向莆鐵路雪峰山特長隧道輔助坑道優(yōu)化設(shè)計

雪峰山特長公路隧道火災(zāi)通風數(shù)值仿真分析——利用三維計算流體動力學模擬軟件，模擬雪峰山特長公路隧道火災(zāi)工況下火災(zāi)區(qū)域不同時期的風速場、壓力場和溫度場分布，為雪峰山隧道火災(zāi)通風設(shè)計提供科學指導。

結(jié)合雪峰山特長隧道溝槽蓋板施工,介紹采用塑鋼模具生產(chǎn)溝槽蓋板的工藝流程、技術(shù)要點和質(zhì)量控制措施。運用塑鋼模具進行溝槽蓋板生產(chǎn)效果較好,可在當前及未來預(yù)制混凝土構(gòu)件施工中進一步推廣運用。

對向莆鐵路青云山特長隧道f9斷層帶的涌水原因進行了分析,對斷層帶涌水、坍塌的加固處理方案進行了論述,并談了幾點體會。

光面爆破設(shè)計是隧道工程建設(shè)確保質(zhì)量安全的核心技術(shù)要素。向莆鐵路青云山特長隧道采用鉆爆法施工。穿越圍巖以ⅱ~ⅲ級為主,此地段采用全斷面法開挖;進出口與淺埋地段等部分為ⅳ、ⅴ級圍巖,采用臺階法施工,圍巖較差段采用弧形開挖預(yù)留核心土方法施工。不同級別圍巖采用了針對性的爆破設(shè)計,取得了滿意的爆破效果。適當加密周邊眼、合理確定光面爆破層厚度、采用小直徑藥卷不耦合裝藥結(jié)構(gòu)、保證爆破眼同時起爆是光面爆破成功應(yīng)用的關(guān)鍵。

光面爆破設(shè)計是隧道工程建設(shè)確保質(zhì)量安全的核心技術(shù)要素。青云山特長隧道是向莆鐵路重點控制性工程,采用鉆爆法施工;隧道圍巖以ⅱ～ⅲ級為主,采用全斷面法開挖;進出口與淺埋段等為iv、v級圍巖,采用臺階法施工;圍巖較差段采用弧形開挖預(yù)留核心土法施工。不同級別圍巖采用了針對性的爆破設(shè)計,取得了滿意的爆破效果。實踐證明,適當加密周邊眼、合理確定光面爆破層厚度、采用小直徑藥卷不耦合裝藥結(jié)構(gòu)、保證爆破眼同時起爆是光面爆破成功應(yīng)用的關(guān)鍵。

青云山特長隧道采用以綜合地質(zhì)編錄、素描為基礎(chǔ)、并結(jié)合多種鉆探的預(yù)報方法,形成了\"長短結(jié)合、點面結(jié)合、定性分析與定量實測相結(jié)合\"的施工地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù),提高了隧道穿越復(fù)雜地段的斷層帶、擠壓破碎帶、涌水帶等不良地質(zhì)體的超前預(yù)報效果,較好地修正了勘察設(shè)計階段的地質(zhì)資料,有效地控制了施工安全風險,優(yōu)化了相應(yīng)的工程措施,為同類工程施工積累了經(jīng)驗。

針對龍廈鐵路象山特長隧道地下水特點(類型多、水文地質(zhì)條件及賦存環(huán)境復(fù)雜、水量大、水壓高等),制定了象山隧道超前預(yù)注漿、后注漿(徑向注漿)的起始條件、注漿方式、注漿材料、主要注漿參數(shù)、結(jié)束標準、工藝以及質(zhì)量檢查、評價方法等內(nèi)容,具有適用性和操作性強的特點,并在象山隧道施工中應(yīng)用,效果良好。對類似工程有一定的指導和借鑒意義。

關(guān)角隧道位于青藏鐵路西格段,是我國目前最長的越嶺鐵路隧道。針對關(guān)角鐵路隧道復(fù)雜地質(zhì)的特點,提出了輔助坑道的設(shè)計原則。通過對斜井、豎井進行分析比較,確定斜井作為輔助坑道。文章詳細地介紹了斜井的斷面、內(nèi)輪廓以及平導內(nèi)輪廓、施工橫通道內(nèi)輪廓,制定了隧道施工綜合成洞指標和指導性施工組織方案。通過對三個施工方案的分析比選,推薦了10座斜井加局部平導方案。

大坪山隧道是分離式特長隧道,左右洞各設(shè)置了1座通風斜井,為國內(nèi)在建公路隧道中建設(shè)規(guī)模大,地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計和施工技術(shù)難度高的項目之一。本文重點介紹該隧道的平縱斷面、斜豎井、斷層破碎帶等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計。

