振動(dòng)信號(hào)柴油機(jī)氣閥漏氣故障診斷

柴油機(jī)排氣閥 展地源熱泵，我認(rèn)為是一個(gè)很對(duì)，而且對(duì)我們子孫萬代都有好處的事情。 [主持人]:目前中國用戶用這種空調(diào)的多嗎？ [吳展豪]:現(xiàn)在這種意識(shí)出來了，特別是今年我們的項(xiàng)目非常忙，從各方面，從政府、企業(yè)、 消費(fèi)者，很多人都想探討地源熱泵，探討怎樣去采用。所以，現(xiàn)在發(fā)展速度非?？臁韺?duì) 整個(gè)社會(huì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保是非常好的。 [主持人]:現(xiàn)在是一個(gè)很好的開始，高速發(fā)展的時(shí)期，現(xiàn)在可能需要更多的人來認(rèn)識(shí)地源熱泵 空調(diào)。我們想知道，地源熱泵有很多優(yōu)勢(shì)，有沒有一些劣勢(shì)或者相對(duì)其他方面比較不足的地 方？ [吳展豪]:每一樣?xùn)|西都有它的好處，但是如果用得不好，就會(huì)變成壞處。地源熱泵發(fā)展比較 快，如果盲目地不科學(xué)地去開發(fā)這種系統(tǒng)，反而會(huì)造成后患，我們?cè)趪?，在美國、加拿?我們做這個(gè)行業(yè) 首頁>>產(chǎn)品中心>>單口排氣閥 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號(hào)：qb1-10 產(chǎn)品名稱：

4.3電控柴油機(jī)功率不足故障診斷與排除

(03)

根據(jù)發(fā)電用康明斯柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),分析了電控系統(tǒng)故障診斷的方法。

介紹了狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)在大型發(fā)電用柴油機(jī)機(jī)械狀態(tài)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，實(shí)測(cè)了柴油機(jī)表面振動(dòng)信號(hào)和有關(guān)的熱力參數(shù)，分析了振動(dòng)信號(hào)的基本特征，對(duì)其機(jī)械狀態(tài)進(jìn)行了技術(shù)評(píng)價(jià)，對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)管理和維修提出了指導(dǎo)性意見．

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

針對(duì)柴油機(jī)表面振動(dòng)信號(hào)非平穩(wěn)、非線性等特點(diǎn),引入集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒纸?eemd)的信號(hào)分析方法,對(duì)原始振動(dòng)信號(hào)疊加適當(dāng)?shù)碾S機(jī)高斯白噪聲,從而改變信號(hào)的局部時(shí)間跨度,有效抑制了經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒纸?emd)的模式混疊現(xiàn)象。通過hilbert變換作邊際譜曲線以提取故障特征信息。仿真試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)例證實(shí)了eemd算法可以提高振動(dòng)信號(hào)的分析精度,在柴油機(jī)機(jī)械故障診斷領(lǐng)域應(yīng)用前景廣泛。

為了獲取發(fā)動(dòng)機(jī)高精度角度信息,實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油正時(shí)控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號(hào)并進(jìn)行倍頻后信號(hào)的誤差分析?；趖c1796開發(fā)板,經(jīng)過相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計(jì),獲得了高精度的曲軸倍頻信號(hào)。利用此信號(hào),在4缸4沖程高壓共軌柴油機(jī)yn30cr上組織噴油正時(shí)控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗(yàn)證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。

在研制過程中,對(duì)閥殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計(jì)初步的鑄造工藝;利用magma軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬,通過對(duì)兩種鑄造工藝進(jìn)行充型、凝固過程的模擬計(jì)算和縮孔、縮松的預(yù)測(cè),確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進(jìn)行試制,對(duì)試制的結(jié)果進(jìn)行分析、調(diào)整,并進(jìn)行熱處理試驗(yàn)和壓力試驗(yàn),研制的閥殼得到了客戶的高度認(rèn)可。

在船舶輪機(jī)管理工作中,發(fā)現(xiàn)某機(jī)型柴油機(jī)的排氣閥閥桿頻繁的斷裂,為了找到故障的實(shí)質(zhì)原因,防止此類柴油機(jī)事故的發(fā)生;同時(shí)為船舶輪機(jī)管理人員提供維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn),主要從失效零件宏觀形態(tài)與材料的斷裂方式兩個(gè)方面進(jìn)行分析,探討了各種可能的故障原因;通過故障的實(shí)際解決過程,找出處理方法及預(yù)防措施,同時(shí)為故障原因提供可靠的證據(jù),保證船舶安全運(yùn)營.

