武當(dāng)群片巖隧道剪切型縱向裂縫破壞機(jī)理

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)砂性土的各項(xiàng)性能進(jìn)行了擊實(shí)、抗剪、三軸試驗(yàn)等比較系統(tǒng)的研究,指出了砂土作為路基的填料與一般土質(zhì)的區(qū)別。

沿河公路縱向裂縫產(chǎn)生機(jī)理及處治對(duì)策——針對(duì)江蘇省較為普遍的沿河公路存在的路面縱向裂縫，闡述了裂縫的基本特征，對(duì)裂縫產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了一定的分析，并提出了相關(guān)的治理對(duì)策。

崩崗破壞是紅層土中特有的破壞形式,在花崗巖風(fēng)化土中發(fā)育更為強(qiáng)烈,這與花崗巖風(fēng)化土自身的力學(xué)性質(zhì)有關(guān)。本文認(rèn)為花崗巖風(fēng)化土自身的結(jié)構(gòu)性、粒間吸力特性決定了其遇水軟化和崩解的性質(zhì),花崗巖風(fēng)化土軟化主要表現(xiàn)為減壓軟化和損傷軟化,花崗巖風(fēng)化土顆粒粒徑和孔隙大小不均勻性,以至土體在吸水過(guò)程中吸力不平衡導(dǎo)致其崩解作用?；◢弾r風(fēng)化土遇水發(fā)生軟化和崩解是崩崗發(fā)生的內(nèi)因,為崩崗破壞水土流失提供了物質(zhì)來(lái)源,長(zhǎng)期的水與重力作用是崩崗發(fā)生的外因,為崩崗持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力,在上述內(nèi)因和外因作用下,最終形成了崩崗地貌。

采動(dòng)建筑物破壞程度預(yù)測(cè)及破壞機(jī)理的研究

本文采用有限元分析軟件ansys對(duì)顎式破碎機(jī)機(jī)架進(jìn)行數(shù)值模擬分析。根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果給出的應(yīng)力和位移分布云圖,分析機(jī)架的受力特點(diǎn),并結(jié)合實(shí)際工作環(huán)境,探討機(jī)架破壞的機(jī)理。研究表明,該機(jī)架的力學(xué)特性是機(jī)架限制了橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng),在機(jī)架上產(chǎn)生很大的應(yīng)力,在高交變應(yīng)力的環(huán)境下,最終機(jī)架因疲勞失效。在此基礎(chǔ)上提出改善機(jī)架結(jié)構(gòu)的建議,本文研究結(jié)果將為破碎機(jī)機(jī)架設(shè)計(jì)提供了參考。

井下錨噴巷道破壞機(jī)理分析——結(jié)合晉華宮礦的實(shí)際情況，對(duì)錨噴巷道破壞的主要形式(冒頂、片幫、噴層斷裂、脫皮、底鼓及其機(jī)理進(jìn)行了分析闡述，目的在于探索合理的錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)，提高井巷的穩(wěn)定性。

混凝土破壞機(jī)理概論_下_

混凝土破壞機(jī)理的研究現(xiàn)狀及評(píng)述 作者：蔣定宇，劉光焰，jiangding-yu，liuguang-yan 作者單位：蔣定宇,jiangding-yu(桂林市建筑安裝工程公司,廣西,桂林,541001)，劉光焰,liu guang-yan(桂林工學(xué)院,廣西,桂林,541004) 刊名： 紅水河 英文刊名：hongshuiriver 年，卷(期)：2006,25(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(11條) 1.余天慶混凝土的分段線性損傷模型1985(02) 2.郭少華混凝土破壞理論研究進(jìn)展1993(25) 3.傅志平;曹志遠(yuǎn)復(fù)合材料構(gòu)件性能的細(xì)觀元分析1998(01) 4.崔維成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)破壞過(guò)程的計(jì)算機(jī)模擬1996(04) 5.zihaishi;ohtsum;suzukim;hibinoynumericalanaly

本文分析了土工格室擋墻的作用機(jī)理,闡述了土工格室擋墻的破壞過(guò)程、破壞形式。對(duì)土工格室擋墻的應(yīng)用技術(shù)的研究有指導(dǎo)性的作用。

