提高重交通道路瀝青針入度指數(shù)

溶劑脫瀝青組合工藝生產(chǎn)重交通道路瀝青

中國石化荊門分公司以江漢-阿曼混合原油和江漢-魯寧混合原油為原料,分別采用減壓蒸餾—丙烷脫瀝青和減壓蒸餾—添加催化裂化油漿—丙烷脫瀝青工藝,生產(chǎn)出符合sh0522—2000的100號道路瀝青。結(jié)果表明,江漢-阿曼混合原油減壓渣油中摻兌質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30%的催化裂化油漿后,脫油瀝青的各項性能均滿足ah-70或ah-90重交通道路瀝青的要求,而且薄膜烘箱試驗表明,試樣延度超過標(biāo)準(zhǔn)要求。

收稿日期:2003-12-17 基金項目:國家自然科學(xué)基金資助項目(50308021) 作者簡介:黃衛(wèi)東(1970-),男,四川安岳人,副研究員,工學(xué)博士.e-mail:hwd@mail:#edu.cn 瀝青針入度指數(shù)的研究 黃衛(wèi)東1,孫立軍1,張志全2,蔣　躍2 (1.同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室,上?！?00092; 2.國道213線郎木寺至川主寺公路改建工程指揮部,四川成都　610000) 摘要:回顧了針入度指數(shù)pi的歷史,探討了pi的應(yīng)用基礎(chǔ)和適用范圍,pi應(yīng)用基礎(chǔ)是瀝青的針入度的對數(shù)與相應(yīng)的溫 度之間存在線性關(guān)系的這一假設(shè),中國的規(guī)范中pi是根據(jù)一個不同溫度下的針入度回歸出來的,不同于歐洲的計算方 法;通過實驗與分析發(fā)現(xiàn),如

以伊拉克的巴士拉原油為原料,采用減壓蒸餾工藝及減壓蒸餾-氧化工藝,研制開發(fā)了達(dá)到進(jìn)口道路瀝青技術(shù)指標(biāo)要求的ah-70、ah-90新產(chǎn)品,并應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。產(chǎn)品具有蠟含量低、較好的低溫性能及抗熱老化能力。

采用單一原油或者混合原油為原料,使用實沸點蒸餾的方法生產(chǎn)重交通道路瀝青。將純瑪瑞油、純馬納油、馬納油:波斯坎油為6:4的混合原油,瑪瑞油:波斯坎油:馬納油為6:4:3的的混合原油進(jìn)行實沸點蒸餾,450℃切割得到的渣油的各項指標(biāo)均能滿足gb/t15180—2010中ah-50號瀝青的各項指標(biāo)要求。

沙中原油研制70號優(yōu)質(zhì)重交通道路瀝青

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設(shè)計方法,進(jìn)行調(diào)合生產(chǎn)重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗方案。試驗結(jié)果經(jīng)回歸處理后,建立了調(diào)合組分與調(diào)合瀝青物性的數(shù)學(xué)模型,定量地反映了調(diào)合組分對瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調(diào)合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實現(xiàn)了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質(zhì)。將配方均勻設(shè)計應(yīng)用于調(diào)合生產(chǎn)瀝青,回歸數(shù)學(xué)模型的預(yù)報值與實測值基本相吻合,以回歸的數(shù)學(xué)模型為依據(jù),調(diào)合生產(chǎn)出了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的重交通道路瀝青,可作為工業(yè)放大的依據(jù)。

在科技與經(jīng)濟飛快發(fā)展的時代背景下,人們的生活質(zhì)量和水平都得到了有效提升,交通道路與人們的生活有著密不可分的關(guān)系.因此,隨著社會的發(fā)展,人們對交通道路的質(zhì)量也提出了更嚴(yán)格的要求.目前,我國交通正處于發(fā)展階段,隨著人口逐年增長,車輛也越來越多,導(dǎo)致交通問題日益嚴(yán)重.由此,如何加強對交通道路的管理建設(shè)成為了當(dāng)代施工單位需要重點關(guān)注的問題.本文通過分析瀝青路面施工技術(shù)工藝,探究我國瀝青路面中存在的問題,以及重交通道路瀝青路面技術(shù)操作過程,并結(jié)合實際,為提升重交通道路瀝青路面施工質(zhì)量提出有效措施.

