太長路瀝青上面層摻加抗剝落劑試驗情況簡介

瀝青抗剝落劑 一、產(chǎn)品簡介 瀝青抗剝落劑是采用先進工藝、選用環(huán)保、無毒、無異昧的表面活性劑材料科學配方合 成，能同時適用于酸、堿兩種石料的有機高分子活性化合物，均屬于非胺類產(chǎn)品。 具有以下特點：產(chǎn)品具有摻量低（%～%）、耐老化（160℃持續(xù)高溫6小時）、長效好 （165℃持續(xù)高溫48小時）、不易燃、無毒、無刺激性氣味、安全環(huán)保等特點。使用瀝青抗 剝落劑后，瀝青混合料的抗水損壞性能完全達到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtg f40-2004）標準。 二、技術(shù)指標： 項目指標 外觀黑褐色粘稠液體、淺灰色粉末固態(tài) 產(chǎn)品成份非胺類有機化合物 密度～g/cm3 失效溫度（℃）>300 溶解性與熱熔瀝青有良好的相容性 安全性安全、環(huán)保、無毒、無異味、無污染，不易燃 粘附性 瀝青與玄武巖等酸性石料的粘附性等級可從1～3級提高到 4～5級 浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（

瀝青路面水損害是瀝青路面破壞的重要因素之一，在瀝青中添加剝落劑是提高瀝青路面抗水損害破壞能力有效而可行的方法。瀝青、礦料和抗剝落劑存在著一個配伍性問題。瀝青、礦料確定后選擇什么樣的抗剝落劑最有效，通過試驗研究，本文認為：瀝青與石料的粘附性試驗不能有效區(qū)別和選擇抗剝落劑，浸水和真空飽水馬歇爾穩(wěn)定度試驗是選擇抗剝落劑有效的方法。

合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程 b、c標瀝青上面層試驗路段 總 結(jié) 報 告 浙江登峰交通集團有限公司 2007年7月21日 -1- 目錄 1、試驗路段概況 2、批準的目標配合比和生產(chǎn)配合比 3、機械設(shè)備和人員組成 4、瀝青混合料試拌 5、瀝青混合料攤鋪 6、瀝青混合料壓實方案 7、中面層松鋪系數(shù) 8、施工縫處理方法 9、試鋪路段各項技術(shù)指標檢查結(jié)果 10、結(jié)論和意見 -2- 一、試驗段概況 浙江登峰交通集團有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司共同監(jiān)理的合肥市蒙城北路瀝青砼b、c標 路面工程。施工樁號為b標（k3+240-k5+900）、c標（k5+900-k8+700），全長 5.46km?？燔嚨烂鎸咏Y(jié)構(gòu)類型：7cm厚ac-25(c)瀝青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性瀝青混凝土+5厚ac1

-- --- 瀝青上面層試驗段總結(jié)報告 一、工程概況 本項目是高新區(qū)和紅島規(guī)劃中區(qū)域性城市縱向干道交通的重 要組成部分，北起雙高路，南接海灣大橋紅島收費站，與建 設(shè)中的紅島連接線（正陽路至雙高路段）構(gòu)成貫穿高新區(qū)和 紅島的一條南北向?qū)ν饨煌ㄒ?，它由北向南串連了正陽路 （s395）、雙積公路、膠州灣產(chǎn)業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互 動，同時也是一條濱海生態(tài)觀光大道。該道路的建設(shè)對于加 快環(huán)灣區(qū)域道路網(wǎng)主框架的形成，完善和優(yōu)化區(qū)域道路網(wǎng)布 局，改善行車條件，加強各經(jīng)濟開發(fā)區(qū)間的聯(lián)系，促進青島 市經(jīng)濟的發(fā)展，推進“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實施， 都將起到重要的作用。 路面面層結(jié)構(gòu)形式：4cm厚細粒式瀝青混凝土（ac-13c） +5cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-16）+6cm厚粗粒式瀝青混凝 土（ac-20）。上面層試驗段擬定在k4+960-k5+120段。 二、編制依據(jù) 1、《公路

對未摻加抗剝落劑、摻加消石灰和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,分別進行了浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、動穩(wěn)定度試驗和低溫彎曲試驗,分析其水穩(wěn)定性能、高溫性能和低溫性能。試驗結(jié)果表明:摻加消石灰瀝青混合料的路用性能優(yōu)于未摻加抗剝落劑和摻加某液體抗剝落劑的瀝青混合料,說明摻加消石灰是提高和改善瀝青混合料水穩(wěn)定性能的最佳措施。

