鐵路站前工程施工組織設(shè)計(jì)車站橋梁隧道

包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第一章概述 一、設(shè)計(jì)依據(jù) (一)2006年2月鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函(2006)78

包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第一章概述 一、設(shè)計(jì)依據(jù) (一)2006年2月鐵道部計(jì)劃司鐵計(jì)函(2006)78

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1編制依據(jù)、范圍及原則.............................................1

橋梁下部工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本標(biāo)段主線及互通區(qū)共有橋梁21座，其中特大橋1座，大橋5座，中橋12座，跨 線橋3座，橋梁下部工程具體工程數(shù)量詳見(jiàn)附表1。 二、組織部署 本標(biāo)段共設(shè)計(jì)橋梁鉆孔灌注磨擦樁1217根，樁基土質(zhì)為亞粘土，下部施工流水作 業(yè)，在每座橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)與施工施工便道附近就近設(shè)置鋼筋加工棚和臨時(shí)住房，保證橋 梁施工材料的運(yùn)輸暢通和施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的就近管理。 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)施工隊(duì)伍的安排及預(yù)制梁廠的設(shè)置，和保證主線先行貫通的各方面因素 考慮，橋梁下部工程的開(kāi)工順序計(jì)劃如下： 1、平湖塘特大橋，其施工方向?yàn)樽詷蛄浩瘘c(diǎn)和終點(diǎn)向中間合攏，以方便1＃和2 ＃預(yù)制梁廠梁體的架設(shè)。 2、許家浜橋，其施工方向?yàn)樽云瘘c(diǎn)至終點(diǎn)順序施工，白云橋由同一施工隊(duì)平行流 水作業(yè)，梁體的預(yù)制由2#預(yù)制廠預(yù)制。 3、平湖互通4＃及8＃橋?yàn)榈冉孛孢B續(xù)現(xiàn)澆混凝土箱梁，分別上跨主

(一)橋涵工程 1、施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總?cè)缦卤? 項(xiàng) 線別及里程上部構(gòu)造墩基礎(chǔ)

目錄 目錄.......................................................................................................................................1 1.編制說(shuō)明.......................................................................................................................................19 1.1編制依據(jù).....................................................................................................

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

勝太路站、南京南站車站及中間風(fēng)井二次結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 第1頁(yè) 1、工程概況 1.1工程名稱 勝太路站、南京南站車站及中間風(fēng)井二次結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目 1.2工程地址 南京市 1.3施工范圍 勝太路站、南京南站車站及中間風(fēng)井的二次結(jié)構(gòu)施工 1.4工程概況 南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程，南起祿口機(jī)場(chǎng)，經(jīng)祿口新 城、東善橋~秣陵片區(qū)、東山副城區(qū)西側(cè)，止于南京南站，線路全長(zhǎng)35.6km，其 中高架段16.6km，過(guò)度段約0.7km，地下段長(zhǎng)約18.3km。南京南站至祿口機(jī)場(chǎng) 段工程共設(shè)8座車站，其中高架車站3座，地下車站5座。本項(xiàng)目的南京南站、 勝太路站和中間風(fēng)井屬于其中的2個(gè)地下車站。 1.5編制依據(jù) （1）本項(xiàng)目招標(biāo)文件 （2）招標(biāo)文件澄清的補(bǔ)充文件 （3）提供的暫定工程量清單、施工圖紙和其他資料 （4）南京市相關(guān)的法律法規(guī)

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

鐵路站場(chǎng)路基施工組織設(shè)計(jì) 工程位置：貴州施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 線路長(zhǎng)度：848.45km主體工程內(nèi)容：站場(chǎng) 路基地基處理：換填土,砂碎石土工材料,樁板結(jié)構(gòu),路基支擋：樁板擋土

鐵路站場(chǎng)路基施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目位置：貴州施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 線路長(zhǎng)度：848.45km主體工程內(nèi)容：站場(chǎng) 路基地基處理：換填土,砂碎石土工材料,樁板結(jié)構(gòu),強(qiáng)路

鐵路站場(chǎng)路基施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目位置：貴州施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 線路長(zhǎng)度：848.45km主體工程內(nèi)容：站場(chǎng) 路基地基處理：換填土,砂碎石土工材料,樁板結(jié)構(gòu),強(qiáng) 夯,其他路基處理 路基支擋：樁板擋土墻,預(yù)應(yīng)力錨索,抗滑 樁 計(jì)劃工期：17月質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流 程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主 要施工機(jī)具配置表 編制時(shí)間：2013 創(chuàng)新技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)：樁基托梁樁板結(jié)構(gòu)微差爆破 路基施組，包含路基站場(chǎng)路基全長(zhǎng)848.45米 站場(chǎng)內(nèi)主要工程數(shù)量：挖方124.17萬(wàn)方，填方53.79萬(wàn)方；借方47.8萬(wàn)方；側(cè)向約束樁19根， 錨固樁87根，路基內(nèi)包含1個(gè)通道，3個(gè)框架涵，1個(gè)框架橋及車站。 路基工程工點(diǎn)類型：級(jí)配碎石、路塹坡面防

