造船廠集團(tuán)船臺(tái)車間剛性推拉門監(jiān)理項(xiàng)目簽認(rèn)制度

可編輯版 word完美格式 修造船廠工程 目錄ⅰ設(shè)計(jì)說明書 1綜述 2總圖運(yùn)輸 3工藝 4水工建筑物 5土建工程 6公用工程 7環(huán)境保護(hù) 8節(jié)能 9職業(yè)安全衛(wèi)生 10施工組織計(jì)劃 ⅱ主要設(shè)備及材料 ⅲ附件 ⅳ設(shè)計(jì)圖紙 ⅴ工程預(yù)算 ⅰ、設(shè)計(jì)說明書 1、綜述 1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 1.1.1批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件和有關(guān)批文。 1.1.2建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)的文件，有關(guān)的協(xié)調(diào)文件和紀(jì)要。 1.2自然條件 可編輯版 word完美格式 1.2.1初設(shè)后河勢(shì)變化分析和施工圖階段的地形及地質(zhì)詳勘報(bào) 告。 1.2.2水文與氣象：水文特征值，分析影響作業(yè)的天數(shù)。 1.3設(shè)計(jì)概述 1.3.1主要建設(shè)規(guī)模 1.3.1.1生產(chǎn)綱領(lǐng)：生產(chǎn)船型、船舶性質(zhì)、船舶噸位、年產(chǎn)量、產(chǎn) 值及協(xié)作廠家等。 1.3.1.2主要建設(shè)項(xiàng)目：新建、擴(kuò)建的生

文章闡述了滬東造船廠2號(hào)船臺(tái)鋼珠滑道水下接長(zhǎng)的施工工藝的特殊性和施工難度,通過科學(xué)合理地優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,確保了水下鋼結(jié)構(gòu)的安全度和縮短施工周期,并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)收到了良好的效果。

[／(班弓、f 某船廠十萬噸船臺(tái)工程的監(jiān)理實(shí)踐 某船廠十萬噸船臺(tái)工程是該船廠求生 存，求發(fā)展的第二下水通道。是省和中船總的 重點(diǎn)工程。 該工程的水工結(jié)構(gòu)部分，主要有總長(zhǎng)度 為265，5m，寬50ra的船臺(tái)主體，480噸和8o 噸起重機(jī)軌道梁，港池碼頭及連接岸壁等組 成，其等級(jí)為一級(jí)水工機(jī)構(gòu)。詳見圖一“某造 船廠十萬噸級(jí)船臺(tái)展開示意圖。 該工程的設(shè)備部分，主要有國(guó)內(nèi)自行設(shè) 計(jì)和自行制造的480噸龍門起重機(jī)一臺(tái)，8o 噸門座式起重機(jī)一臺(tái)。船臺(tái)水泵房給排水系 統(tǒng)一套，以及1、2變電所各一座。 該工程總投資約2億人民幣，計(jì)劃施工 工期為96年8月到98年12月30日 二、工程特點(diǎn) 該船臺(tái)屬鋼珠下水型式半塢式船臺(tái)，船 臺(tái)設(shè)有插板門一座。 船臺(tái)基礎(chǔ)采用樁徑為lo00mm和 1200r

造船廠焊接車間通風(fēng)方式的研究——從工程應(yīng)用的角度,結(jié)合實(shí)際調(diào)研,通過cfd模擬計(jì)算探討了自然通風(fēng)和輔助機(jī)械通風(fēng)方式對(duì)造船廠焊接車間通風(fēng)效果的影響。