通過一系列試驗分析證明pa-1型抗剝落劑加入瀝青中,提高瀝青與硬質(zhì)酸性集料的粘附性,并且使其混合料獲得較大的內(nèi)摩擦角,形成良好的強度,從而提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗疲勞性能和抗老化性能等,并在許多工程上應(yīng)用。通過與近幾年工程使用的主要改性劑sbs、sbr和pe進行比較,說明pa-1型瀝青抗剝落劑具有最佳的經(jīng)濟效益比。

1 hb-2型瀝青抗剝落劑在瀝青路面中的應(yīng)用研究 一、基本情況： 1、根據(jù)交通部1998年12月（jtj036-98）《公路改性瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范》以及99沈陽會議專家們提出改善瀝青與石料（特 別是酸性石料）的黏附性，宜摻加抗剝落劑并限制石灰石在瀝青路 面中的應(yīng)用。 宜昌市地處東聯(lián)武漢、西至渝川、南通瀟湘、北達豫陜的公路 交通樞紐位置，舉世矚目的三峽工程的核心部分就在我市境內(nèi)。在 “十五”期間，宜昌市的公路通車里程會成倍增長，還會有幾條高速 公路穿過市域。因此，瀝青路面會大幅增加，迫切需要先進、適用 的新技術(shù)、新材料，以便充分利用本地礦料資源，高標準新修和維 修原有公路，使之達到前述規(guī)范和會議精神的要求，為國家的重點 建設(shè)服務(wù)，為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。從全市公路沿線路面材料分布情 況來看，花崗巖、礫石等酸性石料資源極為豐富。利用hb-2型瀝 青抗剝落劑解決了瀝青與

瀝青抗剝落劑的應(yīng)用 吳共坤 （廣東筑波路橋工程有限公司瀝青站東莞市523239） 摘要：簡述采用瀝青抗剝落劑的必要性、應(yīng)用原理、歷史和局限性，對其在華南高溫、 高濕氣候條件下的實際應(yīng)用效果及其對路面壽命的影響等做了較詳細的闡述，不地瀝青抗剝 落劑的使用條件提出較全面的要求。 關(guān)鍵詞：抗剝落劑；原理；應(yīng)用實例；應(yīng)用條件 石油瀝青呈弱酸性，與酸性石料互相排斥從而削弱相互間的粘附力。為了改善兩者間的 粘附力，經(jīng)歷了從增加石料堿性到中和石油瀝青酸性等幾個階段。瀝青作為石料的粘結(jié)劑， 只占瀝青混凝土重量的5%。因此，隱性成本低和效能高的增強石油瀝青堿性的做法，往往 被用戶首選。 1、應(yīng)用實例 在廣東地區(qū)符合路用機械性能的中性或堿性石料資源甚少，機械性能較好的花崗巖自然 成為黑色高等主要石料來源。多次以《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj016-93） 標準沒寫，不經(jīng)過增

ANT型瀝青抗剝落劑

個人資料整理僅限學習使用 0/9 瀝青路面上面層實驗段<nnk0+000～nnk0+200） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層<下面層）情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋工程瀝青路面下面層實驗段樁號為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該實驗段的下承層進行了充分準備，并于2018年5月13日具備實 驗段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報的該實驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施 工的批復(fù)。b5e2rgbcap 2018年5月12日下午完成實驗段粘層施工，2018年5月13日15:00-18:30進行了 瀝青路面上面層實驗段的鋪筑施工。本實驗段為4cm<

援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告 瀝青路面上面層試驗段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層（下面層）情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項目瀝青路面下面層試驗段樁號為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師對 該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基礎(chǔ) 上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進行了充分準備，并于2011年5月13日具備試驗段 施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的 批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進行了瀝 青路面上面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬

瀝青路面上面層試驗段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層（下面層）情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項目瀝青路面下面層試驗段樁號為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進行了充分準備，并于2011年5月13日具備試驗 段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工 的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進行了 瀝青路面上面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬 度為13m,攤鋪長度為20

援馬里巴馬科第三大橋項目試驗成果報告 瀝青路面上面層試驗段（nnk0+000～nnk0+200） 試驗總結(jié)報告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準備及下承層（下面層）情況，報監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大 橋項目瀝青路面下面層試驗段樁號為nnk0+000～nnk0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師 對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求，在此基 礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗段的下承層進行了充分準備，并于2011年5月13日具備試驗 段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工 的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進行了 瀝青路面上面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土

簡述采用瀝青抗剝落劑的必要性、應(yīng)用原理、歷史和局限性,對其在華南高溫、高濕氣候條件下的實際應(yīng)用效果及其對路面壽命的影響等做了較詳細的闡述,還對瀝青抗剝落劑的使用條件提出較全面的要求

