上海市嘉定區(qū)軌道交通11號(hào)線墨玉路站地塊項(xiàng)目

上海市軌道交通9號(hào)線盾構(gòu)在推進(jìn)至衡山路天平路附近時(shí),上穿運(yùn)營中的軌道交通1號(hào)線。兩線隧道之間的最小垂直凈距僅約1.1m,而覆土厚度只有4.25m。9號(hào)線穿越施工一方面必須嚴(yán)格控制地面隆起或沉降,另一方面還必須控制運(yùn)營中的1號(hào)線隧道的上浮和變形情況。利用ansys軟件對(duì)該穿越工況進(jìn)行了三維仿真,分析了9號(hào)線隧道穿越施工對(duì)1號(hào)線的影響及施工過程中的地表變形;同時(shí)提出了相應(yīng)的技術(shù)措施,如設(shè)置抗浮板,嚴(yán)格控制盾構(gòu)的設(shè)定平衡壓力、注漿量、注漿壓力、出土量等參數(shù),進(jìn)行同步注漿和二次注漿,實(shí)施信息化施工等。

上海市軌道交通2號(hào)線是規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中4條市域級(jí)快速線之一。通過對(duì)該線功能定位、線路走向、所經(jīng)重要活動(dòng)中心和對(duì)外交通樞紐、線路功能與作用、客流特征以及既有和在建工程技術(shù)特征等的分析和認(rèn)識(shí),提出了系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)要求、技術(shù)對(duì)策、系統(tǒng)客運(yùn)模式和系統(tǒng)功能目標(biāo)特征。該線應(yīng)分解為兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng):高速鐵路客站(虹橋機(jī)場)以東區(qū)段利用既有2號(hào)線及其西延伸段,采用貫通運(yùn)營方案;青浦段(朱家角至高速鐵路客站)獨(dú)立運(yùn)營。

1 目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況.........................................................5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點(diǎn)與難點(diǎn)....

主要介紹了上海軌道交通6號(hào)線高架區(qū)間雙箱單室箱梁梁部的設(shè)計(jì)計(jì)算,并對(duì)設(shè)計(jì)過程中的階段模擬進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

施新、快、穩(wěn)的管理運(yùn)營體制,力求專業(yè)化、扁平化,以有效保證政令通暢、反應(yīng)迅速、管理高效。按照上海 市關(guān)于軌道交通投資、建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)管四分開的原則,上?，F(xiàn)代軌道交通公司與上海地鐵運(yùn)營公司具有同 樣的功能與職責(zé),適度競爭,共同促進(jìn)上海市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。 雜志社社長兼主編孫章教授在會(huì)上匯報(bào)了理事會(huì)、編委會(huì)2003年的工作與2004年的辦刊思路。在 2003年,刊物擴(kuò)期為雙月刊;推進(jìn)城際軌道交通的規(guī)劃研究;進(jìn)一步明確了辦刊宗旨———為我國城軌交通 的有序發(fā)展提供更新更快更好的服務(wù);2月建立《城市軌道交通研究》網(wǎng)站,9月改版擴(kuò)容;11月19-23日 本刊參加了中國(上海)2003年傳媒業(yè)博覽會(huì);今年增加了雜志社注冊(cè)資金,加強(qiáng)了人才培養(yǎng)與制度建設(shè)。 同時(shí)也指出了工作中的不足之處:合作伙伴水平不一,給理事單位帶來不快甚至損失,雜志社的

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明 3 第1節(jié)11編制依據(jù) 3 第2節(jié)12編制原則 3 第3節(jié)13工程概況 5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件 6 第5節(jié)15工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 9 第6節(jié)16質(zhì)量目標(biāo) 10 第7節(jié)17安全目標(biāo) 10 第8節(jié)18工期目標(biāo) 11 第9節(jié)19文明施工目標(biāo) 11 第二章施工工期安排 11 第1節(jié)21施工工期安排 11 第2節(jié)22確保施工工期的 12 第三章第三章工程總進(jìn)度 14 第四章第四章工程質(zhì)量標(biāo) 14 第1節(jié)41工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 14 第2節(jié)42工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制 16 第五章第五章保證工程質(zhì) 17 第1節(jié)51保證工程質(zhì)量的 17 1、511質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 17 2、512質(zhì)量崗位責(zé)任 18 3、513質(zhì)量保證措施 23 第一章技術(shù)標(biāo)總說明 第1節(jié)11編制依據(jù) 1、上海軌道交通6號(hào)線工

上海市嘉定區(qū)11層建筑上海教學(xué)樓914#工程造價(jià)指標(biāo)