國產(chǎn)ah-90重交通道路瀝青的感溫性研究 王子軍　張書紅　李　銳　龍　軍 中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院(北京100083) 　　摘要　以shrp試驗方法為主要手段,研究了幾種有代表性的國產(chǎn)ah-90重交通道路 瀝青的感溫性,通過對瀝青在不同老化階段、不同溫區(qū)下的感溫性指標(biāo)的研究,表明老化對 不同瀝青的感溫性影響程度差別不大,瀝青在低溫區(qū)的感溫性與高中溫區(qū)的感溫性有些不 同,國產(chǎn)的ah-90重交通道路瀝青具有良好的感溫性。 　　關(guān)鍵詞　重交通道路瀝青　感溫性　shrp 　　感溫性是道路瀝青最重要的性質(zhì)之一,它是指 瀝青隨溫度變化而發(fā)生性質(zhì)變化的幅度。瀝青是一 類粘彈性材料,其性質(zhì)容易隨溫度變化而發(fā)生變 化。另一方面,瀝青在使用過程中,由于發(fā)生氧化、 輕組分揮發(fā)、滲流、物理硬化等物理和化學(xué)的變化, 也

采用薄膜烘箱加熱試驗方法,對重交通瀝青在不同老化時間和老化溫度下的性能指標(biāo)進(jìn)行測試,分析了時間和溫度對瀝青老化的影響,并將薄膜烘箱老化試驗與美國戰(zhàn)略公路研究計劃(shrp)的瀝青性能老化評價方法的相關(guān)性進(jìn)行了對比研究。結(jié)果表明:重交通道路瀝青在老化10h(163℃)或老化溫度高于163℃時性能變化頗為顯著;可采用薄膜烘箱老化試驗5h(163℃)老化前后的軟化點比1、0h(163℃)老化前后的25℃針入度比和15℃延度比來評價瀝青老化后抗車轍能力;可采用薄膜烘箱老化試驗10h(163℃)或5h(180℃)老化前后的針入度比和延度比指標(biāo)來評價瀝青老化后的抗疲勞性能;可采用薄膜烘箱老化試驗24h(163℃)老化前后的延度比或軟化點比指標(biāo)來評價瀝青長期老化后的抗裂性能。

介紹了中石化廣州分公司2009重交瀝青的生產(chǎn)情況,簡要介紹溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝及調(diào)合流程,列出該裝置生產(chǎn)及調(diào)合渣油的主要油種及渣油性質(zhì),分析了溶劑脫瀝青工藝生產(chǎn)及調(diào)合的主要工藝參數(shù),列出了應(yīng)用該工藝生產(chǎn)出的重交瀝青的產(chǎn)品性質(zhì),結(jié)果表明:以溶劑脫瀝青裝置產(chǎn)出的膠質(zhì)、半瀝青調(diào)合減壓渣油生產(chǎn)出了符合gb/t15180-2000標(biāo)準(zhǔn)的70號和90號重交道路瀝青。

龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** 瀝青針入度指數(shù)測定試驗過程中遇到的問題 及簡單分析 作者：葉少波 來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2011年第18期 摘要：瀝青針入度指數(shù)試驗檢測過程中經(jīng)常碰到幾次試驗測定數(shù)據(jù)相差較大及相關(guān)系數(shù) 不符合要求的現(xiàn)象,通過一些計算過程簡單分析其產(chǎn)生的原因。通過分析pi測定及計算過程提 出針入度指數(shù)評價瀝青性能可能存在的問題。 關(guān)鍵詞：針入度指數(shù)pi溫度敏感性 中圖分類號：u416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1674-098x(2011)06(c)-0043-01 1我國將pi作為瀝青質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的情況 pi通常作為表達(dá)氧化瀝青、屋面瀝青、防潮、防水瀝青等低針入度、高軟化點瀝青的感溫 性指標(biāo)。目前將pi列入道路瀝青質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的只有少數(shù)國家。交通部在“七五”、“八五”期間對我

聚合物SBS的種類對中海AH-70重交通道路瀝青性能的影響

針對洛陽分公司生產(chǎn)重交通道路石油瀝青存在的問題進(jìn)行了分析,研究降低蠟含量、提高針入度比的措施和方法,通過脫油瀝青和拔頭重油漿調(diào)合,可以生產(chǎn)合格的重交通道路石油瀝青。

針入度針入度對數(shù) 15℃301.47712125 25℃931.96848295 30℃1682.22530928 051015202530 01.4771211.9684832.225309 y=0.049x+0.728 r2=0.999 0 0.5 1 1.5 2 2.5 010203040 lg p 溫度 針入度值線性回歸分析 系列1 線性(系列1) 針入度指數(shù)pi-1.40401 algpen回歸方程的系數(shù)b0.0498 當(dāng)量軟化點t80043.65863 k回歸方程的常數(shù)項a0.7289 t1，2當(dāng)量脆點-13.0502 △t瀝青塑性范圍56.70884

