎(chǔ)采用樁徑φ400mm高強砼預(yù)應(yīng)力管樁，樁長約為21-24米,單樁承 載力設(shè)計值為1100kn。樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數(shù)為63 根。 本工程由＊＊＊市建藝建筑設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計。基礎(chǔ)工程由＊ ＊＊基礎(chǔ)設(shè)施分公司負(fù)責(zé)施工。 二、施工部署 1.管理機構(gòu) 基礎(chǔ)工程施工由我司基礎(chǔ)分公司進(jìn)行施工，由＊＊集團公司統(tǒng)一 指揮，組織專業(yè)隊伍。各部門負(fù)責(zé)人見下表。 施工員： 施工員助手： 質(zhì)安員： 資料員： 材料員： 機電工： 三、工程地質(zhì)情況 場地地層由第四系人工填土，沖積成因的砂土、粘土、粉土和下第 三系強風(fēng)化泥巖，粉砂質(zhì)泥巖組成。 巖土層特征自上而下描述如下： （一）第四系、厚18.70~19.80米，可分為7層： 樁基施工方案 第2頁共7

一、工程概況 環(huán)市鎮(zhèn)永紅股份經(jīng)濟聯(lián)合社擬在大福路西側(cè)興建永紅酒家，本工程 基礎(chǔ)采用樁徑φ400mm高強砼預(yù)應(yīng)力管樁，樁長約為21-24米,單樁承 載力設(shè)計值為1100kn。樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數(shù)為63 根。 本工程由＊＊＊市建藝建筑設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計?；A(chǔ)工程由＊ ＊＊基礎(chǔ)設(shè)施分公司負(fù)責(zé)施工。 二、施工部署 1.管理機構(gòu) 基礎(chǔ)工程施工由我司基礎(chǔ)分公司進(jìn)行施工，由＊＊集團公司統(tǒng)一 指揮，組織專業(yè)隊伍。各部門負(fù)責(zé)人見下表。 施工員： 施工員助手： 質(zhì)安員： 資料員： 材料員： 機電工： 三、工程地質(zhì)情況 場地地層由第四系人工填土，沖積成因的砂土、粘土、粉土和下第 三系強風(fēng)化泥巖，粉砂質(zhì)泥巖組成。 巖土層特征自上而下描述如下： （一）第四系、厚18.70~19.80米，可分為7層： 1．素填土：灰黃色，石英質(zhì)細(xì)砂人工堆積而成，末壓實。厚 1.20-1

預(yù)制砼管樁工程施工方案

1前言在河道上修建護(hù)坡或攔河閘壩下游海漫時,由于基礎(chǔ)部位多處于地下水位高、滲透系數(shù)大的土質(zhì)上,如采用漿砌石做基礎(chǔ),不僅施工條件差、難度大,質(zhì)量難以控制,一旦漫水,灰漿流失,易留下隱患,而且施工期長,費用大。對于較小規(guī)模的工程項目,消耗在基坑排水上的費用將占據(jù)整個工程投資的較大比例。

預(yù)制砼管樁（phc）施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制依據(jù) 1、北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段第一合同段工程施工圖設(shè)計 第二冊 2、現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 3、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 4、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁 二、適用范圍 適用于北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段第一合同段軟基處理施 工。 三、目的 指導(dǎo)第一合同段內(nèi)預(yù)制砼管樁（phc）工程的施工。 四、施工準(zhǔn)備 （一）材料 1、預(yù)制混凝土管樁 樁基選用phca300(70)管樁，管樁的規(guī)格采用樁徑30cm，壁厚 7cm，預(yù)應(yīng)力管樁的樁身采用c80混凝土預(yù)制，樁帽用c30砼澆注， 樁帽尺寸采用1.2×1.2×0.3m正方形。 預(yù)制鋼筋砼管樁的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定： 項目合格品質(zhì)質(zhì)量要求 粘皮和麻面 局部粘皮和麻面累計面積不大于樁總外表面積的0.5%；每處粘 皮和麻面的深度不大于5mm，且應(yīng)修補 樁身合縫漏漿 漏漿

汕汾高速公路軟基超載預(yù)壓卸載控制——通過分析卸載控制方法，提出軟基路堤超載預(yù)壓工況應(yīng)使用工后沉降法控制卸載．參照國外相關(guān)資料提出了考慮側(cè)向變形影響的工后沉降估算方法．根據(jù)實測資料建立了預(yù)測沉降的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．通過實例說明了提出的超載卸載控制...

廣州保稅區(qū)遠(yuǎn)洋保倉庫工程 樁基礎(chǔ)施工方案（預(yù)制砼管樁） 建設(shè)單位： 施工單位： 編制日期： 一、工程簡況 廣州保稅區(qū)遠(yuǎn)洋保倉庫工程位于廣州市保稅區(qū)36號地塊，西臨東江 大道，南臨保江路，東臨東江三街。本工程基礎(chǔ)采用樁徑φ400mm高 強砼預(yù)應(yīng)力管樁，樁長約為16～20m,單樁承載力設(shè)計值為1000kn。 樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數(shù)為158根。 本工程由西安建筑科技大學(xué)建筑設(shè)計研究院廣州分院負(fù)責(zé)設(shè)計。 基礎(chǔ)工程由＊＊＊基礎(chǔ)設(shè)施分公司負(fù)責(zé)施工。 二、施工部署 1.管理機構(gòu) 基礎(chǔ)工程施工由我司基礎(chǔ)分公司進(jìn)行施工，由＊＊集團公司統(tǒng)一 指揮，組織專業(yè)隊伍。各部門負(fù)責(zé)人見下表。 施工員： 施工員助手： 質(zhì)安員： 資料員： 材料員： 機電工： 三、工程地質(zhì)情況 場地地層由第四系人工填土，沖積成因的砂土、粘土、粉土和下 第三系強風(fēng)化泥巖，粉砂質(zhì)泥巖組成。 巖土層特征自上而下

