中低壓連通管原理

結(jié)合黃浦江上游閔奉原水支線mfz-c3標工程的實踐經(jīng)驗,介紹如何將形體不規(guī)則、管徑較大、重量較重、傾角較大的連通管段通過分段吊裝、精準測量等施工方法精確安裝,可為類似工程提供借鑒。

介紹連通管設(shè)計原理,結(jié)合某長距離重力流輸水管道輸水工程的特點,簡述該工程管道連通管設(shè)計方案要點。方案實施后,經(jīng)檢驗:其連通管設(shè)置數(shù)量及位置合適,滿足運行的要求。

對bhw35鋼汽包的汽水連通管接管座焊縫質(zhì)量的檢驗方法進行了闡述,并分析了汽水連通管接管座焊縫裂紋的產(chǎn)生原因,提出了避免裂紋產(chǎn)生的工藝措施

f12材料是按德國din17175標準生產(chǎn)的耐熱鋼,最高使用溫度為650℃。由于其合金含量較多,焊接性能很差。在四川某電站工程中,在ⅲ級過熱器出口聯(lián)箱到主蒸汽管的連通管上焊接該材料時,在坡口加工、焊接充氫保護、起弧、點焊、收弧、焊接工藝參數(shù)等方面采取了許多措施,使大管焊口自投運至今,一直安全、穩(wěn)定運行

通過對某電廠1臺600mw機組鍋爐末級過熱器入口聯(lián)箱大口徑厚壁三通與連通管對接焊縫的磁粉探傷、超聲波探傷、金相試驗、光譜分析、硬度測試等,并結(jié)合裂紋方向及其在焊縫處周向分布,認為焊接和熱處理操作工藝不當是造成裂紋產(chǎn)生的主要原因。對此,提出了加強對該處焊縫的100%檢驗,在操作中嚴格執(zhí)行工藝指導(dǎo)書的預(yù)防措施。

中低壓夾布膠管 布輸送膠管是由內(nèi)膠層，多層夾布纏繞層和外膠層組成。夾布吸引膠管是由內(nèi)膠層，多層夾布纏繞層，螺旋鋼絲增強層和外膠層組成。 管具有外徑公差小、耐油、耐熱等性能優(yōu)良、輕便、管體柔軟經(jīng)久耐用等優(yōu)點；膠管的最小爆破壓力為工作壓力的四倍。 類型夾布鋼絲輸送（或吸引）膠管是根據(jù)輸送介質(zhì)不同，選用相應(yīng)材料制造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、質(zhì)量優(yōu)良、堅固耐用，是一種用來輸、吸 體和粉狀固體等物料介質(zhì)的柔性膠管。聯(lián)系電話13253231338 內(nèi)徑（mm）工作壓力 （mpa） 對應(yīng)爆破壓力 （mpa） 膠管長度 公稱尺寸公差尺寸（m）公差（mm） 130.80.50.71.02.02.84.020200 160.80.50.71.02.02.84.020200 190.80.50.71.02.02.84.020200 25

南通寶鋼鋼鐵有限公司4500m3/h和6500m3/h空分設(shè)備生產(chǎn)的低壓氧從冷箱輸出的壓力不同;而且,由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的氧氣需求量波動較大,常發(fā)生氧氣供大于求的現(xiàn)象,造成空分設(shè)備氧放散率居高不下,而且氧氣壓縮成本高和氧壓機運行效率低。針對這種現(xiàn)象,利用2套空分設(shè)備各自配套氧壓機加工氣量的不同,通過優(yōu)化空分設(shè)備和氧壓機的運行模式以及低壓氧氣管道,將4500m3/h和6500m3/h空分設(shè)備的低壓管道連通,實現(xiàn)了既滿足后續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)對氧氣的需求,又節(jié)能降耗的目標。文章介紹具體的實施方案,并分析了改造效益。

