受火后冷拔低碳鋼絲預應力混凝土空心板受彎性能試驗研究

本文提出以混合配筋的方法來提高冷拔低碳鋼絲預應力混凝土圓孔板的延性。通過對混合配筋預應力圓孔板的強度、剛度及抗裂度的研究分析,論證了該方法設計上的合理性,指出了該方法可滿足使用要求,且還能節(jié)約鋼材及節(jié)省工耗。

ics91.060.20 p32 中華人民共和國國家標準 gb14040－200x 代替gb14040-93 預應力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意見稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施 國家標準化技術委員會發(fā)布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本標準代替《預應力混凝土空心板》gb14040-93。 本標準與gb14040-93相比，主要變化如下： ——增加了適用于預應力輕骨料混凝土空心板。 ——增加了高度為150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的預應力混凝土空心板。 ——取消了半圓槽形板邊。 ——增加了異形孔作為空心板的孔形，并不再規(guī)定空心率的限值。 ——

SP預應力混凝土空心板

"單板受力"是目前中小跨徑橋梁的主要病害,分別對空心板相關指標以及結構理論承載能力等進行計算和理論分析,并通過原板未加固荷載試驗和采用粘貼碳纖維補強加固對比荷載試驗,結果表明,采用粘貼碳纖維加固補強與原結構共同受力性能良好,顯著提高結構極限承載能力和開裂荷載。結合有限元思想結構進行內力分析,論證了目前中小跨徑橋梁,基于"單板受力"采用這種加固方法加固的實用性和可靠性。

對瀏醴高速公路k27+964分離式立交橋的20m預應力混凝土(后張)空心板開展極限承載力試驗研究,得到以下主要結論:試驗荷載效應系數(shù)為1.0,2-10號試驗空心板的靜載試驗荷載效率系數(shù)控制在0.8～1.05之間;在各級荷載作用下,2-10號試驗空心板測試截面的應變校驗系數(shù)在0.75～0.85之間,均小于1.0,表明試驗空心板在設計荷載作用下具有一定的安全儲備。

預應力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計有空心板梁216片，梁板采取集中預制, 梁板安裝計劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預制空心板臺座 先張法預應力臺座，張拉臺座為c25鋼筋砼墩式結構，臺面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設置 拉桿長由端頭到臺面，以減少鋼絞線的浪費，另一端為活動端。橫梁設計驗算最 大張拉力時，撓度變形不超過2mm。為使臺座具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺座承受全部預應力筋的拉力時，臺座變形、失穩(wěn)，在設計張拉臺座結構 時進行臺座的穩(wěn)定性和強度驗算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內制作、編號和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進行物理

預應力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計有空心板梁216片，梁板采取集中預制, 梁板安裝計劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預制空心板臺座 先張法預應力臺座，張拉臺座為c25鋼筋砼墩式結構，臺面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設置 拉桿長由端頭到臺面，以減少鋼絞線的浪費，另一端為活動端。橫梁設計驗算最 大張拉力時，撓度變形不超過2mm。為使臺座具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺座承受全部預應力筋的拉力時，臺座變形、失穩(wěn)，在設計張拉臺座結構 時進行臺座的穩(wěn)定性和強度驗算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內制作、編號和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進行物理

總則第一條冷拔低碳鋼絲預應力混凝土適宜在工業(yè)與民用建筑的中、小型構件中應用。處于有侵蝕性介質的結構,如無特殊措施者,不得采用冷拔低碳鋼絲預應力混凝土。第二條冷拔低碳鋼絲預應力混凝土結構的設計與施工,應按"工業(yè)與民用建筑結構荷載規(guī)范"、"鋼筋混凝土結構設計規(guī)

說明冷拔中強鋼絲母材——b20mnsi熱軋盤條,經我所及全國七個科研單位和學院的試驗研究,證明b20mnsi熱軋盤條滿足預定的技術指標,于1985年10月通過鑒定,現(xiàn)已正式投產供貨。在我國的“冷拔中強鋼絲

我廠利用冷拔低碳鋼絲焊接網作預制混凝土空心板、平板中的骨架,與原來習慣采用直徑6、8、10mm的3號鋼筋作受力鋼筋比較,可節(jié)約鋼材30～40%。我廠自一九七一年以來,在跨度4m以內、活荷載200kg/m~2、采用200~#混凝土的普通空心板中,全部推廣使用冷拔低碳鋼絲焊接網配筋方案,共生產空心板約17萬塊,折合板面積約24萬m~2。若以每m~2板節(jié)約鋼筋1公斤計算,共節(jié)約鋼材240噸,價值15萬多元。

隨著建筑工業(yè)化的發(fā)展,人工樁基得到廣泛采用,其中預制樁使用比較普遍。原因是預制樁加工方便,施工機具簡單,樁的承載力比較高,避免了深基礎的開挖。但預制樁耗用鋼材較多,根據(jù)有關資料分析,預制短樁(3～10米)含鋼量在110～150公斤/