推拉門 概念 最初的推拉門只用于臥室或更衣間衣柜的推拉門，但隨著技術(shù)的發(fā)展與裝修手段的多樣 化，從傳統(tǒng)的板材表面，到玻璃、布藝、藤編、鋁合金型材，從推拉門、折疊門到隔斷門， 推拉門的功能和使用范圍在不斷擴(kuò)展。在這種情況下，推拉門的運(yùn)用開始變得多樣和豐富。 除了最常見的隔斷門之外，推拉門廣泛運(yùn)用于書柜、壁柜、客廳、展示廳、推拉式戶門等。 特性 不論是幾平方米的衛(wèi)生間，還是不規(guī)則的儲(chǔ)物間，只要換上推拉門，再狹小的空間都不 會(huì)被浪費(fèi)，折疊式的推拉門甚至還能100%開啟，不占一分空間。 從使用上看，推拉門無疑極大地方便了居室的空間分割和利用，其合理的推拉式設(shè)計(jì)滿 足了現(xiàn)代生活所講究緊湊的秩序和節(jié)奏。 從情趣上說，推拉式玻璃門會(huì)讓居室顯得更輕盈，其中的分割、遮掩等等都是那么簡(jiǎn)單 但又不失變化。在提倡親近自然的今天，在陽(yáng)臺(tái)位置可以裝上一道順暢靜音、通透明亮的推 拉門，盡情享

霍曼（hormann）公司現(xiàn)推出了一款新的可部分開啟的側(cè)開門——hst。與上卷的車庫(kù)門或部分開啟的門相比，這種門是向一側(cè)開啟，而不是向上。如果這扇門是進(jìn)入車庫(kù)的唯一途徑。

高級(jí)嵌裝玻璃制作專家陽(yáng)光天堂（sunparadise）公司推出了名為bali60的新系列，拓展了其本來已經(jīng)十分廣泛的產(chǎn)品系列。

馬尾造船廠3.5萬噸級(jí)船臺(tái)200噸龍門起重機(jī)軌道樁基工程總結(jié)

大河造船廠是杭州市的一處歷史工業(yè)建筑。改造包括既有歷史建筑的保護(hù)和內(nèi)部使用功能的改變兩大部分。對(duì)既有基礎(chǔ)、磚柱、磚墻等進(jìn)行了加固;屋架系統(tǒng)拆除后重新復(fù)原;內(nèi)部新增夾層采用鋼框架結(jié)構(gòu);新增基礎(chǔ)采用單樁承臺(tái)基礎(chǔ)。通過這些措施很好地實(shí)現(xiàn)了建筑功能的改變和歷史建筑特色的保護(hù),使兩者之間完美融合。

平面推拉門的發(fā)明來自一次爭(zhēng)吵。那是2008年秋天，舅舅和他的朋友為我家裝修。一切都進(jìn)行得有條不紊。但是，在選擇廚房門的時(shí)候，我和舅舅有了分歧。舅舅問道：“你是要鈦合金門還是木門??？”

倉(cāng)庫(kù)輕便推拉門新鄉(xiāng)鐵路裝卸機(jī)械廠李金光，鮑海東新鄉(xiāng)裝卸機(jī)械廠技術(shù)開發(fā)部在新鄉(xiāng)市科委、鄭州鐵路分局的支持下研制的車站貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)輕便推拉門，現(xiàn)已在長(zhǎng)治北、長(zhǎng)治、高平、晉城北、月山、焦作北、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)等地車站貨場(chǎng)安裝使用，反映良好。這種倉(cāng)庫(kù)推拉門適用于風(fēng)壓不...

DMI造船廠全套作業(yè)指導(dǎo)書1

作業(yè)指導(dǎo)書目錄 序 號(hào) 文件名稱文件編號(hào)編制審核批準(zhǔn)日期 1質(zhì)量工作人員入職要求gh/wi620-01 2設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)規(guī)程gh/wi630-01 3設(shè)備管理制度gh/wi630-02 4模具管理制度gh/wi630-03 5倉(cāng)庫(kù)管理制度gh/wi750-01 6關(guān)鍵過程控制規(guī)定gh/wi750-02 7產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性控 制規(guī)定 gh/wi750-03 8工藝紀(jì)律檢查制度gh/wi750-04 9船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目表 10原輔材料檢驗(yàn)規(guī)程gh/wi824-01 11造船過程檢驗(yàn)規(guī)程gh/wi824-02 12船舶出廠檢驗(yàn)規(guī)程gh/wi824-03 崗位工作入職要求 gh/wi/620-01no:1 姓名職位教育與培訓(xùn)技能工作能力經(jīng)歷評(píng)定結(jié)果 總經(jīng) 理 具有本科以上的 文化水平，受過 管理基礎(chǔ)知識(shí)培

