水泥混凝土道面填縫料

填縫料在水泥混凝土路面工程中的應(yīng)用研究——結(jié)合水泥混凝土路面工程，討論脹縫填縫材料、縮縫填縫材料和縱縫填縫材料在混凝土路面接縫中的使用效果，實例證明只要充分認識和利用混凝土路面填縫材料的作用和性能，因地制宜地精心設(shè)計和精心施工，就能解決水泥混...

公路水泥混凝土路面實現(xiàn)長期穩(wěn)定運行的關(guān)鍵在于要選擇性能優(yōu)良的水泥混凝土路面填縫材料。水泥混凝土路面的使用壽命和正常使用狀況會受到填縫料的耐久性能及接縫灌縫質(zhì)量的直接影響。本文以某工程項目為例,深入探討了一級公路水泥混凝土路面填縫料施工關(guān)鍵技術(shù),具有一定的參考價值。

結(jié)合水泥混凝土路面工程,討論脹縫填縫材料、縮縫填縫材料和縱縫填縫材料在混凝土路面接縫中的使用效果,實例證明只要充分認識和利用混凝土路面填縫材料的作用和性能,因地制宜地精心設(shè)計和精心施工,就能解決水泥混凝土路面接縫密封不好的問題,提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì).

水泥混凝土路面填縫材料的應(yīng)用研究——結(jié)合水泥混凝土路面工程，討論脹縫填縫材料、縮縫填縫材料和縱縫填縫材料在混凝土路面接縫的使用效果。

國外水泥混凝土路面用填縫材料 水泥混凝土路面在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，而一條新的水泥混凝土 路面的建成，需要性能優(yōu)良的填縫材料對其縫隙進行填縫。水泥混凝 土路面的填縫材料的作用是： 一、防止接縫滲水。 若地面水滲入混凝土板下的基層中，造成地基承載力降低和強度不均 勻，在交通荷載作用下會使混凝土板底脫空，以及在冬季加劇不均勻 的凍脹等，致使板斷裂破壞； 二、防止縫料外溢。 即氣溫較高時混凝土板膨脹，板塊之間的縫隙縮小，如填縫料本身壓 縮性能和熱穩(wěn)定性差，就容易流淌并從縫中溢出，在車輪的碾壓下， 外溢出的填縫料壓粘在縫的兩側(cè)，影響路面平整和路容； 三、防止雜質(zhì)嵌入。 抗嵌入能力差的填縫料，雜質(zhì)容易嵌入縫內(nèi)，從而使接縫失去脹縮性 能，使板面產(chǎn)生拱脹和斷裂，尤其在小粒徑石塊嵌入脹縫時會導(dǎo)致接 縫處板端壓力集中，把接縫附近混凝土板擠碎等不良后果[1].縱觀歷史， 國外水泥路面填縫材料經(jīng)歷了最初

有機硅填縫料是一種新型長壽命填縫料。在水泥混凝土路面封縫過程中,要求首次施工便能維持路面壽命期內(nèi)的使用,因此對其施工工藝的探討十分重要。通過理論分析及試驗路段的鋪筑,在長時間的觀察下,結(jié)果表明使用情況良好。

水泥混凝土道面施工拆模與切縫時機研究 1引言 水泥混凝土道面施工時，若拆模過早，由于混凝土早期強度不足， 容易在拆模時損壞新筑道面，造成掉邊、掉角、粘連等現(xiàn)象，影響混 凝土道面的耐久性及強度；若拆模過晚，又會加長模板的周轉(zhuǎn)周期， 降低模板的使用頻率，進而影響施工工期。同時，由于拆模不及時， 還會造成道面切縫延后，在低溫或氣溫變化較大時，使混凝土道面板 產(chǎn)生不規(guī)則的收縮裂縫，造成結(jié)構(gòu)性損傷。因此，如何合理選擇混凝 土道面施工中拆模與切縫時機，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，顯得尤為重 要。本文以某水泥混凝土道面施工為例，采用現(xiàn)場實驗的方法，對混 凝土道面拆模與切縫時機的選擇做出研究。 2工程概況 該水泥混凝土道面厚度為28cm，板塊尺寸為4.5m×5m，選用信 陽水泥廠生產(chǎn)的華新牌425號普通硅酸鹽水泥，礫石混凝土，攪拌站 集中拌合，維勃稠度在25～30s之間，屬于超干硬性混凝土。

