武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

談武漢城市圈建設(shè)對(duì)湖北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響 轉(zhuǎn)載日期：2012-7-1622:09:00來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 內(nèi)容摘要:“兩型社會(huì)”建設(shè)是中央在新時(shí)期從國(guó)家改革發(fā)展的全局出發(fā)做出的又一重大戰(zhàn)略決策,是 武漢城市圈內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎,也是湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)。兩型社會(huì)武漢城市圈的建設(shè),是湖北產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)機(jī)遇。 關(guān)鍵詞:兩型社會(huì)武漢城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響 武漢城市圈是武漢以及周邊8個(gè)城市組成的城市群。2006年,武漢城市圈9城市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 (gdp)4604.93億元,占全省的61.4%;全社會(huì)固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額和財(cái)政收入分別占全 省的54.7%、63.5%和52.1%;是湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域(見(jiàn)表1)。 2007年,武漢城市圈被批準(zhǔn)為“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)‘兩型社會(huì)’)建設(shè)綜合配套 改革試驗(yàn)區(qū)”。“兩

學(xué)校代碼：10491研究生學(xué)號(hào)：120070762 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 武漢城市圈人口對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究 碩士生：才亞麗 學(xué)科專(zhuān)業(yè)：人口、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué) 指導(dǎo)教師：李通屏教授 二○○九年十一月 adissertationsubmittedtochinauniversityof geosciencesforthedegreeofmasterofeconomics thestudyofpopulationimpactoneconomicdevelopment inwuhancitycircle mastercandidate:caiya-li major:population,resourcesandenvironmentaleconomics supervisor:prof.litong-

武漢城市圈總體規(guī)劃 作為中國(guó)內(nèi)陸的特大城市，也是華中地區(qū)的最大城市，武漢有著舉足輕重 的地位，其歷史悠久，名勝古跡眾多，世界第三大河長(zhǎng)江及其最大支流漢水在市 區(qū)交匯，將武漢市區(qū)一分為三，依托特殊的地域環(huán)境，形成了“兩江交匯、三鎮(zhèn) 鼎立，山水相間，河湖密布”的獨(dú)特空間形態(tài)，素有“江城”的美譽(yù)。從歷史發(fā) 展的進(jìn)程中來(lái)看，武漢以其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和勇于突破的人文傳統(tǒng)，也在中 國(guó)當(dāng)代史上立有一席之地。 可以說(shuō)，武漢應(yīng)該并且有能力成為一個(gè)頗具個(gè)性魅力的城市，換言之，作為 城市的外在表象，其建筑與規(guī)劃也應(yīng)有體現(xiàn)出這個(gè)城市地理、環(huán)境、人文等方面 的特色，體現(xiàn)出獨(dú)到之處，令人過(guò)目難忘。通過(guò)了解世界各地以及國(guó)內(nèi)的其他城 市的建筑與景觀后發(fā)現(xiàn)：城市的氣質(zhì)來(lái)自歷史與文化的積累、城市的魅力體現(xiàn)于 不同時(shí)代建筑的有機(jī)集合。城市是人類(lèi)生存和發(fā)展的一種方式，人們用智慧創(chuàng)造 了城市這種大的人工

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統(tǒng)計(jì)與決策2009年第5期（總第281期） 的有償轉(zhuǎn)讓?zhuān)灰彼貐^(qū)或產(chǎn)業(yè)購(gòu)買(mǎi)水的收益大于大于購(gòu) 買(mǎi)水的成本，就會(huì)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)水的行為，同時(shí)推進(jìn)他們節(jié)約用 水。通過(guò)水資源使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)，可以從整體上提高用水 主體節(jié)水的積極性和主動(dòng)性，有助于形成節(jié)水灌溉有效供給 和需求的良性循環(huán)。 4.3創(chuàng)新農(nóng)業(yè)用水水價(jià)形成機(jī)制和補(bǔ)償機(jī)制 現(xiàn)行農(nóng)業(yè)用水水價(jià)形成機(jī)制的弊端主要表現(xiàn)在：第一計(jì) 價(jià)方式單一（如按畝計(jì)價(jià)），不能反映出農(nóng)戶實(shí)際的用水量， 沒(méi)有建立明顯的地區(qū)差價(jià)和季節(jié)差價(jià)；不能反映用水者對(duì)灌 概水的不同需求，導(dǎo)致農(nóng)戶對(duì)灌溉水的過(guò)度利用；不能及時(shí) 的對(duì)灌溉工程進(jìn)行建設(shè)和維修，導(dǎo)致灌溉工程老化失修。第 二農(nóng)業(yè)灌溉水價(jià)偏低。較低的水價(jià)既不能反映水資源價(jià)值， 也不能反映供水的工程成本，還不能反映水資源的供求狀 況。較低的水價(jià)一方面不能使農(nóng)戶產(chǎn)生節(jié)水的內(nèi)在激勵(lì)；

