中國(guó)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

在分析城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系影響因素和設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上,建立了城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)提供參考。

可持續(xù)發(fā)展的原則應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)中要求社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境表現(xiàn)得平衡與統(tǒng)一,因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的評(píng)價(jià)其實(shí)質(zhì)應(yīng)該是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可持續(xù)性評(píng)價(jià)。目前相關(guān)研究中缺乏在項(xiàng)目決策階段進(jìn)行可持續(xù)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)。根據(jù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性評(píng)價(jià)因素的研究確立項(xiàng)目在可行性研究階段的評(píng)價(jià)指標(biāo),這些指標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境表現(xiàn)指標(biāo)。通過對(duì)不同組織機(jī)構(gòu)的專家進(jìn)行問卷調(diào)查,對(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從而識(shí)別出重要的指標(biāo)。采取計(jì)算指標(biāo)間的相關(guān)系數(shù)的方法剔除相關(guān)性強(qiáng)的指標(biāo),建立基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。

首先界定了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的概念和內(nèi)容,并在此基礎(chǔ)上闡述了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的依據(jù)及過程,采用歸納與演繹相結(jié)合的方法建立了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)4個(gè)層次25個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的定義并給出了相應(yīng)的計(jì)算方法。

高速公路項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究——首先界定了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的概念和內(nèi)容,并在此基礎(chǔ)上闡述了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的依據(jù)及過程,采用歸納與演繹相結(jié)合的方法建立了高速公路社會(huì)影響后評(píng)價(jià)4個(gè)層次25個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后對(duì)各...

城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目影響后評(píng)價(jià)作為提高城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目決策水平的重要依據(jù),對(duì)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)市政設(shè)施建設(shè)與城鎮(zhèn)環(huán)境及社會(huì)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目產(chǎn)生的實(shí)際影響為研究對(duì)象,對(duì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系進(jìn)行了分析與研究。

水利工程項(xiàng)目的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)研究一直是全面做好水利項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作的重要組成部分。然而現(xiàn)實(shí)問題是當(dāng)前的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)沒有形成一個(gè)完整的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，指標(biāo)劃分過于混亂。基于此，本文采用專家調(diào)查和文獻(xiàn)總結(jié)的方法，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境三個(gè)方面識(shí)別歸納出應(yīng)用于水利工程項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并從案例分析的角度，通過引入多目標(biāo)模糊層次分析法驗(yàn)證了指標(biāo)體系的適用性。

淺析bot在大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的應(yīng)用——本文通過對(duì)bot投資方式的介紹，論述了該方式本身的資本結(jié)構(gòu)以及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)、資本技術(shù)和管理轉(zhuǎn)移效應(yīng)，并進(jìn)而論述了bot投資方式在大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)用，以期能在項(xiàng)目規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、融資等方面尋求一種有效的方法。

國(guó)內(nèi)外對(duì)科技基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)識(shí)不盡相同,對(duì)其運(yùn)行績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也有一定差別。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外科技基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究中存在的問題,建立了包括自身發(fā)展性特征、協(xié)調(diào)性特征和綜合效能三維評(píng)價(jià)模型。提出了具體指標(biāo)體系建立的原則,針對(duì)不同的科技資源,具體分析了國(guó)家科技基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)所包含的評(píng)價(jià)要素。

隨著快速公交在我國(guó)城市的大規(guī)模興起,關(guān)于快速公交的環(huán)境影響評(píng)價(jià)卻相對(duì)落后,對(duì)快速公交環(huán)境影響因素進(jìn)行初步探討,根據(jù)指標(biāo)的可計(jì)算性和代表性篩選指標(biāo),建立快速公交環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。由此得出快速公交的正面效益體現(xiàn)在對(duì)環(huán)境的影響中,這一結(jié)論為以后更好地進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立奠定基礎(chǔ)。

本文首先明確了城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的概念,并對(duì)其內(nèi)容從七個(gè)方面進(jìn)行了闡釋。在此基礎(chǔ)上,分三個(gè)層次建立了城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,并給出了各指標(biāo)具體的度量方法,構(gòu)建出了可操作性較強(qiáng)的城鎮(zhèn)市政設(shè)施投資項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

介紹了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)的概念、目的和特點(diǎn),建立了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.

水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目效益審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)較為缺乏,而且尚未構(gòu)成體系。研究和建立效益審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的目的是對(duì)人們的意識(shí)和行為有一個(gè)引導(dǎo)作用,從水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、竣工后營(yíng)運(yùn)等環(huán)節(jié)都能使人們有一種意識(shí),既要考慮項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)效益還要考慮社會(huì)效益和環(huán)境效益。文中根據(jù)水利基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn),運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法構(gòu)建了水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目效益審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型,綜合評(píng)價(jià)水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益。

