中龍飛機拆解項目1號飛機拆解機庫電纜敷設(shè)

介紹了該機庫通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方案、氣流組織、vav的控制,總結(jié)了該工程設(shè)計的幾點體會。

黑龍江省建筑安裝集團有限公司 1 飛機拆解項目、2號飛機零部件庫房 鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計 編制： 審核： 審批： 黑龍江省建筑安裝集團有限公司 飛機拆解項目、2號飛機零部件庫房項目部 2016/10/7 黑龍江省建筑安裝集團有限公司 2 目錄 飛機拆解項目、2號飛機零部件庫房........................................................................1 鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計...................................................................................................1 編制：...........................................................

半軟電纜—飛機微波設(shè)備用線

04CJ02飛機庫大門

飛機庫大門的使用安全守則 飛機庫大門采用下稱中，上導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，大門開啟后多扇重疊在門洞兩側(cè)。 主要適用于飛機機庫及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項目，通常飛機庫大 門的尺寸很大，這就代表著飛機庫大門的使用具有一定的危險性，所以飛機庫大 門的使用必須嚴格按照規(guī)定要求上來： 1、操作人員必須是經(jīng)過專項安全技術(shù)培訓(xùn)的工作人員。 2、操作前應(yīng)先檢查機庫大門和運行軌道上沒有障礙物并確認紅線區(qū)內(nèi)沒有 人、車、物等滯留物。 3、操作大門時應(yīng)有三人配合，一人負責(zé)操作，兩人負責(zé)進行瞭望指揮。在 夜間開關(guān)機庫門或開關(guān)全部大門時，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機進出機庫過程中，禁止操作機庫大門。 5、飛機進入機庫，在確認飛機停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關(guān)閉機庫大門。 6、大門運行時嚴禁人員、車輛通行。 7、由開門轉(zhuǎn)換到關(guān)門或由關(guān)門轉(zhuǎn)換到開門時，必須按停止按鈕，嚴禁直接 按壓方向運動按鈕。 8、大門運行過程

04CJ02 飛機庫大門

飛機重量估算研究 【摘要】在飛機概念設(shè)計階段，因許多設(shè)計細節(jié)未確定，飛機分類重量采 用理論分析與統(tǒng)計方法相結(jié)合的方法進行估算。本文參考《飛機設(shè)計手冊》等飛 機設(shè)計資料，結(jié)合渦扇類飛機概念設(shè)計重量估算方法進行了分析與研究。 【關(guān)鍵詞】飛機；重量；結(jié)構(gòu) 0前言 在飛機概念設(shè)計階段，估算飛機的重量分為第一次近似計算和第二次近似計 算。一般在第一次近似計算中采用重量系數(shù)法估算飛機起飛重量，結(jié)合所設(shè)計飛 機的用途和種類進行合理取值，得到飛機各組成部分重量和飛機起飛重量；在第 二次近似計算中采用公式法（即計算法），即把第一次近似計算求出的飛機起飛 重量作為初值，利用已有的統(tǒng)計公式預(yù)估飛機各組成部分重量。 本文結(jié)合b737-200飛機對渦扇類飛機重量估算方法進行了介紹，給出了估 算誤差及初步適用分析。 1飛機重量估算 1.1飛機重量第一次近似計算 飛機起飛重量=結(jié)構(gòu)重量+動力

航空與航天space&aeronautics 47軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品2016·3（下） 1自動化電纜測試系統(tǒng)在總裝系統(tǒng)試驗中的作用 自動化電纜測試系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)試驗任務(wù)的自動化、標(biāo) 準化和可追溯，提供一個頂層的管理平臺實現(xiàn)對整個試驗過程的流 程控制和結(jié)果追蹤。自動化電纜測試系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)接電纜、短接端子 和lru型測試單元等多種轉(zhuǎn)接形式，實現(xiàn)與機載電纜網(wǎng)絡(luò)的對接， 通過對記載電纜網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系的梳理和分析，生成測試程序文件和 故障排查文件，在圖形化的測試界面下運行相應(yīng)的測試文件，即可 實現(xiàn)對全機電纜的自動測試。自動化電纜測試系統(tǒng)則作為地面電氣 系統(tǒng)試驗的重要工具，主要提供以下功能： 其一是能夠?qū)崿F(xiàn)總裝階段整機電纜的自動化測試，實現(xiàn)測試流 程的自動化，標(biāo)準化，過程可重復(fù)，結(jié)果可復(fù)現(xiàn)。 其二是能夠?qū)崿F(xiàn)對整機電纜測試的自定義規(guī)劃，用戶能夠根據(jù)

山東太古飛機工程維修基地（ii）機庫大廳網(wǎng)架地震響應(yīng)分析——針對山東太古飛機工程維修基地（ii）機庫大廳屋蓋網(wǎng)架這一大跨空間結(jié)構(gòu)，通過振型分解反應(yīng)譜法、時程分析法以及多維多點輸入隨機分析方法，分析研究了它的地震響應(yīng)情況，詳細分析了它在水平及豎向地...