瀝青針入度（針入度指數(shù)）、延度、軟化點試驗原始記錄 hhjszys-010第頁共頁 試驗編號環(huán)境條件℃%rh 樣品名稱樣品規(guī)格 檢驗依據(jù)□jtgf40-2004□樣品狀態(tài)□正?！?瀝青針入度（針入度指數(shù)）試驗 試驗方法：□jtge20-2011（t0604-2011）□試驗日期： 試驗設(shè)備：□全自動瀝青針入度儀syd-2801e□低溫水浴hwy-30□ 試驗溫度 （℃） 第一次測值(mm)第二次測值(mm)第三次測值(mm)平均值(0.1mm)pir 瀝青延度試驗 試驗方法：□jtge20-2011（t0605-2011）□試驗日期： 試驗設(shè)備：□自動恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸度儀sy-1.5b□低溫水浴hwy-30□ 試驗 溫度 （℃） 延伸速度 （cm/min） 延

道路瀝青的針入度分級體系是根據(jù)瀝青針入度的大小確定瀝青所適應(yīng)的氣候條件和載荷條件。針入度分級 體系的主體是人們所熟悉的拉（延度）、扎（針入度）、落（軟化點），輔以瀝青的安全性指標(biāo)閃點、瀝青的 純度指標(biāo)溶解度、瀝青的抗老化性能指標(biāo)薄膜烘箱試驗和對生產(chǎn)瀝青所用原油的約束指標(biāo)蠟含量等，構(gòu)成 了瀝青的針入度分級體系。 在針入度分級體系中，瀝青針入度試驗是測定瀝青稠度的標(biāo)準(zhǔn)方法。25℃的針入度給出了接近年平均使用 溫度下的瀝青的稠度，研究結(jié)果表明，瀝青在25℃的針入度下降至20以下時，會出現(xiàn)嚴(yán)重的路面開裂， 當(dāng)瀝青的針入度大于30時，會具有高抗開裂性能。瀝青的延度與其路用性能有關(guān)聯(lián)關(guān)系，有研究表明當(dāng) 13℃時的延度小于5cm時，道路溫縮裂縫大量增加。另有研究證實當(dāng)瀝青的針入度為30-50時，針入度相 同的瀝青，延度小的比延度大的使用性能差。還有人發(fā)現(xiàn)越來越多證據(jù)表明通過路面使

針入度指數(shù)表明瀝青的溫度敏感特性,通稱感溫性,代號pi,石油瀝青針入度指數(shù)是交通道路瀝青技術(shù)要求中的重要指標(biāo),它對瀝青質(zhì)量及使用性能的影響,是瀝青研究、生產(chǎn)、使用者都十分關(guān)注的問題。此值越

詳細(xì)介紹了國產(chǎn)重交通道路瀝青的產(chǎn)量、營銷現(xiàn)狀及進(jìn)口瀝青的現(xiàn)狀，并對它們進(jìn)行了對比分析，指出了國產(chǎn)重交瀝青存在的差距，并提出了合理的建議。

為滿足我國高等級公路建設(shè)的需要,根據(jù)中國石油化工總公司1985～1986科技攻關(guān)計劃安排,齊魯石化公司勝利煉油廠研究室采用孤島與單家寺道路瀝青調(diào)合工藝,研制開發(fā)了90號重交通道路瀝青,其質(zhì)量水平達(dá)到了日本jisk2207—198080～100號的規(guī)格要求。于1986年8月采用該瀝青在江蘇省六揚一級公路上鋪筑了4400m~2試驗路段,經(jīng)過兩夏兩冬的考驗,試驗路面狀況良好。1988年7月7日該瀝青通過中石化總公司的技術(shù)鑒定。一、試驗路鋪筑簡況本試驗路段位于六揚路42~k;+500～42~k+900之間。根據(jù)1984年9月實測統(tǒng)計資料

本文對茂名煉廠提供的六種主要進(jìn)口油原料進(jìn)行了重交瀝青的探索試驗。實驗室結(jié)果表明用這六種原料可生產(chǎn)出不同牌號的重交瀝青，且中試放大結(jié)果與小試結(jié)果比較吻合。

一、前言近年來,隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,對重交通道路瀝青提出了更高的要求。大港羊三木原油是我國典型的環(huán)烷基原油之一。一般說來,它能用比較簡單而經(jīng)濟的方法制取優(yōu)質(zhì)路用瀝青。我廠用羊三木油試制重交通道路瀝青還存在一定問題,從以往生產(chǎn)道路瀝青情況看,與重交通道路瀝青的要求還存在著較大差距,質(zhì)量指標(biāo)上主要表現(xiàn)在低溫延性和抗熱老化性能方面。我們的研制是在力求不改變我廠現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的前提下,探討用合適的氧化瀝青原