溫拌瀝青混凝土簡介

Evotherm溫拌瀝青混凝土技術在低溫條件下的應用

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

主要研究了公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術,闡述其在公路工程中的實際應用.結論證實,溫拌瀝青混合料是提高公路工程施工質量的重要方式,在實際應用過程中,不僅可以節(jié)省能源使用量,同樣可以減少實際的排放量,保證施工效益的全面提高,與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相適應.

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

主要研究了公路工程溫拌瀝青混凝土施工技術,闡述其在公路工程中的實際應用。結論證實,溫拌瀝青混合料是提高公路工程施工質量的重要方式,在實際應用過程中,不僅可以節(jié)省能源使用量,同樣可以減少實際的排放量,保證施工效益的全面提高,與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相適應。

針對目前在公路瀝青路面工程應用越來越廣泛的溫拌瀝青混凝土,結合某公路工程實際情況,對其包含工藝流程、下基層與機械設備準備、材料質量控制、施工準備、混合料拌制、混合料攤鋪和混合料碾壓在內的施工技術進行深入分析,提出在施工中需要注意的問題,并得到本工程路面施工順利完成,質量合格,技術可行,具有良好參考借鑒價值的結論。

溫拌技術介紹溫拌瀝青技術概括來說是指介于熱拌瀝青混合料和常溫拌和混合料之間的瀝青混合料技術。在同樣原材料條件下，溫拌拌和溫度和壓實溫度一般比熱拌低30℃～60℃。

節(jié)能減排型溫拌瀝青混凝土特性與應用

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術。通過充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機組碾壓 等技術，保證路面平整、美觀、耐久及行車舒適性。同時還可以充分 利用機械設備和周轉材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質量。 2適用范圍 本工法適用于我國北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因為瀝青混凝土鋪裝層成型快、行車 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運 輸車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場，用攤鋪機將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動 式壓路機、膠輪壓路機組成的碾壓機組，在一定的溫度區(qū)間內碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

溫拌瀝青技術簡介 所謂溫拌瀝青混合料(warmmixasphalt，簡稱wma)，就是通過一定的技術 措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低于hma 的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷 hma路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流 溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現(xiàn)。同時，先進的溫 拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由于其較 低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優(yōu)點。 (1)降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱溫度、瀝青保 溫溫度下降。燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降，拌和能耗和機械 損耗也相應下降。 (2)降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。溫拌瀝青混合 料的拌和溫度介

1 基于提高溫拌瀝青混凝土冬季低溫條件下抗水害能力的應用研究 0.引言 溫拌瀝青（簡稱wma）技術是指通過一定技術手段使瀝青混合料在較低的溫度下進行拌 和、攤鋪及壓實的技術。其拌和溫度在約80～120℃，攤鋪及壓實溫度約在70～100℃，相對 于拌和溫度在約140～160℃、攤鋪及壓實溫度不低于140℃的傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料來說， wma技術所需的設備、成本基本與hma的一樣，而前者在降低至少30℃工作溫度的基礎上， 其產(chǎn)生的質量、路用性能完全能與后者相媲美。不僅如此，根據(jù)國家環(huán)境檢測分析中心提供 的數(shù)據(jù)表明，由于溫拌技術的使用，1噸瀝青混合料的燃油消耗從6.8千克下降到5.3千克 實際降低燃油消耗22%，即生產(chǎn)溫拌瀝青混合料每噸可以節(jié)省1.5公斤柴油，1kg柴油產(chǎn)生 3kgco2當量氣體，即生產(chǎn)一噸混合料將減少4.5kg二氧化碳。有利于環(huán)

溫拌溫鋪瀝青混凝土初次在青藏高原公路施工技術上的嘗試和應用,克服了低溫作業(yè)的影響,有效降低有害氣體和粉塵顆粒排放,同時又保證了與熱拌瀝青混凝土基本相同的路用性能和施工和易性,為工程順利實施贏得時間效益。

1 高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內瀝

高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內瀝青混凝

針對目前公路工程應用溫拌瀝青混凝土路面施工技術過程存在的問題,文章以實際工程項目為例,分析了溫拌瀝青混凝土路面的施工要求,并提出了實踐控制的方法對策,其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。結果表明,只有在明確路面施工技術應用要求的情況下,才能保證各項施工環(huán)節(jié)內容的開展達到預期。

公路瀝青路面投入使用以后,由于受到自然環(huán)境、氣候條件、車載量等因素的影響,當工程竣工使用運營幾年之后,公路路面開始出現(xiàn)不同程度的病害,比如裂縫、車轍等.這些問題的存在影響車輛行車安全,也降低了公路的使用壽命.為此,如何使用經(jīng)濟高效的修復手段對公路路面進行養(yǎng)護維修,是當今瀝青路面養(yǎng)護的重點.而溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術的出現(xiàn)和在路面修復中的應用,一方面降低了混合料生產(chǎn)中二氧化碳的排放量,另一方面也提高了養(yǎng)護效率和質量.文章從溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術的配合比設計、施工工藝、質量管理和修復中的注意事項等幾個方面進行分析討論.

結合工程實踐,介紹了溫拌技術的工作原理,從瀝青混合料配合比設計、混合料拌和、攤鋪及碾壓工藝等方面對溫拌技術進行了闡述,并對溫拌工藝技術社會效益進行了分析與總結,為今后同類工程提供了參考。

結合玉樹災后重建保通工程實際,敘述了溫拌瀝青路面的施工技術及工程效果。

在自然環(huán)境條件和其他人為因素影響下,瀝青路面容易出現(xiàn)各種問題,溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術具有低密實度、冷卻快等諸多優(yōu)點,在公路路面修復中起到重要作用。結合某高速公路施工建設項目,對溫拌混凝土薄層罩面技術的特點、施工過程和注意事項進行詳細介紹,并結合當?shù)刈匀粭l件氣候使用到該技術所產(chǎn)生的實際效果進行探討。

公路瀝青路面投入使用以后,由于受到自然環(huán)境、氣候條件、車載量等因素的影響,當工程竣工使用運營幾年之后,公路路面開始出現(xiàn)不同程度的病害,比如裂縫、車轍等。這些問題的存在影響車輛行車安全,也降低了公路的使用壽命。為此,如何使用經(jīng)濟高效的修復手段對公路路面進行養(yǎng)護維修,是當今瀝青路面養(yǎng)護的重點。而溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術的出現(xiàn)和在路面修復中的應用,一方面降低了混合料生產(chǎn)中二氧化碳的排放量,另一方面也提高了養(yǎng)護效率和質量。文章從溫拌瀝青混凝土薄層罩面技術的配合比設計、施工工藝、質量管理和修復中的注意事項等幾個方面進行分析討論。

伴隨科學技術水平的不斷發(fā)展，在公路施工中大量新材料、新技術得到廣泛應用，溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料，能夠有效降低施工溫度、節(jié)約能耗，減少有害氣體及粉塵排放，在公路工程建設中研究溫拌瀝青混凝土路面具有重要的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準備及施工工藝進行了分析與探討。