廈門(mén)機(jī)場(chǎng)路某標(biāo)段深基坑開(kāi)挖對(duì)建筑物開(kāi)裂影響

深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物影響規(guī)律分析

深基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)ㄖ镉绊懙难芯?是基坑環(huán)境工程中的重要課題。本文聯(lián)系工程實(shí)例,定性分析了深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響問(wèn)題,并初步總結(jié)出其一般規(guī)律,以保證鄰近建筑物的安全使用。

為研究深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響特征并評(píng)價(jià)其安全性,以廈門(mén)市某車(chē)站深基坑工程為例,通過(guò)構(gòu)建三維有限元模型,考慮土體小應(yīng)變剛度行為以及基坑-地基-基礎(chǔ)-上部結(jié)構(gòu)共同作用,計(jì)算基坑開(kāi)挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫位移施加到上部結(jié)構(gòu)上,然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和構(gòu)件配筋驗(yàn)算,評(píng)價(jià)鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開(kāi)挖影響越大,基坑開(kāi)挖后,鄰近建筑物結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)為沉降和指向基坑的水平位移,結(jié)構(gòu)最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結(jié)構(gòu)發(fā)生微量?jī)A斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區(qū)域約為基坑圍護(hù)墻后3倍的基坑開(kāi)挖深度范圍,沉降急劇變化區(qū)域約為1.5倍基坑開(kāi)挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開(kāi)挖影響,上部結(jié)構(gòu)雖然因支座變位產(chǎn)生內(nèi)力重分布,但經(jīng)檢算認(rèn)為整個(gè)結(jié)構(gòu)仍然安全可靠。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文 某工程深基坑開(kāi)挖對(duì)相鄰建筑物的影響 某工程深基坑開(kāi)挖對(duì)相鄰建筑物的影響 摘要：通過(guò)沉降觀測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，結(jié)合入戶查勘及基坑監(jiān)測(cè)數(shù) 據(jù)，對(duì)某城市中老住宅小區(qū)受附近深基坑開(kāi)挖時(shí)基坑土體位移影響進(jìn) 行了全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行了相應(yīng)分析，對(duì)受影響房屋提出了相應(yīng) 的處理方法，為受影響房屋的鑒定和加固提供依據(jù)。 關(guān)鍵詞：基坑開(kāi)挖；相鄰影響；沉降。 中圖分類(lèi)號(hào)：tv551.4+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 近年來(lái)，隨著建筑技術(shù)和城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑越來(lái) 越多，而其基礎(chǔ)形式基本上都采用深基坑開(kāi)挖的方式進(jìn)行，城市區(qū)域 內(nèi)場(chǎng)地有限，深基坑的開(kāi)挖，不可避免地會(huì)對(duì)附近原有建筑物造成影 響，引起附近周?chē)ㄖ锏拈_(kāi)裂，傾斜。特別當(dāng)基坑出現(xiàn)土體位移等 險(xiǎn)情時(shí)，將引起周?chē)ㄖ锏某两滴灰?，造成?yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。 本文就某深基坑開(kāi)挖時(shí)由于基坑土體位移對(duì)附近房

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)的不斷深入,各種大型建筑和高層建筑林立而起。這些高層建筑已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)水平以及城市發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著建筑類(lèi)型不斷增加,建筑功能以及建筑安全性要求的不斷提升,建筑物的基坑也越來(lái)越深。然而深基坑開(kāi)挖是一項(xiàng)十分復(fù)雜的施工工藝,常常會(huì)引起基礎(chǔ)沉降,給周邊建筑物帶來(lái)不利影響。

為了解深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近不同基礎(chǔ)型式建筑物的影響規(guī)律,在考慮土體小應(yīng)變剛度行為的基礎(chǔ)上,研究條形基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)及樁基礎(chǔ)的多層建筑物在與基坑不同距離條件下,其總沉降量、差異沉降量及角變量的變化規(guī)律。研究表明:條形基礎(chǔ)建筑物的最大沉降量隨著與基坑距離增大而降低,差異沉降和角變量則隨著與基坑的距離增大而增加。當(dāng)圍護(hù)墻與建筑物外墻水平距離d=0.8h_e(h_e為基坑開(kāi)挖深度)時(shí)差異沉降和角變量達(dá)到峰值；箱型基礎(chǔ)建筑物在距離基坑0.3h_e時(shí)沉降量最大,差異沉降和角變量隨遠(yuǎn)離基坑而增加并在d=0.8h_e時(shí)達(dá)到峰值；且比條形基礎(chǔ)時(shí)的差異沉降和角變量峰值分別高出17.2%和16.9%；樁基礎(chǔ)建筑物最大沉降量隨著遠(yuǎn)離基坑而逐漸減小,差異沉降和角變量峰值均在d=0.3h_e時(shí)出現(xiàn)；對(duì)于最大差異沉降,箱型基礎(chǔ)>條形基礎(chǔ)>樁基礎(chǔ)；對(duì)于角變量,則是箱型基礎(chǔ)>樁基礎(chǔ)>條形基礎(chǔ)?？傮w來(lái)看,相同條件下箱形基礎(chǔ)建筑物受基坑開(kāi)挖的影響最大。

