上海港口外高橋六期碼頭岸電試點(diǎn)項(xiàng)目方案論證

上海港外高橋港區(qū)四、五期工程

上海港外高橋_高橋嘴_港區(qū)二期工程設(shè)計(jì)概況_方愛東

上海港外高橋港區(qū)四期工程碼頭基樁的靜載荷試驗(yàn)

本文就上海解放后三十余年來老碼頭改造情況作概略歸納,并對(duì)老碼頭如何改造進(jìn)行初步探討。一、上海港老碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)解放前,上海港老碼頭均為挪威、日本等外國人所設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn):(一)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)式碼頭一般都設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土框架,碼頭面高程為+5米左右,碼頭寬度為14.5米,排

近日，上海港寶鋼全天候產(chǎn)成品碼頭開工。三航局承建的該碼頭岸線長570rn，可同時(shí)靠泊5萬噸級(jí)和5000噸級(jí)船舶各1艘；內(nèi)檔引橋下游建設(shè)1個(gè)5000噸級(jí)全天候泊位，以及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過能力近期282．6萬t，遠(yuǎn)期達(dá)339萬t。所謂“全天候碼頭”，即投產(chǎn)后可24h不間斷連續(xù)作業(yè)。據(jù)了解，該碼頭為目前世界最大的全天候產(chǎn)成品碼頭。

外高橋順岸樁基碼頭泥沙回淤及分析——順岸式樁基碼頭前沿會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的泥沙淤積以長江口外高橋港區(qū)碼頭為例，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)水深資料，并結(jié)合物理模型試驗(yàn)及數(shù)學(xué)模型計(jì)算的結(jié)果，分析建碼頭后影響碼頭前沿泥沙回淤的因素樁基的阻水作用，減小了碼頭前沿的水流...

從介紹上海港民生路碼頭１－４泊位改建工程著手，闡述了上海港老碼頭改造所采取的設(shè)計(jì)原則和施工方法，并結(jié)合工程實(shí)際，談了對(duì)老碼頭改造的一些體會(huì)。

／6一f，五，乏五7·她 。?? 口 {經(jīng)濟(jì)效益} 。 ??～～ 。 港口裝卸工藝改造效益分析 ——上海港北票碼頭局部裝卸工藝改造的經(jīng)驗(yàn) 上海港科研所包堯有 -_-_-_- —●-一 上海港煤炭裝卸，?＼司劉稚鈞 -●。__。__?！?。。 一 j 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的主要標(biāo)志。裝卸工藝的不斷改進(jìn)是 保證提高港口企業(yè)生產(chǎn)效能的有效途徑。以往，裝卸工藝都是與港口基本建設(shè)同時(shí)規(guī)劃同時(shí) 形成的，要花上成萬上億元的投資，所以，改造裝卸工藝被認(rèn)為是花大錢的事，不敢貿(mào)然決 定。但是，今天這種觀念被打破了，上海港煤炭裝卸公司北票碼頭局部工藝改造的經(jīng)驗(yàn)表 明，花小錢也能改造裝卸工藝。 一 、問題的提出 上海港煤炭裝卸公司北票碼頭是一個(gè)煤炭裝卸

上海港外高橋港區(qū)四期工程是2001年度上海市重大建設(shè)工程之一,是上海市建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要組成部分,市重大工程進(jìn)度要求緊,質(zhì)量要求高,而水工碼頭工程又是外四期工程建設(shè)的形象工程,如何在確保進(jìn)度的前提下,做好水工碼頭工程質(zhì)量管理工作,關(guān)鍵就是要做好工程質(zhì)量的事前控制。

為滿足生產(chǎn)發(fā)展需要,對(duì)上海港羅涇港區(qū)二期工程煤炭碼頭升級(jí)改造。研究碼頭升級(jí)改造的必要性和可行性,并分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,提出碼頭平面改造方案,詳細(xì)介紹改造工程的建設(shè)內(nèi)容和總平面布置。改造后,卸船碼頭靠泊的船型從7萬t級(jí)升級(jí)為12萬t級(jí),直取碼頭從靠泊5000t級(jí)船型升級(jí)為1萬t級(jí),裝船碼頭從靠泊2000t級(jí)船型升級(jí)為1萬t級(jí)。

上海外高橋電廠一期工程裝機(jī)容量４×３００ｍｗ，４臺(tái)機(jī)組已于１９９７年８月前陸續(xù)并網(wǎng)發(fā)電，運(yùn)行情況良好。電廠主要建筑物采用多管樁，通過巖土工程勘察和多種原位測(cè)試及工程試樁，對(duì)樁基方案進(jìn)行了良好，為國家節(jié)約了大量費(fèi)用。

