先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁30m計(jì)算書

縱向計(jì)算模型的建立 1.設(shè)置操作環(huán)境 1.1打開新項(xiàng)目，輸入文件名稱，保存文件 1.2在工具-單位體系中將單位體系設(shè)置為“m”,“kn”,“kj”和“攝氏”。 2．材料與截面定義 2.1材料定義 右鍵-材料和截面特性-材料。c50材料定義如下圖所示。 需定義四種材料：主梁采用c50混凝土，立柱、蓋梁及橋頭搭板采用c30 混凝土，基樁采用c25混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1860級(jí)高強(qiáng)低松弛s15.24 鋼絞線。鋼絞線定義時(shí)，設(shè)計(jì)類型：鋼材；規(guī)范：jtg04（s）；數(shù)據(jù)庫(kù)：strand1860, 名稱：預(yù)應(yīng)力鋼筋 2.2截面定義 2.2.1利用spc（截面特性值計(jì)算器）計(jì)算截面信息 （1）在cad中x-y平面內(nèi)，以mm為單位繪制主梁所有的控制截面，以dxf 格式保存文件；繪圖時(shí)注意每個(gè)截面必須是閉合的，不能存在重復(fù)的線段，并且 對(duì)于組成變

縱向計(jì)算模型的建立 1.設(shè)置操作環(huán)境 1.1打開新項(xiàng)目，輸入文件名稱，保存文件 1.2在工具-單位體系中將單位體系設(shè)置為“m”,“kn”,“kj”和“攝氏”。 2．材料與截面定義 2.1材料定義 右鍵-材料和截面特性-材料。c50材料定義如下圖所示。 需定義四種材料：主梁采用c50混凝土，立柱、蓋梁及橋頭搭板采用c30 混凝土，基樁采用c25混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1860級(jí)高強(qiáng)低松弛s15.24 鋼絞線。鋼絞線定義時(shí)，設(shè)計(jì)類型：鋼材；規(guī)范：jtg04（s）；數(shù)據(jù)庫(kù)：strand1860, 名稱：預(yù)應(yīng)力鋼筋 2.2截面定義 2.2.1利用spc（截面特性值計(jì)算器）計(jì)算截面信息 （1）在cad中x-y平面內(nèi)，以mm為單位繪制主梁所有的控制截面，以dxf 格式保存文件；繪圖時(shí)注意每個(gè)截面必須是閉合的，不能存在重復(fù)的線段，并且 對(duì)于組成變

徐州一京杭運(yùn)河橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,目前存在較嚴(yán)重病害,橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為4類,主要表現(xiàn):邊、中跨箱梁合龍段底板存在橫向及縱向裂縫;邊、中跨箱梁腹板厚度漸變段存在斜向裂縫;邊跨箱梁合龍段底板存在不同程度空鼓及崩裂現(xiàn)象。結(jié)合平面有限元程序scds和空間有限元軟件ansys進(jìn)行計(jì)算分析,模擬橋梁實(shí)際通行荷載,分析預(yù)應(yīng)力偏差對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響,研究結(jié)論驗(yàn)證了橋梁病害產(chǎn)生的原因。在箱梁內(nèi)部采取主動(dòng)施加體外預(yù)應(yīng)力以及腹板內(nèi)、外側(cè)粘貼鋼板等措施對(duì)結(jié)構(gòu)予以補(bǔ)強(qiáng)。最后通過(guò)成橋靜、動(dòng)載試驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)情況驗(yàn)證了大橋加固計(jì)算分析準(zhǔn)確,加固措施有效,滿足規(guī)范要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋計(jì)算_pdf

長(zhǎng)深公路遵化（承唐界）至南小營(yíng)段公鐵分離立交橋工程3×30m連續(xù)箱梁計(jì)算 —1— 長(zhǎng)深公路遵化（承唐界）至南小營(yíng)段公鐵分離立交橋工程 3×30m連續(xù)箱梁計(jì)算 1.工程概述 本工程為長(zhǎng)深公路遵化（承唐界）至南小營(yíng)段上跨唐遵鐵路分離式立 交橋工程。交叉點(diǎn)鐵路里程為唐遵tk54+429m，交叉點(diǎn)斜角角度為110o。 橋梁起點(diǎn)里程為k20+546.9m（耳墻尾），終點(diǎn)里程為k21+185.1m（耳墻尾）， 橋梁全長(zhǎng)638.20m。 2.設(shè)計(jì)依據(jù) 3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范 3.1.中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 3.2.中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtg d60-2004） 3.3.中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋 涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-200