馬武公路高速化改造工程位于江蘇省淮陰市境內(nèi),是寧連一級公路的重要組成部分,南起盱眙縣馬壩鎮(zhèn),北至清浦區(qū)武墩鎮(zhèn),全長66.6公里。該路于1992年建成通車,經(jīng)過7年的營運,交通量迅速增長,日交通量已達15000輛以上,且重載車輛所占比例很大,累計行車荷載已超過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的極限負

ANT型瀝青抗剝落劑

cpa瀝青抗剝落劑屬80年代末國際上先進的高分子有機胺類產(chǎn)品在國內(nèi)已有成熟的應(yīng)用實例與經(jīng)驗。對國產(chǎn)瀝青改性效果良好,可供廣泛應(yīng)用。

試驗段施工方案 根據(jù)合同文件和施工計劃要求，c1標一工區(qū)計劃于2015年7月7日在 k1+200-k1+700右幅進行上面層試驗段的施工，長度500m。 一、項目概況 建三江至撫遠高速公路是黑龍江省是貫通墾區(qū)東部地區(qū)重要的東西交通 運輸大通道。本合同段路線起點在建虎高速k22+266處設(shè)置y型樞紐互通與 建虎高速相接，終點與下一合同段（洪河至前哨）順接，全長91.017km。 我工區(qū)路線起點樁號k0+000,終點樁號k24+000,路線全長22.017公里 (斷鏈1983m）。 二、上面層設(shè)計技術(shù)標準 1、上面層：中粒式瀝青混凝土ac-16（改性）5cm 2、設(shè)計寬度：10.5m 三、施工組織機構(gòu)設(shè)置 一）、施工組織機構(gòu) 1、本項目實行項目法管理，成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公 室、財務(wù)部、工程部、質(zhì)檢部、試驗室、安全部等職能部門。 2、成立以

***高速公路項目***合同段 sma-13瀝青上面層試驗段施工總結(jié) 施工單位：中交*******有限公司 監(jiān)理單位：************************ 日期：二〇一六年九月 ***高速公路項目lm1合同段sma-13上面層試驗路施工總結(jié) 2 目錄 第一章、試驗路概況.................................................................3 一、試驗路簡介....................................................................................................................................3 二、試驗路的目的...................

5.2 試樣編號試驗次數(shù) 濾紙重 (g) 混合料和 濾紙總重 （g） 抽提后礦 料濾紙重 （g） 干燥礦料 重量 （g） 混合料中 瀝青質(zhì)量 （g） 油石比 （%） 含油量 （%） 11.81786.82.01693.891.05.375.10 22.01782.72.21690.190.45.355.08 5.365.09 孔徑（mm）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075篩底 篩余質(zhì)量（g）0.00.0159.0626.0599.0693.774.4345.2629.430.557.5169.2 分計篩余（%）0.00.04.718.517.720.52.210.218.60.91.75.0 累計篩余（%）0.00.04.723.

敘永至古藺高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路 施 工 總 結(jié) 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 二〇一五年十一月十五日 -3- 敘古高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路段施工總結(jié) 一、概況: 敘古高速公路c標段c6-1分部，起點樁號k00+000，止點樁號k66+506， 全長66.506km，其中短鏈0.767公里。主線路面結(jié)構(gòu)型式為4cm改性瀝青瑪 蹄脂碎石sma-13上面層+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c中面層+8cm中粒 式普通瀝青混凝土ac-20c下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm水泥穩(wěn)定 碎石底基層+15cm級配碎石墊層。 依據(jù)報經(jīng)監(jiān)理駐地辦審核的《分項工程開工申請批復(fù)單》所附《sbs改性瀝 青混凝土sma-1

上面層瀝青砼(sma改 性) 用心整理的精品word文檔，下載即可編輯??！ 精心整理，用心做精品2 上面層瀝青混合料施工 本標段上面層主要為厚40mmsma-13型（改性瀝青），擬將新老路面一起鋪 筑，鋪筑寬度為19.25m，采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪法施工。 1、施工準備 1.1、人員準備 對參加施工的人員進行詳細的施工交底，明確工作方法，確定工作標準， 熟悉工藝規(guī)程及操作要領(lǐng)，可以熟練地進行施工；操作人員均經(jīng)過培訓，持證 上崗；所有人員明確崗位職責，責任到人。 1.2、材料準備 對施工路段所用原材料，按國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求進行試驗檢測， 確認原材料的可用性。材料（瀝青、粗、細集料、填充料及抗剝落劑、穩(wěn)定劑 等）并有相當?shù)膬Υ媪?，以便施工開始后有足夠的材料，一般開工前2個月， 備足總量的2/3以上。 a、瀝青：上面層采用進口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)sbs改性瀝青，技術(shù)標準符