政府和社會(huì)資本合作(public-privatepartnership,ppp)模式已被廣泛運(yùn)用于我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,尤其是工期長(zhǎng)、工程量大的軌道交通項(xiàng)目。但是引入社會(huì)資本后,公眾信任度產(chǎn)生變化,有可能導(dǎo)致不利的社會(huì)影響。旨在建立針對(duì)ppp模式下軌道交通項(xiàng)目社會(huì)影響的科學(xué)評(píng)估體系,以解決該類項(xiàng)目社會(huì)影響難以量化的問題。首先,以項(xiàng)目利益相關(guān)者理論為指導(dǎo),通過實(shí)例分析識(shí)別社會(huì)影響的評(píng)估指標(biāo)；其次,以專家打分法的問卷數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),進(jìn)行因子分析精煉指標(biāo)集并建立指標(biāo)體系；最后,對(duì)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型的解構(gòu),以檢查各適配性指標(biāo),從而驗(yàn)證模型的合理性。創(chuàng)新點(diǎn)在于形成了由26個(gè)指標(biāo)組成的ppp模式下軌道交通項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)估指標(biāo)體系,從基礎(chǔ)設(shè)施完善性、公義訴求與社會(huì)適應(yīng)性、資源與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展3個(gè)角度對(duì)此類ppp項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)影響評(píng)估并回避可能產(chǎn)生的負(fù)面影響,實(shí)現(xiàn)效益最大化。

項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)已成為項(xiàng)目評(píng)價(jià)中不可或缺的部分,由于社會(huì)評(píng)價(jià)涉及的因素較多,至今尚未形成較為統(tǒng)一的社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。文章在總結(jié)大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出社會(huì)評(píng)價(jià)應(yīng)貫穿于項(xiàng)目全壽命周期并根據(jù)工程項(xiàng)目引起的社會(huì)問題建立社會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后,用層次分析法對(duì)項(xiàng)目實(shí)例進(jìn)行分析論證。

介紹了工程社會(huì)責(zé)任的內(nèi)涵,構(gòu)建了水資源工程社會(huì)責(zé)任的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)問題,采用經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法,分析了建設(shè)過程中的不良現(xiàn)象,結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)的內(nèi)容,在經(jīng)濟(jì)性、效率性和效果性方面選擇了建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建了包括經(jīng)費(fèi)自給率、貸款比例、工程造價(jià)指標(biāo)等19項(xiàng)具體指標(biāo)的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)體系。研究結(jié)果對(duì)提高建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)效果有指導(dǎo)意義。

政府重大投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展及人民的生產(chǎn)生活影響重大，搞好重大投資項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)對(duì)發(fā)揮重大投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)有著十分重要的意義。近年來為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)家實(shí)施了大量的重大投資項(xiàng)目，規(guī)模巨大、涉及行業(yè)很多、影響很廣、帶動(dòng)作用很強(qiáng)，國(guó)家和人民對(duì)這些重大投資項(xiàng)目的實(shí)施效果十分關(guān)注。

本文運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的研究方法,建立了工程項(xiàng)目審計(jì)后評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。通過運(yùn)用專家打分法(又稱delphi,德爾菲法)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系將最終得到一個(gè)分值,該分值越高,則項(xiàng)目審計(jì)的質(zhì)量越高。

科研項(xiàng)目的立項(xiàng)數(shù)量是衡量研究機(jī)構(gòu)科研能力的一個(gè)重要指標(biāo)。為提高項(xiàng)目申報(bào)質(zhì)量,使真正有價(jià)值的項(xiàng)目脫穎而出,需要對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)評(píng)估。因此,研究建立一套針對(duì)省級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)科研項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)估的指標(biāo)體系,對(duì)提高計(jì)量科研項(xiàng)目的質(zhì)量具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

摘要目的構(gòu)建大型綜合醫(yī)院較為科學(xué)、合理的科研績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。方l／法采用德爾菲法獲得大型綜合醫(yī)院科研績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法對(duì)各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的確定。結(jié)果建立了大型綜合醫(yī)院科研績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中，一級(jí)指標(biāo)2個(gè)，二級(jí)指標(biāo)12個(gè)，三級(jí)指標(biāo)40個(gè)。結(jié)論構(gòu)建的醫(yī)院科研評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具有科學(xué)性、可操作性，可以作為評(píng)估醫(yī)院科研績(jī)效的工具。

根據(jù)壓力-狀態(tài)-響應(yīng)(pressure-state-response,psr)框架模型,針對(duì)滇池目前生態(tài)環(huán)境問題,以滇池為對(duì)象、生態(tài)環(huán)境影響源為壓力,構(gòu)建滇池濕地環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;采用anp結(jié)構(gòu)模型,進(jìn)行滇池濕地環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分析,并利用模糊綜合分析對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估,在此基礎(chǔ)上,確定滇池濕地環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的指標(biāo)權(quán)重。

近年來,隨著已建成水利工程的潛在隱患日益明顯,人們開始反思水利工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響,并己經(jīng)著手彌補(bǔ)水利工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的一系列災(zāi)難的影響。水利工程引起的自然環(huán)境問題和生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)效果是制約水利工程建設(shè)的重要因素,因此水利工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系成功與否決定了評(píng)價(jià)效果的真實(shí)性和可行性。