工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用柴油機(jī),根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),柴油機(jī)的故障主要發(fā)生在高壓泵。故障診斷系統(tǒng)由測(cè)試設(shè)備和檢測(cè)系統(tǒng)組成。測(cè)試設(shè)備以gjz112型裝載機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,檢測(cè)系統(tǒng)由各類傳感器及其輔助設(shè)備和ni公司的scxi-1000型信號(hào)調(diào)理箱及信號(hào)調(diào)理模塊等組成?；谔摂M儀器開發(fā)軟件labwindows/cvi實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)及處理。

用軟硬件結(jié)合的方式,設(shè)計(jì)了一款柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng),以對(duì)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷和保護(hù),用mpc5534微控制器的功能模塊所構(gòu)建的故障診斷軟件系統(tǒng)中,主cpu將不參與運(yùn)算,實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)可以很好的進(jìn)行在線實(shí)時(shí)保護(hù)工作。

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開后

1 為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國家標(biāo)準(zhǔn)(gb725－82)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和 型號(hào)編制規(guī)則》中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。 內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào) 內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成： ．首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字 母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 ．中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。 后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。 ．尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選 用適當(dāng)符號(hào)表示。 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如下： 型號(hào)編制舉例 （１）汽油機(jī) 1e65f：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 4100q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用 4100

柴油機(jī)

柴油機(jī)燒機(jī)油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機(jī)燒機(jī)油的危害,分析了造成柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因,并 提出了檢查柴油機(jī)機(jī)油竄燒故障和排除柴油機(jī)燒機(jī)油故障的措施。 關(guān)鍵詞柴油機(jī);燒機(jī)油;故障;排除 1柴油機(jī)燒機(jī)油的危害 機(jī)油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會(huì)使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機(jī)油中膠質(zhì)、積炭和機(jī)械雜質(zhì)增多,機(jī)油粗、細(xì)濾清器負(fù) 擔(dān)加重,濾芯黏結(jié)贓物后易堵塞;迫使柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的調(diào)壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環(huán)、軸頸和軸瓦等相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環(huán)。 燒機(jī)油后,久而久之,會(huì)使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過多,若積 厚超過0.5mm,就會(huì)影響零件散熱,機(jī)件溫度升高,機(jī)油潤滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導(dǎo)管經(jīng)常發(fā)生卡死。還有燒機(jī)油引起的積炭,黏附 在氣

提出一種基于變精度粗糙集算法的閥門故障診斷方法。該方法具有一定的容錯(cuò)能力,同時(shí)能夠在確保故障規(guī)則具有較高準(zhǔn)確度和覆蓋度的前提下得到盡可能簡潔的規(guī)則集。將該方法用于柴油機(jī)排氣閥典型故障的診斷,研究表明該方法具有良好的故障診斷性能。

介紹了一種利用叉車柴油機(jī)表面振動(dòng)信號(hào)對(duì)機(jī)內(nèi)主要運(yùn)動(dòng)副間的磨損狀態(tài)進(jìn)行不解體診斷的方法，描述了診斷模型及其判別準(zhǔn)則。

排氣閥是柴油機(jī)的重要部件,排氣閥精確性,對(duì)柴油機(jī)尾氣的排放產(chǎn)生重要的影響。該文以rt-flex電控柴油機(jī)排氣閥為模型,根據(jù)柴油機(jī)排氣閥的運(yùn)動(dòng)過程,提取它的數(shù)學(xué)模型,用matlab/simulink、stateflow對(duì)其進(jìn)行仿真建模。

作為轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的柴油機(jī),振動(dòng)普遍存在,柴油機(jī)本體的振動(dòng)與其功率、頻率有關(guān),與柴油機(jī)本體相連的輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮減振或隔振措施,將振動(dòng)控制在較低的水平。國內(nèi)核電站應(yīng)急柴油機(jī)的功率都在兆瓦級(jí)別,其所配備的輔助系統(tǒng)體積龐大,輔助系統(tǒng)與柴油機(jī)本體相連接部位問題頻發(fā)。國內(nèi)某核電站的應(yīng)急柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)在日常期間發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)疲勞裂紋,導(dǎo)致冷卻水泄漏,影響柴油發(fā)電機(jī)組的可用性。診斷發(fā)現(xiàn),該管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,導(dǎo)致管道振動(dòng)應(yīng)力較高。電站通過變更管道結(jié)構(gòu),顯著改善了其應(yīng)力水平。

船舶的日常運(yùn)行成本非常高昂,有效的運(yùn)行時(shí)間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機(jī)是船舶核心的動(dòng)力裝置,其一旦出現(xiàn)問題,將嚴(yán)重影響船舶的正常運(yùn)營。因此快速診斷和排除船舶柴油機(jī)機(jī)械故障具有至關(guān)重要的意義。文章通過柴油機(jī)主要機(jī)械故障的表現(xiàn)以及造成的原因進(jìn)行分析,提出柴油機(jī)機(jī)械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關(guān)人員提供借鑒,保障船舶柴油機(jī)安全運(yùn)行。

排氣閥是柴油機(jī)的重要的組成部分,它的工作性能的好壞直接影響到主機(jī)的運(yùn)行。結(jié)合液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥的工作原理,設(shè)計(jì)了某型船用柴油機(jī)排氣閥的研磨方案,并進(jìn)行較深入的分析。