揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃

綜合交通規(guī)劃:解決城市交通的對(duì)策 目前,我國(guó)許多大中城市都面臨著交通擁擠、空氣污染等城市交通問題的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。解決城 市交通問題已經(jīng)成為保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、提高居民生活質(zhì)量的關(guān)鍵。 城市交通問題是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問題,要想從根本上解決問題,必須科學(xué)制定近期和遠(yuǎn) 期的交通政策,而這些都應(yīng)該在城市綜合交通規(guī)劃的框架下展開,按照一定的程序和原則,綜 合各個(gè)層次,協(xié)調(diào)各個(gè)部門,有立法的保障,才能為公眾提供滿意的城市交通服務(wù)。 城市綜合交通規(guī)劃的內(nèi)容 我國(guó)城市交通規(guī)劃的實(shí)踐可以分為兩個(gè)階段:道路交通規(guī)劃階段和多層次交通規(guī)劃階 段。道路交通規(guī)劃,是指以道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為重點(diǎn),側(cè)重于確定道路、停車場(chǎng)、客貨運(yùn)樞紐等交 通設(shè)施布局的交通規(guī)劃。多層次交通規(guī)劃,是指進(jìn)行城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究,并進(jìn)行公共交通 規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃、停車規(guī)劃等交通專項(xiàng)規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)

在我國(guó)交通壓力逐漸增大的環(huán)境下，軌道交通具有其他交通方式無法比擬的優(yōu)勢(shì)。基于軌道交通中的綜合交通規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、建設(shè)綜合交通體系等工作，結(jié)合我國(guó)軌道交通實(shí)際情況來講，這些工作有很多不完善之處，應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家軌道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以此來推動(dòng)我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)大城市軌道交通大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的新特點(diǎn),提出基于\"軌道交通網(wǎng)絡(luò)的綜合交通規(guī)劃(railbaseplanning,rbp)\"理念。首先簡(jiǎn)要回顧了城市交通規(guī)劃理念的發(fā)展,分析rbp與傳統(tǒng)交通規(guī)劃的區(qū)別。結(jié)合世界城市軌道交通百余年演進(jìn)歷程,提出\"優(yōu)化用地布局、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境\"的rbp\"三優(yōu)論\

在城市綜合交通規(guī)劃編制工作動(dòng)員會(huì)上的講話 （2006年4月14日） 區(qū)政府今天召開城市綜合交通規(guī)劃編制工作動(dòng)員會(huì)議，主要任務(wù)是部署我區(qū)城市綜合交通規(guī) 劃編制工作，動(dòng)員各地各部門按照“全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)”的要求，切實(shí)做好城市 綜合交通規(guī)劃編制工作，促進(jìn)萬州城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速健康發(fā)展。剛才，夔萬同志對(duì)這 項(xiàng)工作進(jìn)行了全面部署，我完全贊同。下面，我講四點(diǎn)意見。 一、高度重視城市綜合交通規(guī)劃工作 萬州要建設(shè)成為重慶第二大城市和三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，沒有發(fā)達(dá)的交通是不行的。近年來， 我們?cè)诮煌ńㄔO(shè)方面做了大量工作，以長(zhǎng)江黃金水道、萬州機(jī)場(chǎng)、達(dá)萬鐵路、萬宜鐵路、渝萬高 速公路、萬宜高等級(jí)公路等為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，萬州與外部的交通聯(lián)系水平不斷提高。 但我們也清醒地看到，萬州的交通建設(shè)還存在城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？偭科　⒖蛇_(dá)性較低，停車與 暢通矛盾大，舊城區(qū)

79|規(guī)劃實(shí)踐 中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展綜合體是上海建設(shè)國(guó)際貿(mào)易中心的重要載體。由于會(huì)展交通具有規(guī)模龐大、周期循環(huán)及短時(shí)沖擊性強(qiáng)等特征，會(huì) 展綜合體對(duì)于外部交通配套設(shè)施有著較高的要求。通過對(duì)會(huì)展交通特征的分析，明確會(huì)展綜合體的交通需求，結(jié)合周邊現(xiàn)狀及規(guī) 劃交通條件，提出了針對(duì)城市軌道、道路網(wǎng)絡(luò)、客貨停車設(shè)施等綜合交通規(guī)劃建議。 chinaexpoexhibitioncomplexisanimportantplatformfortheconstructionofshanghaiinternationaltradecenter.the volumeofexhibitiontrafficisalwayshigh,andthetrafficimpactinashorttimeisverystrong.therefore,

提出了如何從若干套備選綜合交通規(guī)劃方案中,利用數(shù)學(xué)定量評(píng)價(jià)方法,選出相對(duì)最優(yōu)方案這一定量評(píng)價(jià)的意義與科學(xué)性,闡述了評(píng)價(jià)的原理,構(gòu)建了綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案定量評(píng)價(jià)選擇的指標(biāo)體系以及評(píng)價(jià)模型。

江蘇省城市綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則 (2011年修訂) 江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 2011年12月 目錄 第一章總則........................................................................................................................1 一、規(guī)劃目的........................................................................................................................1 二、適用范圍..............................................................................