針對(duì)某地鐵車(chē)站深基坑工程,建立其三維數(shù)值計(jì)算模型,計(jì)算分析了深基坑動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中鄰近地表建筑物的變形,對(duì)比分析了樁對(duì)建筑物變形的影響,并基于相關(guān)規(guī)范評(píng)價(jià)了該建筑物安全性能,研究成果可為國(guó)內(nèi)類(lèi)似工程提供指導(dǎo)。

結(jié)合長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線袁家?guī)X車(chē)站深基坑工程實(shí)例，在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中有效控制開(kāi)挖變形對(duì)周?chē)?gòu)筑物的影響，采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系、樁間高壓旋噴樁加固止水、加大鉆孔灌注樁的樁徑和插入比、坑內(nèi)降水，以及建構(gòu)筑物周?chē)馏w加固、預(yù)埋應(yīng)急注漿管等措施，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)變化等措施，有效控制了周?chē)?gòu)筑物的變形減少了地面沉降，確保纂坑安全開(kāi)挖。通過(guò)對(duì)保護(hù)建構(gòu)筑物的專(zhuān)業(yè)分析、檢測(cè)、評(píng)估，確定了基坑施工的控制重點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)監(jiān)控量測(cè)信息化管理，對(duì)施工全過(guò)程的數(shù)據(jù)分析，為及時(shí)制定和實(shí)施深基坑保護(hù)措施提供了科學(xué)依據(jù)。

以具體工程為例,把基坑、支護(hù)結(jié)構(gòu)及緊鄰建筑物放在一個(gè)系統(tǒng)中,在基坑開(kāi)挖前,根據(jù)設(shè)計(jì)的基坑支護(hù)方案對(duì)緊鄰建筑物的沉降變形進(jìn)行數(shù)值模擬,然后與施工過(guò)程中實(shí)際監(jiān)測(cè)的該建筑物的沉降變形進(jìn)行對(duì)比分析。

在城市建筑密集區(qū)內(nèi)，深基坑開(kāi)挖變形控制及對(duì)周邊建筑的影響保護(hù)是城市地下空間開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的典型技術(shù)難題。文章以南京江東路某段基坑工程為研究對(duì)象，基于midas／gts軟件，采用三維數(shù)值模擬，建立考慮土體與結(jié)構(gòu)相互作用的三維整體計(jì)算模型，并將計(jì)算值與監(jiān)測(cè)值對(duì)比。結(jié)果表明，計(jì)算模型能夠較好地預(yù)測(cè)基坑支撐軸力、圍護(hù)樁變形及對(duì)周邊建筑沉降的影響，支撐軸力和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形與周邊建筑物沉降有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。同時(shí)也論證了基坑設(shè)計(jì)和開(kāi)挖方案的合理性及深基坑施工變形控制措施的有效性，為以后相關(guān)工程的設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù)。

以珠江新城深基坑工程為依托,根據(jù)基坑支護(hù)形式擬合出變形預(yù)測(cè)公式,將框架建筑進(jìn)行合理簡(jiǎn)化,運(yùn)用dcfem法對(duì)有內(nèi)撐式支護(hù)條件下的基坑不同開(kāi)挖深度對(duì)鄰近框架建筑物內(nèi)力的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明：內(nèi)撐式支護(hù)條件下,柱的應(yīng)力集中主要表現(xiàn)在角柱和離基坑開(kāi)挖面較近的內(nèi)側(cè)柱;梁的應(yīng)力集中最大值出現(xiàn)在首層的主梁上,且沿著樓層升高應(yīng)力集中的幅度逐漸減小。

結(jié)合河北地區(qū)某基坑實(shí)例,針對(duì)基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?應(yīng)用理正基坑計(jì)算軟件計(jì)算基坑的最大滑裂面,驗(yàn)算該基坑開(kāi)挖的影響范圍;引用應(yīng)力擴(kuò)散的原理計(jì)算臨近建筑物地基壓力的擴(kuò)散范圍,得出建筑物地基壓力的擴(kuò)散對(duì)該基坑的影響的簡(jiǎn)化分析方法。

采用沉降觀測(cè)、變形復(fù)核等方法,計(jì)算分析基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近既有建筑物的影響以及其安全性。計(jì)算結(jié)果表明,臨近建筑物的變形滿足規(guī)范要求,該建筑物是安全的,該方法簡(jiǎn)單合理,具有一定的參考價(jià)值。

建筑物受深基坑開(kāi)挖影響的顯式差分分析——在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，臨近重要建筑物的保護(hù)是一個(gè)重要的研究課題，通過(guò)天津地鐵營(yíng)口道車(chē)站深基坑開(kāi)挖的模擬分析可以看出，地表沉降、墻體變位、基坑隆起三者之間存在著明顯的關(guān)系，臨近基坑建筑物沉降變形與其基坑的接近...

