水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計步驟教學資料

水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計步驟——該資料為水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計步驟用于水泥穩(wěn)定碎石的水泥應進行常規(guī)的物理力學性能試驗，包括：細度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性及膠砂強度，其中初終凝時間應作為水泥穩(wěn)定碎石層用水泥的主要控制指標，由...

水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計步驟

1/5word. 1原材料試驗 1.1水泥 用于水泥穩(wěn)定碎石的水泥應進行常規(guī)的物理力學性能試驗，包括：細度、標準稠度用水 量、凝結時間、安定性及膠砂強度，其中初終凝時間應作為水泥穩(wěn)定碎石層用水泥的主要控 制指標，由于其受環(huán)境條件的影響較為明顯，因此水泥試驗室及水泥標準養(yǎng)護箱的溫濕度一 定要嚴格控制。 1.2集料 用于水泥穩(wěn)定碎石層的集料應進行的試驗項目有：顆粒分析（級配）、碎石的壓碎值、 集料中0.5mm以下顆粒的液限及塑性指數等。碎石中細長扁平顆粒的含量試驗，規(guī)范中沒 有要求，可根據具體工程項目的補充規(guī)定進行。另外，規(guī)范中對單粒級集料含泥量（<0.075mm 顆粒含量）雖未做要求，但通過該項試驗可以確定按一定比例合成后的混合料礦料中 <0.075mm顆粒的含量是否超標。 2水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗 2.1級配組成設計 根據各種規(guī)格集料的顆粒分析結果，通

武吉高速公路cp2標 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計 騰達建設股份有限公司 武吉高速公路cp2標中心試驗室 2006年10月 1 1設計依據 武吉高速公路路面招標文件 武吉高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“武吉高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側限抗壓強度≥2.0mpa。 2.2混合料級配 根據“武吉高速公路路面施工圖設計文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項目經理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設計 承包單位：新疆交通建設（集團）有限責任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設計依據 東常高速公路路面招標文件 東常高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“東常高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無側限抗壓強度≥3.0mpa。 2.2混合料級配 根據“東常高速公路路面施工圖設計文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號級配范圍，如表1所示。

結合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經驗,對水泥穩(wěn)定碎石配合比設計過程中涉及的原材料試驗、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗及其注意事項加以探討,可為公路工程施工提供參考。

路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計 工程名稱： 施工單位： 一.設計依據 （1）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） （3）設計圖紙。 二.技術指標 1.按一級公路兼城市快速路設計標準設計 2.連接線基層是18cm厚，水泥含量5.0%水泥穩(wěn)定級配碎石，壓實 度指標按98%控制，7d無側限抗壓強度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5復合硅酸鹽水泥，初凝時間3小時以上且終凝時間較 長（宜在6小時以上）。 基層水泥穩(wěn)定類集料級配范圍表 篩孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通過 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．設計步驟 1.礦料級配的確定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計(h).

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設 計 1 2005年11月 2 1設計依據 景婺黃（常）高速公路路面招標文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黃（常）高速公路bp2標 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計 同濟大學交通運輸工程學院 道路與機場工程系 2005年11月 1 1設計依據 景婺黃（常）高速公路路面招標文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設計文件 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 2設計標準 2.1強度 根據“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無側限抗壓強度≥4.0mpa。 2.2混合料級配 根據《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級配采用3號級配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

結合實例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。

為提高半剛性基層的抗裂能力,根據抗裂能力最佳、強度滿足要求的原則,分別用靜壓法及振動法進行了水泥穩(wěn)定碎石混合料級配和配比的優(yōu)化,并對優(yōu)化結果進行了對比分析。試驗結果表明,現場經振動壓實的水泥穩(wěn)定碎石混合料強度、抗裂特性與室內振動成型的混合料特性更趨于一致,用振動法優(yōu)化的級配配比可顯著提高半剛性基層的抗裂能力。