廣州保稅區(qū)遠(yuǎn)洋保倉庫工程 樁基礎(chǔ)施工方案（預(yù)制砼管樁） 建設(shè)單位： 施工單位： 編制日期： 一、工程概況 廣州保稅區(qū)遠(yuǎn)洋保倉庫工程位于廣州市保稅區(qū)36號地塊，西臨東 江大道，南臨保江路，東臨東江三街。本工程基礎(chǔ)采用樁徑φ400mm 高強砼預(yù)應(yīng)力管樁，樁長約為16～20米,單樁承載力設(shè)計值為1000kn。 樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數(shù)為xxxx程由西安建筑科技大學(xué) 建筑設(shè)計研究院廣州分院負(fù)責(zé)設(shè)計?；A(chǔ)工程由＊＊＊基礎(chǔ)設(shè)施分公 司負(fù)責(zé)施工。 二、施工部署 1.管理機構(gòu) 基礎(chǔ)工程施工由我司基礎(chǔ)分公司進(jìn)行施工，由＊＊集團公司統(tǒng)一 指揮，組織專業(yè)隊伍。各部門負(fù)責(zé)人見下表。 施工員： 施工員助手： 質(zhì)安員： 資料員： 材料員： 機電工： 三、工程地質(zhì)情況 場地地層由第四系人工填土，沖積成因的砂土、粘土、粉土和下第 三系強風(fēng)化泥巖，粉砂質(zhì)泥巖組成。 巖土層特征自上而下

目錄 一、工程概況-----------------------------------------1 二、施工部暑-----------------------------------------1 三、工程地質(zhì)情況-------------------------------------1 四、施工準(zhǔn)備工作計劃---------------------------------3 五、靜力壓機施工機理---------------------------------4 六、靜壓樁施工工藝流程及施工方法---------------------4 七、靜壓樁工程質(zhì)量技術(shù)、安全措施---------------------5 八、施工進(jìn)度計劃-------------------------------------8 一、工程概況 東莞市東莞清溪鴻琦電子廠興

一、編制方案的主要依據(jù)： 頁腳內(nèi)容1 目錄 一、工程概況-----------------------------------------1 二、施工部暑-----------------------------------------1 三、工程地質(zhì)情況-------------------------------------1 四、施工準(zhǔn)備工作計劃---------------------------------3 五、靜力壓機施工機理---------------------------------4 六、靜壓樁施工工藝流程及施工方法---------------------4 七、靜壓樁工程質(zhì)量技術(shù)、安全措施---------------------5 八、施工進(jìn)度計劃-------------------------------------8 一、工程概況 東

目錄 一、工程概況-----------------------------------------1 二、施工部暑-----------------------------------------1 三、工程地質(zhì)情況-------------------------------------1 四、施工準(zhǔn)備工作計劃---------------------------------3 五、靜力壓機施工機理---------------------------------4 六、靜壓樁施工工藝流程及施工方法---------------------4 七、靜壓樁工程質(zhì)量技術(shù)、安全措施---------------------5 八、施工進(jìn)度計劃-------------------------------------8 一、工程概況 東莞市東莞清溪鴻琦電子廠興

汕汾高速公路汕頭海灣大橋北引道段軟基處理方法——　本文介紹汕汾高速公路汕頭海灣大橋北引道段軟土地基處理的方法,并對處理效果進(jìn)行了總結(jié)。

山區(qū)地形復(fù)雜、地質(zhì)情況多變，高速公路線形設(shè)計制約因素較多，通過濟廣國家高速公路平遠(yuǎn)至興寧段的典型路段選線實例，從安全、地形、地質(zhì)、經(jīng)濟、拆遷、占用耕地等多方面分析比較了路線方案的優(yōu)缺點，初步闡述了山區(qū)高速公路選線要點。

高速公路軟基路段加寬設(shè)計探討——以某高速公路加寬改造的軟土路基處治設(shè)計為例，對加寬段軟土路基設(shè)計的重點、難點與特點提出探討研究，以期改善高速公路主干線使用功能和服務(wù)水平下降問題，從而滿足現(xiàn)階段交通發(fā)展要求，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

加寬高速公路中防止道路產(chǎn)生縱向裂縫的措施之一是在老路邊坡、新路堤下設(shè)置預(yù)應(yīng)力管樁,管樁的作用除可在一定程度上限制路基的水平位移外,主要承擔(dān)加寬路基的豎向荷載。本文研究討論柔性基礎(chǔ)條件下管樁樁帽的設(shè)計、加筋墊層材料及坡樁設(shè)計計算及優(yōu)化的若干問題。

根據(jù)現(xiàn)場地基檢測資料和路基填筑過程的觀測資料及裂縫出現(xiàn)后的實測資料，計算了路堤的安全系數(shù)，結(jié)合軟基處理措施，地貌條件，綜合分析了本段路堤的穩(wěn)定狀況，提出了相應(yīng)的處理措施，成功地解決了工程問題并達(dá)到了安全經(jīng)濟的效果。

甬臺溫高速公路瑞安段軟基施工過程中采用真空預(yù)壓處理,取得了良好的成效,工期提前,工后沉降減少,經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

甬臺溫高速公路瑞安段真空預(yù)壓軟基處理效果分析——甬臺溫高速公路瑞安段軟基施工過程中采用真空預(yù)壓處理，取得了良好的成效，工期提前，工后沉降減少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。