信息技術(shù)的應(yīng)用是發(fā)展和完善規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)理論和方法體系的關(guān)鍵,能為評(píng)價(jià)工作的開展提供技術(shù)支持,降低規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的不確定性。鑒于城市綜合交通規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn),文章在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上,初步設(shè)計(jì)了基于gis的城市綜合交通規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能模塊,并介紹了聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)模塊的實(shí)例。

鄭州市城市軌道交通規(guī)劃簡(jiǎn)介

在城市交通專項(xiàng)規(guī)劃中有很多個(gè)分支,城市軌道交通規(guī)劃即是其中一個(gè)分支。以城市交通規(guī)劃為基礎(chǔ),城市軌道交通需要對(duì)城市中不同交通方式的發(fā)展比例以及客流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析,并與城市自然地理?xiàng)l件進(jìn)行結(jié)合,以此來對(duì)軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。但是當(dāng)前城市軌道交通并沒有完整地融入到城市交通規(guī)劃中,所以有必要對(duì)城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討分析。

隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口和城市數(shù)量快速增長(zhǎng)，道路交通擁堵已經(jīng)成為人們備受關(guān)注的問題，大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)是解決交通運(yùn)輸矛盾的主要手段之一。本文主要闡述了城市軌道交通的基本概念，并分析了發(fā)展城市軌道交通的意義，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)，促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量。

隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口和城市數(shù)量快速增長(zhǎng)，道路交通擁堵已經(jīng)成為人們備受關(guān)注的問題，大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)是解決交通運(yùn)輸矛盾的主要手段之一。本文主要闡述了城市軌道交通的基本概念，并分析了發(fā)展城市軌道交通的意義，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)，促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量。

第一章交通規(guī)劃概論 1.交通規(guī)劃的主體內(nèi)容： （1）交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查；（2）交通系統(tǒng)存在的問題診斷；（3）交通系統(tǒng)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)； （4）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化；（5）交通系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)；（6）交通系統(tǒng)規(guī)劃 方案的分期實(shí)施計(jì)劃編制；（7）交通系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施。 2.交通規(guī)劃的原則： （1）交通系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展原則（2）綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展原則（3）局部服從整體原 則（4）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則（5）需要和可能相結(jié)合原則（6）理論與實(shí)踐相結(jié)合原則。 3.我國(guó)古代交通規(guī)劃的本質(zhì)：中國(guó)封建社會(huì)的城市是一種集中式封閉的城市布局方式，城市 往往圍繞政權(quán)中心布置，城墻成為約束城市發(fā)展的障礙，城鄉(xiāng)界限分明，因而城市道路也呈 集中式的布置，通達(dá)性不夠，城鄉(xiāng)道路基本以城門為分界點(diǎn)和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。 第二章交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析 1.交通區(qū)：在交通規(guī)劃過程中，需要將交通源合并

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市化的進(jìn)程也逐漸加快,城市交通作為城市發(fā)展的保障,已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題。城市內(nèi)的交通與農(nóng)村相比,發(fā)展速度快,車輛增加多。那么,發(fā)展公共交通,特別是軌道交通,對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展意義重大。軌道交通的發(fā)展,合理的規(guī)劃是前提,要把城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃有機(jī)結(jié)合,使整個(gè)城市的發(fā)展健康有序,促進(jìn)綜合實(shí)力的提升和經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。該文對(duì)城市軌道交通的規(guī)劃及城市規(guī)劃進(jìn)行了闡述,并研究二者之間的互動(dòng)關(guān)系,為今后的城市發(fā)展及軌道交通事業(yè)提供理論參考。

城市軌道交通作為城市交通的一部分,對(duì)城市的交通狀況有直接的影響。從目前情況來看,我國(guó)的城市交通規(guī)劃還存在許多不完善的地方,尤其是在處理與城市規(guī)劃的關(guān)系方面。通過分析和探討城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系,以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