鐵路站場(chǎng)路基施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目位置：貴州施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 線路長(zhǎng)度：848.45km主體工程內(nèi)容：站場(chǎng) 路基地基處理：換填土,砂碎石土工材料,樁板結(jié)構(gòu),強(qiáng) 夯,其他路基處理 路基支擋：樁板擋土墻,預(yù)應(yīng)力錨索,抗滑 樁 計(jì)劃工期：17月質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流 程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主 要施工機(jī)具配置表 編制時(shí)間：2013 創(chuàng)新技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)：樁基托梁樁板結(jié)構(gòu)微差爆破 路基施組，包含路基站場(chǎng)路基全長(zhǎng)848.45米 站場(chǎng)內(nèi)主要工程數(shù)量：挖方124.17萬(wàn)方，填方53.79萬(wàn)方；借方47.8萬(wàn)方；側(cè)向約束樁19根， 錨固樁87根，路基內(nèi)包含1個(gè)通道，3個(gè)框架涵，1個(gè)框架橋及車站。 路基工程工點(diǎn)類型：級(jí)配碎石、路塹坡面防

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

xxx火車站工程施工組織設(shè)計(jì) 第一部分總體策劃 xxx工程bj2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書(shū)綜合說(shuō)明 首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。 北京是祖國(guó)的首都，是我國(guó)政治文化的中心，隨著改革開(kāi)放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度發(fā)展，文化中心 功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，x火車站現(xiàn)有的能力已不能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工 程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套設(shè)施。 bj2標(biāo)段包括地下行包房○1～○36軸計(jì)9153m2，西側(cè)地下人行通道50.3m2，地下直徑預(yù)埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長(zhǎng)度505m,○1～○36軸長(zhǎng)度224.6m,寬度40.70m， 采用明挖法施工。 地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長(zhǎng)40m,寬10.

. 跨**路橋梁工程 施

跨**路橋梁工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) ****橋梁工程公司 ****橋梁工程公司 質(zhì)量體系文件 （ahrb/c） 文件名：施工組織設(shè)計(jì) 受控狀態(tài)： 編號(hào)： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 執(zhí)行日期：二oo五年月日 目錄 第一部分：編制依據(jù) 第二部分：工程概況 第三部分：施工準(zhǔn)備 第四部分：施工方案 （一）道路路基施工 （二）橋梁工程施工 第五部分：質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 第六部分：施工計(jì)劃及工期保證措施 第七部分：安全施工保證措施 第八部分：文明施工、環(huán)保措施 第一部分編制依據(jù) 1、合同文件 2、《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 3、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtj053-94 4、《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》jtj054-94 5、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》jtj055-94 6、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtj058-2000

站場(chǎng)構(gòu)筑物工程施工方案 一、工程概況: 站場(chǎng)構(gòu)筑物工程：站臺(tái)填筑13.1萬(wàn)m3，其中砂夾卵石3.27萬(wàn) m3，站臺(tái)墻7910圬工方，c30鋼筋砼排水溝546m3，站臺(tái)面c20 砼施工4.914萬(wàn)m3。 二、施工方法： 一)、站臺(tái)填筑 站臺(tái)填筑施工工藝與貨場(chǎng)路基填筑施工工藝相同。具體施工工藝 如下： 填料主要來(lái)自取土場(chǎng)。所用填料滿足設(shè)計(jì)、規(guī)的要求。站臺(tái)填筑 嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，采取站臺(tái)全寬水 平分層填筑壓實(shí)的施工方法。站臺(tái)填筑采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn) 輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型或振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。 施工工藝如下： 分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。填筑 虛鋪厚度不超過(guò)30cm，采用自卸車卸土?xí)r，可根據(jù)車容量計(jì)算推土 間距，在填筑面上畫(huà)出卸裝網(wǎng)格，以便平整時(shí)控制層厚度均勻。為了

14．引橋與高架平臺(tái) (1).引橋與高架平臺(tái)總體施工程序 施工準(zhǔn)備 鉆孔灌注樁 墩、臺(tái)、柱臺(tái)背填土 箱梁、平臺(tái)梁板施工搭板枕梁 防撞墻 橋面施工 欄桿 伸縮縫 裝飾 竣工驗(yàn)收 (2).箱梁、平臺(tái)梁板施工工藝流程 進(jìn)行高程測(cè)量，確定支架桿件高度 安裝滿堂支架及縱橫梁體系地基壓實(shí) 鋪設(shè)底模，進(jìn)行高程復(fù)核 立側(cè)模板 安裝底板及肋板鋼筋鋼筋下料加工 設(shè)置排氣孔立內(nèi)箱室模板預(yù)埋件安裝 底板及肋板砼澆注 安裝頂板模板及鋼筋鋼筋下料加工 頂板砼澆注 (3).承臺(tái)及墩身施工 a．施工順序 模板及支架拆除 先考慮橋臺(tái)施工，施工后可進(jìn)行臺(tái)后回填及擋土墻施工，承臺(tái) 施工可采用平行加流水的方案，墩柱施工考慮模板足夠的條件 下，采用平行加流水方案。 承臺(tái)綁筋立模1天承臺(tái)砼澆注1天柱綁筋2 天墩立模1天墩澆注0.5天兩個(gè)墩臺(tái)柱為一個(gè)循 環(huán)，周期為１０天 b．鋼筋加工及

某地鐵車站地下連續(xù)墻工程施工組織設(shè)計(jì)——本施組為天津市地鐵站出入口工程施工組織設(shè)計(jì)，因受現(xiàn)場(chǎng)條件的影響。。。。。。。。。。有通訊光纜、煤氣管道、自來(lái)水管及高壓電纜通過(guò)地連墻的施工區(qū)段而又無(wú)法進(jìn)行拆出，因此部份原定地連墻施工區(qū)域改用鉆孔灌注樁...