以新疆伊犁一礦為工程背景,設(shè)計(jì)了物理模型試驗(yàn),建立了滲水條件下厚礫石層斜井圍巖破壞機(jī)理模型試驗(yàn)方法.實(shí)現(xiàn)了漸進(jìn)加載作用下滲流狀態(tài)時(shí)井筒圍巖塌方破壞過(guò)程的試驗(yàn)?zāi)M,并結(jié)合模型試驗(yàn)結(jié)果對(duì)滲流狀態(tài)下井筒圍巖破壞過(guò)程及破壞過(guò)程中圍巖應(yīng)力和圍巖位移變化規(guī)律進(jìn)行了分析.研究結(jié)果表明,滲流條件下,非耦合支護(hù)厚礫石層巷道頂板離層現(xiàn)象明顯,圍巖頂板下沉量大于兩幫圍巖位移量,支架上承受的荷載明顯增加;同時(shí)由于圍巖的自承力明顯減少,強(qiáng)度明顯較低,支架受力就會(huì)變得很大,支架容易失穩(wěn);不同級(jí)滲流條件下,漸進(jìn)加載時(shí)頂板土壓力變化最為明顯也最大,兩幫的土壓力次之.

　1999年1月 水　　利　　學(xué)　　報(bào) shuili　　xuebao第1期 混凝土凍融破壞機(jī)理的研究 ξ 李金玉　曹建國(guó)　徐文雨　林　莉　關(guān)遇時(shí) (中國(guó)水利水電科學(xué)研究院結(jié)材所,北京,100038) 摘　要　本研究采用混凝土實(shí)體,通過(guò)快速凍融試驗(yàn)來(lái)探索混凝土水飽和狀態(tài)下,凍融過(guò)程中的破壞機(jī)理.研 究的混凝土品種有普通混凝土、引氣混凝土和高強(qiáng)混凝土.凍融破壞過(guò)程中性能變化的測(cè)試項(xiàng)目包括抗壓強(qiáng)度、 抗彎強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、動(dòng)彈性模量、飽和面干吸水率和孔結(jié)構(gòu)、水化產(chǎn)物的電鏡分析以及x衍射分析.試驗(yàn)結(jié) 果說(shuō)明,混凝土的凍融破壞,是一個(gè)物理破壞過(guò)程,不同種類混凝土的破壞機(jī)理是不盡相同. 關(guān)鍵詞　引氣,非引氣,混凝土,抗凍融,強(qiáng)度,吸水率,孔結(jié)構(gòu),微觀結(jié)構(gòu). 中圖號(hào)　tu528 凍融破

混凝土破壞機(jī)理的研究

通常情況下，建筑構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的溫度高于0℃時(shí)，水分會(huì)沿著結(jié)構(gòu)表面的毛細(xì)孔通路或孔隙向結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生滲透；當(dāng)溫度降至0℃以下時(shí)，結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分發(fā)生結(jié)冰，進(jìn)而產(chǎn)生膨脹，膨脹作用力過(guò)大時(shí)，結(jié)構(gòu)發(fā)生破裂。因此，我們將結(jié)構(gòu)件的表面以及內(nèi)部水分產(chǎn)生凍結(jié)、融化的交替現(xiàn)象，叫做凍融循環(huán)。建筑物若發(fā)生凍融循環(huán)，便會(huì)造成其結(jié)構(gòu)構(gòu)件的嚴(yán)重破壞。若只發(fā)生凍結(jié)不產(chǎn)生融化時(shí)，也會(huì)形成墻體的凍脹開裂破壞；凍融循環(huán)致使抹灰大面積脫落時(shí)，建筑物墻身的承載力以及保溫性能將大大減弱；凍融循環(huán)也可致使建筑構(gòu)造內(nèi)部的劇烈風(fēng)化，使建筑失去耐久性。

選取規(guī)范推薦公式,建立ansys有限元模型,分析了在靜力和動(dòng)力沖擊荷載下橋墩應(yīng)力狀態(tài)的改變,研究泥石流對(duì)橋墩破壞的鏈?zhǔn)疥P(guān)系以及成災(zāi)機(jī)理,并提出相應(yīng)減災(zāi)對(duì)策,以期為泥石流區(qū)橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)提供指導(dǎo)。

