云南省石林至瀘西高速公路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

為綜合評(píng)價(jià)高海拔地區(qū)公路沿線工程地質(zhì)條件,通過分析篩選高海拔地區(qū)公路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)因子,建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu),確定高海拔地區(qū)公路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)因子權(quán)重,采用模糊數(shù)學(xué)方法建立高海拔地區(qū)公路沿線工程地質(zhì)綜合評(píng)價(jià)模型,將該模型應(yīng)用于青海省高海拔地區(qū)某段公路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中,評(píng)價(jià)結(jié)果顯示采用模糊方法的評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際評(píng)價(jià)結(jié)果基本相符,說明此方法可運(yùn)用于高海拔地區(qū)公路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中。

工程 投標(biāo)人： 或其授權(quán)人： 編制人： （簽字或蓋章） (造價(jià)人員簽字蓋專用章) 編制時(shí)間：年月日 （單位蓋章） 投標(biāo)總價(jià)(小寫)：495688.36 (大寫)：肆拾玖萬伍仟陸佰捌拾捌元叁角陸分 西禹高速公路沿線設(shè)施 投標(biāo)總價(jià)

高速公路沿線設(shè)施 摘要： 高速公路的交通安全設(shè)施為保證高速公路行車安全，設(shè)置的交通安全設(shè)施有：護(hù)欄(或 稱防護(hù)柵，有路側(cè)護(hù)欄及中央分隔帶護(hù)欄)、橋梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè) 施、防噪聲設(shè)施、照明設(shè)施以及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等。本文主要選擇了幾種特殊的高速公 路沿線設(shè)施進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：高速公路，沿線設(shè)施，布設(shè)方法 一、護(hù)欄設(shè)施 護(hù)欄設(shè)于公路兩側(cè)及中央帶，用以防止高速公路車輛駛出公路或闖入對(duì)向車道，使對(duì)乘 客的傷害及對(duì)車輛的損壞減少到最小限度，并使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，便于誘導(dǎo)駕駛員 的視線。護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求為：①阻止車輛越出路外，對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄而言，它阻止車輛 穿越中央分隔帶而闖入對(duì)向車道；同時(shí)，還要防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷； ②護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；③發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷為最小程度；④能誘 導(dǎo)駕駛員的視線。 1、結(jié)構(gòu)與類型

高速公路沿線景觀設(shè)計(jì)研究 摘要： 高速公路沿線景觀設(shè)計(jì)要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、歷史文化相協(xié)調(diào)，展 現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵。在進(jìn)行景觀與文化、生態(tài)、視覺資源整合的 同時(shí)應(yīng)以不影響交通安全為前提，充分發(fā)揮景觀設(shè)計(jì)在改善高速公 路生態(tài)環(huán)境和豐富沿線視覺景觀方面所起的作用。 關(guān)鍵詞： 高速公路沿線、線性、動(dòng)態(tài)、地域性 alongthehighwaylandscapedesignresearch --tochongqinghighwaylandscapedesignalongasanexample huangyunjingchongqingcityplanninganddesigninstitute 401147inchongqing abstract: alongthehighwaylandscapedesignshouldbeandth

高速公路作為交通中關(guān)鍵的設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體,其沿線存在各種其他設(shè)施也發(fā)揮著重要的作用,在設(shè)計(jì)和施工中為保障高速公路通行順暢安全而設(shè)置的各種設(shè)施要合理的進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),確保讓其在規(guī)定的位置發(fā)揮出應(yīng)有的作用,防止亂擺胡放的不負(fù)責(zé)任的做法,以國家公路交通的相關(guān)法律為準(zhǔn)繩,做好施工過程中各方的組織和協(xié)調(diào)工作.

針對(duì)蘭海高速公路沿線不良地質(zhì)情況,從黃土的濕陷性、黃土陷穴、軟土地基、鹽漬土地基等方面進(jìn)行了論述,提出了具體的處治措施,以保證路基的整體穩(wěn)定性

山東省高速公路沿線出口去向指示 起點(diǎn)：濟(jì)南北 公里數(shù)出口站名去向指示 京福高速公路（26） 109.410京福魯冀京滬高速公路河北段至吳橋滄州天津北京g104g105國道 107.040德州北景縣衡水連接德衡高速g104g105國道 98.960德州 德州開發(fā)區(qū)距德州市區(qū)大約有5公里寧津樂陵慶云故城g104 g105國道 108.780德州南德州南g104g105國道 73.590平原陵縣g104g105國道風(fēng)景區(qū)有東方朔畫贊碑 61.280平原南平原縣武城 41.310禹城禹城市臨邑縣 19.990齊河齊河（晏城）縣連接308國道國科國際高爾夫別墅 8.590天橋二環(huán)西路二環(huán)北路新徐浮橋英大高爾夫球場 0濟(jì)南北濟(jì)南市區(qū)順河高架橋 21.640濟(jì)南西段店鎮(zhèn)長清區(qū)平陰縣梁山縣

