三一旋挖鉆機(jī)獻(xiàn)力昆明城市建設(shè)

sr360ⅱ旋挖鉆機(jī)杭州施工紀(jì)實(shí)在杭甬客專鐵路蕭山段以及錢江通道及接線工程南接線段的沿線,每隔幾公里就能看到一臺(tái)紅色的三一sr360ⅱ型旋挖鉆機(jī)穩(wěn)穩(wěn)站立,這幾臺(tái)碩大的設(shè)備不僅成為了數(shù)個(gè)標(biāo)段上樁基成孔作業(yè)的絕對(duì)主力,也給秀美的杭州大地增添了幾道雄壯的風(fēng)景。

斜孔不但給工程的質(zhì)量造成惡劣影響,而且也給施工方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和心理影響,尤其在其掃孔糾偏的過(guò)程更可能會(huì)造成很大的次生事故.包括嚴(yán)重超方、塌孔埋鉆.以致對(duì)施工鉆機(jī)造成鉆桿鍵條斷裂.動(dòng)力頭漏油、磨損等設(shè)備故障。如何有效地防止出現(xiàn)樁孔偏斜事故是旋挖鉆機(jī)施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。

長(zhǎng)期以來(lái),如何提高旋挖鉆機(jī)在碎卵石地層的施工效益一直是困擾行業(yè)的難題。合適的鉆機(jī)和鉆具,以及合理的操作方法,是在碎卵石層高效施工、減少施工成本的有效之選。在不利用雙層筒鉆的前提下,通過(guò)改制現(xiàn)有鉆具的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到碎卵石層高效鉆進(jìn),又能使鉆齒的損耗減少。

38 三一工法 sany 流砂層是旋挖鉆機(jī)施工中常見的一種不良工 況，多為接近于流體狀態(tài)的砂粒土層(見圖1)。砂 粒土通常是指組成中粗粒(粒徑＞0.075mm)的含 量占50%以上、礫粒含量<50%、粘粒含量極少、 以砂粒為主的土。砂粒土的礦物成分以石英、長(zhǎng) 石及云母等原生殘余礦物為主，其塑性極低或無(wú) 塑性。砂類土一般都沒(méi)有連結(jié)，呈單粒結(jié)構(gòu)、透 水性強(qiáng)、壓縮性低，且壓縮過(guò)程甚快，內(nèi)摩擦角 較大，承載力較高。砂土的物理力學(xué)性質(zhì)與砂粒 大小和密實(shí)度有密切關(guān)系，在礫砂、粗、中砂土 中表現(xiàn)尤為明顯。一般認(rèn)為，砂土的抗剪強(qiáng)度 符合庫(kù)倫-摩爾準(zhǔn)則，同時(shí)考慮土的有效應(yīng)力原 理，即 τf=σ'tan?=(σ－μ)tan? 董雙喜盧英明陳敬棟 (三一工法研究院，北京102206) 三一旋挖鉆機(jī)工法講座(3) ——流砂層中旋挖鉆機(jī)的施工工法 12 392011.03(上

巖溶地貌或稱為喀斯特地貌,是可溶性巖石在溶蝕性地下水的長(zhǎng)期綜合作用下形成的一類地質(zhì)的總稱。巖溶地質(zhì)大量分布于我國(guó)各省區(qū),其中,尤以云南、貴州、江西以及廣西面積最多。本文通過(guò)實(shí)際案例介紹了在巖溶地質(zhì)旋挖鉆機(jī)的施工工法。

鉆孔擴(kuò)底灌注樁是在普通灌注樁基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新樁型,鉆孔擴(kuò)底灌注樁工法是把按等直徑鉆孔方法形成的樁孔鉆進(jìn)到預(yù)定的深度后,換上擴(kuò)孔鉆頭,撐開鉆頭的擴(kuò)孔刀刃使之旋轉(zhuǎn)切削地層以形成擴(kuò)大孔底,待成孔后放入鋼筋籠,灌注混凝土形成擴(kuò)底樁以獲得較大承載能力的施工方法。

