永善縣2012年春運(yùn)道路交通安全保通工作方案

1 彌陽鎮(zhèn)2011年春運(yùn)道路交通安全第一階段工作小結(jié) 進(jìn)入春運(yùn)以來，我鎮(zhèn)調(diào)整轄區(qū)警力部署，在主要公路干 線、城市繁華路段等地加強(qiáng)交通指揮和疏導(dǎo)，在事故易發(fā)地 段、易堵路段設(shè)臨時(shí)執(zhí)勤點(diǎn)、事故報(bào)警點(diǎn)，加強(qiáng)路面巡邏管 控，整治行車通行秩序；按照鎮(zhèn)人民政府制定的《彌陽鎮(zhèn)2011 年春運(yùn)道路教育安全管理工作實(shí)施方案》（彌政發(fā),2011? 12號(hào)）文件精神，以超常規(guī)管理措施，保持對(duì)客運(yùn)車輛超員 的整治力度，在檢查中發(fā)現(xiàn)客車超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì) 超員20%以上的，繼續(xù)按“四個(gè)一律”措施處置；將所有雷 達(dá)測速儀投放到路面，規(guī)范執(zhí)法行為，加大治理超速力度。 對(duì)在普通公路超速20%以上的違法行為一律依法處罰，對(duì)超 速50%以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘宦傻蹁N駕駛證；嚴(yán)格《劇毒化 學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》的管理、審核、發(fā)放工作，有針對(duì)性 地進(jìn)行巡查，加大對(duì)無證運(yùn)輸和不按規(guī)定運(yùn)輸劇毒化學(xué)品違 法行為

道路交通安全簡報(bào) （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)機(jī)關(guān)《關(guān)于加強(qiáng)惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化冬季道路交通安 全管理，切實(shí)保障人民群眾的安全出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實(shí)際，周密安排部署，強(qiáng)化措施，抓好落實(shí)，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強(qiáng)路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保正常 工作時(shí)間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時(shí)通訊 暢通，保證路面信息及時(shí)反饋和措施的有效執(zhí)行。對(duì)于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動(dòng)巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控 力度；二是加強(qiáng)對(duì)不按規(guī)定超車、逆行、無證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點(diǎn)違法行為的整 治，

第1頁共5頁 道路交通安全工作總結(jié)范文與道路交通安全工作計(jì)劃 匯編 道路交通安全工作總結(jié)范文 一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，推行交通安全社會(huì)化管理 各級(jí)政府和有關(guān)部門要把加強(qiáng)交通安全管理、預(yù)防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真落實(shí)行政首長負(fù)責(zé)制。各 縣（市、區(qū)）政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制， 每季至少召開一次防范事故工作會(huì)議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會(huì)化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會(huì)、村管 理組三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，逐級(jí)簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書，將交通事故控 制指標(biāo)分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全 工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實(shí)管理責(zé)任，形成道 路交通安全工作有部門具體負(fù)責(zé)，有隱患及

2012年(佚名)影響鄉(xiāng)村道路交通安全的問題與對(duì)策 近年來，隨著鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)步伐的不斷加快，不少鄉(xiāng)村過去一些 既狹窄又凹凸不平的沙石土混合的道路，都先后被寬闊平坦的柏油路所取代。鄉(xiāng)村兩級(jí)道路 的快速發(fā)展，在給農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活、出行帶來方便快捷的同時(shí)，也帶來了一些不安全因 素，甚至?xí)r常發(fā)生車毀人亡的災(zāi)難性道路交通事故，嚴(yán)重危及了農(nóng)民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全， 影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展。 影響鄉(xiāng)村道路交通安全的主要因素 影響鄉(xiāng)村兩級(jí)道路交通安全的因素很多，但總離不開人、車、路這三大要素。 先說“人”：第一，農(nóng)民群眾交通法制觀念普遍淡薄，大都缺乏自身安全保護(hù)意識(shí)。法庫縣 現(xiàn)有各類機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?1457人，每年仍以3000—4000人的速度猛增，駕駛?cè)舜蠖冀煌ò?全法制意識(shí)淡薄，缺乏或根本沒有自我安全保護(hù)意識(shí)，思想麻痹。第二，駕駛?cè)?/p>

