市機場T2航站樓擴建項目公共場所衛(wèi)生學評價

介紹了t2航站樓的節(jié)能設計研究及其在設計中的應用。從自然采光分析、遮陽設計、圍護結構熱工性能、自然通風研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設計提供了科學依據(jù)。

民用機場航站樓特有的大空間性質(zhì),決定了火災防控難度較大.目前,我國尚未出臺民用機場航站樓設計防火規(guī)范.本文以一起改造工程為例,從安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理的原則出發(fā),全面分析火災防控重點問題,并針對提高航站樓自身消防安全水平提出合理建議.

第1頁／共16頁 一、設計概述 機場航站樓是機場建設中工藝流程和技術裝備要求最高和最復雜的主體工 程，是連接空側和陸側的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場所，是地區(qū)經(jīng) 濟建設和精神文明的窗口。無論室內(nèi)還是室外都應給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時、引導簡明、管理先進的深刻印象。 機場弱電系統(tǒng)建設目標是提供一個一年365天，每天可靠的運行的集先進性 和實用性為一體的機場弱電系統(tǒng)。擴建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個信息共享的運 營環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動運作。機場各生產(chǎn)運營部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運營和設備運行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務管理提供及時、 準確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務。最終，使機場成為以機場信息系統(tǒng)為核心，

深圳機場T3航站樓商業(yè)施工界面

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學號：2010020143104 指導老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術及新工藝的應用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

本刊訊近日，南京祿口國際機場二期工程t2航站樓順利通過“魯班獎”評委會的考核，榮獲2016—2017年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

目的對某軌道交通公共場所初步設計方案進行衛(wèi)生學預評價,評估項目建成后公共場所衛(wèi)生健康影響因素的危害程度。方法依據(jù)相關衛(wèi)生標準,在南方某臨近城市已建軌道交通線路中隨機抽取10個運營中的、相類似的地下車站進行室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生和集中空調(diào)通風系統(tǒng)中18個健康影響因素的檢測,采用類比分析法并結合現(xiàn)場衛(wèi)生學調(diào)查對擬建項目公共場所健康危害因素進行分析和預評價。結果18個健康影響因素在10個類比車站中共檢出不合格指標4個,分別為室內(nèi)空氣環(huán)境溫度、空調(diào)送風中細菌總數(shù)和真菌總數(shù)、空調(diào)新風量,共檢測18個指標508點次(份),檢出不合格15點次(份),不合格率為2.95%。衛(wèi)生檢測結果表明,類比車站室內(nèi)空氣質(zhì)量與空調(diào)通風系統(tǒng)的衛(wèi)生質(zhì)量基本符合相關規(guī)范標準的要求。結論新項目初步設計方案可行,地下車站建成后健康危害因素影響程度可控,但運營期間應加強設施設備維護和環(huán)境衛(wèi)生管理。

新鄭國際機場T2航站樓結構設計與分析

成都雙流國際機場t2航站樓結構設計中采用了超長混凝土框架結構體系,由于混凝土收縮及溫度下降的影響,在結構中要產(chǎn)生拉應力,并可能使結構出現(xiàn)有害的貫通裂縫。設計中通過對樓層梁施加有粘結后張預應力來控制結構有害裂縫的開展。介紹了混凝土結構的收縮應力、溫度應力的計算方法以及計算模型的建立情況。

介紹了溫州永強機場t2航站樓鋼屋蓋結構設計的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結構體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結構布置、天窗細部結構形式處理等等。結構設計方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點設計、網(wǎng)架屋蓋結構分析和幕墻鋼結構等內(nèi)容。工程的設計特點和設計思路歷程可為類似公共建筑的結構設計提供參考。

龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** 廣州白云機場t2航站樓幕墻工程將完成 作者： 來源：《中國建筑金屬結構·上半月》2016年第09期 廣州白云機場的擴建工程t2航站樓自2012年8月開建以來，至今已有足足四年時間；目 前，白云機場擴建工程仍然在緊張有序地推進中，第三跑道在去年已投入運營，2號航站樓主 樓工程已封頂，今年的擴建工作重點，是力爭在8月完成航站樓外立面玻璃幕墻的封閉工作， 為樓內(nèi)的安裝工程創(chuàng)造條件。 該項目由廣東省建筑設計院主導設計，而裝飾裝修、機電安裝、幕墻工程等項目的施工， 則由廣東世紀達裝飾工程有限公司負責建設。外立面幕墻形式較為豐富，幕墻總面積約9萬平 方米，其中，玻璃幕墻面積約為5萬平方米、鋁板幕墻面積約為4萬平方米。 該工程主體結構為框架結構，主航站樓平面外輪廓尺寸643m×295m，建筑高度約46米，

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對，形成明顯軸線關系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴建的博物館位于新博物館 南側，新舊館之間設計了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個有機的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標高43m。該工程給排水設計主要特點： （1）用水高峰時市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設置 無負壓供水設備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術，室內(nèi)無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時高壓消火栓系統(tǒng)，室 內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設置濕式

[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結構為鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋結構體系為網(wǎng)架結構，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結果表明，結構具有可靠的受力性能。

本文通過對廣州白云國際機場t2航站樓的裝飾設計成果進行分析研究,提出一些設計亮點和探討的地方,以供從事裝飾設計人員參考.