在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,臨近重要建筑物的保護(hù)是一個(gè)重要的研究課題,通過(guò)天津地鐵營(yíng)口道車(chē)站深基坑開(kāi)挖的模擬分析可以看出,地表沉降、墻體變位、基坑隆起三者之間存在著明顯的關(guān)系,臨近基坑建筑物沉降變形與其基坑的接近度有明顯關(guān)系,施工過(guò)程中應(yīng)綜合考慮技術(shù)可行性、安全、環(huán)保、質(zhì)量、工期、效益等因素采取保護(hù)措施。

【作者簡(jiǎn)介】張旺生（１９８３～），男，福建人，助理工程師，從事土木工 程研究，（電子信箱）７８２６０１１３８＠ｑｑ．ｃｏｍ。 基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響 effectoffoundationpitexcavationonadjacentbuildings 張旺生 （上海雋城置業(yè)有限公司，上海201899） zhangwang-sheng （shanghaijuchengrealestateco.ltd.，shanghai201899,china） 【摘要】結(jié)合沿海地區(qū)某深基坑工程實(shí)例，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊?，指出開(kāi)挖基坑前對(duì)周?chē)?筑的加固措施能有效地減少了基坑開(kāi)挖對(duì)建筑的影響；通過(guò)對(duì)鄰近建筑地基進(jìn)行增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度；合理的施工工序和挖 土過(guò)程；控制地下水位；排除水患等加固方式，可以得到減少鄰近建筑物沉降。 【ａ

基坑開(kāi)挖深度對(duì)鄰近建筑物的影響

經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與城市化水平的不斷提高使得城市地下空間開(kāi)發(fā)與利用進(jìn)程進(jìn)入了一個(gè)歷史新時(shí)期,為了滿足日益增長(zhǎng)的空間利用需求,城市當(dāng)前正在逐漸興起地下工程建設(shè)浪潮,地鐵隧道、市政管線、人防洞通道等眾多的基坑工程也就隨之出現(xiàn)。在上述工程建設(shè)活動(dòng)中進(jìn)行基坑的開(kāi)挖,可能會(huì)對(duì)臨近的地下結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生一定影響,而地下結(jié)構(gòu)物反之又會(huì)影響基坑的開(kāi)挖,因此,針對(duì)基坑開(kāi)挖對(duì)臨近通道影響的研究是尤其必要的。本次研究中,研究

為明確基坑開(kāi)挖過(guò)程中鄰近隧道的力學(xué)響應(yīng)特征,利用有限元數(shù)值模擬軟件,對(duì)隧道管片的變形和內(nèi)力進(jìn)行分析,通過(guò)控制開(kāi)挖過(guò)程中水頭和水壓力的變化,分析基坑開(kāi)挖過(guò)程中地下水滲流對(duì)鄰近隧道的影響。結(jié)果表明:基坑開(kāi)挖會(huì)導(dǎo)致鄰近隧道的變形和內(nèi)力變化,考慮地下水滲流作用時(shí)隧道的變形和內(nèi)力會(huì)顯著增加,并且隨著基坑開(kāi)挖深度的增加,隧道管片的變形和內(nèi)力也隨之增大。

針對(duì)復(fù)雜周邊環(huán)境下的深基坑開(kāi)挖,運(yùn)用三維有限元計(jì)算軟件模擬深基坑開(kāi)挖施工全過(guò)程,分析了不同工況下深基坑開(kāi)挖對(duì)廣州地鐵6號(hào)線的影響,為今后類(lèi)似周邊環(huán)境下深基坑開(kāi)挖奠定了基礎(chǔ)。

深基坑的開(kāi)挖會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來(lái)不必要的破壞，要對(duì)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)測(cè)。本文將結(jié)合具體工程實(shí)例分析深基坑開(kāi)挖過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的具體影響。

為了研究在砂性富水地層條件下進(jìn)行基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響；以杭州地鐵5號(hào)線江城路站基坑開(kāi)挖工程為例；采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法進(jìn)行分析；結(jié)果表明:基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響主要是在房屋基礎(chǔ)以上的的范圍內(nèi)；超過(guò)建筑物基礎(chǔ)深度時(shí)；繼續(xù)開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物的影響不再有明顯變化；基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的存在；在一定程度上會(huì)對(duì)建筑物的沉降控制有利；研究成果可為城市建筑密集區(qū)深基坑工程和其他類(lèi)似的地鐵車(chē)站施工、隧道穿越等工程提供一定的參考；