推進電動汽車充電基礎設施建設實施辦法

個人資料整理，僅供個人學習使用 1/2 貴州電網(wǎng)有限責任公司20xx年小城鎮(zhèn)、中心村農(nóng)網(wǎng)改造升級工程及電動汽車充電基礎設施 建設工程監(jiān)理招標 中標候選人公示 貴州電網(wǎng)有限責任公司20xx年小城鎮(zhèn)、中心村農(nóng)網(wǎng)改造升級工程及電動汽車充電基礎設施 建設工程監(jiān)理招標的評標工作已于近日完成，現(xiàn)將中標候選人公示如下：矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴 賃軔朧。 招標編號標包編號中標候選人 gzdwjlhbg-16-02 1 無 貴州電力工程建設監(jiān)理公司 貴州電力設計研究院 貴州三維工程建設監(jiān)理咨詢有限公司 gzdwjlhbg-16-02 2 無 貴州電力工程建設監(jiān)理公司 貴州三維工程建設監(jiān)理咨詢有限公司 貴州電力設計研究院 gzdwjlhbg-16-02 3 無 貴州三維工程建設監(jiān)理咨詢有限公司 貴州電力工程建設監(jiān)理公司 貴州電力設計研究院 gzdwjlhbg-16-02 4 無 貴州電力工程建

為推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國家促進電動汽車以及電動汽車充電設施的推廣應用。本文對電動汽車充電設施以及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進行總結。對實際應用過程中需考慮到的因素如用電電荷、布局、以及政策因素進行分析,并提出當前建設過程中的問題。

電動汽車因為具有節(jié)能環(huán)保的性能,所以電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅受到國家的大力提倡,而且是政府重點的支持型產(chǎn)業(yè)?？上攵?電動汽車需要間斷補足電能,它的發(fā)展成為限制電動汽車發(fā)展的一個難題。制約電動汽車發(fā)展的有許多客觀原因,比如充電接口標準沒有統(tǒng)一、國家電網(wǎng)延遲了建設項目、民營資本對此缺乏信任等原因?？梢杂萌珖鴺藴蕘砥占俺潆姌斗桨?采取充電樁眾籌模式等措施和方案來解決這些問題。

電動汽車作為緩解能源危機與環(huán)境污染的一個有效途徑,受到世界范圍內(nèi)的廣泛重視。我國政府同樣重視電動汽車的推廣和應用,繼2009年啟動\"十城千輛\"工程之后,四部委在2013年9月發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》,又于同年11月及2014年1月分兩批確定40個新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域,標志著我國電動汽車的推廣進入實質性階段。在一系列政策的支

1電動汽車及配套充電設施概述 電動汽車按能源方式可分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電設施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

項目 合 作 運 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號：賬號： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動汽車充電樁項目的相關事宜進行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項目名稱： 1.2項目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動汽車充電的需求以及加快電動汽車的發(fā)展。 1.3項目范圍：本協(xié)議對__________________的室內(nèi)停車場以及露天停車場進行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預計于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。 二、一體式直流充電機（室內(nèi)及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領域電動汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號 hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動汽車充電樁設計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學院物理科學與技術學院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學院學報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔大責任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎設施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學 研究生課程論文 2015～2016學年第一學期 二○一五年十二月 課程名稱：電動汽車與混合動力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應用 學科專業(yè)：交通運輸工程 學號：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動車也再次進入世人的眼簾，政府因勢利導出臺了一系列政策和法規(guī)。電動汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車的發(fā)展，必須與其他領域相適應，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，建設速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動電動汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當下設計人員需要考慮的內(nèi)容。

通過分析大功率充電樁項目實施的必要性,根據(jù)設計目標:充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結構,控制算法的層面上對系統(tǒng)進行設計,仿真結果證明了設計的可行性,

1 湘潭大學畢業(yè)設計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設計說明書(論文) 二、畢業(yè)設計開題報告 三、畢業(yè)設計中期檢查及評語 四、學生答辯記錄表 五、文獻翻譯 1 湘潭大學興湘學院 畢業(yè)設計說明書 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學 畢業(yè)設計任務書 設計題目：電動汽車充電樁設計 學號：姓名：專業(yè)：自動化 指導教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設計及其調制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓撲選型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

停車場智能一卡通充電、收費管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場計時收費 （傳統(tǒng)收費停車場管理系統(tǒng)）、電動汽車自動充電、按充電度數(shù)/時間 扣值、自動充值、通過手機app管控、自動電價峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動充電的建設、充值、收費及管控) 在自動充電管控中，核心技術是采用了國外進口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請了國家 專利，在國內(nèi)獨一無二。 更進一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術描述： 1、智能管控下的電動汽車充電樁外觀： 2、停車場充電樁系統(tǒng) 3、自動充電的計量和控制 （1）國家標準 （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動設定充電時間（或預定金額），到時自動斷 電。 可以利用峰谷電價，在谷電價時進行充電：

電動汽車充電站

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動汽車近年來被人們廣泛關注，而要想使之達到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細討論了電動汽車充電樁的發(fā)展狀況、充電方法以及設計要點，旨在為今后的電動汽車充電樁設計提供一定的理論依據(jù)。

2018年11月2日,由中國建筑學會建筑電氣分會主辦、abb(中國)有限公司承辦、貴州泰永長征技術股份有限公司協(xié)辦的\"電動汽車充電設施技術研討會\"在深圳召開。中國建筑學會建筑電氣分會組織《電動汽車充電設施系統(tǒng)設計標準》編制組成員、審查專家、企業(yè)代表等共計40余人參加此次會議。會上,中建國際設計顧問有限公司(ccdi集

電動汽車交流充電樁設計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當下設計人員需要考慮的內(nèi)容。 關鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻標識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過。 當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決。 電動汽車充電樁安全要求 （1）變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。 警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。 （3）高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。 （4）室內(nèi)應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。 另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便 充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能

電動汽車充電樁解決方案

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識也有所增強,電動汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關于電動汽車的相關研究課題也在不斷的深入.電動汽車盡管是以電能作為動力,但是相比之下,也需要進行充電,這樣電動汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢入手,具體闡述電動汽車充電樁的運營模式,希望本文的研究能對向工作有所裨益.

以電動汽車民用充電樁為研究對象,在分析充電樁建設運營的政府主導模式、電網(wǎng)企業(yè)主導模式、汽車廠商主導模式等三種模式利弊的基礎上,結合我國的實際情況,提出我國現(xiàn)階段應實行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設充電樁的模式。建立一個考慮政府補助,建設成本和運行成本的充電樁利潤函數(shù)模型,并提出充電樁運營的基本思路,為電動汽車充電樁在中國的長期發(fā)展提供思路和理論基礎。

新能源汽車,是指采用新型動力系統(tǒng),主要或全部使用新型能源的汽車,目前較為常見的是燃氣汽車、純電動汽車和混合動力汽車。其中,純電動汽車是指由電動機驅動,且驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車;插電式混合動力汽車,是指具有一定的純電動行駛里程,且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車。隨著