上海西南門(mén)戶金山區(qū)建設(shè)軌道交通可行性

為緩解城市道路交通擁堵、支撐城市發(fā)展與規(guī)劃,濟(jì)南市提出建設(shè)3條市域快線的規(guī)劃,其中軌道交通r2線東西向貫穿主城區(qū)。為了盡量減小對(duì)泉水的影響,根據(jù)濟(jì)南樞紐內(nèi)既有鐵路運(yùn)輸能力的實(shí)際情況,文章分析了利用既有鐵路開(kāi)行軌道交通及利用鐵路走廊新建軌道交通工程的可行性,闡述了對(duì)工程實(shí)施中的難點(diǎn)及可能存在的問(wèn)題。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的已成為未來(lái)城軌的發(fā)展趨勢(shì),在此模式下,優(yōu)化行車(chē)組織方式、提高運(yùn)輸效率成為當(dāng)前軌道交通發(fā)展的新目標(biāo)。本文以優(yōu)化軌道交通運(yùn)輸方式為目標(biāo),從城市軌道交通跨線運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用前景、行車(chē)組織方式及技術(shù)兼容性等方面進(jìn)行分析,提出\"人換乘\"與\"車(chē)換乘\"相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式設(shè)想。

在當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策下，軌道交通正以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、容量大、能耗低、污染輕等優(yōu)勢(shì)成為各大城市大力發(fā)展的公共交通項(xiàng)目，也是追求“綠色交通”的優(yōu)選方式。本文對(duì)濰坊市發(fā)展城市軌道交通的可行性進(jìn)行探討。

本文從國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,結(jié)合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對(duì)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)給出了幾點(diǎn)建議。

吉林市城市軌道交通發(fā)展可行性研究 摘要：隨著城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的發(fā)展，城市公共汽車(chē)交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。 我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛急劇增加，城市交通擁堵 日益突出的問(wèn)題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外各大城市 的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明：在國(guó)內(nèi)政策的支持下，加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ)，使得發(fā)展城市軌道 交通成為解決大城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中 城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通，在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛增長(zhǎng)高潮到來(lái)之前初步形成以軌道交通 為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié) 構(gòu)體系，城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建 設(shè)高潮。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流預(yù)測(cè)；可行性；必要性 1引言 21世紀(jì)以來(lái)，具有節(jié)能、快捷和大運(yùn)量特征的城綠色市軌道交通建設(shè)愈趨 受到大中城市的關(guān)注。由于暢通、高

隨著城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市公共汽車(chē)交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問(wèn)題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明:在國(guó)內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟(jì)條件基礎(chǔ),使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國(guó)各大中城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通,在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛增長(zhǎng)高潮到來(lái)之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系,城市軌道交通的建設(shè)將在中國(guó)大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。

以青島市為例,對(duì)其城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃,從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面進(jìn)行探討,并對(duì)軌道交通形式的選擇、軌道交通線路的調(diào)整、多渠道拓寬投融資模式等提出建議。

結(jié)合廈門(mén)城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃,借鑒國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),對(duì)廈門(mén)地區(qū)利用國(guó)鐵開(kāi)行城市軌道交通及市郊列車(chē)進(jìn)行了專題研究,對(duì)合理引導(dǎo)城市發(fā)展方向,為國(guó)鐵創(chuàng)造多種運(yùn)營(yíng)模式、提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),啟動(dòng)廈門(mén)市城市軌道交通具有現(xiàn)實(shí)的意義。

文章介紹了上海市金山區(qū)近年來(lái)采用的園林樹(shù)枝循環(huán)利用技術(shù)、立體綠化建設(shè)、植物配置優(yōu)化、拓展綠化用水來(lái)源,以及生態(tài)型鋪裝建設(shè)等節(jié)約型綠化措施,以期為有效推進(jìn)節(jié)約型園林建設(shè)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用提供借鑒。

西南交通大學(xué)大學(xué)校園停車(chē)場(chǎng)的可行性報(bào)告 共5頁(yè)第1頁(yè) 西南交通大學(xué)校園停車(chē)場(chǎng)的可行性報(bào)告 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 西南交通大學(xué)大學(xué)校園停車(chē)場(chǎng)的可行性報(bào)告 共5頁(yè)第2頁(yè) 西南交通大學(xué)校園停車(chē)場(chǎng)的可行性報(bào)告 隨著我校大規(guī)模的擴(kuò)招和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我校校內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的流量劇增，而我校自 建成以來(lái)校園內(nèi)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有大的改觀，尤其是校園停車(chē)場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃的滯后導(dǎo) 致停車(chē)泊位的緊缺和停車(chē)的隨意性等校園交通問(wèn)題。對(duì)于人流高度集中的校園，合理地組織 和規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)、利用好有限的校園停車(chē)資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園 道路交通規(guī)劃中急待解決的問(wèn)題。 一、西南交通大學(xué)大學(xué)概況 西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)位于成都市郫縣犀浦鎮(zhèn)，學(xué)校總占地面積5600畝，產(chǎn)權(quán)建筑面 積1511689平方米，現(xiàn)有專任教師2500余名，其中教授、副教授1500余名，全日制在校生 5

第1章總論....................................................................................................................2 1.1、項(xiàng)目背景...........................................................................................................2 1.1.1．項(xiàng)目名稱.................................................................................................2 1.1.2．承辦單位概況.......................