中低壓開關(guān)及元件

PL中低壓類調(diào)壓控制產(chǎn)品

中低壓調(diào)壓器

室外中低壓燃氣管道部分技術(shù)要求 1．本技術(shù)要求適用于城鎮(zhèn)燃氣輸配工程中低壓管道系統(tǒng)設(shè)計壓力小于0.01mpa(表壓)、中壓管道系 統(tǒng)設(shè)計壓力小于或等于0.4mpa(表壓,中壓a級)室外中低壓鋼制燃氣管道的施工及驗收。 2．管材及管道附件 2．1除另有說明的外，本設(shè)計燃氣管道公稱管徑小于或等于dn200的管道采用無縫鋼管，大于 dn200的管道采用焊接鋼管；管道連接方式均采用焊接或法蘭連接；無縫鋼管鋼牌號為20，焊接鋼 管鋼牌號為q235b；鋼管采用焊接鋼管或無縫鋼管時，應(yīng)分別符合國家現(xiàn)行標準《低壓流體輸送用 焊接鋼管》gb/t3091、《輸送流體用無縫鋼管》gb/t8163的規(guī)定，或符合不低于上述標準相應(yīng) 技術(shù)要求的其它國家現(xiàn)行鋼管標準。 2．2對焊管件（彎頭、彎管、三通、管帽、異徑接頭等）均采用20號牌號的鋼制作的標準管件， 并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼制對焊無縫管件》gb12459、《鋼

-1- 中低壓管道工廠化配管 為進一步提高中低壓管道的施工質(zhì)量及汽機房的安全文明施工管理水平，保證現(xiàn)場清潔 化施工，盡量減少現(xiàn)場高空作業(yè)，確保工程施工進度，我公司在國電泰州電廠一期工程2× 1000mw超超臨界#2機組汽機房內(nèi)所有中低壓汽水管道均采用了工廠化配管的施工方案。工 廠化配管是在設(shè)計院提供的管道系統(tǒng)圖和布置圖的基礎(chǔ)上，由技術(shù)管理人員進行配管詳細設(shè) 計，同時根據(jù)原材料供應(yīng)、工廠的加工設(shè)備以及今后在現(xiàn)場的安裝和運輸條件，對管道系統(tǒng) 預(yù)先進行分段,并對一部分管段與管件進行組裝焊接,僅留有少量現(xiàn)場焊口在現(xiàn)場焊接安裝 的方式。工廠化配管是一種高效，節(jié)約，省時，清潔的安裝加工方式，以往只是在四大管道 等高壓管道的施工過程中委托專業(yè)的加工廠家進行工廠化配管，中低壓管道配管在我公司尚 屬首次，現(xiàn)將在國電泰州電廠進行配管的施工管理及工作程序簡單介紹和總結(jié)。 1.中低壓管

中低壓開關(guān)柜介紹

近年來,按照"四化"建設(shè)要求和"三新"發(fā)展目標,中低壓電網(wǎng)建設(shè)量的規(guī)模越來越宏大,對質(zhì)量的要求越來越高,傳統(tǒng)的配網(wǎng)中低壓項目管理方法已不能適應(yīng)高速發(fā)展的電網(wǎng)建設(shè),迫切需要一種新的中低壓項目管理模式來替代。通過對大量創(chuàng)新工作的總結(jié),整理出了一套簡單可行并輔以信息化的中低壓配網(wǎng)項目管理模式,該模式在項目提報、物料管理、項目施工、資金

風管系統(tǒng)按其系統(tǒng)的工作壓力（p）劃分為三個類別： p≤500pa為低壓系統(tǒng) 500pa＜p≤1500pa為中壓系統(tǒng) p＞1500pa為高壓系統(tǒng) 壓力容器的壓力等級和品種劃分 一、按壓力容器的設(shè)計壓力(p)分為低壓、中壓、高壓、超高壓四個壓力等級， 具體劃分如下： 1.低壓(代號l)0.1mpa≤p＜1.6mpa 2.中壓(代號m)1.6mpa≤p＜10mpa 3.高壓(代號h)10mpa≤p＜100mpa 4.超高壓(代號u)p≥100mpa 參考：壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 壓力管道”系指最高工作壓力大于或等于0.1mpa的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì) 或可 燃、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或等于標準沸點的液體介質(zhì)，且公稱直 徑大于25mm 的管道。 工業(yè)金屬壓力管道按其安全等級劃分為gc1、gc2、gc3三級。其中g(shù)c1級安全 等級最高； gc

