天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓項(xiàng)目建議書(shū)

1 超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理 ——天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程 安利民張道禮 （天津國(guó)際工程建設(shè)監(jiān)理公司，天津300070） 摘要：通過(guò)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程監(jiān)理過(guò)程，介 紹超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理要點(diǎn)及質(zhì) 量控制 關(guān)鍵詞：雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理質(zhì)量控制 一、工程概況 濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓高架橋工程位于新建機(jī)場(chǎng)航站樓一側(cè)， 為航站樓二層提供通道和平臺(tái)。質(zhì)量目標(biāo)為國(guó)家魯班獎(jiǎng)。設(shè)計(jì)線(xiàn) 路長(zhǎng)度820米，總面積20862平米。全橋共設(shè)九聯(lián)箱梁，其中主 橋區(qū)第四、五、六聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱多室結(jié)構(gòu)， 雙向預(yù)應(yīng)力。梁長(zhǎng)分別為70m、105m、70m，梁寬從41m-55m 漸變，梁高2.3m，采用c50混凝土現(xiàn)澆。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞 線(xiàn)分別為12束、16束及19束，橫向預(yù)應(yīng)力為16束，第五聯(lián)和 橫向張拉采用兩端同時(shí)張拉工

京津冀協(xié)同發(fā)展提出建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域型樞紐機(jī)場(chǎng),需要構(gòu)建功能全面、層次分明的軌道交通集疏運(yùn)系統(tǒng).筆者對(duì)世界上典型的區(qū)域型樞紐機(jī)場(chǎng)軌道交通銜接建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),結(jié)合天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要客流腹地及現(xiàn)有的軌道交通集疏運(yùn)條件,提出未來(lái)的發(fā)展建議,以實(shí)現(xiàn)與天津雙城主中心及重要對(duì)外樞紐的軌道交通便捷銜接,鞏固其區(qū)域型樞紐機(jī)場(chǎng)定位.

一、工程概況\r\n天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)t1航站樓是2008年北京奧運(yùn)會(huì)主降機(jī)場(chǎng)之一，該工程于2005年8月8日開(kāi)工建設(shè)，2007年12月25日竣工。

針對(duì)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通中心是集航空、城際鐵路、城市軌道交通、公交、出租和其他交通方式于一身的大型交通樞紐這一特點(diǎn),從工程概況、空間布局、交通組織等方面對(duì)交通中心進(jìn)行了闡述,為相關(guān)樞紐項(xiàng)目的研究提供一定的借鑒。

近日，天津市建委組織專(zhuān)家組對(duì)天津三建建筑工程有限公司完成的“天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓綜合施工技術(shù)”項(xiàng)目進(jìn)行了鑒定。

本刊訊近日,天津市建委組織專(zhuān)家組對(duì)天津三建建筑工程有限公司完成的\"天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓綜合施工技術(shù)\"項(xiàng)目進(jìn)行了鑒定。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積11.6萬(wàn)m2,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的新形式,其中:基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土鉆孔灌注樁、滿(mǎn)堂紅筏板基礎(chǔ);主體2層以下為超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力、大跨度鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu);2層以上為大跨度、大空間管桁架鋼結(jié)構(gòu)體系。

機(jī)場(chǎng)地區(qū)的城市化已成為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新方向。筆者以土地開(kāi)發(fā)利用的規(guī)律特征為切入點(diǎn),首先對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地區(qū)土地綜合開(kāi)發(fā)進(jìn)行了階段劃分,進(jìn)而剖析其在開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的問(wèn)題,然后深入研究機(jī)場(chǎng)地區(qū)土地開(kāi)發(fā)模式,最后對(duì)天津機(jī)場(chǎng)地區(qū)土地開(kāi)發(fā)進(jìn)行實(shí)例分析,并從規(guī)劃體系、體制機(jī)制及政策支持等方面提出相關(guān)對(duì)策建議。

天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓主樓屋蓋工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,跨度大,鋼構(gòu)件種類(lèi)及數(shù)量多.采用了提升和吊裝聯(lián)合施工方法,其中吊裝區(qū)布置在建筑物外側(cè),分為吊裝1區(qū)、2區(qū)和懸挑區(qū)3部分,采用地面拼裝,設(shè)置臨時(shí)支撐和分塊吊裝等施工步驟.為有效地控制網(wǎng)架變形,提高安裝精度,施工前對(duì)分塊吊裝和支撐卸載過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,結(jié)果表明:該網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在施工各階段,內(nèi)力和變形值均在合理范圍內(nèi).