通過在公路、機場水泥混凝土道面長期的施工實踐，研究分析了混凝土道面表面施工時不同施工工藝的特點，提出了壓槽拉毛施工工藝。

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標(biāo)準采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問題，對脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設(shè)置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進行 養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)

1 水泥混凝土橋面裂縫快速修復(fù)技術(shù)研究 一、引言 在橋梁建造與使用過程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，是非 常值得關(guān)注的問題。裂縫的發(fā)展會使結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生異常的內(nèi)部應(yīng)力或 變形，嚴重的可能會危及橋梁的結(jié)構(gòu)安全和正常使用。由于橋面板 直接受到車輪荷載的影響，一旦開裂容易迅速惡化，因此必須采取措 施進行裂縫修補。 大量調(diào)查與國內(nèi)外相關(guān)文獻表明，對水泥混凝土橋面裂縫病害的 處理通常采用灌漿法（裂縫寬度較?。┗蚯懈?、開槽法（寬度較大）。 而目前灌漿法主要是將修補材料注入到裂縫中，利用所注材料將裂 縫堵死。這雖然可以暫時將裂縫封堵，但裂縫一旦繼續(xù)擴展，該方 法即失去作用。除此之外，目前修補材料均養(yǎng)護時間較長，但是目前 對于高速公路的交通樞紐地段為了減少經(jīng)濟損失，對開放交通的時 間要求越來越短，因此研究開發(fā)養(yǎng)護期短、早期強度高的快速修補材 料是有必要的。 本文通過對水泥混

水泥混凝土 一、填空題 1.水泥混凝土配合比設(shè)計的步驟是＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿。 2.水泥混凝土初步配合比確定后，主要檢驗混凝土混合料的＿＿＿與＿＿＿是否滿足要求。 3.若水泥混凝土混合料坍落度不滿足要求，應(yīng)保持＿＿＿＿＿＿＿不變，適當(dāng)增加或減少 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿的用量。 4.水泥混凝土配合比應(yīng)滿足的四項基本要求是＿＿＿＿，＿＿＿＿，＿＿＿＿，＿＿＿＿。 5.水泥混凝土的配合比設(shè)計時，選擇水灰比的依據(jù)是水泥混凝土的＿＿＿＿與＿＿＿＿。 6.新拌水泥混凝土的和易性包括＿＿＿，＿＿＿，＿＿＿，它可用＿＿＿或＿＿＿來表示。 7.水泥混凝土的坍落度愈大，則流動性＿＿＿＿；若維勃稠度愈大，則流動性＿＿＿＿。 8.水泥混凝土初步配合比的設(shè)計方法有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿，其中混凝土的設(shè)計 強度與配制強度的關(guān)系是＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 9.常用水泥混凝土外

水泥混凝土 ?混凝土材料組成（了解） 由水泥及粗細集料和水按適當(dāng)比例混合， 需要時摻入適宜外加劑、摻合料等配制而成。 ?普通混凝土概念（了解） 水泥和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成具備膠凝作用 的水化物，將集料顆粒緊密粘結(jié)一起，經(jīng)過一定凝 結(jié)、硬化時間后形成人造石材，成為混凝土。其中 水泥起膠凝和填充作用，集料起骨架和密實作用。 ?混凝土技術(shù)性質(zhì) ?混凝土工作性（了解） 新拌混凝土的工作性又稱和易性，是指混 凝土具有流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等幾方 面的綜合性能。 ?常用混凝土拌和物工作性的測定方法有坍落 度儀法和維勃儀法二種。 ?混凝土工作性檢測方法原理及評定方法 坍落度儀法操作原理（熟悉） 將待測混凝土拌和物以規(guī)定的方式分三層裝入標(biāo) 準坍落度圓錐筒中，每層按要求扦搗25次，多余 拌和物用鏝刀刮平。隨后提起圓錐筒，在重力作用 下混凝土?xí)詣犹?。測出筒高與坍落后混凝土試 件最高點之