鉆孔擴(kuò)底灌注樁是在普通灌注樁的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新樁型,這種樁型是通過(guò)在樁底形成一個(gè)擴(kuò)大頭,來(lái)增大樁端的有效承載面積,從而提高樁端承載力。鉆孔擴(kuò)底灌注樁工法是把根據(jù)等直徑鉆孔方法形成的樁孔鉆進(jìn)到預(yù)定的深度后,換上擴(kuò)孔鉆頭,撐開鉆頭的擴(kuò)孔刀刃使之旋轉(zhuǎn)切削地層以形成擴(kuò)大的孔底,待成孔后放入鋼筋籠,灌注混凝土形成擴(kuò)底樁以獲得較大承載能力的施工方法。目前,擴(kuò)底樁成孔的施工方式主要有三種。(1)人工挖孔。這種施工方式做出的擴(kuò)大頭質(zhì)量很高,但是效率很低,并很容易出安全事故。(2)反循環(huán)擴(kuò)底和清渣。大多數(shù)的擴(kuò)底灌注樁都采用該方法來(lái)完成,設(shè)計(jì)院也以此施工方法為設(shè)計(jì)依據(jù)。但該施工方式存在效率低、泥漿污染大的弊端。(3)采用專用的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行擴(kuò)孔和清渣。這種方法施工效率很高、施工質(zhì)量也能得到保證,但是過(guò)高的造價(jià)限制了它的推廣。該設(shè)備主要用于日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。三一工法研究院在2008年就開始了旋挖擴(kuò)底樁方面的技術(shù)研究。立足于開發(fā)適用于旋挖鉆機(jī)的擴(kuò)孔鉆頭以及在不同種地質(zhì)情況下合理的施工工法,通過(guò)鉆頭的設(shè)計(jì)和工法的指導(dǎo)來(lái)滿足擴(kuò)底樁的成孔要求。

1/11 旋挖鉆在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用 摘要：隨著高速公路事業(yè)的迅猛發(fā)展，在高速公路設(shè)計(jì)中橋梁比重也 日益增大。本文以遼寧省阜盤高速公路北延伸線規(guī)劃區(qū)高架橋的樁基 施工為例，從旋挖鉆孔的工作原理、特點(diǎn)，旋挖鉆頭的類型、應(yīng)用等 各方面闡述旋挖鉆在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用。 關(guān)鍵字：旋挖鉆，灌注樁，高速公路橋梁，施工 1、引言 阜新至盤錦高速公路北延伸線地處遼寧省西北部的阜新市境內(nèi)， 線路起于阜新市南部規(guī)劃的南環(huán)路上，在建的阜新至盤錦高速公路起 點(diǎn)處。向北呈弧形穿越阜新市西部，終點(diǎn)與鐵嶺至朝陽(yáng)高速公路相交 叉形成阜新鎮(zhèn)樞紐互通立交。 阜新至盤錦高速公路北延伸線，實(shí)際上是阜新至盤錦高速公路的 一部分，是阜新至盤錦高速公路延續(xù)，是對(duì)阜新至盤錦高速公路補(bǔ)充 和完善。將目前已開工建設(shè)阜新至盤錦高速公路向北延伸與鐵朝高速 相交，完成遼寧省各條高速公路聯(lián)網(wǎng)和高速公路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部和內(nèi)部閉合 及無(wú)縫連接