貴州省惠水至興仁高速公路沿線站點(diǎn)（房建）工程施工招標(biāo)中標(biāo)候選人公示 （公示時(shí)間：20xx年8月13日至8月23日） 中標(biāo)候選人名單 現(xiàn)按招標(biāo)文件規(guī)定公示貴州省惠水至興仁高速公路沿線站點(diǎn)（房建）工程施工招標(biāo)第36標(biāo)段第一、第 二中標(biāo)候選人相關(guān)信息：矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 標(biāo)段中標(biāo)候選人名稱

介紹了西(昌)攀(枝花)高速公路沿線的環(huán)境背景。通過調(diào)查,認(rèn)識(shí)到沿線泥石流具有溝道密集、深切、溝床糙率大、周期性明顯、小泥石流溝危害嚴(yán)重、二次搬運(yùn)成災(zāi)、植被影響嚴(yán)重等特點(diǎn)。分析了西攀高速公路面臨的四種潛在威脅。指出了沿線泥石流溝治理應(yīng)采取的措施以及今后應(yīng)特別注意的一些問題。

以西安—澇峪口高速公路地質(zhì)災(zāi)害為研究對(duì)象,分析了公路復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境條件——水文氣象、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、斷裂與地震等因素,采用層次分析法,建構(gòu)西安—澇峪口高速公路的各類地質(zhì)災(zāi)害評(píng)判模型,再結(jié)合經(jīng)濟(jì)損失,運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型,得出其地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)分區(qū)結(jié)論,為公路地質(zhì)災(zāi)害的防治提供了科學(xué)的參考依據(jù)。

云南省:3條旅游公路助陣石林

—1— 杭州高速公路沿線綜合整治自評(píng)報(bào)告 市農(nóng)辦 2009年初杭州市委、市政府作出決定，由市農(nóng)辦牽頭，對(duì)杭 州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡稱“一繞四線”)等高 速公路實(shí)施綜合整治，并要求到2010年上半年基本完成。面對(duì)市 委、市政府交給的這一艱巨而又光榮的任務(wù)，我辦精心謀劃，積 極有為，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊依靠相關(guān)部門和沿 線各區(qū)，發(fā)揚(yáng)“克難攻堅(jiān)、負(fù)重拼搏、和衷共濟(jì)、決戰(zhàn)決勝”的 精神，加強(qiáng)調(diào)研，理清思路，積極參謀，加大督促，扎實(shí)推進(jìn)， 綜合整治工作取得了重大突破，成效明顯，圓滿完成了市委、市 政府交給的光榮任務(wù)?，F(xiàn)將項(xiàng)目實(shí)施情況自評(píng)報(bào)告如下： 一、項(xiàng)目實(shí)施背景 杭州這座被譽(yù)為“人間天堂”的美麗城市自古以湖光山色而 著稱，由于其所處的地理位臵，是一座缺地礦資源、缺港口資源、 缺項(xiàng)目資源的城市，其山青水秀、良好的生態(tài)環(huán)境是最寶貴、最 重要的戰(zhàn)略性資源，是

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國交通設(shè)施也在不斷完善和升級(jí),高速公路的設(shè)計(jì)與建成也呈現(xiàn)出跨越式的增長模式,成為人們生活和工作中非常重要的交通樞紐.為了能夠給行車人員提供舒適、便捷的服務(wù),減輕過往旅客旅途的疲倦和辛勞,各高速公路都越來越重視與之配套的沿線設(shè)施的設(shè)計(jì).鑒于此,下文先介紹了高速公路沿線設(shè)施中房建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則,然后提出了一些房建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路,以供參考.