雪峰山隧道為深埋特長隧道。在該隧道的勘察過程中運用了大量高新技術(shù),并開展了科研工作,對隧道圍巖特性、地質(zhì)構(gòu)造、地應(yīng)力場及巖爆、涌水量、圍巖穩(wěn)定性等與隧道設(shè)計、施工密切相關(guān)的問題均作出了準確的判斷和預(yù)測。本文論述了一些新的勘察技術(shù)及科研成果,這些勘探與評價技術(shù)對其它深埋特長隧道有較好的借鑒作用。

向莆鐵路某特大橋施工掛籃的優(yōu)化設(shè)計——在分析了某特大橋的工程特點的基礎(chǔ)上，可設(shè)計掛籃法懸臂灌筑施工流程；根據(jù)橋身截面變化的特點，選定了四種典型工況，基于構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)理論和滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求、運用軟件并行處理，以平均應(yīng)力發(fā)揮最大、結(jié)構(gòu)質(zhì)量...

關(guān)于鐵路隧道輔助坑道設(shè)計

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實際情況分階段采用獨頭壓入式通風與巷道式通風,根據(jù)計算合理選擇巷道式通風階段風機位置。

文章簡要介紹了中條山特長隧道建設(shè)規(guī)模及隧址區(qū)氣象、地形地貌、地質(zhì)條件等情況,詳細介紹了通風設(shè)計方案的研究比選過程及結(jié)果,并提出了方案研究比選流程。

以向莆鐵路南昌西客站優(yōu)化設(shè)計為例，對樞紐車站客流輸送措施進行分析討論，以期對類似的鐵路車站站場設(shè)計提供

西山特長隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中采用了長距離tsp203與短距離掌子面地質(zhì)素描法、地質(zhì)雷達、水平探孔法等相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報,\"動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工\

通風是制約特長隧道快速施工的難題,本文全面的介紹了明月山特長隧道施工通風技術(shù),為類似隧道提供借鑒經(jīng)驗。

隨著我國公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、通風系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實例,詳細介紹了施工過程中通風和配電方面的措施。

結(jié)合重慶市萬州-開縣高速公路g1合同段鐵峰山2號隧道的施工實踐,介紹了該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法,并提出了一些建議和看法。

針對天平鐵路六盤山特長隧道的特點為單線特長隧道,工作面獨頭掘進段落長,工序干擾大,施工通風困難,工期緊張,為全線控制性工程之一;同時,隧道穿越中等富水區(qū)及弱富水區(qū),涌水量大,且長距離反坡排水,施工排水難度大等工程特點。為實現(xiàn)2012年2月29日新建天平鐵路六盤山隧道工程全面完工的建設(shè)總體目標,杜絕生產(chǎn)安全重特大事故和鐵路交通重特大事故,減少較大和一般安全事故的安全目標,工程竣工后符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范及設(shè)計文件要求,工程一次驗收合格率100%,主體工程質(zhì)量零缺陷的質(zhì)量目標,結(jié)合現(xiàn)場施工特點,制定了相關(guān)的施工技術(shù)放案,確保了六盤山特長隧道順利施工。

雪峰山隧道是國道主干線上海至瑞麗高速公路湖南省境邵陽至懷化段的控制性工程,位于邵陽與懷化兩市交界山區(qū)。雪峰山隧道全長7km,是湖南省目前擬建設(shè)的第一長公路隧道,而且是國內(nèi)第一座采用雙豎(斜)井三段送排式通風的隧道。由于兩豎井通風方式的運營調(diào)節(jié)要比一座豎井通風方式復(fù)雜得多,壓力、風量平衡、氣流短路、回流等相對難以控制,需要開展專項攻關(guān)。雪峰山隧道運營通風模型實驗研究的目的,是為了通過研究論證該雪峰山隧道通風方案的合理性,進一步了解該隧道運營通風的基本方法和原理,為該隧道運營通風方案提供可靠的技術(shù)保證并為實際工程服務(wù)。

詳細介紹了雪峰山隧道采用分3段通風方案、分兩段通風方案以及全縱向通風方案的分析方法、計算結(jié)果和比較結(jié)論。通過分析指出:對于公路隧道風機配置,必須進行多工況分析才能得出合理的結(jié)論;對于通風方案的比選,必須對隧道在使用期間的運營管理費用與土建工程等一次性投資進行綜合分析才能達到多中選優(yōu)的目的。