太空輻射致冷空調(diào)裝置實驗

由上海交通大學(xué)動力與能源工程系主任丁國良教授及其合作者張春路副教授所著的《制冷空調(diào)裝置智能仿真》一書,已由科學(xué)出版社出版。973項目首席科學(xué)家、中國科學(xué)院院士過增元教授為本書作序。制冷空凋裝置的計算機(jī)仿真與優(yōu)化技術(shù),是節(jié)省裝置的設(shè)計時間與改進(jìn)性能、實現(xiàn)制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計方法現(xiàn)代化的關(guān)鍵。由丁國良、張春路撰寫的、科學(xué)出版社2001年出版的學(xué)術(shù)專著《制冷空調(diào)裝置仿真與優(yōu)化》,已經(jīng)介紹了適用于制冷空調(diào)裝置的經(jīng)典仿真方法。本書作為該書的續(xù)篇,著重闡述由作者提出的一種新的仿真技術(shù)-基于模型的制冷系統(tǒng)智能仿真方法。該項技術(shù)是在傳統(tǒng)的經(jīng)典方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)代人工智能技術(shù)而形成的,是推進(jìn)制冷空調(diào)裝置仿真技術(shù)實用化的一種有效途徑。本書

年第期制冷技術(shù) 樣 , 裝有的打開著的壓縮機(jī)將吸收水分 。 將正 確數(shù)量的潤滑油加入壓縮機(jī) 。 在采用表面強(qiáng)化的換 熱器的系統(tǒng)中 , 過量的礦物油將相反地由于阻塞而影 響傳熱 。 因此 , 在采用這種型式的表面的系統(tǒng)中 , 要 求礦物油不超過 。 一旦壓縮機(jī)安裝好且系統(tǒng)被封閉后 , 必須將系 統(tǒng)抽真空至協(xié)或更低 。 非共沸制冷劑的充注 。 制冷劑是非共 沸混合制冷劑見谷輪手冊 一“ 混合制冷劑指 南 ”。 很重要的是當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行初次充注或補充充 注時必須將制冷劑以液相狀態(tài)從充注的鋼瓶放出來 。 許多用于新制冷劑的鋼瓶使用一根浸人式管子 , 因此當(dāng)鋼瓶處于直立位置時從鋼瓶出來的是 液體狀態(tài) 。 除非整個鋼瓶全部充注人系統(tǒng) , 不能從鋼 瓶中用氣相充注系統(tǒng) 。 請參照制冷劑制造商提供的 充注說明書 。 當(dāng)系統(tǒng)具有卜或更低的真空度時 , 能將液體 充注人系統(tǒng)的高壓側(cè)

為了能夠使仿真技術(shù)更好地應(yīng)用于制冷空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計,將人工智能引入到制冷系統(tǒng)仿真研究中,構(gòu)建基于數(shù)學(xué)模型與人工智能技術(shù)相結(jié)合的制冷系統(tǒng)智能仿真理論。本文介紹了上海交通大學(xué)在此方面的研究成果,提出了今后進(jìn)一步發(fā)展的方向

對壓縮制冷空調(diào)裝置的動態(tài)仿真開展了初步研究，建立了包括壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器等四個模塊在內(nèi)的較完整的單級壓縮制冷循環(huán)的物理數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用于開機(jī)過程的動態(tài)模擬，仿真結(jié)果與文獻(xiàn)中的實驗結(jié)果基本吻合，同時根據(jù)仿真數(shù)據(jù)預(yù)測某些參數(shù)的變化情況，揭示了系統(tǒng)的動態(tài)特性。

本文分析了影響冷卻塔冷卻能力的因素,以及節(jié)能調(diào)節(jié)的途徑。對廈門地區(qū)的冷卻塔使用現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn),各廠家對冷卻塔的維護(hù)保養(yǎng)和節(jié)能調(diào)節(jié)重視不夠,造成冷卻塔的性能下降,能耗增加。分析計算表明,制冷空調(diào)裝置在部分負(fù)荷運行時,冷卻塔風(fēng)機(jī)采用變頻技術(shù)的節(jié)能潛力很大。

本文敘述了熱管的工作原理，介紹了熱管在制冷空調(diào)裝置中利用低品位熱能、回收冷量、改善系統(tǒng)性能的應(yīng)用方式和機(jī)理。

簡要論述了制冷空調(diào)裝置數(shù)值仿真的發(fā)展特點及其在實際應(yīng)用中的局限性，在此基礎(chǔ)上提出將現(xiàn)代人工智能技術(shù)引入到制冷空調(diào)裝置仿真研究中。通過概述并分析人工智能技術(shù)在制冷空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出基于模型的制冷空調(diào)裝置智能仿真方法。最后通過壓縮機(jī)熱力性能神經(jīng)計算的實例演示智能仿真方法的效果。