農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)工作方案 為了全面推行農(nóng)村道路“125”聯(lián)合管理模式，加強(qiáng)農(nóng)村道路 交通安全管理基礎(chǔ)力量，根據(jù)《x市人民政府辦公室關(guān)于進(jìn)一步加 強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的意見》（x政辦發(fā)〔x〕17x號(hào)）、《x市 道路交通安全委員會(huì)辦公室關(guān)于下達(dá)x年農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo) 站建設(shè)任務(wù)的通知》（安交委辦〔x〕1x號(hào)）精神，特制定本方案。 一、工作目標(biāo) 通過推行“125”聯(lián)合管理模式，建立農(nóng)村道交通安全勸導(dǎo)站， 有效地減少轄區(qū)道路上的各類交通違法行為。 二、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （一）勸導(dǎo)站設(shè)立條件和人員配備。勸導(dǎo)站實(shí)行分級(jí)設(shè)立， 差異化管理，分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)共三個(gè)等級(jí)。 1.一級(jí)勸導(dǎo)站：與國省道路相連接或道路沿線連接四個(gè)以上行 政村，有中、小型通村客運(yùn)車通行，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嘶驒C(jī)動(dòng)車保 有量在100臺(tái)（人）以上的；配備4名勸導(dǎo)員。 2.二級(jí)勸導(dǎo)站：與縣鄉(xiāng)主干道路相連或道路沿線連接三

前言 交通運(yùn)輸業(yè)是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一個(gè)重要部門，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來，全球死于交通事故的人數(shù)累計(jì)達(dá)到上千萬人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識(shí)淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會(huì)問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個(gè)亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報(bào)告中，預(yù)測從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬 增加到234萬（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號(hào)圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號(hào) 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會(huì) 常務(wù)委員會(huì)第三十五次會(huì)議通過） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以 下簡稱特區(qū)）實(shí)際，制定本條例。 第二條對(duì)特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)、公安、司法等機(jī)關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)?、行人、乘車人以及相關(guān) 單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對(duì)道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)中地位很重要,它的設(shè)計(jì)原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際,分析了道路交通安全設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用。

道路交通安全常識(shí) 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)行駛速度超過限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時(shí)速，或在無標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視力下降，視野變窄，對(duì) 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的能力下降；會(huì)使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會(huì)使超車、會(huì)車機(jī)會(huì)增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會(huì)破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動(dòng)距離增長等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時(shí)，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時(shí)做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 二是牢記交通法規(guī)中對(duì)車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中具體規(guī)定了各類機(jī)動(dòng)車

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識(shí) /h1 1、指揮燈信號(hào)的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時(shí),車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識(shí)別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對(duì)標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場并通過檢驗(yàn)。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不 小于289.2mpa，屈服點(diǎn)不應(yīng)小于241.2mpa，伸長率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動(dòng)槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評(píng)價(jià)研究 □劉東路峰姜文龍馬社強(qiáng) 一、引言 道路交通事故是一個(gè)世界性的社 會(huì)問題，隨著我國道路交通的發(fā)展， 機(jī)動(dòng)車迅速增長，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱 點(diǎn)問題。2002年，全國共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元； 2003年，全國公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。當(dāng)前我國交 通安全管理工作的形勢十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機(jī)制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢、強(qiáng)化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

死亡數(shù)十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動(dòng)車交通事故還沒有處理完，一則“我國高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現(xiàn)實(shí)擺到了人們的面前。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7．4萬公里，僅次于美國，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來看，我國則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

姓名：xxx部門：xx部 yourlogo yourcompanyname 20xx 道路交通安全示范工程方案 第2頁共6頁 道路交通安全示范工程方案 為認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣有關(guān)加強(qiáng)道路交通安全工作的要求，切 實(shí)加強(qiáng)我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理，經(jīng)研究，決定開展全鎮(zhèn)農(nóng)村道路交 通安全示范工程建設(shè)活動(dòng)，有效預(yù)防和減少農(nóng)村地區(qū)道路交通事故發(fā) 生，為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造良好的道路交通環(huán)境。 一、指導(dǎo)思想 以省、市、縣會(huì)議精神為指導(dǎo)，牢固樹立安全發(fā)展的理念，全面推 進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理工作，有效預(yù)防重特大交通事故發(fā) 生，努力形成綜合治理、標(biāo)本兼治的交通安全工作格局，創(chuàng)造安全、暢 通、和諧、有序的道路交通環(huán)境。 二、工作目標(biāo) 通過落實(shí)交通安全工作主體責(zé)任，采取有效措施，努力形成政府主 導(dǎo)、部門參與的交通安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)我鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)交通事故明顯

近年來，我國在道路安全方面取得了明顯成效，但道路安全形勢依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人，并且隨著汽車保有量的增加，人-車-路之間的矛盾更加尖銳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?．6億人，汽車駕駛?cè)顺^3．1億人。