德國(guó)寶峨bg25c主要技術(shù)參數(shù)表 生產(chǎn)產(chǎn)地中國(guó)天津動(dòng)力頭扭矩 245kn·m (在32mpa時(shí)) 最大鉆孔 直徑 2m 鉆桅高度22.8m 主卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩 名義拉力 253kn 最大鉆孔 深度 70m (5層鉆桿) 整機(jī)重量76t 主卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩 有效拉力 200kn 附注：⑴.可改裝為地下連續(xù)墻液壓抓斗，實(shí)現(xiàn)一機(jī)兩用。 ⑵.配置適合的嵌巖鉆頭可鉆單軸抗壓強(qiáng)度超過(guò)100mpa的硬巖。 ⑶.非常適合咬合樁等需要使用長(zhǎng)套管的基礎(chǔ)施工。 sd-10型多功能鉆機(jī)（生產(chǎn)產(chǎn)地：上海嘉定） 技術(shù)特點(diǎn)： 底盤：采用特制的專用可擴(kuò)展底盤，履帶伸縮自如，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，并且提高了整機(jī) 的穩(wěn)定性。工作裝置的關(guān)鍵部位采用行業(yè)首創(chuàng)的免潤(rùn)滑軸承結(jié)構(gòu)。工作更加可靠，維 護(hù)更加方便。行走主梁部分，采用單側(cè)流線型平滑機(jī)架，泥土不易堆積，便于清理。 動(dòng)力配置：采用美國(guó)cumm

要想選對(duì)鉆頭首先要認(rèn)識(shí)旋挖鉆頭的分類 常見的旋挖鉆頭有螺旋鉆頭、旋挖斗、筒式取芯鉆頭、擴(kuò)底鉆頭、沖擊鉆頭、沖抓錐鉆 頭和液壓抓斗，下面逐類簡(jiǎn)單介紹。 1、螺旋鉆頭 （1）錐形：雙頭雙螺，適用于堅(jiān)硬基巖。雙頭單螺，適用于風(fēng)化基巖、卵石、含冰凍 土等。以上鉆頭配裝各種截齒，通過(guò)齒型、螺距、螺旋升角的變化又可派生出很多類型的鉆 頭。 （2）直螺旋鉆頭： a、斗齒直螺雙頭雙螺，適用于砂土，膠結(jié)差的小直徑礫石層；雙頭單螺，適用于砂土、 土層；單頭單螺，適用于膠結(jié)差的大直徑卵石，粘性土及硬膠泥。 b、截齒直螺：有雙螺、三螺和四螺，適用于是硬基巖或卵礫石。 2、旋挖鉆斗按所裝齒可分為截齒鉆斗和斗齒鉆斗；按底板數(shù)量可分為雙層底斗和單層 底斗；按開門數(shù)量可分為雙開門斗和單開門斗；按桶的錐度可分為錐桶鉆斗和直桶鉆斗；按 低板形狀可分為鍋底鉆斗和平底鉆斗。以上結(jié)構(gòu)形式相互組合，再加上是否帶通氣孔

作為國(guó)內(nèi)最大的旋挖鉆機(jī)之一,sr360有著超級(jí)豪華的配套班底,現(xiàn)在來(lái)看,或許這正好成就了sr360。sr360的最大成孔直徑2.5m,最大成孔深92m,履帶展寬4.4m,最大加壓力280kn,最大功率277kw,在這實(shí)力非凡的數(shù)據(jù)背后,蘊(yùn)藏更多的其實(shí)是sr360的完美品質(zhì)。

隨著重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展,需要跨越江河湖泊以至海洋的水上施工項(xiàng)目也越來(lái)越多。在樁基礎(chǔ)施工項(xiàng)目中,以往采用循環(huán)鉆機(jī)或者沖抓鉆機(jī)等其他形式進(jìn)行水面施工的案例比較多,但是利用旋

打樁（鉆孔）機(jī)械驗(yàn)收表 工程名稱機(jī)械名稱 設(shè)備型號(hào)設(shè)備編號(hào)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 序 號(hào) 檢查 項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果 一 外 觀 驗(yàn) 收 燈光正常、儀表正常齊全有效 全車各部位無(wú)變形、驅(qū)動(dòng)輪、拉鏈輪、支重輪無(wú)變 形、行走鏈條磨損符合機(jī)械性能要求 配重安裝符合要求 無(wú)任何部位的漏油、漏氣、漏水、機(jī)容機(jī)況整潔 二 位檢 查油 位水 水箱水位、電瓶水位正常 機(jī)油油位正常、液壓油位正常 方向機(jī)油油位正常、剎車制動(dòng)油正常 變速箱油位正常、各齒輪油位正常 三 部 分 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī)油壓力怠速時(shí)不少于1.5kg/cm2 水溫正常 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)異響 各輔助機(jī)構(gòu)工作正常 四 部分 傳動(dòng) 液壓 液壓泵壓力正常、液壓油溫?zé)o異常 支腿正常伸縮，無(wú)下滑拖滯現(xiàn)象、回轉(zhuǎn)正常 變幅油缸無(wú)下滑現(xiàn)象、鉆斗提升油缸正常 五部分底盤 變速箱正常 剎車系統(tǒng)正常、各操作控制機(jī)構(gòu)正常 動(dòng)力頭運(yùn)轉(zhuǎn)正常，鉆桿無(wú)彎扭變形 六 安全 防

