小波分析用于汽缸內表面珩磨形貌測量

銅套珩磨與裝配工藝

前言 連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設 計。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差， 容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。 逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到 零件的技術要求。 第一章汽車連桿加工工藝 1.1連桿的結構特點 連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面 的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在 工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連 桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的 大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金 軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的

機械加工工序卡 產品型號零件名稱零件號 汽缸 工序名稱粗,精銑上平面工序號01 技檢要求 按照圖示要求保證粗糙度要求并保證尺213,要求已加工平面無明 顯刀痕 基準面下平面與側面 材料 同時加工零件數(shù) 設備 牌號硬度名稱型號 ht200200hbs1立式銑床x52k 夾具定額 代號名稱單件時間（分）每班次數(shù)每臺件數(shù)工人等級 工 步 號 工步內容 走刀長度 (毫米） 走刀 次數(shù) 切削深度 (毫米） 切削速度 （米/秒） 主軸轉速 （轉/分） 進給量（毫 米/轉） 機動時 間（分） 輔助時 間（分） 刀具輔具量具 名稱規(guī)格數(shù)量名稱規(guī)格數(shù)量名稱規(guī)格 1粗銑平面,控制尺寸到104mm315121.573004.81.131.04高速鋼三面刃 圓盤銑刀 11專用量具 2精銑平面,控制尺寸到1

基于分形維數(shù)和多重分形譜理論,以不同工況下鍍鉻氣缸套—pvd活塞環(huán)摩擦磨損試驗試樣為對象,通過三維共聚焦激光掃描顯微鏡獲取磨損表面的二維灰度圖像,并將其轉化成黑白二值圖像,采用盒維數(shù)法測算缸套磨損表面的分形維數(shù),運用多重分形譜測算譜寬度,定量表征氣缸套磨損表面的形貌特征和表面的高度均一性。結果表明,氣缸套磨損表面具有明顯的分形特征,且為一重分形。表面越粗糙,分形維數(shù)越小,分形譜寬度值越大。

1漏汽經過及檢查結果拜城發(fā)電廠7號汽輪機為南京汽輪電機廠生產的n25-35-1型中溫、中壓、回熱、凝汽式汽輪機,于1996-06-30投入運行。自投運以來,分別于

對高溫高壓分汽缸的受壓元件的選取、接管補強及技術要求等問題的進行了探討,以設計出理想的高溫分汽缸

帶表面裂紋連續(xù)梁損傷識別的曲率模態(tài)小波分析——以帶橫向非對稱非貫通表面裂紋的連續(xù)梁為研究對象，利用小波奇異性檢測原理，提出了帶表面裂紋連續(xù)梁損傷識別小波分析方法．以帶表面裂紋連續(xù)梁三維有限元分析求解梁的位移模態(tài)為基礎，利用中心差分法得到梁的曲...

分氣缸、分汽缸系列產品介紹 分氣缸是鍋爐的主要配套設備，用于把鍋爐運行時所產生的蒸汽分配到各路管道中去，孫工 18036299698提供技術咨詢。分汽缸系承壓設備，屬壓力容器，其承壓能力，容量應與配套鍋爐 相對應。分汽缸主要受壓元件為：封頭，殼體材料等。 分汽缸主要受壓元件為：封頭、殼體、法蘭材料均為q235-b、20#、q345r，規(guī)格型號為：ф159- ф1500，工作壓力為1-2.5mpa，工作溫度：0～400℃,工作介質：蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。特 殊規(guī)格型號可根據(jù)用戶要求另行安排設計。 一般情況下，分氣缸分為如下接口： 一、分氣缸用途： 分氣缸也叫分汽包，它是蒸汽鍋爐必不可少的附屬設備,??分氣缸廣泛用于發(fā)電、石油化工、鋼 鐵、水泥、建筑等行業(yè)。 二、分氣缸性能結構 1、分氣缸是鍋爐的主要配套設備，用于把鍋爐運行時所產生的蒸汽分配到各路管道中去，分氣 缸系承壓

某公司生產的壓縮泵用汽缸座鑄件在冷加工時發(fā)生開裂,通過對鑄件材料的成分、硬度和金相組織分析,認為組織中珠光體含量偏低以及薄壁處快速冷卻產生的少量滲碳體弱化了鑄件的冷加工性能,降低了鑄件強度,從而導致鑄件冷加工開裂。同時對鑄件生產提出了合理化建議。

針對船用主汽輪機低壓缸靜剛度的仿真研究考慮溫度場和壓力場等復雜環(huán)境研究較少的現(xiàn)象,為準確計算主汽輪機低壓缸結構的靜剛度,對考慮溫度場、壓力場作用的低壓缸正車和倒車工況時的靜剛度進行研究,并與僅考慮自身重力的設備靜剛度進行對比分析.研究表明,溫度場、壓力場對加載部位結構的響應特性有很大影響,對低壓缸整體結構也有一定程度的影響,為更加準確地模擬真實設備,在進行設備的靜剛度分析時應該給予考慮.