上海市軌道交通9號(hào)線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和z1區(qū)基坑開挖施工過程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車站施工順利進(jìn)行;通過對(duì)基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。

南京財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 目錄 摘要：................................................................................................................................2 關(guān)鍵詞：............................................................................................................................2 引言........................................................................................................

elevatorindustry|25 2019年1月29日，通力集團(tuán)新聞稿 作為全球電梯和自動(dòng)扶梯行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，通力贏 得了上海市軌道交通18號(hào)線一期工程的訂單；作為一 條跨江線路，上海地鐵18號(hào)線將與其他13條地鐵線路 實(shí)現(xiàn)換乘。 上海軌道交通于1993年開始運(yùn)行并迅速擴(kuò)展。如 今，它已是世界范圍內(nèi)總長度最長的城市軌道交通系 統(tǒng)。上海軌道交通18號(hào)線一期工程正在修建中，通力 將為該線自丹陽路至長江南路區(qū)段的10座地鐵站提 供128臺(tái)通力transitmaster?重載型自動(dòng)扶梯。電梯 運(yùn)營后，每天將承載一百萬人次的客流量。 近年來，通力已為上海地鐵五號(hào)線南延伸段的八 個(gè)地鐵站，以及上海地鐵三號(hào)線延伸段的六個(gè)地鐵站 提供了電扶梯設(shè)備。 通力大中華區(qū)總裁姜威先生表示：“一直以來，通 力持續(xù)為中國公共交通系統(tǒng)提供客流解決方案，并獲 得了

軌道交通工程是一項(xiàng)具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及面廣、專業(yè)技術(shù)強(qiáng)且復(fù)雜等特點(diǎn)的綜合性系統(tǒng)工程。以上幾個(gè)基本特點(diǎn)顯示了在工程建設(shè)中設(shè)計(jì)管理工作的難度和重要性。文章主要對(duì)上海市軌道交通10號(hào)線工程設(shè)計(jì)管理工作進(jìn)行總結(jié)。

在城市軌道交通施工中,地下施工情況十分常見,基坑降水一直是棘手的問題,同時(shí)也是設(shè)計(jì)、施工中的薄弱環(huán)節(jié).本文首先論述軌道交通基坑降水設(shè)計(jì)目的與重難點(diǎn),其后重點(diǎn)介紹了上海市軌道交通15號(hào)線基坑降水設(shè)計(jì)方案,以期為類似工程提供參考.

軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與運(yùn)營條件相適應(yīng),并與軌道各部件合理匹配。根據(jù)上海市軌道交通6號(hào)線的運(yùn)營條件,從靜力和動(dòng)力學(xué)角度分析不同軌枕配置對(duì)鋼軌、道床及路基等相關(guān)因素的影響及軌道穩(wěn)定性,推薦適合本線的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)目前規(guī)范尚未明確的輕軌線路軌道標(biāo)準(zhǔn)作了探討和適當(dāng)補(bǔ)充

為減少高架區(qū)間對(duì)現(xiàn)狀地塊的影響,軌道交通2號(hào)線東延伸工程需采用地下形式。既有2號(hào)線并沒有為東延伸地下接軌預(yù)留條件,所以作為延伸工程,接軌點(diǎn)方案便成為本工程的技術(shù)難點(diǎn)之一。通過對(duì)軌道交通2號(hào)線東延伸工程接軌點(diǎn)線路方案的分析研究,從既有地下龍陽路站接出接軌點(diǎn)方案改造工程量太大,從既有龍陽路站至張江高科站區(qū)間出岔接出的接軌點(diǎn)方案無法設(shè)置平行進(jìn)路,所以軌道交通2號(hào)線東延伸工程只能從龍陽路站至張江高科站地下區(qū)間直接接出。

由朱滬生任主編,于寧、劉純潔、馮衛(wèi)國任副主編的《上海市軌道交通2號(hào)線東延伸工程建設(shè)技術(shù)總結(jié)》一書,在2011年12月由上?？茖W(xué)普及出版社出版發(fā)行。本書出版距2010年4月8日2號(hào)線東延伸段通車試運(yùn)營僅一年八個(gè)月時(shí)間。如果扣除書稿在出版社的編輯印刷作業(yè)時(shí)間,本工程的管理者和技術(shù)人員大約只化了一年時(shí)間就對(duì)工程建設(shè)及時(shí)進(jìn)行了全面總結(jié)。這種科學(xué)態(tài)度和進(jìn)取

主要論述軌道交通5號(hào)線在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中是如何結(jié)合線路沿線及車站周邊市政排水配套的實(shí)際情況,因地制宜地將莘閔輕軌交通線的雨水及污水分別合理地進(jìn)入市政雨、污水管道或河道。