篇一：鎮(zhèn)2014年上半年道路交通安全綜合整治工作總結(jié) **鎮(zhèn)2014年上半年 道路交通安全綜合整治工作總結(jié)今年以來，我鎮(zhèn)的道路交通安全工作，在上級(jí)有關(guān)部門的 指導(dǎo)下，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、各司其職、各負(fù)其責(zé)、其抓共管、綜合治理”的方針， 和“實(shí)事求是、公開透明、獎(jiǎng)懲分明”的原則，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工 作目標(biāo)，加強(qiáng)了道路交通安全管理工作，落實(shí)責(zé)任制，扎實(shí)開展綜合整治活動(dòng)，促進(jìn)道路交 通有序、安全、暢通，達(dá)到了少發(fā)事故、少發(fā)違章的目標(biāo)。 一、2014年上半年工作開展情況 （一）抓機(jī)制建設(shè) 建立“道安辦統(tǒng)一部署，村交通管理服務(wù)站參與協(xié)作，駕駛員分協(xié)會(huì)共同參與”的道路交通 三級(jí)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制,成立了以鎮(zhèn)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，派出所、道安辦等相關(guān)部門為 成員的道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)的道路交通安全綜合整治工作。在村 （

道路交通安全研究方法

道路交通安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案 為全面配合津市市公安局、教育局開展道路交通安全整治工作， 切實(shí)搞好我鎮(zhèn)中小學(xué)校交通安全工作，加強(qiáng)師生員工道路交通安全宣 傳教育，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，為我鎮(zhèn)交通文明程度全面提升做出應(yīng)有 的成績，特制定本工作實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì)精神，以“三個(gè)代表”重要思想 為指導(dǎo)，充分認(rèn)清道路交通安全工作的重要性和緊迫性，以規(guī)范交通 秩序和提升我鎮(zhèn)交通文明程度為目標(biāo)，履行職責(zé)，齊抓共管，標(biāo)本長 治，通過大力加強(qiáng)對(duì)師生員工宣傳教育、提高交通安全意識(shí)，為進(jìn)一 步強(qiáng)化并落實(shí)道路交通安全責(zé)任，全面開展道路交通安全再整治，落 實(shí)各項(xiàng)防患措施，塑造文明交通新形象，確保道路交通安全而努力。 二、工作目標(biāo) 通過整治，進(jìn)一步落實(shí)學(xué)校道路交通安全工作，有效整改學(xué)校道 路交通事故隱患，全面規(guī)范學(xué)校交通道路秩序，集中時(shí)間在全縣中小 學(xué)校（園）中開展道路

1 納府辦發(fā),2011?77號(hào) 納雍縣人民政府辦公室 關(guān)于印發(fā)納雍縣農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)整治 工作方案的通知 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，縣政府有關(guān)工作部門： 《納雍縣農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)整治工作方案》已經(jīng)縣人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你 們，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。 二〇一一年十一月三日 主題詞：交通公路整治△方案 主送：縣道路交通安全聯(lián)席會(huì)議各成員單位。 抄送：縣委辦、縣人大辦、縣政協(xié)辦，縣紀(jì)委。 納雍縣人民政府辦公室2011年11月3日印發(fā) 共印85份 納雍縣農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)整治工作方案 為深刻吸取我縣“10〃31”特大交通事故教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管 理，預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，縣政府決定從2011年11月4日至2012年2月4 日，在全縣范圍內(nèi)開展為期三個(gè)月的農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)整治

-1- 2011年全市道路交通安全專項(xiàng)整治工作方案 為切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理工作，進(jìn)一步改善城市道路交 通秩序，防范和壓降道路交通事故，穩(wěn)定全市道路交通安全態(tài)勢， 創(chuàng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境，根據(jù)省、市安全生產(chǎn)工 作會(huì)議精神和市政府統(tǒng)一部署，特提出2011年全市道路交通安全 專項(xiàng)整治工作意見如下： 一、指導(dǎo)思想 以黨的十七屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，準(zhǔn)確把握“十二五”時(shí)期 發(fā)展主題，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“促轉(zhuǎn)型、惠民生、 保穩(wěn)定”大局，以“事故少、秩序好、道路交通暢通和諧”為目標(biāo)， 進(jìn)一步落實(shí)“五整頓、三加強(qiáng)”工作措施，深入開展“平安暢通縣區(qū)” 創(chuàng)建和城市道路交通綜合整治工作，進(jìn)一步完善交通安全綜合治 理工作機(jī)制，努力提高道路交通安全管控能力，全力預(yù)防道路交 通死亡事故，重點(diǎn)壓降重特大惡性事故，確保重大道路交通事故 不增加，為全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)