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本文通過(guò)實(shí)際工程,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝及施工組織管理,指出了預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制;并提出了一些建議和注意事項(xiàng)。

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預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱粱技術(shù)已成為公路、鐵路橋梁中應(yīng)用雖為廣泛的技術(shù)之一，其跨徑也由幾十米增大到百米以上。本文結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)理論與實(shí)際施工藝，綜合論述預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，以此為廣大施工技術(shù)人員提供一定的借鑒和幫助。

深洋大橋主橋?yàn)槿缫宦?lián)220m長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。介紹合攏施工中邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨合攏段施工和中跨合攏段施工的關(guān)鍵技術(shù)，以及合攏施工的主要質(zhì)量控制方法

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁齒塊受力分析及設(shè)計(jì)——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)中的齒塊、槽口等局部構(gòu)件的計(jì)算容易被人們忽視，其作用卻很關(guān)鍵。本文就齒塊受力分析及設(shè)計(jì)做了闡述?！　?/p>

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剪力滯效應(yīng)研究——分別應(yīng)用ansys通用有限元計(jì)算程序和三桿比擬法對(duì)一大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋進(jìn)行了剪力滯效應(yīng)計(jì)算，著重對(duì)主梁一半的部分截面處頂板和底板的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了分析。在介紹三桿比擬法計(jì)算思路的基礎(chǔ)上，將三桿...

土胎地模在預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工中具有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等方面的顯著效益。介紹了土胎地模的結(jié)構(gòu)與施工,以及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工,可供有條件的地形采用土胎地模作參考。

株洲響田公路大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——結(jié)合株洲響田公路大橋工程，詳細(xì)介紹預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)拉桿水平千斤頂法施工的工藝流程、要求及應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題。

淺析現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——本文首先概述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的基本情況，隨后介紹了其常用的施工方法，最后從箱梁施工依據(jù)、箱梁施工的內(nèi)容和應(yīng)注意的事項(xiàng)、施工中常遇問(wèn)題及其處理三個(gè)方面，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的具體應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁開裂后的剛度退化模型

目錄 第一章總則...........................................................................................................................................2 第二章材料.......................................................................................................................................3 第一節(jié)模板.............................................................................................

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工常見問(wèn)題與對(duì)策_(dá)pdf

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋病害及處理

懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的合攏段施工 摘要：合攏施工是懸臂澆筑施工的關(guān)鍵，在施工中必須加強(qiáng)各 施工環(huán)節(jié)的控制。除了按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置勁性剛接桿和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力 鋼束等構(gòu)造措施外，特別注意采取控制施工混凝土配合比、設(shè)置配 重、認(rèn)真控制兩個(gè)重點(diǎn)施工階段的施工氣溫、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)、履 行張拉程序等多項(xiàng)有效的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工圖設(shè)計(jì)、施工技 術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，保證了工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；施工工藝；質(zhì)量控制 1工程簡(jiǎn)介 該項(xiàng)目工程為一座大橋，全橋共有27孔，橋長(zhǎng)927.20m。主橋 位于大橋的第12孔至第20孔，上部構(gòu)造為30m+7×45m+30m=375m 九跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，按雙幅布置。箱梁采用 單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為12.75m，底板寬度為5.00m，翼板 懸臂長(zhǎng)度為2.875m，箱梁高度為2.50m，45°斜式腹板厚度為

結(jié)合某市環(huán)城路擴(kuò)建工程,從基底處理、支架預(yù)壓、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿與混凝土封錨等方面介紹了支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工控制要點(diǎn),以供類似工程參考。

本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝在橋梁工程中的應(yīng)用,對(duì)箱梁施工方法進(jìn)行了相關(guān)的探討。