制冷壓縮機(jī)防震方法

制冷壓縮機(jī)課件

《制冷壓縮機(jī)》電子教案 第三章螺桿式制冷壓縮機(jī) 螺桿式制冷壓縮機(jī)是指用帶有螺旋槽的一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)子（螺桿）在氣缸內(nèi)旋 轉(zhuǎn)使氣體壓縮的制冷壓縮機(jī)。螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積 型壓縮機(jī)，按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量的不同，螺桿式壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。 第一節(jié)螺桿式壓縮機(jī)的工作過程 一、工作原理及工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣 端座等）、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開啟螺 桿式壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉(zhuǎn)子3—?dú)飧?—滑閥5—排氣端座6—陽轉(zhuǎn)子 2.工作原理 螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助 于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機(jī)的工作過程示意圖。其

制冷壓縮機(jī)——文章介紹了制冷壓縮機(jī)的各種分類。

前言 壓縮機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用中，其壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音一直是所有使用用戶和生產(chǎn)商的一塊心病， 設(shè)備生產(chǎn)商也在這一項(xiàng)目上投入了大量的精力和物力，來克服這些問題，但效果都不是很好， 新的設(shè)備到廠剛開始投入使用時(shí)，以上的問題并沒有多大影響，振動(dòng)和噪音對(duì)客戶來說都可 以接受，但隨著機(jī)器運(yùn)行時(shí)間的積累，其噪音也隨著增大（噪音來源于振動(dòng)），機(jī)器的故障 率上升，由此機(jī)器的使用壽命也由于機(jī)器的振動(dòng)而產(chǎn)生影響。避免設(shè)備故障率的上升，就要 降低機(jī)器的噪音和振動(dòng)。 設(shè)備的安裝，不光是連接管道和電源，最主要的是根基（地面基礎(chǔ)），比如練習(xí)武術(shù)，剛開 始練習(xí)的都不是武術(shù)，而是站樁，而很多人往往受不了站樁的罪，而放棄了學(xué)習(xí)站樁。到最 后沒有參加站樁學(xué)習(xí)的人武術(shù)根基根本不如練過站樁的人的根基好，可見基礎(chǔ)有多么的重要！ -l&b't,y+q!t;v0g4r 在一些小設(shè)備上有些生產(chǎn)商已經(jīng)在設(shè)

制冷壓縮機(jī)系列講座（二十一）：渦旋式制冷壓縮機(jī)iv—密封與防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 信息來源：中國制冷空調(diào)技術(shù)網(wǎng)更新日期：2009-2-5 關(guān)鍵詞：制冷壓縮機(jī)，渦旋式制冷壓縮機(jī)，密封，防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 密封與防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 一、渦旋式壓縮機(jī)的泄漏 壓縮機(jī)的泄漏不但使輸氣量減少，而且也造成功率消耗的增加，而渦旋式壓縮機(jī)的泄漏還會(huì)導(dǎo)致排氣 溫度的升高，因此減少泄漏是提高渦旋式壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性和可靠性的有效方法。 圖21-1泄漏通道 1.泄漏途經(jīng)渦旋式壓縮機(jī)的泄漏途經(jīng)有兩條，如圖21-1所示：①通過軸向間隙的徑向泄漏。②通過 徑向間隙的周向泄漏。 2.泄漏長度當(dāng)工況一定時(shí)，泄漏量的大小與壓縮腔室間的壓差、動(dòng)靜渦旋體間的密封間隙值以及泄 漏長度有關(guān)。從圖21-1看出，徑向泄漏是由于動(dòng)、靜渦旋體端面間存在軸向間隙而產(chǎn)生沿渦旋線端部的泄 漏，其泄漏長度顯然應(yīng)是渦旋線長度，而通過各壓縮腔室