為使空調(diào)裝置送風(fēng)更加接近自然風(fēng)提高其送風(fēng)熱舒適性,通過變速控制器將自然風(fēng)作為控制信號控制變速風(fēng)機(jī)的方法,研制出可模擬自然風(fēng)送風(fēng)的空調(diào)裝置。對此裝置在電機(jī)變速和恒速兩種工況下的出風(fēng)特性進(jìn)行測試,并對其送風(fēng)的波動規(guī)律、湍流度、概率分布、自相關(guān)性及頻譜特性等紊動特性進(jìn)行計算分析。計算結(jié)果表明:當(dāng)控制信號為自然風(fēng)時,此裝置能產(chǎn)生與自然風(fēng)相似的的動態(tài)風(fēng),其紊動特性與控制信號有很好的一致性,其送風(fēng)在低頻區(qū)域能量較高,高頻區(qū)域能量較低,頻譜曲線變化劇烈;當(dāng)裝置電機(jī)恒速運行時,其出風(fēng)頻譜曲線變化平緩。研究表明:采用自然風(fēng)為輸入信號控制變速控制器可使空調(diào)送風(fēng)具有自然風(fēng)的紊動特性。

組合式簡易農(nóng)用地下輸水管 　　我國農(nóng)村普遍采用明溝、渠式的灌溉網(wǎng),這不但浪費了大 量耕地、滲漏蒸發(fā)嚴(yán)重,而且不利于機(jī)械化耕作。而普通的地 下輸水管的投資較多,難以在農(nóng)村推廣。本品由軟質(zhì)塑料內(nèi) 外管、處于兩管之間的螺旋狀支撐筋及控距鏈構(gòu)成,制造成本 為低廉,具有質(zhì)輕、可自由彎曲運輸以及安裝方便等特點,從 而為農(nóng)村灌溉網(wǎng)由地上轉(zhuǎn)為地下的改造工程提供了一種價 廉實用的新型管材。(zl98228541.8) 新型花柱機(jī)室內(nèi)垂直面綠化器具 　　傳統(tǒng)花柱不美觀,不易保持濕潤,外形單一,用途受到限 制。新型花柱將吸持水分的絲狀物放到了花柱內(nèi)部,利用根 系的趨水性,使其通過花柱壁上留下的空隙上深入到內(nèi)部的 絲狀物內(nèi),解決了傳統(tǒng)花柱的不足。新型花柱形狀多樣,經(jīng) 變化制作的室內(nèi)垂直面綠化器具開創(chuàng)了室內(nèi)裝飾綠化的新 途徑。(zl97246554.5) 溫室環(huán)境監(jiān)測控制器 　

7一轎軍．壺．條銫．越?、?◎⑨捷達(dá)詮斷一汽一大眾汽車有限公司特約刊登 地址：吉林省長春市東風(fēng)大街郵編：130013 售后服務(wù)電話：(0431)5990565傳真：(0431)5990560 汽車空調(diào)裝置主要由制冷、取暖、通風(fēng)及控制裝置 等4個系統(tǒng)構(gòu)成，其主要的功能是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度， 降低車內(nèi)空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內(nèi)空 氣，從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調(diào)裝置 中，以制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理最為復(fù)雜。該系統(tǒng)中，通 過制冷劑的循環(huán)，吸收車內(nèi)空氣中的熱量，從而使車內(nèi) 空氣溫度降低，使車內(nèi)空氣中的水分含量減少。要使該 系統(tǒng)正常發(fā)揮作用，則必須對該系統(tǒng)定期地進(jìn)行維護(hù) 保養(yǎng)，要高質(zhì)量地對制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，首先應(yīng)清楚該 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及各元件的功能。 1．制冷系統(tǒng)的工作原理 捷達(dá)轎車空調(diào)裝

用有限時間熱力學(xué)方法分析實際艦艇空調(diào)裝置性能，以制冷率密度（對總傳熱面積平均的制冷率最大化為優(yōu)化目標(biāo)），分析以ｆ１２為工質(zhì)的蒸汽壓縮制冷循環(huán)最佳冷凝和蒸發(fā)壓力，給出了數(shù)值算例。

0引言制冷和空調(diào)系統(tǒng)在充注制冷劑之前,要利用真空泵或壓縮機(jī)對制冷劑循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空,將系統(tǒng)中的空氣和殘留水分排出.