運(yùn)用價(jià)值規(guī)劃的方法,對(duì)上海市軌道交通7號(hào)線陳太路停車場的總平面布局方案進(jìn)行研究,其功能范圍包括軌道交通停車場和地塊開發(fā),探討車輛基地開發(fā)的布置原則。經(jīng)過分析研究,建議車輛段及綜合基地的廠房上蓋建辦公、商業(yè)或休閑設(shè)施,咽喉區(qū)上蓋做綠化或建輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的公共建筑,而住宅開發(fā)應(yīng)離開場區(qū),以減少噪聲和振動(dòng)對(duì)住宅的影響。

上海市軌道交通7號(hào)線一期 汶水路站基坑施工監(jiān)測(cè)方案 上海第一海洋地質(zhì)工程有限公司 2005年6月 目錄 1．工程概況 2．監(jiān)測(cè)方案的編制依據(jù) 3．監(jiān)測(cè)方案的編制原則 4．施工監(jiān)測(cè)的目的 5．監(jiān)測(cè)內(nèi)容 6．監(jiān)測(cè)的方法和監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 7．監(jiān)測(cè)工序和測(cè)點(diǎn)保護(hù) 8．監(jiān)測(cè)頻率及報(bào)警值 9．管理網(wǎng)絡(luò)、信息反饋及質(zhì)量控制 10.監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 上海市軌道交通7號(hào)線汶水路站基坑施工監(jiān)測(cè)方案第1頁共18頁 上海市軌道交通7號(hào)線一期 汶水路站基坑施工監(jiān)測(cè)方案 1．工程概況 上海軌道交通7號(hào)線一期是上海市重點(diǎn)工程，工程北起外環(huán)路 站南至東安路站，沿線途經(jīng)寶山、普陀、靜安和徐匯四個(gè)區(qū)，全程 約20公里。 本工程由上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司投資建設(shè)。 1.1工程建筑概況 （1）本站位于滬太路、汶水路，呈南北向布置。車站起點(diǎn)里程為 sdk6+729.21，車站中心里程為sdk6+8

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明 7 第1節(jié)編制依據(jù) 7 第2節(jié)編制原則 7 第3節(jié)工程概況 9 第4節(jié)工程地質(zhì)條件 10 第5節(jié)工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析 11 第6節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 12 第7節(jié)安全目標(biāo) 12 第8節(jié)工期目標(biāo) 13 第9節(jié)文明施工目標(biāo) 13 第二章施工工期及計(jì)劃開工、竣工日期 13 第1節(jié)施工工期安排 14 第2節(jié)確保施工工期的措施 14 第三章工程總進(jìn)度計(jì)劃表 15 第四章工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn) 15 第1節(jié)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 16 第2節(jié)工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 17 第五章保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 18 第1節(jié)保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 18 1、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 18 2、質(zhì)量崗位責(zé)任制 18 3、質(zhì)量保證措施 23 4、質(zhì)量管理制度 43 第2節(jié)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 46 1、環(huán)境保護(hù)方針 46

*** 1 目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明............................................................7 第1節(jié)編制依據(jù)............................................................7 第2節(jié)編制原則............................................................7 第3節(jié)工程概況............................................................9 第4節(jié)工程地質(zhì)條件.......................................................10 第5節(jié)工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析.....

通過建立有限元模型模擬盾構(gòu)推進(jìn),計(jì)算盾構(gòu)施工對(duì)原水箱涵結(jié)構(gòu)的影響,事先對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)作出評(píng)估,為工程的實(shí)施提供理論依據(jù)。

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說明 7 第1節(jié)編制依據(jù) 7 第2節(jié)編制原則 7 第3節(jié)工程概況 9 第4節(jié)工程地質(zhì)條件 10 第5節(jié)工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析 11 第6節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 12 第7節(jié)安全目標(biāo) 12 第8節(jié)工期目標(biāo) 13 第9節(jié)文明施工目標(biāo) 13 第二章施工工期及計(jì)劃開工、竣工日期 13 第1節(jié)施工工期安排 14 第2節(jié)確保施工工期的措施 14 第三章工程總進(jìn)度計(jì)劃表 15 第四章工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn) 15 第1節(jié)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 16 第2節(jié)工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 17 第五章保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 18 第1節(jié)保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 18 1、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 18 2、質(zhì)量崗位責(zé)任制 18 3、質(zhì)量保證措施 23 4、質(zhì)量管理制度 43 第2節(jié)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 46 1、環(huán)境保護(hù)方針 46