外傾角對異形空間組合拱肋拱橋受力性能影響

以重慶地區(qū)清.陸安橋為例,對石拱橋力學(xué)性能進行了非線性有限元分析,探討了基于空間協(xié)同作用原理的石拱橋的受力機理。分析表明,拱墻和拱背填料對于石拱橋結(jié)構(gòu)的側(cè)向穩(wěn)定、集中荷載的分散傳遞等均有重要的作用,有益于石拱橋的結(jié)構(gòu)病害分析和加固保護。

為研究異型拱橋?qū)捪淞航Y(jié)構(gòu)的靜力空間效應(yīng)和動力特性,以南京市中興路北延跨秦淮新河下承式系桿拱橋為研究對象,基于midas/civil軟件建立該橋上部結(jié)構(gòu)空間梁格模型,分析短暫狀態(tài)和持久狀態(tài)結(jié)構(gòu)主梁典型截面的應(yīng)力分布.采用子空間迭代法探討成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài).結(jié)果表明:短暫狀態(tài)橫隔梁的拉應(yīng)力較大,持久狀況下主橋混凝土梁段壓應(yīng)力較大.主梁截面應(yīng)力在全過程均為全截面受壓,且應(yīng)力分布凸顯了結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng),初等梁理論不再適用.主橋上部拱肋與主梁相比剛度較小,主梁豎彎初見于第46階模態(tài).

為研究異型拱橋?qū)捪淞航Y(jié)構(gòu)的靜力空間效應(yīng)和動力特性,以南京市中興路北延跨秦淮新河下承式系桿拱橋為研究對象,基于midas/civil軟件建立該橋上部結(jié)構(gòu)空間梁格模型,分析短暫狀態(tài)和持久狀態(tài)結(jié)構(gòu)主梁典型截面的應(yīng)力分布.采用子空間迭代法探討成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)模態(tài).結(jié)果表明：短暫狀態(tài)橫隔梁的拉應(yīng)力較大,持久狀況下主橋混凝土梁段壓應(yīng)力較大.主梁截面應(yīng)力在全過程均為全截面受壓,且應(yīng)力分布凸顯了結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng),初等梁理論不再適用.主橋上部拱肋與主梁相比剛度較小,主梁豎彎初見于第46階模態(tài).

采用midas/civil軟件建立某斜靠式拱橋空間有限元計算模型,通過改變內(nèi)外拱肋的傾角來考慮拱肋施工可能出現(xiàn)的偏差,分10種工況計算該橋在恒載和恒載+活載作用下的橋梁穩(wěn)定系數(shù)和拱肋位移。計算結(jié)果表明,改變內(nèi)外拱肋間的傾角對該橋穩(wěn)定性系數(shù)影響較小,但對拱肋位移的影響較大。隨著內(nèi)拱肋的傾角由外向內(nèi)改變,拱肋頂部橫向位移逐漸加大,特別是當(dāng)內(nèi)拱肋偏過豎直位置向內(nèi)傾時,拱肋頂部橫向位移增幅顯著。

外傾拱肋系桿拱橋的設(shè)計與施工實踐——某橋梁工程是1座下承式外傾拱肋系桿拱橋，主橋跨徑11lm，拱肋采用箱形截面，本文結(jié)合該橋的設(shè)計情況，淺析該類橋型的設(shè)計構(gòu)思、造型特點和受力特性，以及施工方案的選擇和施工方法。

利用有限元程序,對不同拱肋內(nèi)傾角的鋼管混凝土拱橋在恒載作用下的靜力、穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)的自振特性進行了計算,分析了結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力、穩(wěn)定安全系數(shù)和自振頻率值與拱肋內(nèi)傾角的關(guān)系。結(jié)果表明:拱肋內(nèi)傾角增大,有效地提高了拱橋結(jié)構(gòu)的面外穩(wěn)定性和橫向剛度,拱肋控制截面的彎矩和拱腳的水平推力也均有大幅度的減小,當(dāng)拱肋內(nèi)傾角為8°時,拱腳處彎矩和水平推力均達到最小值;但拱肋內(nèi)傾角在3°以下、8°以上時,對拱肋橫向剛度的影響較小;結(jié)構(gòu)面內(nèi)穩(wěn)定、面內(nèi)剛度、扭轉(zhuǎn)剛度及拱肋控制截面的豎向位移受拱肋內(nèi)傾角的影響較小。綜合靜、動力學(xué)分析結(jié)果來看,拱肋內(nèi)傾角以8°為宜。