武漢城市圈與湖北城鎮(zhèn)化 宋亞平 武漢城市圈現(xiàn)在已經(jīng)是聲名遠(yuǎn)播，影響巨大，不僅在湖北省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃中 享有“龍頭老大”的地位，而且還被納入了國(guó)家戰(zhàn)略布局的層面，成為促進(jìn)中部 地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的優(yōu)先選擇。 在一般人看來(lái)，武漢城市圈之所以能夠“橫空出世”，首先得益于武漢市。 如果沒(méi)有這個(gè)市域人口約900萬(wàn)，城鎮(zhèn)人口高達(dá)533萬(wàn)，年gdp總量近約5000 億元人民幣的特大城市，就不可能有武漢城市圈，也不可能有今天湖北省在全國(guó) 的地位與影響。因此，有人說(shuō)，武漢市就像一個(gè)光芒萬(wàn)丈的太陽(yáng)，照得荊楚大地 一片亮堂。假若不是武漢市的堅(jiān)強(qiáng)支撐，不僅湖北省不可能擠入萬(wàn)億元gdp俱樂(lè) 部，恐怕連中部地區(qū)早就塌陷得一塌糊涂而無(wú)人問(wèn)津了。所以，我們率先支持武 漢市做大做強(qiáng)，并以武漢為中心建設(shè)好城市圈，這既是推動(dòng)湖北省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好 又快發(fā)展的正確決擇，也是全面貫徹落實(shí)黨中央科學(xué)發(fā)展觀的重要

武漢城市圈協(xié)同物流體系研究

《武漢城市圈總體規(guī)劃（第四稿）》解讀 時(shí)間：2006-07-28 【編者按】未來(lái)的武漢城市圈究竟是什么樣？在國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略中處于什么地位？將發(fā)揮何種作用？ 昨日召開(kāi)的湖北省推進(jìn)武漢城市圈建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第三次（擴(kuò)大）會(huì)議上，一部長(zhǎng)達(dá)140多頁(yè)的《武漢城市 圈總體規(guī)劃（第四稿）》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）令與會(huì)者眼前一亮。 這份歷時(shí)1年多、數(shù)易其稿編制的《規(guī)劃》，為武漢城市圈建設(shè)繪制了宏偉藍(lán)圖。據(jù)了解，《規(guī)劃》 經(jīng)進(jìn)一步修訂后，不久將提交省人大審議通過(guò)。本報(bào)今日擇其要點(diǎn)予以報(bào)道，以饗關(guān)心城市圈建設(shè)的各界 讀者。 ★“中國(guó)弓”的發(fā)力點(diǎn) 武漢城市圈地處中國(guó)東西、南北兩大發(fā)展軸線——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及由京廣鐵路、京珠高速組成的“十” 字形一級(jí)發(fā)展軸線的交會(huì)處。 《規(guī)劃》用了一幅“弓箭圖”描繪了中國(guó)東中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。在這幅圖中，武漢城市圈正處于箭和 弓弦交會(huì)處，是這張“中國(guó)弓”的搭箭點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。 根據(jù)

經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 economicresearchguide總第42期 2009年第4期 serialno．42 no．4，2009 武漢城市圈資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配 套改革試驗(yàn)總體方案已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，方案之中的創(chuàng)新“九 大體制機(jī)制”涉及武漢城市圈未來(lái)“兩型社會(huì)”建設(shè)的方方面 面。只要我們按照這個(gè)思路去實(shí)施，必定能夠成為全國(guó)試驗(yàn) 區(qū)的典范，同時(shí)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各方面將會(huì)有質(zhì)的飛躍。 一、武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)初現(xiàn)雛形 武漢城市圈作為“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)， 體現(xiàn)了國(guó)家推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖和加快推進(jìn)新型 工業(yè)化、新型城市化進(jìn)程的重大戰(zhàn)略舉措，這有利于探索走 出一條有別于傳統(tǒng)發(fā)展模式的道路。武漢城市圈占全省33% 的國(guó)土面積和51.6%的人口，2006年國(guó)民生產(chǎn)總值約4600 億元，總?cè)丝诩s2900萬(wàn)，分別占到整個(gè)