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外交通的不斷增長(zhǎng),蘭州市區(qū)的交通迫切需要得到改善。要想徹底解決蘭州市的交通擁擠和堵塞的問(wèn)題,應(yīng)考慮解決沿黃河流向的交通發(fā)展問(wèn)題,東西向交通問(wèn)題的解決是徹底解決蘭州城區(qū)交通的關(guān)鍵。

近年來(lái),廣州地鐵始終秉承著\"全程為你\"的服務(wù)理念,一直致力于為每一位乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的出行服務(wù)。2017年新一輪的線網(wǎng)大發(fā)展。落實(shí)成本管控的同時(shí),提升運(yùn)營(yíng)管理效率和運(yùn)營(yíng)收入成本比,運(yùn)營(yíng)車(chē)站的站務(wù)崗位優(yōu)化成為必趨之勢(shì)。同時(shí)車(chē)站服務(wù)設(shè)備設(shè)施方面需要進(jìn)一步的智能化升級(jí),用科技替代人工,提高乘客自助出行效率滿足出行需求。本文對(duì)近年來(lái)廣州地鐵乘客對(duì)日?，F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中出現(xiàn)頻率較高的乘客需求問(wèn)題進(jìn)行分析,提出有效提高站務(wù)崗位優(yōu)化后的服務(wù)質(zhì)量的措施。

南京財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 目錄 摘要：................................................................................................................................2 關(guān)鍵詞：............................................................................................................................2 引言........................................................................................................

<正>從北京市發(fā)改委獲悉,北京和天津城際軌道交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告日前獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。這條長(zhǎng)達(dá)115公里的京津城際鐵路將于2007年投入使用,可實(shí)現(xiàn)京津兩地半小時(shí)通達(dá)的目標(biāo)。該項(xiàng)目還將進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。

依據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,對(duì)成汶鐵路參與城市軌道交通可行性進(jìn)行分析。根據(jù)成汶鐵路線路情況、客流情況、公路轉(zhuǎn)移客流量預(yù)測(cè)和對(duì)既有鐵路的影響,提出運(yùn)輸組織方案,并分析了成汶鐵路參與軌道交通的優(yōu)勢(shì),對(duì)鐵路融入成都市軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可行性研究。

在論述都市圈概念及其基本特征的基礎(chǔ)上,提出通過(guò)計(jì)算節(jié)點(diǎn)重要度確定各個(gè)城市在都市圈中的重要度,在相對(duì)重要的城市間利用萬(wàn)有引力模型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)引力分析,計(jì)算城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度,以判斷都市圈中兩個(gè)城市間是否有必要修建城際軌道交通,并以西安都市圈為例,說(shuō)明方法的應(yīng)用。

以城市軌道交通ppp項(xiàng)目的可行性缺口補(bǔ)助為研究對(duì)象,運(yùn)用投資決策理論,分別構(gòu)建基于影子票價(jià)和基于期望客流量的城市軌道交通ppp項(xiàng)目可行性缺口補(bǔ)助測(cè)算模型,并通過(guò)算例驗(yàn)證兩個(gè)模型具有應(yīng)用性價(jià)值。

基于柔性的軌道交通ppp項(xiàng)目可行性缺口補(bǔ)助模式研究 目前,我國(guó)政府大力推廣ppp模式,總投資額超過(guò)9萬(wàn)億元的ppp項(xiàng)目將在我 國(guó)實(shí)踐。然而ppp項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期限較長(zhǎng)其合同是典型的長(zhǎng)期合同,加之締約雙方的 有限理性以及交易成本的存在,ppp項(xiàng)目合同無(wú)法覆蓋未來(lái)所有的可能情況,即 ppp項(xiàng)目無(wú)法簽訂狀態(tài)依賴的完全合同。ppp項(xiàng)目合同的長(zhǎng)期性增加了意外事件 發(fā)生的可能性,即便對(duì)未來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)也是有偏差的。因此,在ppp項(xiàng)目合同履約過(guò) 程中很難回避不確定性風(fēng)險(xiǎn)。 而柔性是應(yīng)對(duì)項(xiàng)目不確定性風(fēng)險(xiǎn)的有效手段,尤其在合同中注入柔性設(shè)計(jì)機(jī) 制有助于不確定性風(fēng)險(xiǎn)的解決。本文基于不完全契約理論及項(xiàng)目治理理論,運(yùn)用 多案例分析法研究ppp項(xiàng)目合同柔性的設(shè)計(jì),并聚焦于可行性缺口補(bǔ)助模式下的 ppp項(xiàng)目展開(kāi)研究,主要內(nèi)容如下:首先,從公共物品理論和項(xiàng)目區(qū)分理論兩個(gè)方 面確定了p

結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)當(dāng)前軌道交通工程可行性研究階段水文地質(zhì)勘察的工作要點(diǎn)進(jìn)行分析與探討,闡述了軌道交通工程中進(jìn)行水文地質(zhì)勘察的重要性,并對(duì)水文地質(zhì)勘察的內(nèi)容和依據(jù)做簡(jiǎn)單介紹。

政府購(gòu)買(mǎi)公共服務(wù)是當(dāng)前國(guó)際上通用的有效解決公共服務(wù)供給不足、政府供給效率低的問(wèn)題,是促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變、促進(jìn)社會(huì)服務(wù)均等化的新途徑。軌道交通產(chǎn)業(yè)在公益性和盈利性雙重約束下,既要滿足產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展,又要實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)的目標(biāo),政府對(duì)軌道交通的購(gòu)買(mǎi)是一種必然選擇。

結(jié)合哈爾濱市已運(yùn)營(yíng)及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠(yuǎn)期線的線路條件、已運(yùn)營(yíng)及在建工程對(duì)遠(yuǎn)期線換乘站的土建預(yù)留情況以及在建2號(hào)、3號(hào)線車(chē)輛基地資源共享?xiàng)l件等方面,分析哈爾濱市遠(yuǎn)期線采用a型車(chē)的可行性.