根據(jù)有限元軟件和內(nèi)蒙古某座拱橋參數(shù),用beam3二維梁單元模擬波紋鋼板,用plan42二維實體單元模擬回填土體,建立了考慮回填高度與拱圈相互作用的平面模型,計算了不同回填高度下的拱圈彎矩和軸力,分析了回填高度對拱圈應(yīng)力和變形的影響。計算結(jié)果表明:在對稱回填施工過程中,拱圈最大徑向絕對位移約為0.9mm,拱圈最大、最小應(yīng)力分別約為10-、27mpa;在不對稱回填施工過程中,拱圈最大徑向絕對位移約為1.4mm,拱圈最大、最小應(yīng)力分別約為12、-18mpa,且最大徑向絕對位移和最大應(yīng)力均出現(xiàn)在拱圈右側(cè)的1/8跨度附近。在回填施工過程中,應(yīng)重點監(jiān)控拱圈右側(cè)1/8跨度附近拱圈的應(yīng)力和變形。

斜拉拱橋拱肋橫撐對動力和穩(wěn)定性的影響——運用有限元軟件ansys對某斜拉拱橋進行動力和穩(wěn)定性分析，對比分析了橫撐數(shù)量、形式及布置部位等因素對結(jié)構(gòu)動力和穩(wěn)定性能的影響。結(jié)果表明，斜拉拱橋的面外剛度低于面內(nèi)剛度，且其橫向穩(wěn)定問題較普通拱橋更為突出；橫...

通過對合川雙龍湖大橋的施工實例，介紹肋拱橋拱肋施工中拱架和現(xiàn)澆工藝的選擇。

提籃拱橋空間動力性能分析——以平頂山市湛河二橋為工程背景，采用有限元程序建立該橋的空間有限元計算模型，對其進行了動力特性分析。計算結(jié)果表明：該橋拱肋的橫向剛度較橋梁的豎向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度弱，橋梁首先出現(xiàn)拱肋的橫向振動，是全橋的動力薄弱部位；橋梁...

淺談拱橋受力特點及斜拱圈砌筑要點

拱橋纜索吊裝施工中拱肋斜拉索錨固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用將發(fā)生偏位現(xiàn)象,施工控制中的拱肋安裝高程需考慮扣塔偏位對其影響,大寧河大橋主拱安裝考慮了扣塔偏位對拱肋安裝高程影響,實施效果顯著。

鋼筋混凝土肋拱橋是20世紀90年代在我國西南地區(qū)應(yīng)用最為廣泛的一種橋型，經(jīng)過多年使用后諸多病害厄待處治，但其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。以佛山市南海區(qū)五斗大橋為工程實例，建立空間有限元模型進行了仿真分析，并做了荷載試驗對比分析，對其橫向分布系數(shù)進行了分析討論，得出了有益的結(jié)論，可為此類橋梁的進一步深入研究提供參考。

肋拱式腹孔肋拱橋加固提載技術(shù)研究——依據(jù)大橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu)病害與現(xiàn)狀評定結(jié)論，開展了對肋拱式腹孔肋拱橋采用外包混凝土法進行加固提載的技術(shù)研究，以使加固后的大橋能夠滿足現(xiàn)行規(guī)范荷載等級“公路一ⅱ級”的使用要求。

隨著橋梁設(shè)計的發(fā)展,近幾年出現(xiàn)了拱肋為鋼方箱型的拱橋,其造型更簡潔、明快,更適用于城市的景觀設(shè)計。以往的鋼方箱拱橋制造均是以折線構(gòu)造曲線,而廈門五緣大橋(原名為鐘宅灣大橋)的制造是以曲線構(gòu)造曲線。以此為例介紹了拱橋中曲線鋼箱型拱肋的制造技術(shù)難點和工藝措施要求,主要包括腹板及上、下蓋板和隔板單元的制造、鋼拱肋節(jié)段組裝精度控制、鋼拱肋節(jié)段箱匹配及接口間隙的控制方法等。這些技術(shù)均可為其它類似的箱型拱肋及箱型桿件的制造提供借鑒。

