印度新德里地鐵機(jī)車雙相不銹鋼端部底架焊接工藝

論述了雙相不銹鋼薄壁管焊接面臨的問題,提出了相應(yīng)的焊接工藝制定的原則.結(jié)合施工實(shí)例,制定了具體的焊接工藝參數(shù),并在實(shí)用中進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證.

主要介紹了c型不銹鋼地鐵車底架端部組焊的工藝制造方案及工藝驗(yàn)證,分析設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)通過控制單件公差、提高工裝精度,預(yù)置焊接反變形、調(diào)修等工藝方法保證端底架平度及各尺寸要求,并摸索規(guī)律以推廣到其他項(xiàng)目,為c型車平臺(tái)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

介紹了脈沖電流熔化極氣體保護(hù)焊(migp)的工藝特點(diǎn)及逆變脈沖熔化極氣體保護(hù)焊機(jī)350/500ag2的電源性能,以及該工藝在tcs鐵素體不銹鋼機(jī)車焊接制造中的應(yīng)用。

雙相不銹鋼的焊接工藝是化學(xué)品船建造過程中的重要技術(shù)難點(diǎn),本文首先介紹了2205雙相不銹鋼的化學(xué)成分、抗腐蝕性能和力學(xué)性能.考慮焊接殘余應(yīng)力對(duì)船體的不利影響,從焊接過程和焊接參數(shù)的控制角度探討焊接質(zhì)量控制,并結(jié)合船廠施工工藝提出控制焊接殘余應(yīng)力的方法.

針對(duì)常減壓裝置空冷器管束制造過程中saf2205雙相不銹鋼的焊接問題,分析和制定了雙相不銹鋼自動(dòng)氬弧焊焊接工藝方案和質(zhì)量保證措施,完成了雙相不銹鋼空冷器管束的制造,保證了焊接接頭的力學(xué)性能和耐蝕性。

綜合性能很高的雙相不銹鋼,在其力學(xué)性能十分突出的同時(shí)也具備級(jí)高的耐腐蝕性,因此,被廣泛使用在各行各業(yè)中用于代替一般的不銹鋼,如生物工程、食品藥品等行業(yè),在實(shí)際使用中,為節(jié)約成本,提升經(jīng)濟(jì)效果,在很大程度上發(fā)揮多種材料性能,大多會(huì)用多相不銹鋼與其他合金相互焊接結(jié)合使用,很大程度上降低了材料的使用性能.但是,由于不同的合金元素比例都會(huì)存在很大的差別,使得不同種類的材料焊接在一起相對(duì)困難,假如技術(shù)不高,在焊接中可能會(huì)產(chǎn)生很大概率的焊縫稀釋率,且最大的缺點(diǎn)就是在焊縫處容易出現(xiàn)氣孔或者裂痕等情況.因此,本文使用2205雙相鋼和q345r低合金鋼為實(shí)驗(yàn)材料來進(jìn)行焊接工藝及接頭組織性能研究.

1 1緒論 隨著工業(yè)技術(shù)的日益發(fā)展，一般奧氏體不銹鋼難以滿足應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和 縫隙隧洞式腐蝕的要求。為此，冶金工作者進(jìn)行了大量研究，研制出奧氏體—鐵 素體型不銹鋼，即雙相不銹鋼。 傳統(tǒng)的奧氏體不銹鋼在晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕等局部腐蝕 方面的抗力不足，尤其是應(yīng)力腐蝕引起的斷裂，其危害性極大。雙相不銹鋼是近 二十年來開發(fā)的新鋼種。通過正確控制各合金元素比例和熱處理工藝使其固溶組 織中鐵素體相和奧氏體相各約占50％，從而將奧氏體不銹鋼所具有的優(yōu)良韌性和 焊接性與鐵素體不銹鋼所具有的較高強(qiáng)度和耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能結(jié)合在一起， 使雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)。 所謂雙相不銹鋼是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半，一般量 少相的含量也需要達(dá)到30%。在含c較低的情況下，cr含量在18%-28%，ni含量在 3%-10%。有些鋼還含有mo、cu