2008年第8期商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù) 第30卷總第170期storacetransportation&preservationofcommodities 【收稿日期】2008-06-21 【作者簡(jiǎn)介】王華（1977-），男，漢族，江西吉安人，副教授，博士。 鄧素玲（1984-），女，漢族，湖南臨武人，會(huì)計(jì)學(xué)院2007級(jí)碩士研究生。 ·物流論壇· 武漢城市圈交通和物流與經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)發(fā)展政策 □王華，鄧素玲，鄧寧 （中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，湖北武漢430073） 【摘要】文中分析了武漢城市圈交通、物流和經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)發(fā)展的需求，認(rèn)為在

戴彥欣，等：《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》簡(jiǎn)析 摘要：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編 制的《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》（cjj/t141—2010，以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《標(biāo)準(zhǔn)》）于2010年3月31日獲批， 將于2010年9月1日起實(shí)施。對(duì) 其重要技術(shù)規(guī)定進(jìn)行解讀有助于 貫宣《標(biāo)準(zhǔn)》和指導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目交通 影響評(píng)價(jià)工作。簡(jiǎn)要介紹了《標(biāo) 準(zhǔn)》的主要編制原則以及內(nèi)容要 點(diǎn)，并對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的適用范圍進(jìn)行解 析。重點(diǎn)解讀《標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)規(guī) 定，包括交通影響評(píng)價(jià)與法定規(guī)劃 的關(guān)系，建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)，評(píng)價(jià)啟動(dòng) 閾值，評(píng)價(jià)范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià) 日，交通需求分析與交通影響程度 評(píng)價(jià)體系，以及交通改善措施與評(píng) 價(jià)等。最后，對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施提出 了若干建議。 abstract：“technicalstandardsof trafficimpactanalysisofcon- struction

城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)咨詢(xún)技術(shù)服務(wù)合同 項(xiàng)目名稱(chēng)：_______________________________ 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：______________________________ 合同編號(hào)：________________________________ 委托方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：_____________________ 設(shè)計(jì)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：_____________________ 合同簽訂日期：_______________________________ -1- 甲方：_____________________________________________________ 乙方：_____________________________________________________ 甲方委托乙方承擔(dān)_______

三．漢口北產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對(duì)武漢城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有 哪些？ 答： 漢口北產(chǎn)業(yè)集群： 位于天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、橫店編組站、陽(yáng)邏深水港三大交通樞紐的黃金節(jié)點(diǎn)，依托鐵路、航空、 水運(yùn)、公路，承東啟西，接南轉(zhuǎn)北，聚集和輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)商貿(mào)物流、資源和信息服務(wù)。作為 盤(pán)龍城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和總部經(jīng)濟(jì)區(qū)相配套的一個(gè)功能板塊，漢口北批發(fā)第一城集鞋業(yè)、小商品、 服裝、家紡、五金機(jī)電、酒店用品等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)于一體，是包含市場(chǎng)交易平臺(tái)、研發(fā)、培訓(xùn)、 電子商務(wù)、會(huì)展、物流、綜合服務(wù)等多種功能的現(xiàn)代市場(chǎng)集合體。隨著武漢天河機(jī)場(chǎng)三期的 開(kāi)建，武漢國(guó)際航班日益增多，武漢新港、陽(yáng)邏保稅物流區(qū)等建設(shè)逐步推進(jìn)，漢口北批發(fā)第 一城的國(guó)際化綜合承載功能逐步增強(qiáng)。隨著武漢臨空、臨港經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以聯(lián)邦快遞 等為先導(dǎo)的航空物流、航運(yùn)物流、外包服務(wù)等產(chǎn)業(yè)集群將在此形成；以總部經(jīng)濟(jì)為龍頭，圍 繞臨空、臨港相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套服

城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)若干問(wèn)題研究——闡述了交通影響評(píng)價(jià)是從微觀上協(xié)調(diào)交通和土地利用的有力工具，是目前我國(guó)解決城市土地開(kāi)發(fā)與交通系統(tǒng)之間矛盾的最有效途徑之一，針對(duì)交通影響評(píng)價(jià)工作較突出的閾值和實(shí)施階段問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了具體的解決方法...

武漢城市圈“十二五”區(qū)域總體規(guī)劃 (個(gè)人整理) 前言 “十二五”時(shí)期，面對(duì)國(guó)家批復(fù)實(shí)施了一系列區(qū)域振興規(guī)劃的機(jī)遇和挑戰(zhàn),加快武漢城市圈開(kāi)放的步伐，對(duì)于發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，成為中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 極、提高區(qū)域綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。目前，各個(gè)試驗(yàn)區(qū)對(duì)當(dāng)前制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行改革探索，并取得了積極進(jìn)展和 一系列的突破，但還有許多問(wèn)題有待于從理論和實(shí)踐方面進(jìn)一步深入地研究和探討?！笆濉逼陂g，要繼續(xù)深化改革開(kāi)放，進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，加快 重點(diǎn)地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的步伐，充分發(fā)揮這些地區(qū)的示范、輻射和帶動(dòng)的作用，由點(diǎn)及面，實(shí)行重點(diǎn)突破，有序推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。 要將武漢城市圈建設(shè)成為我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)最具實(shí)力、最富活力的增長(zhǎng)極之一，必須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)持新型工業(yè)化發(fā)展，推進(jìn)城市圈一 體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)梯度推進(jìn)與非平衡推進(jìn)相結(jié)合。最終將武漢城市圈建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源協(xié)調(diào)，生

