zl50裝載機參數(shù)

ZL50裝載機典型故障

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準(zhǔn)及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

zl50g裝載機技術(shù)參數(shù)mainperformanceparametersofzl50gloader 性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm

沈陽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院：機械工程學(xué)院 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 課題來源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計 一、論文資料的準(zhǔn)備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機 對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工 程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀(jì)初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應(yīng)用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標(biāo) 準(zhǔn)。目前，zl50裝載機在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進度。而一 臺裝載機的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關(guān)注的裝載機的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機典型故障ppt課件

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設(shè)計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計的裝載機的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書中的要求，利用經(jīng)驗公式來計算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構(gòu)進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析

裝載機總體布置 裝載機的總體設(shè)計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書已對部分結(jié)構(gòu)進行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機型類比、分析，zl50裝載機總體布置確定如下： 1.1確定機型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優(yōu)點： a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運輸及修理費 用低。 b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機行走機構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機傳動系的設(shè)計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比

結(jié)合實際,重點探討了廈工zl50裝載機實用性技術(shù)的改進。

word文檔可自由復(fù)制編輯 zl50輪式裝載機 招標(biāo)文件 （招標(biāo)編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復(fù)制編輯 目錄 第一章投標(biāo)人須知???????????3 第二章技術(shù)質(zhì)量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標(biāo)書及附件??????????26 word文檔可自由復(fù)制編輯 第一章投標(biāo)人須知 投標(biāo)人須知前附表 序號項目內(nèi)容 1項目名稱 中鐵三局集團有限公司鐵路客運專線zl50輪式裝 載機 2招標(biāo)編號ztsj20090322-7 3招標(biāo)人名稱中鐵三局集團有限公司 4招標(biāo)人地址太原迎澤大街269號 5聯(lián)系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯(lián)系人：郭雪峰 6投標(biāo)文件份數(shù)正

zl50裝載機制動系統(tǒng) 趙海濱 zl50裝載機采取是停車和行車“二合一”制動系統(tǒng)。包括行車制動、停車與緊急制動， 停車與緊急制動共用一套裝置。 一、zl50裝載機行車制動系統(tǒng) 行車制動系統(tǒng)是用于經(jīng)常性一般行駛中速度的控制及停車，也稱腳制動。本機行車制動 采用氣頂油鉗盤式制動。具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、沾水復(fù)原性好等 特點。 zl50裝載機行車制動系統(tǒng)為氣頂油鉗盤式制動的單管路制動系統(tǒng)。由空氣壓縮機、反饋 閥、單向閥、安全閥、空氣罐、單管路氣制動閥、加力器、鉗盤式制動器及氣、油管路組成。 空壓機由發(fā)動機帶動，壓縮空氣經(jīng)單向閥進入空氣罐，壓力為0.78mpa。踩下制動閥踏板， 空氣罐里的壓縮空氣分兩路分別進入前、后加力器的氣缸，推動氣缸里的氣活塞，并帶動油 活塞，轉(zhuǎn)化為油路，給制動液加壓（油壓約12mpa）。壓力油推動鉗盤式制動器的活

畢業(yè)設(shè)計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設(shè)。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點， 因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設(shè)速度， 減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù) 標(biāo)志裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定 功率、整機質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,傳統(tǒng)設(shè)計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導(dǎo)入到有限元軟件ansys中,進行應(yīng)力和強度分析后,對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,對企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)有較大的幫助。

ZL50裝載機傳動系統(tǒng)典型故障分析

龍工zl50裝載機主要參數(shù) 1.聲明：僅供參考，以當(dāng)?shù)貙嶋H銷售信息為準(zhǔn) 整機工作重量(kg) 標(biāo)準(zhǔn)斗容(m3)3 額定載重量（kg）5000 最大挖掘力（kn） 最大牽引力（kn） 卸載高度（mm）3100 卸載距離（mm）1250 最大轉(zhuǎn)向角（°） 龍工zl50裝載機綜合參數(shù) 參數(shù)名稱參數(shù)內(nèi)容 整機類型 行走方式輪式 性能參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)斗容(m3)3 額定載重量（kg）5000 卸載高度（mm）3100 卸載距離（mm）1250 提升時間（s）6.5 發(fā)動機 發(fā)動機型號wd615/g6135 額定功率kw（hp）162 額定轉(zhuǎn)速(rpm)2200 傳動系統(tǒng) 驅(qū)動橋/主傳動/輪胎 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 液壓裝置 油類容量 整機尺寸 總長（mm）7830 總寬（mm）3000 總高

-0- 太原科技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計說明書 （2008屆） zl50裝載機 反轉(zhuǎn)單連桿工作裝置設(shè)計 學(xué)生姓名 學(xué)號 院系 專業(yè) 指導(dǎo)教師 日期 -1- zl50裝載機反轉(zhuǎn)六連桿工作裝置設(shè)計 摘要 裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國民經(jīng)濟各部門。本文中參閱了大量的土方機械的設(shè)計 參考書，其中大多數(shù)是有關(guān)裝載機方面的，有的是工作裝置單一構(gòu)件的設(shè)計，有 的則是整個工作裝置的設(shè)計，并且有許多有關(guān)工作裝置優(yōu)化設(shè)計方面，各參考所 涉及到的裝載機雖然型號不同，研究的方法也有差異，但綜合起來基本上也概述 了現(xiàn)行的設(shè)計方法。國外裝載機發(fā)展迅速，而我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題， 其中主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度等方面。而工作裝置對于裝載機來說又是 重中之重，所以工作裝置的設(shè)計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率

分析了裝載機傳統(tǒng)冷卻方式的缺點,通過改進散熱器布置方式及節(jié)溫器結(jié)構(gòu),并加裝了電風(fēng)扇,利用單片機對電風(fēng)扇及電控節(jié)溫器進行智能控制,實現(xiàn)了裝載機冷卻能力隨其散熱需要而自動調(diào)節(jié),改善了其工作性能。

采用頻譜分析法和相干函數(shù)法,利用2230型精密聲級計和hp3562動態(tài)信號分析儀,對zl50裝載機的噪聲進行測試和信號分析,提出了進一步降噪的建議

提出了zl50裝載機自動變速電控操縱系統(tǒng)的整體方案.通過分析裝載機的工作過程,設(shè)計了裝載機自動變速的控制策略,針對裝載機工況復(fù)雜的特點,采用人機配合的多模式控制方式,并且提出了強制降一擋功能和前倒擋直接轉(zhuǎn)換功能的設(shè)計思想;按照作業(yè)裝置是否工作設(shè)計了不同的換擋規(guī)律.通過臺架試驗,證明控制系統(tǒng)的控制邏輯正確,使用電控系統(tǒng)可以簡化操縱,降低駕駛員的勞動強度.