冷拔低碳鋼絲的球化

為了保證建筑構件的質量,必須對原材料包括冷拔低碳鋼絲作嚴格的檢驗。根據(jù)《冷拔低碳鋼絲預應力混凝土中小構件試行技術規(guī)程》第6條規(guī)定,對冷拔絲可以采用逐盤取樣檢驗或分批抽樣檢驗兩種方法。目前構件廠大都采用分批檢驗方法,我們根據(jù)多年統(tǒng)計分析資料,認為采用逐盤檢驗方法遠比分批檢驗為好。

1981年以來,我廠建立了4條冷拔低碳鋼絲預應力混凝土多孔樓板生產線。在生產過程中,每天都有部分短頭鋼絲產生。2年內短頭鋼絲已堆積近30噸。其一般長度為500～6000毫米,直徑3～5毫米,以4毫米為最多。由于短頭鋼絲既短又彎,我廠又沒有調直專用設備,只能低價處理。

目前國內外建筑五金、家電等行業(yè)越來越多地采用自攻螺釘、墻板螺釘?shù)刃滦途o固件。這些緊固件的的螺紋加工多采用無切削搓絲成型工藝。使用材料一般是φ6.35～φ8mm的低碳鋼線材。鋼絲在多次冷拔后經過一次中間退火,再精拔一次,然后冷鐓,搓絲成型。中間退火工藝是冷鐓、搓絲變形的關鍵。若退火工藝不當,不僅不能充分發(fā)揮材料塑性,反而會給冷變形成形帶來困難。現(xiàn)結合我廠實踐作以下分析。

預應力混凝土大樓板φ^b5冷拔低碳鋼絲電熱張拉工法

碳纖維布加固預應力混凝土空心板新技術 目前一些工程使用中發(fā)現(xiàn)預應力混凝土空心板存在質量隱患，包括跨中附近裂縫，端 部裂縫，板底或板肋蜂窩、麻面及露筋，混凝土強度不足和受力主筋質量不合格等。上述問 題影響結構安全時，就必須采取措施進行加固處理。 加固處理的方法很多，如板面澆注混凝土疊合層、板孔剔槽埋筋現(xiàn)澆等，這些方法不 僅施工難度大，周期長，有時還影響使用功能。碳纖維布有很高強度重量比、極好的耐腐蝕 性能及耐久性，施工簡便快捷，粘貼碳纖維布加固方法比其它方法更有優(yōu)勢。為此對粘貼碳 纖維布加固預應力空心板技術進行試驗研究，并用于實際工程。 1、預應力混凝土空心板粘貼碳纖維加固技術研究 1.1試驗材料 選用冷軋帶肋鋼筋預應力混凝土空心板，圖集號：l95g404,板號為ykbl33-22d，尺寸 為3280mm×590mm×120mm，受力主筋為650級8φll5冷軋

長期以來,冷拔低碳鋼絲主要用于預應力混凝土構件的配筋,以節(jié)約鋼材、提高構件的剛度和抗裂性能。但由于預應力工藝受到張拉、錨固、長線臺座和機具設備的限制,致使冷拔絲難以大面積推廣。為開辟冷拔絲應用的新途徑,湖南省第四工程

書號:978-7-5198-1125-9定價:48.00元內容簡介:本書所述高效預應力混凝土空心板的主體材料為c80高強混凝土和高強低松弛1860級預應力鋼絞線,內容共分4章,介紹了高效預應力混凝土空心板橋的研究背景以及高性能混凝土和高強低松弛預應力鋼絞線的發(fā)展趨勢,總結了c80高強混凝土配制技術、跨徑13~25m高效預應力混凝土空心板的標準化設計、跨徑16m高效預應力混

東南大學的研究人員開展了預應力混凝土空心板梁的耐火性能試驗研究。通過3片預應力混凝土空心板梁的耐火性能試驗,研究預應力混凝土空心板梁的溫度場分布、變形規(guī)律等。試驗主要考察不同受火時間對試驗結果的影響。研究結果表明:混凝土爆裂對于溫度場分布影響顯著。爆裂發(fā)生后,梁體溫度值及升溫速率都會明顯增

在冷拔低碳鋼絲預應力混凝土構件(桁條、多孔板條板等)生產中,一些廠由于缺乏鋼材機械性能(主要是抗拉強度和延伸率)的檢測設備與儀器,造成構件質量不穩(wěn),以致發(fā)生事故。為此我們

預應力混凝土空心板是橋梁工程目前經常采用的結構形式,具有設計簡便、施工方便快捷、易于工廠化生產的特點。但由于混凝土自身和空心板施工過程中的一些特點,經常會產生各種各樣的裂縫,嚴重的影響了空心板的使用和壽命。通過對空心板裂縫原因的分析,提出了相應的解決方法,為空心板的設計、施工提供可借鑒的經驗。