張桑高速順傾層狀邊坡施工期安全風(fēng)險評估

xxxxxxxxxx高速公路建設(shè)項目 路塹高邊坡施工安全風(fēng)險評估報告 評估單位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 評估時間：2017年3月10日 目錄 1.編制依據(jù)................................................................3 1.1國家相關(guān)規(guī)律法規(guī)...................................................3 1.2國家相關(guān)部門頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等.................................3 1.3政府、業(yè)主相關(guān)管理文件.............................................3 2.工程概況...................................

近年來,隨著高速公路網(wǎng)的日益完善,高速公路建設(shè)不斷向山區(qū)延伸,面臨的高邊坡施工越來越多。山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜,為了進(jìn)一步保證公路路塹高邊坡施工安全,有效規(guī)避施工過程中的各類安全風(fēng)險,本文提出了路塹高邊坡施工安全風(fēng)險評估方法,希望能夠為相關(guān)工作提供一定的參考。

路塹高邊坡地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜,對施工造成影響的因素也較多,一旦疏忽大意就容易發(fā)生安全事故,給施工進(jìn)度和施工人員安全造成較大的影響。因此如何保證公路路塹高邊坡的施工安全,有效避免施工過程中的各類安全事故是當(dāng)前公路設(shè)計人員和施工人員亟待解決的問題。在此背景下,本文就路塹高邊伯安全風(fēng)險模式進(jìn)行了分析并闡述了路塹高邊坡的風(fēng)險因素種類,進(jìn)一步總結(jié)了路塹高邊坡施工安全風(fēng)險控制方法,希望能夠為山區(qū)公路施工提供一定的建議。

高速公路路塹高邊坡由于施工環(huán)境復(fù)雜，受工程地質(zhì)條件和自然環(huán)境因素影響大，施工安全風(fēng)險比較高，施工過程中如何科學(xué)合理地進(jìn)行動態(tài)設(shè)計和信息化施工，確保邊坡安全十分重要。

信息安全風(fēng)險評估及評估工具研究

安全風(fēng)險評估之應(yīng)用系統(tǒng)評估 2019年8月 目錄 1.應(yīng)用系統(tǒng)評估概述..................................................................................................................................................33 1.1評估的概念......................................................................................................................................................33 1.2評估手段...................................

高速公路路塹高邊坡工程 施工安全風(fēng)險評估指南 中華人民共和國交通運輸部 2014年12月 i 目錄 1總則......................................................1 2術(shù)語與定義................................................2 3總體風(fēng)險評估..............................................5 3.1一般要求.............................................5 3.2專家調(diào)查評估法.......................................6 3.3指標(biāo)體系法.........................................

汶馬高速c22合同段項目部 施工風(fēng)險評估和管理制度 為了貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方 針，提我項目的安全管理水平，在施工中減少和降低安全生 產(chǎn)事故，消滅安全隱患，控制危險源的狀態(tài)，根據(jù)國家相關(guān) 法規(guī)和上級各部門要求，結(jié)合本項目部工程施工實際狀況， 制定本制度。 1、開工前施工風(fēng)險評估和管理制度 （1）單位工程開工前，項目部經(jīng)理應(yīng)組織項目部各職 能部門負(fù)責(zé)人、安全工程師、相關(guān)技術(shù)人員，對單位工程施 工中可能存在的風(fēng)險、消除風(fēng)險的管理方法及代價進(jìn)行評估， 確定施工中的危險源，并對危險源進(jìn)行動態(tài)管理。 （2）風(fēng)險評估和危險源管理是項目部安全生產(chǎn)管理工 作的重要內(nèi)容之一。風(fēng)險評估和管理的主要目標(biāo)就是已知某 種危險的存在而研究制定相關(guān)的管理、控制措施，提高項目 部應(yīng)對突發(fā)事件的能力。危險源管理的主要目標(biāo)就是控制危 險源的狀態(tài)，通過制訂相關(guān)的管理、技術(shù)措施以保證危險源 運行在一個可控

第一章概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一）、評估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是市政橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項 目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度， 提出合理可行的安全對策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評估的目的是在對施工圖設(shè)計、第五標(biāo)段項目施工組織設(shè)計等項目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安

基于港口工程施工特點分析、典型事故案例分析和20起港口工程施工安全事故原因統(tǒng)計分析,梳理了港口工程施工的主要安全風(fēng)險因素.借鑒日本的四階段安全評估、我國臺灣地區(qū)的兩階段安全評估,結(jié)合我國港口工程建設(shè)實際,港口工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段.通過港口工程施工安全風(fēng)險評估,能預(yù)先估測風(fēng)險水平,進(jìn)而采取相應(yīng)措施控制風(fēng)險,預(yù)防港口工程施工安全事故發(fā)生.

