延吉至圖們高速公路中里滑坡A類抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計

隨著我國高速公路快速發(fā)展,公路邊坡滑坡問題在高速公路施工建設(shè)期和營運維護期逐漸成為焦點問題。對于正在發(fā)生蠕變滑動的邊坡,常規(guī)人工挖孔抗滑樁、修建擋墻均存在加速滑坡變形、工期長的不足;鋼管樁工期短但截面抗剪強度差;鋼軌樁的應用正好能彌補這些缺點,能快速、有效達到防治滑坡的目的。

抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計

本文主要通過對抗滑樁的施工原理與要點分析,并結(jié)合具體的工程案例,對抗滑樁的含義及具體流程進行深刻概述,將抗滑樁的應用進行進一步的推廣,僅供相關(guān)施工單位借鑒參考.

離軍高速公路十一標路基滑坡治理抗滑樁淺析——介紹了滑坡的形成及規(guī)模，圍繞高速公路路基滑坡的特點，提出了滑坡的整治措施，論述了抗滑樁整治工程的質(zhì)量控制程序、質(zhì)量檢驗內(nèi)容及方法，并指出了施工時的注意事項，可供同類工程借鑒。

抗滑樁作為一種重要的滑坡治理措施目前已被廣泛運用于高速公路滑坡治理工程中?；诳够瑯兜脑砗皖愋?結(jié)合具體的工程案例,對抗滑樁的施工要點、工藝流程及質(zhì)量檢測等進行了詳細探討,以推廣該技術(shù)的進一步合理應用。

結(jié)合小康高速公路鄭家灣邊坡的地質(zhì)條件與工程特性,采用加設(shè)抗滑樁的措施進行處理,并通過鋼筋應力計與混凝土應變計對抗滑樁內(nèi)部受力特性進行長期監(jiān)測,得出抗滑樁承受的滑坡下滑力最大為11.0kn,該邊坡存在深層滑動的趨勢,抗滑樁對邊坡起到了一定的加固作用。同時測讀數(shù)據(jù)顯示應力應變數(shù)據(jù)均趨于穩(wěn)定,表明抗滑樁處治下的邊坡趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

煤系地層易發(fā)生人工滑坡,其具有地形緩、滑動面長、下滑力大的特殊性,然而,這種人工滑坡一般都難以處治。針對貴州省晴興高速公路地久互通滑坡,分析其地質(zhì)巖性與滑坡機理,進行下滑力計算,在分析計算的基礎(chǔ)上提出采用雙排樁支擋的方案,取得了良好的處治效果。

本文主要分析了山體滑坡災害的嚴重后果以及根據(jù)不同地理環(huán)境形成滑坡災害的根本原因，本文以某高速的滑坡體治理為例，對利用抗滑樁的治理方案進行了探討。

[湖北]高速公路滑坡災害治理抗滑樁施工方案——四、抗滑樁施工工藝　　抗滑樁的施工順序為：先兩邊、后中間。應從兩端向滑坡體的主軸方向開挖，同時，開挖時要做到跳樁開挖（每次開挖間隔為2根），護壁混及時跟進，樁身混凝土澆筑應連續(xù)不間斷，防止形成相對...

根據(jù)望安高速公路牛坪大橋橋位古滑坡體的地質(zhì)特點、危害程度及穩(wěn)定分析成果,提出采用全埋置式抗滑樁對滑坡體支擋的方案,有效地阻止了古滑坡體復活,保證了橋梁墩柱的安全。

[重慶]高速公路滑坡災害治理抗滑樁施工方案——1.開挖　　（1）應分節(jié)開挖，每節(jié)高度適宜為0.6~2..0m，挖一節(jié)應立即支護一節(jié)。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)應較短。分節(jié)不應在土石層變化和滑床面處…………　　2.支護　　（1）護壁混凝土模板的支架可...

高速公路滑坡處治設(shè)計分析——介紹了山西省長治一晉城高速公路滑坡綜合處治的措施，并著重介紹了一些新型抗滑工程的應用。對于處治其他滑坡有一定的借鑒作用。

目前抗滑樁被廣泛運用于滑坡治理工程，并且國內(nèi)早已出臺了《滑坡防治工程設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（dzt0219-2006）、《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（tb10025-2006）來指導抗滑樁設(shè)計。但規(guī)范僅提出了抗滑樁設(shè)計的一般規(guī)定、抗滑樁設(shè)計、構(gòu)造要求、抗滑樁施工要求等規(guī)定，并未給出具體的設(shè)計方法。本文基于江油市中雁公路k51＋200滑坡治理工程，結(jié)合規(guī)范要求及抗滑樁設(shè)計經(jīng)驗，對規(guī)范進行了解讀及總結(jié)出了抗滑樁簡潔的設(shè)計步驟。并通過理正巖土計算軟件，基于該項目分別計算了抗滑樁和樁板墻兩種設(shè)計方法，并提出抗滑樁設(shè)計與樁板墻設(shè)計的區(qū)別。從而為類似的滑坡治理項目提出寶貴的設(shè)計參考意見。

主要結(jié)合工程實例對高速公路路基滑坡治理施工進行論述,并沖滑坡的形成及危害進行分析,且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識提出相關(guān)技術(shù)措施,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒.

