中國(guó)建筑簽約伊斯蘭堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目

第1頁(yè)／共16頁(yè) 一、設(shè)計(jì)概述 機(jī)場(chǎng)航站樓是機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工藝流程和技術(shù)裝備要求最高和最復(fù)雜的主體工 程，是連接空側(cè)和陸側(cè)的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場(chǎng)所，是地區(qū)經(jīng) 濟(jì)建設(shè)和精神文明的窗口。無(wú)論室內(nèi)還是室外都應(yīng)給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時(shí)、引導(dǎo)簡(jiǎn)明、管理先進(jìn)的深刻印象。 機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是提供一個(gè)一年365天，每天可靠的運(yùn)行的集先進(jìn)性 和實(shí)用性為一體的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)。擴(kuò)建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個(gè)信息共享的運(yùn) 營(yíng)環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動(dòng)運(yùn)作。機(jī)場(chǎng)各生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)備運(yùn)行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動(dòng)化手段。并能為旅客、航空公司以及機(jī)場(chǎng)自身的業(yè)務(wù)管理提供及時(shí)、 準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務(wù)。最終，使機(jī)場(chǎng)成為以機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)為核心，

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機(jī)場(chǎng)開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬(wàn)人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì)之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位 于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站樓(t3)由主 樓和國(guó)內(nèi)候

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機(jī)場(chǎng)開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉 及1.2萬(wàn)人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì) 之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站 樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓[1]主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號(hào)航站樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、 國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。新建一條長(zhǎng)3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國(guó)目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。 人性化設(shè)計(jì) 在機(jī)場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問(wèn)題，但是在3號(hào)航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因?yàn)?航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨(dú)

土木工程鑒賞報(bào)考 題目：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：本電氣自動(dòng)化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號(hào)：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問(wèn)題及處理方法??????????????5 五：該工程對(duì)于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

武漢國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主

機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)與其他建筑物有較大區(qū)別的建筑物,它是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的主體,它有人員密度大,人員流動(dòng)性大,消防要求高,安保要求高等特點(diǎn),由于本身的特殊性,對(duì)配電系統(tǒng)的要求較高,本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),包括系統(tǒng)布局、負(fù)荷容量及分類、布線、變配電設(shè)備、緊急備用電源等.

北京首都機(jī)場(chǎng)航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來(lái)西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空 公司 t5土庫(kù)曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國(guó)南

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3a航站樓工程 危險(xiǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 第三監(jiān)理部（24）項(xiàng)目部 2009年6月 第1頁(yè)共14頁(yè) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3a航站樓工程 危險(xiǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案 2009年6月18日 第一章：總則 一：為保證西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3a航站樓工程機(jī)場(chǎng)航站樓工程中咨工 程建設(shè)監(jiān)理公司第三監(jiān)理部（24）項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、辦公區(qū)的突發(fā)事故及 自然災(zāi)害采取應(yīng)急措施，做出快速反應(yīng)；預(yù)防和最大限度地減少事故，減少 緊急情況對(duì)環(huán)境的影響，減少人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失，把一切事故、損失降到 最低點(diǎn)，制訂本預(yù)案。 二：根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)及施工區(qū)確定的危險(xiǎn)源辨識(shí)清單中的重要因素 制定本預(yù)案。 三：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部主要負(fù)責(zé)人和安全人員負(fù)責(zé)日常工作的落實(shí)，逐步加 強(qiáng)監(jiān)理人員的環(huán)境和職業(yè)安全意識(shí)，并通過(guò)我們的行為影響相關(guān)方，辦公區(qū) 的應(yīng)急救援工作由本

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初步介紹和分析了雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。提出在采用標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能、設(shè)備選用和布置等方面的看法和建議,以利設(shè)計(jì)水平提高。

金屬屋面板自20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)我國(guó),至今已得到了巨大的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用,尤其是在大型公共場(chǎng)館領(lǐng)域,但是,沿海地區(qū)或風(fēng)力較大地區(qū)的大型場(chǎng)館金屬屋面經(jīng)常因受到風(fēng)荷載的影響而被破壞。對(duì)某沿海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓屋面加固工程所采用的65/333型鍍鋁鋅面板的抗風(fēng)承載能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了該類型屋面板在風(fēng)吸力作用下的破壞機(jī)理和在屋面板t碼上施加鎖夾對(duì)屋面板抗風(fēng)壓承載力的影響。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)機(jī)場(chǎng)屋面采取了經(jīng)濟(jì)合理的加固措施,以提高屋面系統(tǒng)抗風(fēng)荷載承載能力。屋面板的試驗(yàn)不僅為機(jī)場(chǎng)屋面加固工程提供科學(xué)依據(jù),而且為類似大型場(chǎng)館金屬屋面的加固提供有價(jià)值的參考資料。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu),通過(guò)采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標(biāo)高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結(jié)構(gòu)體系用常規(guī)的吊裝設(shè)備安裝完成。

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工采用同步滑移的方法,通過(guò)滑移前充分的模擬分析、科學(xué)的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實(shí)現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點(diǎn),取得了良好的效果。

航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設(shè)計(jì)及施工、混凝土質(zhì)量控制、施工計(jì)劃管理帶來(lái)諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。

介紹?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓利用埃特板作面板的鋼檐口的設(shè)計(jì)與施工。

工程概況：\r\n擴(kuò)建工程分為新建指廊（a段）、航站樓（b段）、擴(kuò)建指廊（c段）及舊航站樓改造。地上2層，a、b和c段屋面水平投影尺寸各為150m×29m、140m×93．5m、158m×17．6m。工程分二期建設(shè)，最終各段將連為一體，成為大連市的標(biāo)志性建筑。b段主樓屋面圓弧拱梁跨度53．5m，拱矢高3m，柱頂標(biāo)高19m。入口處檐口懸挑長(zhǎng)度12m。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)評(píng)估與改善——為了客觀評(píng)估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機(jī)長(zhǎng)廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進(jìn)措施，我們對(duì)航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試、診斷、分析和調(diào)整。