介紹了上海浦東國際機場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風的研究目的;重點闡述自然通風研究的方法、設計方案的可行性和設計標準;通過外部環(huán)境風研究和內(nèi)部自然通風研究,比較了主樓設置屋面天窗排風口與設置東、西側墻高位排風口的自然通風效果;結合實際應用的可操作性,確定了合理的通風方案。

成都雙流國際機場t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點處理

上海浦東國際機場t2航站樓自然通風研究——介紹了上海浦東國際機場航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風的研究目的重點闡述自然通風研究的方法、設計方案的可行性和設計標準通過外部環(huán)境風研究和內(nèi)部自然通風研究,比較了主樓設置屋面天窗排風口與設...

武漢國際機場2號航站樓

“航站樓旅客登機橋改造”是航站樓改擴建工程中的一個重要組成部分，是對航站樓原有接駁空間的重新布置。以蘭州中川t1航站樓到達夾層擴建方案為例，詳細闡述為實現(xiàn)旅客進、出港由混流模式向分流模式的轉(zhuǎn)變，對航站樓的登機橋、到達通道和出發(fā)通道所進行的一系列關聯(lián)性改造，強調(diào)物質(zhì)實體更新的背后是旅客服務流程的重新塑造，這是旅客登機橋改造的出發(fā)點。因此，協(xié)調(diào)接駁空間各要素之間的關系是登機橋改造能否成功的關鍵，對快速發(fā)展的航站樓建設有著重要的指導作用。

t2航站樓照明系統(tǒng)節(jié)能改造設想 隨著國家和行業(yè)對節(jié)能減排工作的重視，采取各種先進技術手段 降低候機樓能耗已成為機場管理的重要任務。“十三五”期間，國家 有可能推出碳排放交易政策，民航行業(yè)也正在醞釀對各機場的能耗指 標進行排名，如果這些政策得到落實，機場的節(jié)能減排將成為衡量機 場可持續(xù)發(fā)展的重要指標。長沙機場借“兩型社會”建設試點的契機， 開展了許多有益的工作，節(jié)能減排意識也十分強烈。隨著管理的進步， 機場迫切要求在加強宏觀管理的基礎上，微觀上采取一系列技術措 施，降低候機樓能耗。近幾年led照明技術的發(fā)展十分迅速，可考慮 對長沙機場t2航站樓進行照明系統(tǒng)改造，以led燈具替代目前所用 傳統(tǒng)燈具。現(xiàn)將此項改造的初步方案制定如下，請于審定。 一、關于led照明技術的優(yōu)越性介紹 led（light-emitting-diode—發(fā)光二極管）是一種能夠?qū)㈦?能轉(zhuǎn)化為可見光

目的研究南昌市公共場所集中空調(diào)通風系統(tǒng)污染狀況。方法于2006年8—9月,依據(jù)《公共場所集中空調(diào)通風系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(衛(wèi)監(jiān)督發(fā)[2006]58號)的要求,隨機抽取南昌市10家賓館(三星級及以上和三星級以下的賓館各5家),檢測集中空調(diào)通風系統(tǒng)送風中可吸入顆粒物(pm10)和細菌總數(shù)、風管內(nèi)表面積塵量和積塵中細菌總數(shù)以及公共場所室內(nèi)空氣中細菌總數(shù);同時采集冷卻塔中冷卻水200ml,檢測冷卻水中嗜肺軍團菌。結果送風中pm10、細菌總數(shù)超標率分別為90.1%和73.3%;風管內(nèi)表面積塵量和積塵中細菌總數(shù)超標率分別為8.9%和86.7%;10家賓館的集中空調(diào)通風系統(tǒng)中,有2家冷卻水中檢出嗜肺軍團菌;送風中細菌總數(shù)與對應的公共場所室內(nèi)空氣細菌總數(shù)具有良好的相關性(r=0.8561,p<0.002)。結論南昌市公共場所集中空調(diào)通風系統(tǒng)仍存在一定程度的污染。

樂治鎮(zhèn)中心學校公共場所衛(wèi)生制度 為搞好公共場所、公共環(huán)境的安全和衛(wèi)生管理，創(chuàng)造 良好的公共場所衛(wèi)生條件，預防疾病，保障全校師生員工的 身體健康，創(chuàng)造良好的學習、生活、工作環(huán)境。特制定本公 共場所、公共環(huán)境安全衛(wèi)生管理細則。 第一條本規(guī)定適用范圍：辦公室、教室、會議室，多 媒體室、閱覽室、實驗室、運動場、活動室、食堂、廁所等。 第二條教室、閱覽室內(nèi)采光、照明必須符合國家教育 部的有關要求。 第三條必須并保持教室、閱覽室等的空氣流通，做好 通風設備設施的管理。 第四條做好周邊環(huán)境、場所的安全衛(wèi)生管理工作，減 少或禁止噪音，保證教學、工作、生活的正常開展。 第五條嚴格按照國家有關規(guī)定處理實驗室的廢棄物， 隨時清除生活垃圾，營造良好的生活工作環(huán)境。 第六條體育場地要經(jīng)常檢查場地設施，發(fā)現(xiàn)設施損 壞，應及時維修，保證使用安全。嚴禁一切車輛進入體育場 地內(nèi)。體育場地只提供校內(nèi)學生及教職工