. . 低壓、中低壓系列車用消防泵 使 用 說 明 書 明光市浩淼消防科技發(fā)展有限公司 . . 目錄 前言 一、概述 二、技術(shù)參數(shù) 三、主要結(jié)構(gòu)及作用 四、操作 五、維護與保養(yǎng) 六、常見故障及其排除方法 七、低壓、中低壓系列消防泵結(jié)構(gòu)圖 圖1低壓系列消防泵結(jié)構(gòu)圖 圖2中低壓系列消防泵結(jié)構(gòu)圖 . . 前言 本使用說明書詳細介紹了本公司低壓、中低壓系列車用消防水泵的結(jié) 構(gòu)、原理及操作和維護保養(yǎng)方面的問題。 為確保本公司產(chǎn)品能連續(xù)可靠地運行，我們希望用戶能按照說明書中 所介紹的那樣，及時完成有關(guān)維護保養(yǎng)工作，嚴格遵守操作規(guī)程。這方面 本公司售后人員會隨時向您提供幫助。 本公司非常感謝您對產(chǎn)品的信賴，并保證在您今后的使用過程中為您 提供快捷、可靠、高質(zhì)量的服務(wù)，同時隨時為您提供培訓(xùn)。 這里需要提醒用戶注意以下幾點： 1.在進行操作之前，請先仔細閱讀使用說明書。 2.使用

. word專業(yè)資料 潤億清潔能源有限公司綜合利用工程ii標段安 裝工程 中低壓管道安裝 施 工 方 案 . word專業(yè)資料 華能建設(shè)工程集團有限公司 目錄 1.工程概況?????????????????????????１ 2.編制說明及依據(jù)??????????????????????１ 3.施工準備?????????????????????????１ 4.管道安裝?????????????????????????２ 5.管道壓力試驗和清洗????????????????????３ 6.安全措施?????????????????????????４ 7.質(zhì)量要求及檢驗方法????????????????????５ 8.主要機具計劃???????????????????????７ 9.勞動力計劃????????????????????????８ . word

采用數(shù)值模擬的方法對某大型機組中低壓連通管內(nèi)的流場作了詳細分析,研究了導(dǎo)流板附近流場及蝶閥開度對中壓缸排汽管道和低壓缸進汽管道蒸汽流量分配、壓力損失及速度場的影響,以減少蝶閥對機組運行的不良影響。

撓度的長期、自動、準確、快速測量一直是大跨度橋梁監(jiān)測的重點和難點。在簡要對比現(xiàn)有撓度監(jiān)測方法的基礎(chǔ)上,介紹了近年來興起的封閉式連通管撓度測量系統(tǒng),分析了其動態(tài)撓度測量的實現(xiàn)原理和量值傳遞過程,通過振動臺試驗測定了系統(tǒng)的動態(tài)特性。理論分析和試驗結(jié)果表明,壓力傳感器的存在改變了管道的終端阻抗,顯著影響了管道壓力傳遞的動態(tài)特性;同時壓力傳感器較低的通頻帶可能會帶來不可忽視的測量失真。針對這兩個影響因素,討論了提升系統(tǒng)動態(tài)特性的可行方法,并對系統(tǒng)的研究和改進方向提出了建議。

在地下水位較高的地區(qū)修建地道橋時,常在引道內(nèi)修建地下盲溝來排除引道范圍內(nèi)的地下水,以保證交通的暢通,故鐵路兩側(cè)的地下水都需通過盲溝和連通管將水引入泵站,再經(jīng)泵站抽升后排出。而由于路面結(jié)構(gòu)的要求,一般需將地下水位降至路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以下一定深度,才能保證路面結(jié)構(gòu)的安全。所以歷來地下水盲溝和連通管的埋置較深,需在地道橋底板

撓度是評價橋梁結(jié)構(gòu)安全性的重要指標。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點,選用半封閉連通管式差壓傳感器進行實際工程應(yīng)用。論述了傳感器的基本原理,介紹了實際的半封閉連通管式差壓傳感器及其系統(tǒng)的構(gòu)成,并將該傳感系統(tǒng)應(yīng)用于荊岳長江公路大橋通車鑒定試驗的靜載撓度測量中,測量結(jié)果表明:半封閉連通管式差壓傳感器的測量數(shù)據(jù)能夠有效地反映橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化,且具有較高的測量效率和準確度。

根據(jù)鋅精礦常壓富氧浸出設(shè)備的原理,對富氧加壓浸出閃鋅礦精礦的設(shè)備和工藝提出改造,在加壓釜中實現(xiàn)鋅精礦中低壓富氧浸出,融合加壓富氧浸出和常壓富氧浸出的優(yōu)點,避免兩者的缺點,優(yōu)化和簡化設(shè)備和工藝,達到投資節(jié)省,技術(shù)優(yōu)化,設(shè)備簡單,工藝精煉,環(huán)境友好,操作安全,生產(chǎn)實際可行。