本文介紹一種廢氣渦輪離心制冷空調(diào)裝置,其特點為利用內(nèi)燃機(jī)廢氣作為驅(qū)動能源,適合以內(nèi)燃機(jī)為動力的交通工具如汽車、火車和船舶使用?，F(xiàn)有的離心式制冷機(jī)械,多用電力驅(qū)動。有的車用空調(diào),以內(nèi)燃機(jī)有效功作為空調(diào)的動力源,這在能源利用上不夠合理,且常因發(fā)動機(jī)功率所限而難以帶動空調(diào)裝置。從設(shè)計角度考慮,以內(nèi)燃機(jī)有效功作動力源的

制冷空調(diào)裝置的計算機(jī)仿真技術(shù)已廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的性能預(yù)測與優(yōu)化設(shè)計．本文概述了制冷空調(diào)裝置計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展歷史,總結(jié)了蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、毛細(xì)管、圍護(hù)結(jié)構(gòu)等部件模型,以及制冷劑物性的計算方法,并介紹了基于模型的制冷空調(diào)裝置智能仿真技術(shù),以及基于圖論的制冷空調(diào)裝置仿真技術(shù),最后指出了制冷空調(diào)裝置仿真技術(shù)的發(fā)展方向．

在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析了船用cfcs和hcfs的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,進(jìn)而在分析比較眾多能替代r22工質(zhì)的同時,提出了用混合工質(zhì)作為船用制冷與空調(diào)裝置替代工質(zhì)的觀點。

介紹了近年來在國際上受到高度重視的噪聲有源控制技術(shù)，探討了這種新技術(shù)在制冷空調(diào)裝置中低頻噪聲治理中的可能性。

4.制冷空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)節(jié)能

暖通空調(diào)系統(tǒng)是隔離式生物實驗設(shè)施設(shè)計中的一個重要方面。為保證生物隔離的級別,需建立和使用相應(yīng)的實驗室設(shè)施。隔離的級別與實驗室中進(jìn)行的工作和方法有直接關(guān)系。實驗室空調(diào)系統(tǒng)的類型,也與生物隔離的級別要求有關(guān)。本文介紹了隔離的三個要素,生物安

如今的汽車空調(diào)并不僅僅是豪華型汽車的一種標(biāo)志,而且是行車安全和效率的必備條件之一,特別是長途運輸車輛,因為人們發(fā)現(xiàn),駕駛員由于有了空調(diào),減輕了勞動強(qiáng)度和疲勞,減少了停車和休息時間,也減少了事故的發(fā)生,當(dāng)然也就提高了運輸效率。有人估計,我國現(xiàn)在已形成了年產(chǎn)量大于150萬臺套汽車空調(diào)器的生產(chǎn)能力。但是,現(xiàn)行的汽車空調(diào)存在著兩大缺陷,人們不得不另覓新路,這就是現(xiàn)在已見端倪的磁致冷空調(diào)。

介紹了化纖紡絲專用側(cè)吹風(fēng)空調(diào)機(jī)組的兩項節(jié)能措施:采用風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速器與原有風(fēng)閥自控調(diào)節(jié)系統(tǒng)配置;夏季溫控調(diào)節(jié)采用降溫去濕為主,取消絕熱加濕噴淋方式,達(dá)到減少二次能耗的目的,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效果。

船舶空調(diào)是船上的主要輔助設(shè)備,該設(shè)備的狀況直接關(guān)系到船舶人員的工作和生活環(huán)境。通過對空調(diào)故障的分析,找出解決問題的方法,總結(jié)出良好的管理注意事項?？照{(diào)裝置對溫度、濕度等空氣條件的要求并不十分嚴(yán)格,允許在稍大的范圍內(nèi)變動,屬于舒適性設(shè)備,因此,我們要認(rèn)真總結(jié)管理空調(diào)的經(jīng)驗,延長使用壽命,保證該設(shè)備良好的運行。

美國太陽王公司最近推出的一種稱之為能量控制器的新型節(jié)能空調(diào)裝置。其開放式空氣循環(huán)方式及無噪音,使用壽命長等特點使其頗具推廣價值。傳統(tǒng)的空調(diào)裝置有兩種類型:即吸收型和壓縮型。但最近,美國的太陽王公司又推出一種稱為能量控制器的新型節(jié)能空調(diào)裝置。該裝置與傳統(tǒng)空調(diào)裝置比較,一個顯著的特點是能夠不斷地將新鮮空氣送入室內(nèi),而不只是將陳舊的空氣進(jìn)行循環(huán)。能量控制器的采用是建立在蒸發(fā)冷卻原理上的一種新方法。該裝置靠水份冷凝