雙相不銹鋼已成為一種重要的工程材料，廣泛應(yīng)用于石油化工、海上及海岸設(shè)施、油田設(shè)備、 造紙、造船環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。2507雙相不銹鋼是在第二代雙相不銹鋼2205基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的，目前有saf2507、ur52n+、zeron100、s32750、00cr25ni7mo4n等牌號(hào)，2507組織 由奧氏體和鐵素體構(gòu)成，兼有奧氏體不銹鋼與鐵素體不銹鋼的雙重特征，具有比奧氏體不銹 鋼更低的熱膨脹系數(shù)和更高的熱導(dǎo)率，它的孔蝕系數(shù)（pren）大于40，具有很高的耐孔蝕、 耐間隙腐蝕、耐氯化物應(yīng)力腐蝕開裂性能，同時(shí)具有高強(qiáng)度、高抗疲勞強(qiáng)度、低溫高韌性等， 是一種應(yīng)用廣泛的雙相不銹鋼。近年來，隨著雙相不銹鋼管應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，對(duì)焊接技術(shù) 的需求增加，加速了焊接技術(shù)的發(fā)展。因此，總結(jié)和探討國(guó)內(nèi)外對(duì)2507不銹鋼焊接性的研 究成果，對(duì)于2507雙相不銹鋼的應(yīng)

論-雙相不銹鋼S22053管道的焊接工藝

對(duì)saf2205雙相不銹鋼進(jìn)行了一系列焊接試驗(yàn),制定了焊接工藝。通過試驗(yàn),得出結(jié)論:采用氣體保護(hù)焊er2209ф1.2,保護(hù)氣體為98%ar_2+2%co_2,可實(shí)現(xiàn)saf2205常溫下的焊接,質(zhì)量良好,滿足技術(shù)要求。

對(duì)saf2205雙相不銹鋼進(jìn)行了一系列焊接試驗(yàn),制定了焊接工藝。通過試驗(yàn),得出結(jié)論：采用氣體保護(hù)焊er2209ф1.2,保護(hù)氣體為98%ar_2＋2%co_2,可實(shí)現(xiàn)saf2205常溫下的焊接,質(zhì)量良好,滿足技術(shù)要求。

雙相不銹鋼S22053管道的焊接工藝-論文

2205雙相不銹鋼管焊接工藝評(píng)定

焊接工藝評(píng)定報(bào)告 pqr-2018-02 目錄 1、焊接工藝評(píng)定指導(dǎo)書 2、焊接工藝評(píng)定報(bào)告 上海電氣集團(tuán)股份有限公司 2018年08月26日 表1預(yù)焊接工藝規(guī)程（pwps） 單位名稱：上海電氣集團(tuán)股份有限公司 預(yù)焊接工藝規(guī)程編號(hào)：pwps-2018-02日期：2018.08.20所依據(jù)焊接工藝評(píng)定報(bào)告編號(hào) pqr-2018-02 焊接方法gtaw+smaw機(jī)動(dòng)化程度：手工 焊接接頭： 口形式：不對(duì)稱x型 襯墊（材料及規(guī)格）/ 其他/ 簡(jiǎn)圖：（接頭形式、坡口形式與尺寸、焊層、焊 道布置及順序） 母材： 類別號(hào)fe-10h組別號(hào)fe-10h-1與類別號(hào)fe-10h組別號(hào)fe-10h-1相焊或 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)hsdh0204-2016材料代號(hào)s32304與標(biāo)準(zhǔn)號(hào)hsdh0204-2016材料代號(hào)s32304

1 1緒論 隨著工業(yè)技術(shù)的日益發(fā)展，一般奧氏體不銹鋼難以滿足應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和 縫隙隧洞式腐蝕的要求。為此，冶金工作者進(jìn)行了大量研究，研制出奧氏體—鐵 素體型不銹鋼，即雙相不銹鋼。 傳統(tǒng)的奧氏體不銹鋼在晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕等局部腐蝕 方面的抗力不足，尤其是應(yīng)力腐蝕引起的斷裂，其危害性極大。雙相不銹鋼是近 二十年來開發(fā)的新鋼種。通過正確控制各合金元素比例和熱處理工藝使其固溶組 織中鐵素體相和奧氏體相各約占50％，從而將奧氏體不銹鋼所具有的優(yōu)良韌性和 焊接性與鐵素體不銹鋼所具有的較高強(qiáng)度和耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能結(jié)合在一起， 使雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)。 所謂雙相不銹鋼是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半，一般量 少相的含量也需要達(dá)到30%。在含c較低的情況下，cr含量在18%-28%，ni含量在 3%-10%。有些鋼還含有mo、cu