纖維加筋土邊坡的破壞機(jī)理分析——為了認(rèn)識(shí)纖維加筋土邊坡的破壞機(jī)理，針對(duì)模擬模型，采用離散單元法模擬纖維加筋上直立邊坡受荷載作用時(shí)其內(nèi)部裂隙的產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程，發(fā)現(xiàn)裂隙是從底層與纖維的結(jié)合面處產(chǎn)生，并逐步向上擴(kuò)展的。

典型混凝土的凍融破壞 當(dāng)結(jié)構(gòu)處于冰點(diǎn)以下環(huán)境時(shí),部分混凝土內(nèi)孔隙中的水將結(jié)冰,產(chǎn)生體積膨脹,過(guò)冷的水發(fā)生 遷移,形成各種壓力,當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時(shí),導(dǎo)致混凝土的破壞.混凝土發(fā)生凍融破壞的最顯 著的特征是表面剝落,嚴(yán)重時(shí)可以露出石子. 修補(bǔ)措施主要有以下一些方法：表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌逢封堵法，混凝土置換法。 1.表面修補(bǔ)法 表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見(jiàn)的修補(bǔ)方法，它主要適用于防滲層仍大致平整，無(wú)較大錯(cuò)位， 裂縫較小的情況的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土 表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂， 通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。 2.灌漿、嵌逢封堵法 灌漿法是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè) 整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有

混凝土箱梁頂板縱向裂縫機(jī)理分析

關(guān)于土體中某點(diǎn)是否剪切破壞的討論——當(dāng)土中某點(diǎn)受到大主應(yīng)力和小主應(yīng)力作用時(shí)，該點(diǎn)是否剪切破壞，應(yīng)以極限平衡條件為判斷標(biāo)準(zhǔn)?！　?/p>

縱向裂縫隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全評(píng)價(jià)與加固研究——裂縫是運(yùn)營(yíng)期隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要病害形式之一，特別是拱部縱向裂縫對(duì)隧道原有結(jié)構(gòu)的承載力影響較大。通過(guò)公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)裂縫評(píng)價(jià)方法，對(duì)隧道主要裂縫進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，給出安全等級(jí)，同時(shí)應(yīng)用剛度退化模型對(duì)隧道原...

裂縫是運(yùn)營(yíng)期隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要病害形式之一,特別是拱部縱向裂縫對(duì)隧道原有結(jié)構(gòu)的承載力影響較大。通過(guò)公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)裂縫評(píng)價(jià)方法,對(duì)隧道主要裂縫進(jìn)行安全評(píng)價(jià),給出安全等級(jí),同時(shí)應(yīng)用剛度退化模型對(duì)隧道原結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力評(píng)價(jià),給出加固前的隧道結(jié)構(gòu)安全系數(shù),通過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)證說(shuō)明,通過(guò)剛度退化模型計(jì)算承載力是可行的,為隧道的加固補(bǔ)強(qiáng)提供重要依據(jù),并為今后縱向裂縫情況下襯砌結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)價(jià)、承載力的計(jì)算分析以及加固設(shè)計(jì)提供新的技術(shù)方法。

沙牌拱壩結(jié)構(gòu)開裂及破壞機(jī)理研究——本課題是“九五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目——高碾壓混凝土拱壩分縫與建壩材料研究中的一個(gè)研究子題，該子題針對(duì)沙牌碾壓混凝土拱壩開裂問(wèn)題進(jìn)行研究。研究采用物理模型與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的方法，在物理模型中運(yùn)用斷裂力學(xué)理論...

某工程中心擋墻的破壞機(jī)理及變形監(jiān)測(cè)研究——由于工程地質(zhì)情況不清，某工程中心擋墻曾發(fā)生過(guò)破壞，文章分析其破壞機(jī)理，并從安全的角度探討其適宜的變形監(jiān)測(cè)方法：測(cè)點(diǎn)及基點(diǎn)的布設(shè)、測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)、觀測(cè)方案、觀測(cè)精度與測(cè)量限差。然后從實(shí)際觀測(cè)結(jié)果出發(fā)，分析該...