滑坡整治-抗滑樁設(shè)計——為了鞏固所學的《土力學》、《路基工程》、《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計》等課程知識，提高綜合運用所學知識的能力，以及設(shè)計計算和施工方面分析問題和解決問題的能力，特選擇滑坡整治作為畢業(yè)設(shè)計的課題，以期提高綜合運用知識去解決路基邊坡...

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滑坡治理中的抗滑樁設(shè)計 作者：佴磊，馬麗英，冷曦晨，于清楊 作者單位：佴磊,于清楊(吉林大學建設(shè)工程學院,吉林,長春,130026)，馬麗英(大連鐵道學院,遼寧大 連116000)，冷曦晨(吉林省交通廳,吉林,長春,130021) 刊名： 吉林大學學報(地球科學版) 英文刊名：journalofjilinuniversity(earthscienceedition) 年，卷(期)：2002,32(2) 被引用次數(shù)：15次 參考文獻(3條) 1.林宗元巖土工程勘察設(shè)計手冊1996 2.沈珠江樁的抗滑阻力和抗滑樁的極限設(shè)計[期刊論文]-巖土工程學報1992(01) 3.dayranetpressureanalysisofcantileversheetpilewalls[外文期刊]1999(02) 本文讀者也讀過(1

高速公路滑坡分析及其防治 摘要：隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)向中西部地區(qū)的推進，滑坡等地質(zhì)災 害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術(shù)進行了探討。 關(guān)鍵詞：高速公路滑坡防治 前言 隨著我國高等級公路和高速公路向山區(qū)延伸，公路的建設(shè)大規(guī)模地改變了土地的利用 方式，挖填方等土石方工程日益增大，隨之而來的是滑坡災害日益嚴重?；?，作為一種主 要地質(zhì)災害，由于其產(chǎn)生的條件、作用因素、運動機理的多樣性、復雜性和多變性，預測的 困難，治理費用的昂貴，一直是世界各國研究的主要地質(zhì)和工程問題之一。滑坡不僅影響公 路的正常運輸及行車安全，甚至掩埋公路，中斷交通，迫使放棄已成公路的使用，造成不可 估量的損失，因此對滑坡進行有效的治理是十分必要的。 １滑坡的類型 根據(jù)地形地貌，并按巖性及組成物質(zhì)，可將滑坡分為崩坡積層滑坡、膨脹土滑坡和基巖 滑

淺談高速公路滑坡治理——對高速公路滑坡的分類、原因、勘測、防治措施及施工注意事項進行了分析與總結(jié)，指出滑坡是巖土工程中的特殊地質(zhì)現(xiàn)象，高速公路上的滑坡必須徹底根治，不留隱患。

關(guān)于滑坡治理中抗滑樁優(yōu)化設(shè)計的相關(guān)探討 摘要：文章結(jié)合工程實例，分析探討了抗滑樁在滑坡治理中得 應用，希望對從事相同工作的同行們有所裨益。 關(guān)鍵詞：滑坡治理；抗滑樁；優(yōu)化設(shè)計 抗滑樁是一種加固、治理滑坡的重要方法，在交通、建筑、地 質(zhì)災害等方面有極其廣泛的應用，它是在各種滑坡治理中應用最多 的結(jié)構(gòu)物之一。[1]目前，在滑坡治理中布置的抗滑樁多為懸臂式 抗滑樁與埋入式抗滑樁。[2]懸臂式抗滑樁由于樁前無巖土體，且 樁后作用有剩余下滑力，滑坡推力直接作用在樁身非錨固段，通過 樁體把外力傳遞給樁身錨固段并傳遞至下部穩(wěn)定地層中。這種情況 下，經(jīng)常會使得樁身內(nèi)力分布不盡合理，造成抗滑樁截面尺寸過大 或抗滑樁的錨固段過深，尤其在剩余下滑力較大時，問題更為突出。 [3]錨索抗滑樁作為一種抗滑樁結(jié)構(gòu)，在樁與巖土體間加設(shè)錨索， 減小其錨固深度，解決了懸臂式抗滑樁內(nèi)力分布不合理的問題，降 低了

滑坡推力是滑坡治理設(shè)計的重要依據(jù)。通過建立剩余推力法計算滑坡推力的力學模型,給出了在不同荷載作用下的滑坡剩余推力表達式;同時,深入探討了抗滑樁設(shè)計推力的計算方法,該方法可用于指導抗滑樁的設(shè)計及應用。

本文以麗水某高速的滑坡體治理為例,對抗滑樁的治理方案進行了技術(shù)分析,說明了抗滑樁在治理滑坡體中的優(yōu)越性,并對滑坡的產(chǎn)生問題做了詳細分析,指出抗滑樁在治理山區(qū)高速邊坡問題中具有重要意義。