主要從室內配合比設計和施工配合比設計兩個方面論述了水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設計,闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比設計的任務,從而確定一個經濟、合理、可靠的最優(yōu)配合比,以提高基層的質量。

依托某市一條干線公路,在中心試驗室出具的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比的基礎上,優(yōu)化設計,在保證強度的基礎上,對粉塵含量、個別篩孔通過率、最佳含水量、水泥劑量等方面進行了控制。實踐證明,優(yōu)化設計所得到的一系列指標均取得了良好的應用效果:裂縫出現頻率較低、施工均勻性較好、離析現象較少等。

黑龍江省雞訥公路林泉工程 建設項目 路面(底基層)水泥穩(wěn)定砂礫 配合比 m6高監(jiān)辦試驗室 目錄 1、混合料配合比設計 2、無側限抗壓強度試驗報告 3、擊實試驗報告 4、水泥物理性能試驗報告 5、砂礫材料試驗報告 1 6%水泥穩(wěn)定砂礫配合比設計 雞訥公路通河至鐵力段采用6%水泥穩(wěn)定砂礫路面底基層，試按現行 技術規(guī)范所要求的方法進行65%水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比設計。 [設計資料] 1、雞訥公路通河至鐵力段路線所經地區(qū)屬寒帶大陸季風氣候， 底基層采用20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫，7d無側限抗壓強度不低于 1.5mpa。 2、水泥要求以p.o32.5（要求終凝時間宜在6h以上）普通硅酸 鹽水泥為宜；路面基層材料級配要求。 路面底基層材料級配范圍 篩孔（mm）31.526.5199.54.752.360

為提高半剛性基層的抗疲勞破壞能力和抗裂能力,根據抗裂能力最佳、強度滿足要求的原則,采用振動法進行了水泥穩(wěn)定碎石混合料級配及配比的優(yōu)化,并對優(yōu)化結果進行了對比分析。試驗結果表明,現場經振動壓實的水泥穩(wěn)定碎石混合料強度、抗裂特性與室內振動成型的混合料特性更趨一致,用振動法優(yōu)化的級配配比可顯著提高半剛性基層的抗裂能力。

結合太原市濱河西路的施工經驗,對水泥穩(wěn)定碎石配合比設計過程中涉及的原材料試驗、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗及其注意事項進行探討,為太原市政工程施工提供參考。

根據水泥穩(wěn)定碎石基層在車輛荷載作用時的受力狀態(tài),采用不同水泥劑量和級配的混合料分別在室內進行強度和劈裂疲勞試驗。無側限抗壓強度試驗結果表明:中值級配、水泥劑量僅為2.5%的混合料的7d無側限抗壓強度已滿足規(guī)范的要求,故可以適當降低水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥用量標準。劈裂疲勞試驗結果表明:具有較高水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石混合料的力學敏感性較低,也就是說,在相同的結構條件下,其抗超載、超限的能力較好?；谂哑谠囼灲Y果,采用回歸方法得到具有較高判定系數的水泥穩(wěn)定碎石混合料疲勞方程,最小判定系數為0.8483,回歸參數值均處于波動范圍7~28之內。

分析了影響水泥穩(wěn)定碎石強度和穩(wěn)定性的主要因素,闡述了水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程及施工現場質量的控制方法,并論述了水泥穩(wěn)定碎石基層主要病害產生的原因及防治措施。

文章結合多年工作經驗,對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問題進行了分析,并提出了解決方法,對類似工程的施工有參考作用.

為提高半剛性基層的抗裂能力,根據抗裂能力最佳、強度滿足要求的原則,分別用靜壓法及振動法進行水泥穩(wěn)定碎石混合料級配及配比的優(yōu)化,并對優(yōu)化結果進行對比分析。試驗結果表明,現場經振動壓實的水泥穩(wěn)定碎石混合料強度、抗裂特性與室內振動成型的混合料特性更趨一致,用振動法優(yōu)化的級配配比可顯著提高半剛性基層的抗裂能力。