一。一般制冷原理 一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽， 使蒸汽的 體積減小，壓力升高。 壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽， 使之壓力升高后送入冷凝器， 在冷凝器中 冷凝成壓力較高的液體， 經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器， 在蒸發(fā)器 中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，再送入蒸發(fā)器的入口，從而完成制冷循環(huán)。 1. 蒸汽壓縮式制冷原理 單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)， 是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個(gè)基本部件組成。它 們之間用管道依次連接， 形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)， 制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)， 發(fā)生狀態(tài) 變化，與外界進(jìn)行熱量交換。 液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后， 汽化成低溫低壓的蒸汽、 被壓縮機(jī)吸入、 壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì) ( 水或空氣 ) 放熱，冷凝為高壓 液體、 經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流

活塞式制冷壓縮機(jī)構(gòu)造

本文對(duì)美國和日本生產(chǎn)的客車空調(diào)制冷壓縮機(jī)和西德空調(diào)客車的數(shù)量發(fā)展作了比較。在客車空調(diào)的初期(1955/1960年以及其后),雙缸壓縮機(jī)占了優(yōu)勢(shì),后來是四缸、五缸、七缸,至現(xiàn)在,在西德約50％是10缸壓縮機(jī)。依靠測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)一種新型可變排量壓縮機(jī)作一簡短的敘述,這些壓縮機(jī)類型在美國和西德自1985～1986年以來已被安裝在客車上。

離心式是制冷壓縮機(jī)

小型制冷壓縮機(jī)降噪研究現(xiàn)狀——作為空調(diào)器和冰箱的主要噪聲源，制冷壓縮機(jī)的噪聲降低十分重要。文章概述小型制冷壓縮機(jī)的噪聲研究現(xiàn)狀，分析噪聲的來源、傳播途徑和降噪的措施，介紹為降低噪聲進(jìn)行的壓縮機(jī)殼體改進(jìn)、閥片改進(jìn)及消聲器改進(jìn)等研究。

制冷壓縮機(jī)世界發(fā)展趨勢(shì)（二）——文章檢索了制冷壓縮機(jī)世界發(fā)展趨勢(shì)。

螺桿制冷壓縮機(jī)噪聲的研究——螺桿制冷壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高．供油系統(tǒng)復(fù)雜．有時(shí)會(huì)發(fā)生程度不同的噪聲超標(biāo)問題，本文對(duì)一臺(tái)有問題的機(jī)組進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試和分析．對(duì)進(jìn)一步降低螵桿壓縮機(jī)的噪聲將起到積極作用。

螺桿式制冷壓縮機(jī)——螺桿式制冷壓縮機(jī)，包括螺桿制冷循環(huán)、螺桿式制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒形、螺桿壓縮機(jī)熱力過程、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、螺桿式制冷壓縮機(jī)動(dòng)力過程、螺桿式制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒形的刀具設(shè)計(jì)、單螺桿式制冷壓縮機(jī)。

《制冷壓縮機(jī)》電子教案——1.制冷機(jī)　　一種將熱量從低于環(huán)境介質(zhì)溫度的物體中轉(zhuǎn)移到環(huán)境介質(zhì)中去，這種機(jī)器稱為制冷機(jī)?！　?.制冷機(jī)分類　　壓縮式制冷機(jī)(包括蒸汽和空氣壓縮機(jī)兩種)、吸收式制冷機(jī)和蒸汽噴射式制冷機(jī)三種類型，其中尤以蒸汽壓縮式制冷機(jī)...

螺桿制冷壓縮機(jī)維護(hù)檢修規(guī)程 q/zs.j.sb13返回主頁 1總則 1.1規(guī)程適用范圍 本規(guī)程適用于lg32bmy、jzlg25、jzka20c、jzka16型螺桿制冷壓縮機(jī)的維 護(hù)與檢修。 1.2設(shè)備構(gòu)造及機(jī)組組成 螺桿制冷壓縮機(jī)主要由機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和聯(lián)軸器等五個(gè)部件部成， 它與冷凝器、節(jié)流閥及蒸發(fā)器四大部分構(gòu)成制冷裝置，通過管路連接，形成一封 閉的制冷系統(tǒng)。 該制冷機(jī)組系單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)組，其構(gòu)成包括單級(jí)螺桿制冷壓縮機(jī)、油 路系統(tǒng)（包括油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、油壓調(diào)節(jié) 閥及管路）、氣路系統(tǒng)（包括吸氣過濾 器、吸氣截止閥、排氣止回閥、排氣截止閥）的機(jī)旁操作臺(tái)。 1.3主要技術(shù)參數(shù)見表１、表2。 表1jzlg25螺桿制冷壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 名稱技術(shù) 參數(shù) 名稱技術(shù)參 數(shù) 轉(zhuǎn)子公稱直 徑（mm） 250 制