淤泥地層一直以來(lái)都是旋挖鉆機(jī)施工的一個(gè)難點(diǎn)。其原因在于淤泥地層的工程性質(zhì)特別差,其流塑狀態(tài)導(dǎo)致旋挖鉆機(jī)在該地層施工時(shí)縮頸、吸鉆以及塌孔等不良工況頻頻發(fā)生。此外,由于淤泥質(zhì)黏土的黏性較大,鉆斗卸渣困難的現(xiàn)象也非常普遍。并且,由于淤泥地層承載力低,施工時(shí)也容易出現(xiàn)地層的不均勻沉降,存在大型鉆機(jī)發(fā)生

淤泥具有高孔隙比、高含水率和高壓縮性等特性,孔隙比多在1.0?2.0范圍內(nèi),含水率多在50%以上,力學(xué)上表現(xiàn)為軟塑狀態(tài),抗剪強(qiáng)度極低,具有顯著的觸變性和蠕變性,見圖1。在我國(guó),淤泥地層廣泛分布于濱海地區(qū)、內(nèi)陸河流三角洲、湖泊沉積區(qū)等。淤泥地層表現(xiàn)出的流塑狀態(tài)導(dǎo)

如何發(fā)揮旋挖鉆機(jī)的施工效率是非常重要的問(wèn)題,詳細(xì)分析了影響旋挖鉆機(jī)施工效率若干因素,為設(shè)備的研發(fā)和使用提供參考。

打樁（鉆孔）機(jī)械驗(yàn)收記錄 表aq-c9-3 編號(hào)c9-3-004 工程名稱a座寫字樓等六項(xiàng)(28c3地塊）設(shè)備型號(hào)ytr150 總包單位北京博大經(jīng)開建設(shè)有限公司分包單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有 限公司 租賃單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司安裝單位北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有 限公司 驗(yàn)收日期2012年05月04日 序 號(hào) 檢查 項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果 一 外 觀 驗(yàn) 收 燈光正常、儀表正常齊全有效正常有效 全車各部位無(wú)變形、驅(qū)動(dòng)輪、拉鏈輪、支重輪無(wú)變 形、行走鏈條磨損符合機(jī)械性能要求正常有效 配重安裝符合要求符合要求 無(wú)任何部位的漏油、漏氣、漏水、機(jī)容機(jī)況整潔整潔 二 位檢 查油 位水 水箱水位、電瓶水位正常正常 機(jī)油油位正常、液壓油位正常正常 方向機(jī)油油位正常、剎車制動(dòng)油正常正常 變速箱油位正常、各齒輪油位正常正常 三 部 分 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

目前,西部最大、全國(guó)第二的會(huì)展中心——重慶國(guó)際博覽中心,正在加速建設(shè)中,這里作為繼上海、北京、廣州的中國(guó)會(huì)展第四城,承載著打造重慶展會(huì)業(yè)品牌之重任。博覽中心工程將至少創(chuàng)造三個(gè)第

近期，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路第二雙線新疆段進(jìn)入全線施工。該工程作為2010年西部大開發(fā)計(jì)劃中的十八項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，橫跨甘肅、青海和新疆三省區(qū)，全長(zhǎng)1776km，投資總額1435億元。作為世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，其總體工程量創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”。伴隨施工建設(shè)高峰期的到來(lái)，巨大的工程設(shè)備需求量吸引了眾多機(jī)械產(chǎn)品云集。