淺談雙曲拱橋拱肋的吊裝——從準備工作、吊點位置、吊裝方法和拱肋合攏工藝四個方面介紹了雙曲拱橋拱肋的吊裝施工工藝。

拱橋主拱肋膺架現(xiàn)澆法施工——介紹天津中心莊路跨津濱高速公路立交橋主橋雙鉸型上承式拱橋主拱肋施工時，采用膺架現(xiàn)澆法進行施工的優(yōu)越性和可行性。還介紹了采用膺架現(xiàn)澆法施工時，膺架的設(shè)計及力學(xué)檢算、膺架的搭設(shè)及拆除要點以及采用此種方法施工時需注意的一...

通過重慶合川雙龍湖大橋施工實際,對肋拱橋施工各個階段的變形及過程控制的重點、難點及方法進行分析、介紹。

兩河口大橋在施工過程中采用了分7段分2層澆注方式,其順序是先拱腳,再拱頂兩側(cè),然后對稱向上澆注,最后封頂。在本施工階段中確保拱肋的穩(wěn)定,拱肋各截面的應(yīng)力不超過允許值,以及保證拱肋線型處在設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)是該階段的施工控制主要目標(biāo)。施工當(dāng)時在l/8、l/4、3l/8、l/2處共設(shè)置了14個點,以便監(jiān)測。結(jié)果表明:拱頂截面在澆注鋼筋砼的施工過程中,在l/2處撓度最大,預(yù)計撓度最大值為0.02487m,撓度的產(chǎn)業(yè)化幅度也最大,撓度的變化幅值為0.03769m。由此可見,拱肋截面的剛度較大,在澆注砼的施工過程中的變形不大,能夠滿足施工中拱肋對撓度的要求。拱肋橫向軸線偏移量在規(guī)范允許值內(nèi),拱肋線型在設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi),達到了分析、監(jiān)測及控制的預(yù)期目標(biāo)。

和平石砌版肋拱橋設(shè)計簡介

通過實驗室評價和現(xiàn)場檢測相結(jié)合,評價了遷移型鋼筋阻銹劑和壓漿對吊桿鋼絲的緩蝕作用。在實驗室內(nèi)進行鋼絲全浸和對水泥試樣間浸試驗,利用電化學(xué)阻抗譜監(jiān)測水泥試樣中鋼絲的腐蝕參數(shù)變化,并用極化曲線初步評定了阻銹劑對鋼絲點蝕的影響作用;在大橋現(xiàn)場,用電化學(xué)方法快速檢測了鋼絲的瞬時腐蝕電流。結(jié)果表明:阻銹劑的加入改善了鋼絲的點蝕敏感性;在防腐蝕處理完成后一年多的時間里,各短吊桿位置鋼絲的腐蝕均受到了不同程度的抑制;阻銹劑定期添加可以增強緩蝕作用。

在分析中承式鋼管混凝土拱橋常用橋道系結(jié)構(gòu)形式特點的基礎(chǔ)上,首次提出一種新型的橋道系結(jié)構(gòu)形式———簡支連續(xù)組合橋道系,并運用大型結(jié)構(gòu)有限元分析軟件mscnastran進行數(shù)值仿真計算,研究不同橋道系結(jié)構(gòu)形式對橋梁結(jié)構(gòu)靜、動力特征的影響。通過對比分析發(fā)現(xiàn):不同橋道系結(jié)構(gòu)形式對鋼管混凝土拱肋的受力性能、結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性及動力性能的影響沒有顯著差異;簡支連續(xù)組合橋道系較好地繼承了簡支和連續(xù)橋道系的優(yōu)點,是中承式鋼管混凝土拱橋的合理橋道系結(jié)構(gòu)形式。