1/30 第一節(jié)工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等）、 軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調(diào)節(jié)裝置組成。圖3-1是典型開啟螺桿式壓縮機(jī)的一對(duì) 轉(zhuǎn)子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉(zhuǎn)子3—?dú)飧?—滑閥5—排氣端座6—陽轉(zhuǎn)子 2.工作原理 螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍 這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機(jī)的工作過程示意圖。其中，a、b為一對(duì)轉(zhuǎn)子的俯視圖，c、 d、e、f為一對(duì)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。 2/30 二、特點(diǎn) 就壓縮氣體的原理而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)一樣，同屬于 容積式壓縮機(jī)械，就其運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式制冷壓縮機(jī)的 轉(zhuǎn)子一樣，作

實(shí)用文檔 文案大全 制冷壓縮機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu) 第一節(jié)螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理 1、螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn) 與活塞壓縮機(jī)的往復(fù)容積式不同，螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)容積式壓 縮機(jī)。與活塞壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)： a.體積小重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，只相當(dāng)于活塞壓縮機(jī)的1/3～ 1/2； b.轉(zhuǎn)速高，單機(jī)制冷量大； c.易損件少，使用維護(hù)方便； d.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)?。?e.單級(jí)壓比大，可以在較低蒸發(fā)溫度下使用； f. g.對(duì)濕行程不敏感； h. 制冷量可以在10%～ 100%之間無級(jí)調(diào)節(jié)； i.操作方便，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制； j.體積小，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)組化。 缺點(diǎn)： 轉(zhuǎn)子、機(jī)體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴(yán)格； 油路系統(tǒng)及輔助設(shè)備比較復(fù)雜；因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，所以噪聲比較大。 實(shí)用文檔 文案大全 2、螺桿式制冷壓縮機(jī)工作原理 雙螺桿（壓縮機(jī)）是由一對(duì)相互嚙合、旋向相

制冷壓縮機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)向——汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，主要采用往復(fù)式和斜盤式。早在大客車空調(diào)用壓縮機(jī)盛行采用往復(fù)式的1973年，三菱熏工就注意到螺桿壓縮機(jī)所具有的經(jīng)久耐用，體積小、重量輕、振動(dòng)小、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，井著手開發(fā)大客車空調(diào)用螺桿壓縮目l。

熱管封閉式制冷壓縮機(jī)——近年來，中小型封閉式制冷壓縮機(jī)在生產(chǎn)和生栝領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，但現(xiàn)有封閉式制冷壓縮機(jī)工作時(shí)，由于機(jī)芯高速運(yùn)動(dòng)和氣體壓縮產(chǎn)生大量熱量，散熱條件較差，因此有效能量的利用率較低。即制冷量與輸^功率之比值c．o．p較低，壓縮...

一種新型的節(jié)能制冷壓縮機(jī)——近年來，國內(nèi)外對(duì)渦旋式壓縮機(jī)進(jìn)行了較多的研究，目前國外已形成此種壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。本文介紹了此種節(jié)能型壓沿機(jī)的工作原理和特點(diǎn)，列舉了在制冷空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用情況。

客車空調(diào)制冷壓縮機(jī)——本文對(duì)美國和日本生產(chǎn)的客車空調(diào)制冷壓縮機(jī)和西德空調(diào)客車的數(shù)量發(fā)展作了比較。

先進(jìn)的數(shù)碼渦旋制冷壓縮機(jī)技術(shù)——介紹了空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)幾種能量調(diào)節(jié)技術(shù)，多級(jí)控制系統(tǒng)、變頻技術(shù)和數(shù)碼渦旋技術(shù)。詳細(xì)地論述了數(shù)碼渦旋制冷壓縮機(jī)優(yōu)越的特性。