水泥混凝土

本文探究了水泥混凝土拌和物性能、水泥混凝土的力學(xué)性能及水泥混凝土路面斷板原因。

機場場道工程大多采用水泥混凝土道面，傳統(tǒng)道面接縫為直角縫。在使用過程中，接縫部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，極易造成受力薄弱部位的損壞，影響正常的使用甚至需要關(guān)閉跑道維修，造成巨大的經(jīng)濟損失。本文簡要介紹了國內(nèi)外機場現(xiàn)行的水泥混凝土道面的接縫倒角方法以及相應(yīng)的施工機具，闡述了接縫倒角的施工工序，并結(jié)合上海浦東國際機場三跑道工程應(yīng)用實例，以及運營、使用后的反饋，說明了水泥混凝土道面接縫倒角施工工藝對降低道面接縫部位損壞的顯著作用，降低了道面的維修成本，提高了跑道的使用效率，延長了跑道的壽命，對于繁忙的大型運輸機場來說，效果尤為顯著。

1 機場水泥混凝土道面施工工藝探討 一．施工準備工作 科學(xué)合理的做好施工組織設(shè)計，安排好工期，合理編 制施工工藝流程，準備好所需的施工、質(zhì)檢、試驗各項設(shè)備 及小型設(shè)施，為創(chuàng)優(yōu)工程創(chuàng)造必要的條件。為此，必須按民 航機場場道工程施工技術(shù)要求進行施工，具體要做到如下幾 點： i.砼后臺砂石料場地面做硬化處理。 ii.工程中所用的各種材料質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，并 報監(jiān)理審定同意后方可使用。 iii.水泥必須作初凝、終凝、安定性試驗，外加劑必須 做與水泥相容性試驗。 iv.必須作配合比試驗，選擇優(yōu)良的配合比，報監(jiān)理審 定后才允許作砼試驗段及道面砼施工配料。 v.所用隔離油氈，必須達到國家一等品粉氈標(biāo)準。 vi.根據(jù)地區(qū)氣候特點，編制自己的施工方案，提出自 己的施工技術(shù)措施，以避免給工期和質(zhì)量帶來不利 影響。 二．施工 在基礎(chǔ)驗收完畢后，經(jīng)監(jiān)理驗收同意后方可進行砼施工 支模前的準備工作。

水泥混凝土道面填縫料—M880密封膏

在水泥混凝土道面施工中,拆模與切縫時機的掌握非常重要,時機把握不當(dāng),不但會影響混凝土成品的品質(zhì),造成不可彌補的結(jié)構(gòu)性破壞,還會拖延工期,造成經(jīng)濟上的浪費。本文結(jié)合工程實際,以現(xiàn)場試驗為依據(jù),對水泥混凝土道面施工拆模與切縫時機的選擇進行研究。

混凝土道面的平整度是機場道面質(zhì)量檢驗評定的保證項目之一,是決定機場道面質(zhì)量的重要指標(biāo)。本文結(jié)合上海浦東國際機場二期工程的施工實際情況,從道面混凝土施工的各工序質(zhì)量控制入手,就機場道面平整度控制技術(shù)進行了闡述。

機場跑道為飛機提供了一個安全的起降運行場地，而道面質(zhì)量的好壞，更是直接影響著飛機起降的安全。作者根據(jù)工作中接觸到的多個機場道面破損情況，結(jié)合施工管理和監(jiān)理工作中的體會，對水泥混凝土道面的質(zhì)量問題，從施工控制的角度，對其表征危害、產(chǎn)生原因、施工中相應(yīng)控制辦法幾方面分別加以論述。

水泥與水泥混凝土