1緒論 隨著工業(yè)技術(shù)的日益發(fā)展，一般奧氏體不銹鋼難以滿足應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和 縫隙隧洞式腐蝕的要求。為此，冶金工作者進(jìn)行了大量研究，研制出奧氏體—鐵 素體型不銹鋼，即雙相不銹鋼。 傳統(tǒng)的奧氏體不銹鋼在晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕和縫隙腐蝕等局部腐蝕 方面的抗力不足，尤其是應(yīng)力腐蝕引起的斷裂，其危害性極大。雙相不銹鋼是近 二十年來開發(fā)的新鋼種。通過正確控制各合金元素比例和熱處理工藝使其固溶組 織中鐵素體相和奧氏體相各約占50％，從而將奧氏體不銹鋼所具有的優(yōu)良韌性和 焊接性與鐵素體不銹鋼所具有的較高強(qiáng)度和耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能結(jié)合在一起， 使雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)。 所謂雙相不銹鋼是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半，一般量 少相的含量也需要達(dá)到30%。在含c較低的情況下，cr含量在18%-28%，ni含量在 3%-10%。有些鋼還含有mo、cu、nb

通過對(duì)雙相不銹鋼s31803的焊接性分析和焊接試驗(yàn),在對(duì)其焊接接頭和熱影響區(qū)性能特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,確定了雙相不銹鋼s31803的焊接工藝。

介紹了雙相不銹鋼的焊接性及焊接特點(diǎn)、焊接材料及方法,以及雙相不銹鋼的焊接缺陷和焊接接頭的耐蝕性能,希望能為雙相不銹鋼的焊接提供一定的理論指導(dǎo)。

文章介紹了雙相不銹鋼的焊接研究進(jìn)展及該類材料焊接研究的最新成果,包括各種雙相不銹鋼所采用的焊接方法及焊接工藝、獲得接頭的組織與性能分析等,并對(duì)焊接過程中存在的問題進(jìn)行了總結(jié),提出了該類材料未來焊接研究的發(fā)展方向。

本文首先對(duì)雙相不銹鋼特性進(jìn)行概述,隨后對(duì)雙相不銹鋼焊接性能進(jìn)行分析,包括焊接性能、物理本質(zhì)、焊接工藝、焊接參數(shù)等,并探究雙相不銹鋼焊接性能影響因素,以期為焊接工藝提供參考借鑒.

受控狀態(tài)：受控 1 第三部分 0cr18ni9系列 受控狀態(tài)：受控 2 通用焊接工藝卡 編號(hào) 焊接工藝評(píng)定號(hào)hgp99-28 適 用 范 圍 材料牌號(hào)0cr18ni9 焊接接點(diǎn)圖 材料規(guī)格6 接頭種類對(duì)接 坡口型式i 坡口角度/ 鈍邊/ 組對(duì)間隙0-2 背面清根碳弧氣刨 焊接方法saw 電源種類直流 焊后 熱處 理 種類/保溫時(shí)間/ 電源極性反接加熱方式/層間溫度/ 焊接位置saw-1g-07/09溫度范圍/測(cè)量方法/ 焊接工藝參數(shù) 焊 層 焊材牌號(hào) 焊材直徑 (mm) 焊接電流 a 電弧電壓 v 焊接速度 cm/min 保護(hù)氣體流量 l/min 備注 1h0cr21ni10φ2.5320-36030-3252-56 /hj260(φ4.0360-40031-

百度文庫(kù) 1 s0907007a51 sh07hll-122-gy-02 -1- 1.概述 “中化7”輪的貨艙3艙和5艙左旁縱壁底部分別開有一個(gè)工藝孔,現(xiàn)需要恢復(fù)。本工 藝主要針對(duì)該處板材的焊接而制定。 2.焊接材料與焊前準(zhǔn)備 焊接材料 該縱壁板厚為13.5mm，材質(zhì)為316l+a級(jí)鋼板的復(fù)合不銹鋼板，新加的補(bǔ)板材質(zhì)為 316l。根據(jù)板材材質(zhì)，選用e309-16和e316l焊條。 焊前準(zhǔn)備 （1）由于工藝孔的邊緣是氣割而來的，熔渣較多，所以焊前必須先將板邊緣的熔渣 打磨干凈，并開出坡口。坡口應(yīng)采用機(jī)加工或磨削的方法，從復(fù)層（不銹鋼）往基層方向， 坡口表面要求平整光潔無濺渣，打磨基層用的打磨片不得使用于復(fù)層。 （2）焊前需用機(jī)械方法或有機(jī)溶劑清除焊絲表面和焊接坡口兩側(cè)至少各30mm范圍內(nèi) 的油污、金屬屑、氧化膜及其它污物。多層多道焊時(shí)，必須清除前道焊縫表面