文章通過對(duì)河北高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行分析，詳細(xì)闡述高速公路沿線上的房屋建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)遵循的特點(diǎn)和存在的問題，以\n此為高速公路沿線的房屋建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

河北省石黃高速公路沿線廣告管理辦法 （試行） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)高速公路建設(shè)和規(guī)范河北省石黃高速公 路沿線廣告的管理，保護(hù)廣告主、廣告經(jīng)營者及廣告設(shè)置場地所 有者的合法權(quán)益，提高交通形象，促進(jìn)沿線廣告的良性發(fā)展，根 據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國廣告法》、《中華 人民共和國合同法》與《河北省公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī) 并結(jié)合石黃高速公路實(shí)際情況，制定本辦法。 第二條本辦法適用于河北省石黃高速公路沿線廣告的管 理。 第三條本辦法所稱的廣告指： （一）在高速公路用地內(nèi)設(shè)置的大型單柱式廣告塔（牌）。 （二）以收費(fèi)頂棚、跨線橋、服務(wù)區(qū)建筑物等為載體，采取 架設(shè)懸掛形式發(fā)布的商業(yè)廣告和公益廣告。 （三）其他利用占用高速公路用地所設(shè)置的廣告設(shè)施。 第二章廣告設(shè)施經(jīng)營權(quán)的審批管理 第四條凡在石黃高速公路沿線及控制區(qū)內(nèi)設(shè)置的各類廣 告設(shè)施必須符合審批時(shí)的

在對(duì)研究區(qū)地質(zhì)資料進(jìn)行系統(tǒng)分析和野外實(shí)際調(diào)查的基礎(chǔ)上,運(yùn)用構(gòu)造地質(zhì)學(xué)、礦物巖石學(xué)及工程地質(zhì)學(xué),對(duì)該公路沿線地質(zhì)特性進(jìn)行了詳細(xì)研究,總結(jié)了沿線地質(zhì)災(zāi)害類型,對(duì)存在的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)估,并對(duì)評(píng)估區(qū)進(jìn)行了分區(qū)。研究結(jié)果對(duì)線路的施工及地質(zhì)災(zāi)害防治等具有指導(dǎo)意義。

植被具有控制水土流失的重要生態(tài)功能。在云南高原山地生態(tài)環(huán)境下,公路沿線現(xiàn)有植物群落結(jié)構(gòu)及功能演替狀況將對(duì)該地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境安全與水土保持具有直接或潛在的重要影響作用。選取昆明—石林高速公路沿線作為案例,結(jié)合3s技術(shù)綜合運(yùn)用,針對(duì)公路沿線路域植被群落開展定位樣方調(diào)查,利用調(diào)查數(shù)據(jù)分析公路沿線典型植被群落的種群組成、結(jié)構(gòu)層次,以及潛在演替等特性,運(yùn)用生態(tài)原理運(yùn)用探討了高原山地公路沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策。

立足我國實(shí)際的地形,地質(zhì)條件詳細(xì)闡述了軟土地基的定義,辨別指標(biāo)、特性.分析了軟土地基對(duì)高速公路質(zhì)量的危害.就當(dāng)前國內(nèi)外公路軟土地基設(shè)計(jì)和施工的情況系統(tǒng)地介紹了我國常用的軟土地基處理的作用機(jī)理,施工工藝,施工中的注意事項(xiàng),優(yōu)缺點(diǎn)及使用條件等.

介紹了瀘定—石棉高速公路的地質(zhì)環(huán)境背景,通過對(duì)瀘定—石棉高速公路沿線泥石流災(zāi)害的調(diào)查,指出該高速公路沿線泥石流具有溝道密集,溝道縱比降大,溝谷深切,物源豐富,爆發(fā)頻率高,危害大的特點(diǎn),并分析了高速公路可能面臨的泥石流潛在威脅,提出了針對(duì)性的防治措施和今后需要注意的問題。

由于采礦區(qū)內(nèi)部地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜,為中前期的地質(zhì)勘察帶來了諸多不便,因此就要求相關(guān)技術(shù)人員不斷地開發(fā)學(xué)習(xí)新型技術(shù),本文就一些新型的并且易于操作的技術(shù)做了一些相關(guān)說明論述.

目前國內(nèi)對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)普遍采用內(nèi)部收益率和凈現(xiàn)值作為評(píng)價(jià)指標(biāo),在效益—費(fèi)用分析時(shí)只計(jì)算公路使用者的直接效益,并沒有專門考慮高速公路沿線地產(chǎn)升值的效益。本文以滬杭高速公路為例,將地產(chǎn)升值的效益進(jìn)行量化,得出了新的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了有益的補(bǔ)充。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和高速公路的不斷延伸,高等級(jí)公路的綠化、美化技術(shù)成為新時(shí)期園林工作的一個(gè)新課題。通過對(duì)高速公路景觀類型和特征的分析,從連續(xù)性、點(diǎn)線景觀、景觀管養(yǎng)進(jìn)行論述,提出了高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則和景觀管養(yǎng)建議,以期待對(duì)當(dāng)前景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)的不足予以改善。