鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化及其財(cái)務(wù)管理模式

提出了基于供應(yīng)鏈理論的物資超市化管理模式的內(nèi)涵,并分析和闡述了物資超市化管理在我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)物資采購供應(yīng)中的應(yīng)用思路及其重要意義。

提出了物資超市化管理的概念,從推行集中招標(biāo)采購;完善供應(yīng)商的績效考核;整合企業(yè)物流資源及建立商務(wù)平臺(tái)等4方面考慮物資超市化管理模式的構(gòu)建。最后指出物資超市化管理的意義。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖鲩L,促使了鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷壯大。為了適應(yīng)當(dāng)前形勢,我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部正在發(fā)生著改變,所以要加強(qiáng)對企業(yè)財(cái)務(wù)的管理。但是,我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)管方面理存在著財(cái)務(wù)職能弱化等問題。建立健全財(cái)務(wù)管理制度,規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營行為,從而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，隨著物流體系的不斷發(fā)展和壯大，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量也不斷增加。根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的內(nèi)容，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要從財(cái)務(wù)管理角度出發(fā)，明確基本任務(wù)，分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)中財(cái)務(wù)管理的重要性和必要性，要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展，完善鐵路內(nèi)部財(cái)務(wù)管理機(jī)制，提高員工積極性和發(fā)展創(chuàng)新的活躍思維，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方式。

在中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)隨著物流體系的不斷發(fā)展壯大,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量也不斷增加。根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的內(nèi)容,鐵路運(yùn)輸企業(yè)要從財(cái)務(wù)管理角度出發(fā),明確基本任務(wù),分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)的中財(cái)務(wù)管理的重要性和必要性;加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展、鐵路內(nèi)部財(cái)務(wù)機(jī)制;提高員工積極性和發(fā)展創(chuàng)新的活躍思維,加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理方式。

現(xiàn)階段我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理還在路上，只有從體制、機(jī)制方面不斷深化改革，才能將全面預(yù)算的理念和意識(shí)印刻在每一名工作人員的心中，實(shí)現(xiàn)全員參與的預(yù)算管理。

煤礦專用鐵路運(yùn)輸既是國家交通運(yùn)輸能力的一個(gè)組成部分，又是煤炭企業(yè)生產(chǎn)、加工利用過程中的主要運(yùn)輸手段。其中煤礦專用鐵路運(yùn)輸占有重要的地位。企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為核心。企業(yè)內(nèi)部要求與外部環(huán)境的變化必然促使企業(yè)的管理理念，經(jīng)營思路、組織機(jī)構(gòu)，管理制度、管理方式方法等方面的創(chuàng)新。

煤礦專用鐵路運(yùn)輸既是國家交通運(yùn)輸能力的一個(gè)組成部分，又是煤炭企業(yè)生產(chǎn)、加工利用過程中的主要運(yùn)輸手段。其中煤礦專用鐵路運(yùn)輸占有重要的地位。企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為核心。企業(yè)內(nèi)部要求與外部環(huán)境的變化必然促使企業(yè)的管理理念，經(jīng)營思路、組織機(jī)構(gòu)，管理制度、管理方式方法等方面的創(chuàng)新。

以b公司為例,闡述了基層團(tuán)隊(duì)管理的\"4f1c\"模式,著重分析了其中的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制功能。然后總結(jié)了\"4f1c\"管理模式的優(yōu)勢,為鐵路運(yùn)輸企業(yè)推動(dòng)基層團(tuán)隊(duì)管理模式的轉(zhuǎn)變提供了借鑒。

企業(yè)實(shí)施扁平化管理后,必然要求建立與之相適應(yīng)的財(cái)務(wù)核算、管理體系為其提供配套的服務(wù),因此,企業(yè)實(shí)施扁平化管理也就推動(dòng)了財(cái)務(wù)核算體系和財(cái)務(wù)管理體系的發(fā)展。本文論述了鐵路運(yùn)輸企業(yè)在扁平化組織模式下財(cái)務(wù)管理體系的發(fā)展。

中國施工企業(yè)在非洲市場發(fā)展形勢及其管理模式 摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將不斷的完 善，建筑施工市場將逐漸達(dá)到飽和，國內(nèi)市場也不能滿足施工企業(yè) 的發(fā)展，為了尋求更好的發(fā)展，中國施工企業(yè)必將采取走出去的戰(zhàn) 略，到非洲市場尋找更廣闊的市場。本文主要介紹中國施工企業(yè)在 非洲市場發(fā)展形勢及其管理模式。 關(guān)鍵詞：中國施工企業(yè);非洲市場;發(fā)展形勢;管理模式 abstract:withchina’seconomicdevelopment,china’s infrastructureconstructionwillhavebeentheperfect, buildingconstructionmarketwillgraduallysaturated,the domesticmarketalsocan’tmeettheconst

我國經(jīng)濟(jì)的增長雖然由“高速增長”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸懈咚僭鲩L”，但我國的經(jīng)濟(jì)仍然是不斷發(fā)展前進(jìn)的?？傮w經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)自然也不例外。近年來，國家大力推進(jìn)“營改增”的實(shí)施，目的在于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，“營改增”這一政府政策對各行各業(yè)的影響都較大，鐵路運(yùn)輸企業(yè)亦是如此。本文將分析“營改增”對鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響，以及探究鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理如何更好應(yīng)對“營改增”這一政策的措施。