為準確計算主汽輪機低壓缸整體結構的動剛度,選取最能反映模型整體位移的低壓缸底部中心處為單位激振力的加載點,考慮模型在單位激振力作用下的動態(tài)響應,并與在前后軸承座處加載單位激振力時的動態(tài)響應進行對比分析。研究表明,在低壓缸底部中心處加載激振力能夠較好地反映整體模型的振動特性,能較精確地得到整體模型的動剛度,是可行且有效的。

鋼制蒸汽分汽缸的設計

簡述蒸汽分汽缸的結構與設計,通過設計計算,確定外形尺寸大小及鋼板厚度,從而保證蒸汽分汽缸的安全使用。

分汽缸是工業(yè)鍋爐的主要配套設備,其作用是把鍋爐運行時所產生的蒸汽分配到各路管道中去,并起到儲蓄、分配用汽,緩沖、調整汽壓,節(jié)省能源,向用汽點供汽,還起到汽水分離及多臺鍋爐蒸汽并用的作用。

為了提高珩磨機的加工效率,設計了一種在不更換珩磨頭的情況下,實現(xiàn)用一個珩磨頭磨削c41-400kg(1000kg)空氣錘機身上相近的兩內孔的磨削直徑可調節(jié)的通用珩磨頭。經實踐證明:該珩磨頭裝卸方便,提高了工作效率,降低了工人的勞動強度,較好地解決了一個珩磨頭只能加工一個孔的加工問題。

汽缸套行業(yè)普遍認為,磷在硼鑄鐵中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的含磷量。通過理論和實踐的綜合分析,認為磷不利于充分發(fā)揮硼鑄鐵的耐磨性,磷加大了汽缸套的夾雜傾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼鑄鐵汽缸套采用磷<0.1%是可行的。

油缸內筒母線直線度的測量

缸孔網(wǎng)紋角是反映缸孔面加工質量的重要參數(shù),目前還沒有專用儀器或專用檢具來準確測量,只是通過珩磨床的切削技術參數(shù)來保證。神龍汽車公司是中法合資的大型轎車生產企業(yè),對產品質量有極其嚴格的要求,對每一道加工工序的每一個參數(shù)都要進行質量控制,為此我們開發(fā)了網(wǎng)紋角的兩種測量方法來保證缸孔網(wǎng)紋角的加工質量。以下做簡單介紹,供同行參考使用。1.用印模投影法來測量缸孔的珩磨網(wǎng)紋角度

為了實現(xiàn)對金剛石砂輪表面形貌的非接觸精密測量,開發(fā)了基于干涉原理的金剛石砂輪表面形貌專用測量系統(tǒng),研究了該系統(tǒng)的測量原理和關鍵技術。根據(jù)垂直掃描白光干涉顯微測量原理以及被測對象的特征,提出了適用于砂輪測量的方法,研究了系統(tǒng)的自動掃描范圍、垂直方向的掃描方法、單次測量三維表面的恢復算法和磨粒的識別算法。結合自行設計的夾具搭建了砂輪測量系統(tǒng),并對多次測量拼接算法進行了實驗分析。實驗結果表明:基于區(qū)域重合大小(重合度為30%~50%)的拼接算法獲得的拼接前后重合區(qū)域的相關系數(shù)均大于0.8,拼接后重合區(qū)域的高度差均小于0.4μm。得到的結果顯示所搭建的系統(tǒng)可以恢復砂輪的形貌,其測量范圍和精度滿足砂輪磨粒評定和分析的要求。

通過對鐵煤集團熱電廠汽輪機汽缸結合面出現(xiàn)過的泄漏情況進行檢查，分析汽缸結合面發(fā)生泄漏的原因，提出了汽缸結合面處理方案。通過運行效果實踐，保證了汽輪機安全、穩(wěn)定運行。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展,當前大型汽缸機械加工也成為了機械加工中的重點。在大型汽輪機汽缸機械加工中,其加工重量重、加工范圍廣、精度要求高等特點,需要比較長的制造周期,也需要比較科學的加工技術。這些工作都是汽輪機械制造中的關鍵,也是提升當前汽輪機械有效性和質量的重要方式。因此,文章將對大型汽輪機汽缸的機械加工方式和相關原理等進行概述。

基于瑞利近似理論對大截面超聲珩磨圓錐形變幅桿的縱向振動頻率進行修正,給出了頻率修正表達式。對一組超聲珩磨圓錐形變幅桿進行理論計算和有限元模擬分析,結果與一維縱向振動理論值相比,頻率修正值更接近于數(shù)值計算值。而當徑長比r1/l>0.4時,模態(tài)振型伴隨彎曲或扭轉振動,此時瑞利近似理論已不再適用。與一維縱向振動理論相比,修正頻率表達式適用范圍更大,對大截面超聲珩磨圓錐形變幅桿的工程應用具有一定的指導意義。