精心整理 施工安全風(fēng)險評估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險大，為了加強路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南〈試行)》； 3、上級單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計等）。 三、適用范圍 適用于項目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險評估工作。 四、職責(zé) 1、項目經(jīng)理對本項目施工安全風(fēng)險評估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項目總工具體負(fù)責(zé)組織開展高邊坡和橋隧風(fēng)險評估工作。 3、項目部各職能部門按職責(zé)負(fù)責(zé)評估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評估范圍 ⑴橋梁工程 評估標(biāo)準(zhǔn)： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風(fēng)險評估報告 中鐵二十五局集團有限公司 簡陽至蒲江高速公路jptj-5標(biāo)段項目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位：四川省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所 評估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二〇一五年九月十一日 評估小組人員名單 序號姓名職稱簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風(fēng)險評估由簡蒲高速公路jptj-5標(biāo)段項目經(jīng)理部組 織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由評估小組人員參與，共同完成 了本標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險評估，并依據(jù)交通運輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險評估

長深高速長春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風(fēng)險評估報告 二o一三年七月一日 編制單位： 評估小組組長： -1- 評估小組人員名單及職務(wù) 序號姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風(fēng)險評估根據(jù)長雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn) 行施工安全風(fēng)險評估的通知》的要求，由長雙高速公路csl12合同段 項目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由csl12項目部參加評 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風(fēng)險評估和專項風(fēng) 險評估。通過評估小組成員的認(rèn)真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見， 采用風(fēng)險指標(biāo)體系法定量評估，確定匝道橋、汽車天橋、分離式立交 總體風(fēng)險等級為iii(高風(fēng)險)；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對各 分項工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險源進(jìn)行評

施工階段安全風(fēng)險評估報告

交通運輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的 通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委）， 天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通運輸和港口管理局： 為加強公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施工階段實行公路橋梁和隧道 工程安全風(fēng)險評估制度。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難， 作業(yè)安全風(fēng)險居高不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階 段建立安全風(fēng)險評估制度符合國際通行做法。在工程實施前，開展定性或 定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范 預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。這項工作 也是公路

. . 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一）、評估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是市政橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項 目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度， 提出合理可行的安全對策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評估的目的是在對施工圖設(shè)計、第五標(biāo)段項目施工組織設(shè)計等項目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中

1 目錄 第一章概述......................................................................................................................................................1 一、評估目的....................................................................................................................................................1 二、評估原則...................................................................

制定人: 批準(zhǔn)人: 序號基本工作步驟潛在的隱患后果已有的控制措施現(xiàn)存風(fēng)險額外的控制措施剩余風(fēng)險負(fù)責(zé)人完成日期 綢類安全帶割手輕傷戴手套操作l 擔(dān)鉤繩子斷裂,扁擔(dān)斷裂易傷人輕傷現(xiàn)場使用時壞了才更換m派專人每次爆破前檢查更換l 炮桿破損易傷手輕傷戴手套操作,破損后更換l派專人每次爆破前檢查更換l 起爆器背帶易掉落砸腳輕傷穿戴好ppel派專人每次爆破前檢查更換l 扛分體式爆區(qū)警示牌易掉落傷人輕傷穿戴好ppem將分體式改為固定式l 現(xiàn)場踩到鐵鏟、鐵鍬易傷人輕傷鐵鏟、鐵鍬立著放在鉆孔灰堆上m鐵鍬鐵鏟用完后放到爆區(qū)外特定位置l 鏟車運充填石子到每個孔時易碰傷壓傷 輕傷或 重傷 遠(yuǎn)離鏟車指揮倒料m 雙人負(fù)責(zé)，一人指揮鏟車?？科椒€(wěn)后， 另一人刨石子，遠(yuǎn)離鏟車后，再指揮移 動鏟車 l 對講機、手機、打火機等帶入爆破區(qū)有意

網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估問題研究 作者：王保棟 作者單位：河南鄭州大學(xué) 刊名：新課程（教研版） 英文刊名：xinkecheng 年，卷(期)：2010(6) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xkc-jy201006376.aspx

復(fù)雜工程安全風(fēng)險評估是近年來迅速發(fā)展的一種系統(tǒng)化方法,本文介紹了安全風(fēng)險評估的基本概念,并討論了風(fēng)險評估的過程及方法,最后敘述了海洋工程安全風(fēng)險評估的研究現(xiàn)狀及目前研究的熱點,為海洋工程的安全評估提供了參考依據(jù)。

簡要介紹國內(nèi)外信息安全風(fēng)險評估工作的發(fā)展過程,指出各應(yīng)用領(lǐng)域或各組織進(jìn)行信息安全風(fēng)險評估的重要性。闡述了信息安全風(fēng)險評估需要解決的問題,介紹目前在信息安全風(fēng)險評估領(lǐng)域所采取的主要方法,并對這些方法進(jìn)行分析和評價。探討信息安全風(fēng)險評估工作的流程,并展望了信息安全風(fēng)險評估的發(fā)展前景。

1 蘇嘉杭高速公路 施工安全風(fēng)險評估報告 二零一二年四月四日 2 山西省神池至河曲高速公路 施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位：山西路橋建設(shè)集團神河高速公路ljz-1合同段項目部 評估小組負(fù)責(zé)人：菅建忠 日期：二零一二年四月四日 3 安全風(fēng)險評估報告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中國交通部【2011.5】）。 2、《公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》 3、《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《公路工程技術(shù)規(guī)范》jtjb01-2003 5、項目公司和總承包部安全管理要求 6、神河高速公路ljz-1合同段實施性施工組織設(shè)計 7、現(xiàn)已提供的設(shè)計文件 二、1、工程概況及主要工程量 靈河高速公路（神河段）建設(shè)項目是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三 縱十一橫十一環(huán)”第三橫的重要組成部分，全長99.13km,路線起 始