目錄 第一章．工程概括?????????????????????????1 第二章．編制依據(jù)?????????????????????????2 第三章．安全管理目標(biāo)及技術(shù)規(guī)程???????????-???????3 第四章．安全管理體系???????????????????????3 4.1組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖?????????????????????.3 4.2安全施工保障體系表???????????????????..4 第五章．安全管理制度???????????????????????3 5.1一般安全管理規(guī)定????????????????????4 5.2行為控制????????????????????????5 5.3用工管理????????????????

經(jīng)驗(yàn) 一 、工程概況 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓 改擴(kuò)建工程消防系統(tǒng)設(shè)計(jì) 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓原建筑面積16836m，主體二 層，局部三層。由于民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，航站樓各方面 功能均難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)的要求，制約了天 津民航事業(yè)的發(fā)展。受天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工 程指揮部的委托，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司華北分公司承 擔(dān)完成了該工程的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。 改擴(kuò)建后航站樓總建筑面積23445m，其中新建部分 5689m，改建部分17756m，包括原有消防站用房建筑面積 920m2。仍為主體二層，局部三層。示意圖如圖1： 本人承擔(dān)了該工程的消防改擴(kuò)建的全過(guò)程設(shè)計(jì)，由于 是改擴(kuò)建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)難度較大。在設(shè)計(jì)方案實(shí)施過(guò)程中， 還要根據(jù)具體情況調(diào)整，報(bào)消防主管部門(mén)認(rèn)可?，F(xiàn)就設(shè)計(jì) 中的一些突出問(wèn)

一、項(xiàng)目概況\r\n天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津機(jī)場(chǎng)”）位于天津市東麗區(qū)，是首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司成員機(jī)場(chǎng)之一，是國(guó)內(nèi)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)及北京首都機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)。天津機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)擴(kuò)建工程2005年8月開(kāi)工建設(shè)，2008年5月建成并交付使用，該工程是2008年奧運(yùn)會(huì)交通運(yùn)輸保障工程的重要一環(huán)，該項(xiàng)目主體航站樓工程獲魯班獎(jiǎng)。

介紹中國(guó)航空港建設(shè)第三工程總隊(duì)天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部不停航瀝青混凝土道面的碾壓混凝土基層施工組織情況，供同類(lèi)工程施工參考。

天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程土建施工第2合同段主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 匯 報(bào) 材 料 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 2013.9.11 1、工程概況: 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程位于天機(jī)濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓北側(cè)進(jìn) 出港廣場(chǎng)及其東側(cè)的空地下,主要有地鐵2號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)站、京津城際鐵路機(jī)場(chǎng)站、地 下停車(chē)場(chǎng)工程、換乘通道工程、與正在運(yùn)營(yíng)的t1航站樓連接通道工程以及和t2 航站樓連接的集散大廳等工程。 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程土建施工第2合同段位于新建機(jī)場(chǎng)高 架橋北側(cè),該部分建筑面積約19400m2,基坑最深約22.36m,全長(zhǎng)144m,為雙層(局部單 層多跨矩形框架結(jié)構(gòu)。 負(fù)二層區(qū)域(26軸~42軸基坑底板于2013年06月12日施工完成,d軸、j軸負(fù) 二層側(cè)墻于2013年06月27日施工完成,負(fù)二層混凝土支撐于2

中國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)五十年暨第九屆后張預(yù)應(yīng)力學(xué)術(shù)交流會(huì)論文2006年 天津?yàn)I海國(guó)技擊場(chǎng)預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)施工 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 曾昭波謝應(yīng)鵬王波吳乃力 （中冶集團(tuán)建筑研究總院，北京100088） 提要本文結(jié)合天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程（航站樓）預(yù)應(yīng)力工程的施工實(shí)踐，給出了大面積預(yù)應(yīng)力 框架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造作法，闡明了結(jié)合結(jié)構(gòu)整體受力狀況的預(yù)應(yīng)力細(xì)化方案是保證這種預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系施工 質(zhì)量的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞框架結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力節(jié)點(diǎn)構(gòu)造施工 1前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大空間、大面積結(jié)構(gòu)的需求越來(lái)越多。在各種結(jié)構(gòu)體系中，大柱 網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)最能滿(mǎn)足這種要求。它具有跨度大、結(jié)構(gòu)性能有保障、施工工藝 靈活、整體施工進(jìn)度快、綜合經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)在工業(yè)廠房、大型公建中得到廣 泛應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2工程概況 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形，