闡述了鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)物資采購財(cái)務(wù)管理的重要性,分析了物資采購財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀和問題,從加強(qiáng)預(yù)算管理、強(qiáng)化成本控制、優(yōu)化資金管理3個(gè)方面,對鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)物資采購的財(cái)務(wù)管理提出了建議對策。

在我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)下,不同行業(yè)都得到了一定程度的進(jìn)步,其中鐵路運(yùn)輸行業(yè)也獲得了比較大的發(fā)展空間,在營改增這種稅收體制的改革之下,對鐵路運(yùn)輸企業(yè)也產(chǎn)生了比較大的影響,在這種政策改革中,企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方面會(huì)面臨比較多的問題,需要與時(shí)俱進(jìn),適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展特色,完善自身的管理模式,促進(jìn)企業(yè)的長久進(jìn)步。

營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)改革是國家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，也是一項(xiàng)重大的稅制改革。交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)被納入了“營改增”試點(diǎn)范圍，但由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營周期、成本結(jié)構(gòu)、實(shí)際操作等特點(diǎn)，其取得的進(jìn)項(xiàng)稅額較少，加之目前試點(diǎn)范圍有限，鐵路運(yùn)輸企業(yè)取得增值稅專用發(fā)票較困難，可能出現(xiàn)稅負(fù)增加的情況，針對以上情況，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對“營改增”試點(diǎn)改革，是現(xiàn)今需要研究并解決的問題。所以本文主要從營業(yè)稅改增值稅后稅收對鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)等因素的影響進(jìn)行討論。

“營改增”是我國稅收體制改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是一次結(jié)構(gòu)性減稅的重大舉措,“營改增”的實(shí)施也必將給我國企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來具有深遠(yuǎn)意義的影響。鐵路運(yùn)輸企業(yè)于2014年1月1日起在全國范圍內(nèi)正式納入營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍內(nèi),自此“營改增”對我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的收入、利潤及成本等各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)都產(chǎn)生較大程度的影響。本文將圍繞“營改增”的實(shí)施對我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并對其中存在的主要問題提出相應(yīng)的對策和解決辦法,以期我國的鐵路運(yùn)輸企業(yè)能以更飽滿的姿態(tài)迎接“營改增”所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國企業(yè)面臨著激烈的市場競爭,鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的中堅(jiān)力量,鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要重視企業(yè)自身發(fā)展,提升市場競爭力,保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。財(cái)務(wù)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容,企業(yè)需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,充分發(fā)揮企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要作用。本文主要分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題及其對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響,提出加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施,以提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著社會(huì)不斷的進(jìn)步，同時(shí)社會(huì)的不斷進(jìn)步也給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了更多的發(fā)展模式與契機(jī)。企業(yè)在發(fā)展的過程中也在逐漸地壯大形成了集團(tuán)企業(yè)。財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的核心業(yè)務(wù)，也越來越凸顯其在發(fā)展過程中的重要作用。現(xiàn)代化的集團(tuán)企業(yè)中主要出現(xiàn)了兩種財(cái)務(wù)管理模式，即“集權(quán)式”與“分權(quán)式”，對于集團(tuán)企業(yè)來說如何選擇財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)出現(xiàn)分歧。本文針對集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)管理中存在的問題，結(jié)合兩種管理模式的利弊進(jìn)行深入分析，提出適合集團(tuán)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式以及改善其財(cái)務(wù)管理中的問題。

財(cái)務(wù)管理工作是企業(yè)運(yùn)營管理工作的重心,如何構(gòu)建財(cái)務(wù)管理模式成為擺在集團(tuán)企業(yè)的一道難題.本文分析了當(dāng)前集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的主要模式,闡述了其構(gòu)建的原則,進(jìn)而提出了集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式構(gòu)建的策略.

本文在充分研究我國傳統(tǒng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度落后、輕視資金成本控制、人才培養(yǎng)力度小等一系列問題的前提下,針對這些問題提出有理論根據(jù)的解決方案,并在實(shí)踐中加以實(shí)驗(yàn)運(yùn)用,能夠取得一定的成效。

企業(yè)集團(tuán)是以多個(gè)具有獨(dú)立法人資格、并由一個(gè)(或由幾個(gè)企業(yè)合并的)通過各種連接紐帶對其他成員企業(yè)實(shí)施控制和影響的企業(yè)為核心,具有統(tǒng)一發(fā)展經(jīng)營的戰(zhàn)略和目標(biāo),為了共同利益而相互團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)組成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體,具有規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)復(fù)雜、進(jìn)行跨地區(qū)甚至跨國界的分散生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的特征.

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,行業(yè)競爭越來越激烈,施工企業(yè)的競爭也越來越激烈,施工企業(yè)要想在競爭中取得優(yōu)勢就必須通過加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、降低成本、提高管理水平,傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理要適應(yīng)新形勢,必須有新的發(fā)展思路。