羽田機場飛機庫6000噸大型屋蓋的頂升施工

羽田機場飛機庫6000噸大型屋蓋的頂升施工

射頻同軸電纜是民用飛機通信系統(tǒng)重要組成部分之一,射頻同軸電纜的型號影響到通信系統(tǒng)中甚高頻(vhf)系統(tǒng)、高頻(hf)系統(tǒng)、衛(wèi)星通信(satcom)系統(tǒng)、自動固定式應(yīng)急定位發(fā)射系統(tǒng)的作用距離。從射頻同軸電纜的主要技術(shù)指標(biāo)入手,對民用飛機通信系統(tǒng)射頻同軸電纜選型進行探討。

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

風(fēng)險評價是風(fēng)險管理中最核心的環(huán)節(jié)。評價結(jié)果的準確性直接影響了風(fēng)險管理的方向和效果。本文嘗試結(jié)合具體的飛機維修風(fēng)險評價計算實例，探討飛機維修中如何應(yīng)用定量的風(fēng)險評價方法。

【標(biāo)準號】gb/t15162-1994 【中文名稱】飛機播種造林技術(shù)規(guī)程 【英文名稱】technicalguidelinesforafforestationbyaerialseeding 【發(fā)布日期】1994年08月12日 【實施日期】1995年03月01日 【正文】 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準規(guī)定了飛機播種（簡稱飛播）造林（種草）的規(guī)劃設(shè)計、飛播作業(yè)和播后經(jīng) 營管護工作的內(nèi)容和要求。 本標(biāo)準適用于具有樹（草）種飛籽成林、成草的立地條件并便于飛行作業(yè)的宜林（草） 地區(qū)。 2引用標(biāo)準 gb7908林木種子 gb8822.1～8822.13中國林木種子區(qū) 3術(shù)語 3.1播區(qū) 連成一個整體、單獨進行設(shè)計并進行飛機播種作業(yè)的區(qū)域單位。 3.2小播區(qū)群 若干個不相連接，但又相對集中，總面積一般不小于一個飛行架次的地塊群。 3.3宜播面積

飛機標(biāo)準施工鋼索

通過對適航規(guī)章的分析,提出了民用飛機ewis部件,尤其是電線電纜的隔離原則,制定了隔離方案并介紹了常用的隔離保護物,以達到保護ewis部件,使其穩(wěn)定長期地工作,從而保證飛行安全的目的。

近日，英國電視四臺播出了一段實驗記錄片。在片中科學(xué)家利用一架波音727飛機載著人體模型模擬了最常見的航空事故——緊急迫降。該實驗旨在研究飛機墜落對飛機結(jié)構(gòu)、機艙以及乘客所造成的影響，目的是為了在空難發(fā)生時讓乘客的安全得到保障。通過該實驗科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，相對于坐頭等艙或商務(wù)艙的乘客而言，坐在飛機后排的乘客生還的概率更大。

采用機械操縱系統(tǒng)的飛機相對電傳控制飛機不具備飛行包線保護功能,駕駛員可能在誤操作情況下使飛機進入失速狀態(tài),特別是新機研制試飛和失速飛行試驗。失速自動改出裝置通過控制反驅(qū)作動器帶動操縱系統(tǒng),抑制駕駛員將飛機操作進入失速,并在飛機進入失速后幫助駕駛員改出失速。模糊控制理論具備常規(guī)控制理論所不具備的很多優(yōu)勢,可以使控制律更簡單、直觀和有效,用于失速改出控制將使系統(tǒng)更加簡單易行。

一個創(chuàng)造奇跡的飛機維修企業(yè)──記廈門太古飛機工程有限公司

警告信號系統(tǒng)用于對危及飛行安全的故障提供視覺和聽覺報警,使空勤人員及時采取必要的糾正措施。本文對飛機警告信號系統(tǒng)進行了簡述,并著重對警告信號系統(tǒng)的組成、分類和各警告信號間的邏輯關(guān)系進行了分析。