目錄 1、編制說(shuō)明---------------------------------------- 2、工程概況--------------------------------------- 3、質(zhì)量目標(biāo)--------------------------------------- 4、施工組織及施工管理------------------------- 5、施工實(shí)施計(jì)劃---------------------------------- 6、主要施工方法及工藝------------------------- 7、施工進(jìn)度計(jì)劃---------------------------------- 8、施工保證措施---------------------------------- 9、安全生產(chǎn)管理------

上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓餐飲有限公司虹橋機(jī)場(chǎng)沙龍餐廳企業(yè)信用報(bào)告-天眼查

通過(guò)對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)侯機(jī)樓空調(diào)冷凍水系統(tǒng)的調(diào)研和測(cè)試,發(fā)現(xiàn)了冷凍水泵選型過(guò)大的問(wèn)題,采用切削水泵葉輪的措施加以改進(jìn),并進(jìn)行了葉輪切削量的計(jì)算。結(jié)果表明改造后節(jié)能效果明顯,安全運(yùn)行得到保障。

專(zhuān)題嗣 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓高架車(chē)道修建施工經(jīng)驗(yàn)探討 一 、概況 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重 要的航空港之一，雖然浦東國(guó)際 機(jī)場(chǎng)的建成分流了許多航班，但 每天仍有許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班離 港和到達(dá)。因此位于候機(jī)樓前的 高架車(chē)道起著疏散、聚集旅客， 組織車(chē)輛交通的作用，且從上午 5時(shí)開(kāi)始到晚上10時(shí)為止旅客 和車(chē)輛的進(jìn)出十分繁忙。 高架車(chē)道實(shí)為一高架橋與候 機(jī)廳的組織體。上部為離港車(chē) 道，下部為國(guó)際到達(dá)大廳。整個(gè) 高架車(chē)道由上下匝道、停車(chē)坪及 車(chē)道組成，全程長(zhǎng)約400m。沿 縱軸線(xiàn)全程共設(shè)置橫向伸縮縫 12條，高架車(chē)道與候機(jī)樓交接 處設(shè)置縱向沉降縫一道，長(zhǎng)約 280m，見(jiàn)圖1。 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓于 1992年竣工，高架橋與之同時(shí) 施工完成并交付使用。十年來(lái)， 高架經(jīng)高密度、高強(qiáng)度、超負(fù)荷 使用

介紹海南三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)全部框架結(jié)構(gòu)采用清水混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。對(duì)清水混凝土施工的技術(shù)關(guān)鍵、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表面修補(bǔ)等均作了實(shí)際應(yīng)用的說(shuō)明。

介紹南三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)全部框架結(jié)構(gòu)采用清混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)尚屬例，對(duì)清水混凝土施工的技術(shù)關(guān)鍵、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，表面修補(bǔ)等均作了實(shí)陸應(yīng)用的說(shuō)明。

化工項(xiàng)目建議書(shū)

第一章項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目與主辦單位名稱(chēng) 1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)：****市傳媒大廈 1.1.2主辦單位：********市委宣傳部 1.1.3承辦單位：****市傳媒有限責(zé)任公司 1.1.4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：**** 1.1.5項(xiàng)目性質(zhì)：新建 1.2項(xiàng)目概況 1.2.1編制依據(jù)與范圍 1.2.1.1編制依據(jù) (1)《廣播電視工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》; (2)《?。ǖ亍⑹校┘?jí)電視中心建設(shè)規(guī)范》gy23-84 （gy24-84）; (3)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50045-95（2001修訂版）； (4)《人防地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50038-94； (5)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50098-98； (6)《****市城市總體規(guī)劃》（2001年）； (7)《****省實(shí)施〈人民