列入國(guó)家“七五”計(jì)劃重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目的滬東造船廠技術(shù)改造擴(kuò)建工程,于1990年12月14日正式通過國(guó)家計(jì)委、中國(guó)船舶工業(yè)總公司的竣工驗(yàn)收。中國(guó)船舶工業(yè)總公司于12月10日至12月14日在上海召開“滬

在造船基地設(shè)計(jì)的同時(shí),充分考慮節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,節(jié)能減排的理念貫穿始終。從而得到一個(gè)真正具有綠色造船理念和綠色造船技術(shù)的企業(yè)。

山東省某造船廠船塢工程分包合同——工程名稱：*******造船廠船塢工程－　　工程地點(diǎn)：*******造船廠　　分包范圍：*******造船廠1號(hào)船塢北側(cè)　　3、施工期限　　開始工作日期：2005年8月2日　　結(jié)束工作日期：2006年9月1日　　總?cè)諝v工作天數(shù)：360天...

江南造船廠一號(hào)船塢改造工程開工

目錄 1編制依據(jù)及編制說明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制說明 1 2工程概況 3 2.1地理位置 3 2.2工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式及主要尺寸 3 2.2.1建設(shè)規(guī)模 3 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 3 2.3工程招標(biāo)范圍 3 2.4工期 4 2.5質(zhì)量要求 4 2.6自然條件 4 3工程特點(diǎn)及解決措施、關(guān)鍵技術(shù)分析 10 3.1工程特點(diǎn)及解決措施 10 3.2關(guān)鍵技術(shù)分析 11 4施工總部署 14 4.1施工組織原則 14 4.2施工總體安排 14 4.3施工工藝總流程 15 4.4施工組織管理機(jī)構(gòu) 17 5工程測(cè)量 24 5.1總體測(cè)量控制 24 5.2施工測(cè)量微網(wǎng)布設(shè) 24 5.3測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核、復(fù)測(cè) 26 5.4水下施工定位和水深測(cè)量 27 5.5工程沉降、位移觀測(cè)

大洋二期作業(yè)指導(dǎo)書 第1頁(yè)共6頁(yè) 一、鋼預(yù)作業(yè)部分 1.鋼材預(yù)處理???????????????????????????????????????????????????dye/j-y001z 二、切割工作業(yè)部分 2.等離子水下切割?????????????????????????????????????????????????.dye/j-g001z 3.數(shù)控高精門切割?????????????????????????????????????????????????.dye/j-g002z 4.手工高精門切割?????????????????????????????????????????????????.dye/j-g003z 5.(二軸)數(shù)控火焰切割???????????????????????????????????????????????.

全國(guó)大型造船骨干企業(yè)之一的上海滬東造船廠,近年求在大力增加造船總量的情況下,不斷發(fā)揮承接大型鋼結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)優(yōu)勢(shì),從而較好地立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),同時(shí)為上海市政建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。積極開拓大型鋼結(jié)構(gòu)工程,是該廠多種經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要組成部分。該廠先后承接了上海南

2月11日,上海滬東造船廠在“上海黃浦江大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)制造”招標(biāo)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,一舉中標(biāo)承造黃浦江大橋鋼結(jié)構(gòu)。這是該廠繼上海市中心人行立交橋、超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)和257米全鋼結(jié)構(gòu)廣播電視綜合塔之后,開發(fā)的又一項(xiàng)大型鋼結(jié)構(gòu)工程,再一次為上海市政建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

武昌造船廠鋼管拱橋開發(fā)向廣東挺進(jìn),東莞水道特大橋和大汾北水道特大橋設(shè)計(jì)用鋼量分別為5006噸和948噸,每橋由雙幅橋面、4個(gè)鋼管組成,橋型分別為中承式、下承式,造型獨(dú)特,技術(shù)含量較高,建成后將成為東莞市的標(biāo)志性建筑之一。兩橋的不僅為武船挺進(jìn)鋼管拱橋東部市場(chǎng)打開了局面,也為武船在技術(shù)含量較高的橋梁領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破打下基礎(chǔ)。據(jù)悉,武昌造船廠是在與4家實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)下獲取這兩份合同的,建造周期只有8個(gè)