為研究大三角變幅型旋挖鉆機(jī)的力學(xué)性能,在詳細(xì)分析大三角變幅型旋挖鉆機(jī)提鉆和鉆進(jìn)工況下受力情況的基礎(chǔ)上,建立了這兩種工況下的數(shù)學(xué)模型。在simulink仿真平臺(tái)上建立基于matlab函數(shù)的仿真模型,并對(duì)搖臂不同轉(zhuǎn)角時(shí),大三角變幅型旋挖鉆機(jī)各部件的受力進(jìn)行了仿真分析。研究結(jié)果表明:在提鉆和鉆進(jìn)工況下,桅桿油缸和動(dòng)臂油缸的載荷與外力有關(guān),與鉸接點(diǎn)處的約束反力無(wú)關(guān),桅桿油缸作用力影響動(dòng)臂油缸的作用力;提鉆工況下,動(dòng)臂油缸的載荷超過(guò)桅桿油缸的載荷,最大的約束反力出現(xiàn)在搖臂與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的鉸接處;鉆進(jìn)工況下,桅桿油缸的載荷超過(guò)動(dòng)臂油缸載荷,最大的約束反力出現(xiàn)在大三角支撐機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的鉸接處。同時(shí),對(duì)提鉆工況下的動(dòng)臂油缸進(jìn)行了試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)具有相同的變化趨勢(shì),驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的合理性。分析結(jié)果對(duì)大三角變幅型旋挖鉆機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了參考。

2012年是北京市三一重機(jī)有限公司成立十周年。十年間，北京三一重機(jī)肩負(fù)起淘汰落后樁基礎(chǔ)施工工藝、推動(dòng)中國(guó)裝備制造業(yè)升級(jí)換代、全面替代進(jìn)口、樹立民族品牌的重任，在研發(fā)、服務(wù)、工法、制造等方面取得了巨大的成就。十年磨一劍，2012上海寶馬展上，北京三一重機(jī)攜第三代旋挖鉆機(jī)代表sr200、sr280r、sr360驚艷亮相，再次引領(lǐng)樁工機(jī)械行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向。

國(guó)內(nèi)旋挖鉆機(jī)的現(xiàn)狀與施工要點(diǎn) 概述 旋挖鉆機(jī)是一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械。旋挖鉆機(jī)采用 液壓履帶式伸縮底盤、自行起落可折疊鉆桅、伸縮式鉆桿、帶有垂直度自動(dòng)檢測(cè)、 調(diào)整、孔深數(shù)碼顯示等。旋挖鉆機(jī)配合不同鉆具，適用于干式（短螺旋）或濕式 （回轉(zhuǎn)斗）及巖層（巖心鉆）的成孔作業(yè)。旋挖鉆機(jī)還可配掛長(zhǎng)螺旋鉆、地下連 續(xù)墻抓斗、振動(dòng)樁錘等，實(shí)現(xiàn)多功能特點(diǎn)，其施工效率高，是市政建設(shè)、鐵路、 公路橋梁、地下連續(xù)墻、水利、防滲護(hù)坡等理想的基礎(chǔ)施工設(shè)備。旋挖鉆機(jī)適用 于填土層、粘土層、粉土層、淤泥層、沙土層以及短螺旋不能鉆進(jìn)的含有部分卵 石、碎石的地層。采用巖心鉆頭，還可嵌入巖層。 一、旋挖鉆機(jī)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀 目前國(guó)內(nèi)已開發(fā)旋挖鉆機(jī)的主要企業(yè)見表１： 二、施工技術(shù)點(diǎn) １、旋挖鉆機(jī)施工工藝步驟：第一步：旋挖鉆機(jī)的就位 第二步：鉆頭輕輕著地，旋轉(zhuǎn)，開鉆。最好以鉆頭自重作為鉆進(jìn)壓力，以 更好的保證樁基精