軌道交通具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)載數(shù)量大、時(shí)間保障度高等特征,這些優(yōu)勢(shì)促使各地大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)。基于此,論文從城市軌道交通和城市規(guī)劃之間的關(guān)系出發(fā),分析了現(xiàn)階段我國(guó)部分城市軌道交通規(guī)劃中存在的問題,并提出相關(guān)建議,旨在促進(jìn)我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)寧波市的城市規(guī)劃和軌道交通規(guī)劃,進(jìn)行了細(xì)致的總結(jié)和梳理。并對(duì)各個(gè)階段規(guī)劃之間存在的關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示,由于當(dāng)前寧波市的軌道交通規(guī)劃還不夠完善,與城市規(guī)劃還不能很好的進(jìn)行融合,所以在規(guī)劃的實(shí)際情況中,或多或少的會(huì)對(duì)寧波市的發(fā)展造成一定阻礙,存在一些亟需解決的實(shí)際問題。如果妥善處理二者的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)真正意義上的聯(lián)動(dòng)與互動(dòng),是當(dāng)今城市交通研究者的工作重點(diǎn)。

《城市道路與交通規(guī)劃ⅱ》綜合習(xí)題集 一、選擇題 1、鐵路軌距指一條線路兩鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的距離，我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為 （）。 a、1067；b、1000mm；c、762mm；d、1435mm 2、下面的各條國(guó)道中哪條是從北京放射出來的公路？（） a、g201；b、g101；c、g302；d、g203 3、某城鎮(zhèn)需在東西向鐵路上增設(shè)南北向鐵路線，下面那個(gè)方案合理？（） a方案一；b方案二 4、機(jī)場(chǎng)在城市中布局的位置下圖中不合適的是？（） 5、下列某大城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的快速路、主干路、次干路與支路的道路網(wǎng)等級(jí)級(jí) 配是合理的？（） a、1：1：2：4；b、1：2：3：7；c、1：2：3：4；d、1：2：5：4 6、下面哪種城市道路網(wǎng)形式的網(wǎng)絡(luò)連接度最高？（） a、方格網(wǎng)；b、環(huán)形放射式路網(wǎng)；c、自由式路網(wǎng)；

9月以來，發(fā)改委先后批復(fù)了包頭、烏魯木齊、廈門等地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超千億元。近年來，城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，多地都在積極申報(bào)、修改城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，國(guó)家發(fā)改委也加快了對(duì)城市軌道交通網(wǎng)的批復(fù)進(jìn)度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國(guó)城市軌道交通投資額將超過萬億元。

中國(guó)城市交通規(guī)劃 摘要：道路應(yīng)該便于人們的行走、人際的交流，和人對(duì)自然開放空間的心理需求。 中國(guó)交通規(guī)劃歷史 關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃歷史交通規(guī)劃的現(xiàn)狀解決城市規(guī)劃交通問題的方法 1中國(guó)交通規(guī)劃歷史 1.1八十年代以前 八十年代以前，我國(guó)城市交通的主要構(gòu)成是自行車交通，全國(guó)城市中的汽車不足200 萬輛，城市交通的矛盾不突出，人們對(duì)城市交通的認(rèn)識(shí)局限在道路的規(guī)劃和建設(shè)方面。七十 年代末，西方國(guó)家的城市交通工程、城市交通規(guī)劃思想傳入了我國(guó)，人們開始認(rèn)識(shí)到城市交 通豐富的內(nèi)涵。1979年，在城市規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)下成立了大城市交通學(xué)組，針對(duì)當(dāng)時(shí)的城 市交通狀況，提出了一系列城市交通建設(shè)的指導(dǎo)思想，如交通規(guī)劃是城市規(guī)劃的組成部分， 強(qiáng)調(diào)道路功能的劃分，按交通流的性質(zhì)和要求設(shè)計(jì)城市道路，城市道路交通規(guī)劃要為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā) 展留有余地等等。由此開始，人們對(duì)城市交通的認(rèn)識(shí)由單純的道路逐漸擴(kuò)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國(guó)越來越多的城市都開始進(jìn)行城市軌道交通的建設(shè),而城市軌道交通的規(guī)劃有著自身所特有的特點(diǎn)。文章以地鐵為例,從地鐵推廣的必然性、必需性、路網(wǎng)規(guī)劃等方面進(jìn)行闡述,從而淺談城市軌道交通規(guī)劃的一些內(nèi)容。

城市交通問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重,用gis來解決城市交通問題已成一種趨勢(shì).提出了利用gis軟件構(gòu)建城市交通規(guī)劃系統(tǒng)的思想,分析了其開發(fā)平臺(tái)及總體框架,基于arcgis進(jìn)行了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì),并對(duì)組成交通規(guī)劃系統(tǒng)的各模塊進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹.該成果對(duì)城市交通規(guī)劃系統(tǒng)的建立與設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值.