一、武漢城市圈綜合配套改革試驗(yàn)成效顯著1、改革試驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)出大單武漢城市圈綜改區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵和重點(diǎn)在于創(chuàng)新體制機(jī)制,而項(xiàng)目建設(shè)是改革創(chuàng)新的重要載體。2009年是武漢城市圈綜改區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)的第一

結(jié)合人口普查數(shù)據(jù)和gis手段,系統(tǒng)分析了20世紀(jì)90年代以來(lái)武漢城市圈常住人口空間分布現(xiàn)狀特征,揭示了基于圈層法和方向法的空間分布演變趨勢(shì),并從政策、經(jīng)濟(jì)、人口遷移、交通方面剖析了導(dǎo)致變化的驅(qū)動(dòng)力因素。

北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求 交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或tranbbs城市土地利用變更對(duì)交通的影響，交通影響評(píng)價(jià)的 目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周?chē)煌ōh(huán)境產(chǎn)生影響的程度 和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目所帶來(lái)的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn)生的 影響盡可能地減小和明確界定開(kāi)發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。為使城市 建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情況下對(duì)交通設(shè) 施的影響；另一方面，又應(yīng)具體分析這種影響在未來(lái)路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使項(xiàng)目的控制 1、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)部交通設(shè)施(如內(nèi)部道路、停車(chē)設(shè)施等) 2、連接外部的出入口通行能力是否能夠滿足高峰小時(shí)進(jìn)出車(chē)輛的需求，交通組織是否合理； 3

建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第１頁(yè)共4頁(yè) 《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求》 （交評(píng)） 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第２頁(yè)共4頁(yè) 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求 （交評(píng)） 按照國(guó)家相關(guān)要求，交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或城市土地利用變更對(duì)交通的影 響，交通影響評(píng)價(jià)的目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周?chē)?交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目 所帶來(lái)的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量對(duì)周?chē)缆方煌ǖ膲毫Α?一、一般準(zhǔn)則 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn) 生的影響盡可能地減小和明確界定開(kāi)發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。 為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情 況下對(duì)交

土地生態(tài)安全評(píng)價(jià)是當(dāng)前土地生態(tài)安全研究的熱點(diǎn)之一,但已有的研究多以行政區(qū)劃為基本單元,研究尺度涉及省級(jí)以及市縣級(jí),較少涉及城市圈的土地生態(tài)安全問(wèn)題。以武漢城市圈為研究對(duì)象,基于psr模型框架體系構(gòu)建了武漢城市圈土地生態(tài)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并利用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法分析了該區(qū)域2000年—2012年的土地生態(tài)安全變化狀況。結(jié)果表明,武漢城市圈的土地生態(tài)安全呈現(xiàn)先惡化后好轉(zhuǎn)的趨勢(shì),2009年—2012年處于臨界安全狀態(tài);研究區(qū)土地生態(tài)系統(tǒng)對(duì)狀態(tài)子系統(tǒng)和壓力子系統(tǒng)的依賴(lài)程度較高,在調(diào)控時(shí),應(yīng)該積極關(guān)這兩個(gè)子系統(tǒng)下各因子的變化和作用。

武漢城市圈碧水工程規(guī)劃 編制技術(shù)大綱 中國(guó)環(huán)境保護(hù)部環(huán)境規(guī)劃院 湖北省環(huán)境科學(xué)研究院 湖北大學(xué) 目錄 1總論.............................................1 1.1項(xiàng)目背景........................................1 1.2編制依據(jù)........................................1 1.3指導(dǎo)思想........................................3 1.4工作范圍與目標(biāo)..................................3 1.5總體思路和技術(shù)路線..............................4 2控制單元?jiǎng)澐?......................

武漢城市圈城際鐵路監(jiān)理單位沉降平行觀測(cè) 實(shí)施細(xì)則 湖北城際鐵路有限責(zé)任公司 二○一○年十月 武漢城市圈城際鐵路監(jiān)理單位沉降平行觀測(cè)實(shí)施細(xì)則 目錄 1技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn).........................................................1 2平行觀測(cè)要求...........................................................1 2.1平行觀測(cè)范圍.......................................................................................................................................2 2.2總的要求.....................