外高橋新港區(qū)碼頭工程施工情況介紹

外高橋新港區(qū)碼頭工程施工情況介紹

2006年1月6日，g申能、上海電力、國電電力同時(shí)發(fā)布公告，投資額高達(dá)93億元的上海外高橋電廠三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目，日前已獲得國家發(fā)改委的核準(zhǔn)。g申能還公告，公司將轉(zhuǎn)讓浦發(fā)銀行股份獲利3．63億元。公告表示，近日三家公司同時(shí)接到了國家發(fā)改委有關(guān)批復(fù)，核準(zhǔn)了上海外高橋電廠三期工程。

1 上港集箱外高橋碼頭超長橫梁施工新技術(shù) [摘要]：結(jié)合構(gòu)件的特殊結(jié)構(gòu)和施工現(xiàn)場(chǎng)的特定條件，采取上、下 橫梁現(xiàn)澆均分二次，預(yù)制梁、板安裝分二次，在下橫梁中間接縫處 增加一只樁帽的施工工藝，在保證構(gòu)件質(zhì)量的前提下降低施工難度 和成本，縮短工期，取得良好經(jīng)濟(jì)效益。 [關(guān)鍵詞]：碼頭工程橫梁超長分段施工 一、工程概況： 上港集箱外高橋碼頭集裝箱內(nèi)支線專用泊位改擴(kuò)建工程位于長江 南岸吳淞口下游處，是為適應(yīng)上海港內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸量日益增長的 情況而投建的，本工程包括新建三海碼頭13852.5m2，新建集箱碼頭 3308.4m2，新建引橋3447.9m2，新建值班室平臺(tái)405m2，橫梁長度為 54m，下橫梁截面尺寸為1200×1000（b×h），上橫梁截面尺寸為600 ×1830（b×h）。 二、施工難點(diǎn) 1、橫梁長度超長，施工難度比較大。 本工程橫梁長度達(dá)到54m，而一般工

以上海港外高橋港區(qū)六期工程汽車堆場(chǎng)為例,為減少面層混凝土裂縫的產(chǎn)生,分析面層混凝土裂縫產(chǎn)生的原因,確定地基基礎(chǔ)、三渣基層和面層混凝土等施工中所采取的應(yīng)對(duì)措施,并合理安排施工流程,減少了面層混凝土裂縫的產(chǎn)生,達(dá)到了面層混凝土裂縫質(zhì)量通病防治的效果.

從基樁打設(shè)、群樁施工中對(duì)壅擠土的觀測(cè)等方面介紹上海港民生碼頭筒倉群樁基礎(chǔ)施工對(duì)壅擠土問題的認(rèn)識(shí)。

中國奇跡——上海外高橋三廠

我國第一座節(jié)能型現(xiàn)代化碼頭--上海港羅涇港區(qū)二期工程7月14日正式通過國家竣工驗(yàn)收。交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)出席驗(yàn)收儀式,并頒發(fā)國家竣工驗(yàn)收鑒定證書。公司副總裁陳云出席了驗(yàn)收儀式。上海港羅涇港區(qū)二期工程主要為寶鋼配套工程,由礦石碼頭、鋼鐵雜貨碼頭和煤炭碼頭組成,碼頭泊位33個(gè),碼頭前沿長2.27km,皮帶機(jī)總長22km,可同時(shí)接卸9艘3萬至20萬噸級(jí)船舶,2005年6月開工。

經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展導(dǎo)致全球集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)高速增長,港口集裝箱吞吐量也隨之持續(xù)高速增長,全球各地集裝箱港口均面臨通過能力不足的壓力,我國大陸港口集裝箱吞吐量占全球港口集裝箱吞吐量份額小于我國大

為了保證開發(fā)開放浦東的電力需求,1990年5月,國家計(jì)委批準(zhǔn)外高橋電廠正式立項(xiàng)興建。第一期工程為4臺(tái)30萬千瓦國產(chǎn)引進(jìn)型燃煤機(jī)組,并留有擴(kuò)建二、三期工程的余地。上海外高橋電廠工程位于浦東高橋以北15公里,電廠廠區(qū)占地47公頃,施工用地30公頃。一期工程投資約30億元人民幣。該工程是浦東開發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中占地面積最大、投資最多的一項(xiàng)工程。

外高橋項(xiàng)目土地評(píng)估報(bào)告2011(上海同策房產(chǎn))