準(zhǔn)神鐵路石砭煤礦采空區(qū)路基注漿加固治理技術(shù)
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4.4
根據(jù)工程地質(zhì)條件和采空區(qū)穩(wěn)定性評價(jià),采用注漿技術(shù)對鐵路路基采空區(qū)進(jìn)行加固處理。通過物探及鉆探確定采空區(qū)注漿治理范圍,確定治理方案,并采取針對性措施,有效充填了采空區(qū)空洞,保證了路基的穩(wěn)定性。
煤礦采空區(qū)巖土地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)與空洞加固治理技術(shù)
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煤礦采空區(qū)巖土地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)與空洞加固治理技術(shù)——大型采空變形和特征 大型采空區(qū)的變形主要是在地表形成移動(dòng)盆地。即位于采空區(qū)上方,當(dāng)?shù)叵虏煽蘸?,隨之產(chǎn)生地表變形,開始形成凹地,隨著采空區(qū)不斷擴(kuò)大,凹地不斷發(fā)展,形成凹陷盆地,此盆地稱為移動(dòng)...
公路下伏煤礦采空區(qū)綜合治理技術(shù)研究
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結(jié)合實(shí)際工程,介紹了煤礦下伏采空區(qū)特征。采空區(qū)將影響其上方覆巖的穩(wěn)定性,使路基發(fā)生破壞,對人身安全和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成一定的威脅。利用極限平衡法對采空區(qū)的穩(wěn)定性進(jìn)行了評價(jià),得出采空區(qū)處于不穩(wěn)定的狀態(tài),確定采空區(qū)的影響深度與治理深度。提出利用注漿充填的方法對該采空區(qū)進(jìn)行治理,然后簡單介紹了注漿充填過程中需要注意的一些方面,給今后煤礦下伏采空區(qū)的治理工程帶來一定的參考意義。
煤礦采空區(qū)路基鉆孔注漿試驗(yàn)與施工
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京福高速公路徐州東繞城段地處煤礦采空區(qū),地質(zhì)情況復(fù)雜.結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,進(jìn)行了采空區(qū)路基鉆孔注漿試驗(yàn).在先導(dǎo)試驗(yàn)段對設(shè)計(jì)治理方案中的參數(shù)作了優(yōu)化和完善,為進(jìn)行大面積施工提供了可靠的依據(jù).
磁東鐵路大協(xié)站采空區(qū)路基下沉治理技術(shù)
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磁東鐵路大協(xié)站采空區(qū)路基下沉治理技術(shù)——根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,以及對采空區(qū)的穩(wěn)定性評價(jià),采用注漿技術(shù)對既有鐵路路基采空區(qū)進(jìn)行了治理加固。施工中對注漿順序、止?jié){工藝等關(guān)鍵技術(shù)采取針對性措施,有效充填了采空區(qū)空洞及基巖裂隙,使路基下沉病害得...
煤礦采空區(qū)鐵路選線研究
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煤炭資源分布范圍廣、儲量豐富、開采規(guī)模大,煤炭的大量開采,尤其是粗狂式的開采,使礦區(qū)形成大片的采空區(qū),為解決煤炭運(yùn)輸問題,高效利用鐵路的運(yùn)能,常將運(yùn)煤鐵路修建在礦區(qū),鐵路建設(shè)過程中常會遇到線路穿越采空區(qū)的問題.詳細(xì)介紹采用綜合勘察手段探明采空區(qū)指導(dǎo)鐵路選線的典型工程案例,現(xiàn)已初步通車,效果良好.
高速公路李馬溝煤礦采空區(qū)注漿治理技術(shù)
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**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
填方路基穿越段煤礦采空區(qū)的治理研究
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4.3
本文通過介紹撫八線k102+720~k102+929段穿越煤礦采空區(qū)的工程實(shí)例,闡述了煤礦采空區(qū)對公路路基的影響,應(yīng)用綜合物探技術(shù)探測采空區(qū)的物理特征,提出了計(jì)算了空洞頂面安全厚度的簡易方法,并對煤礦采空區(qū)采取了相應(yīng)的處理方法,可為其他類似工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。
路基注漿加固技術(shù)交底
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1 技術(shù)交底書 zt15cx15-編號:注漿加固 工程名稱 石長鐵路增建第二線站前2 路基注漿加固 交底人 主送單位簽收人 交底內(nèi)容: 一、適用范圍 石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)路基工程 二、施工采用規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南(tz202-2008) 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb-10414-2003) 施工圖:路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖(圖號:石長二線施圖(路)-105) 路基工程設(shè)計(jì)詳圖集 三、交底內(nèi)容 一.注漿加固區(qū)段里程 該段掏金洞分布廣泛,路基需注漿加固處理,主要加固范圍如下表: 序號里程分段掏金洞空洞率 1k136+095~+1953% 2k136+390~+430、+555~+80512% 3k136+850~+8755% 4k137+010~+095、+260~+46513.6
鐵路煤礦采空區(qū)綜合物探技術(shù)研究
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4.3
本文主要概述了國內(nèi)外的鐵路煤礦采空區(qū)物探技術(shù),并以實(shí)際工程為例,對鐵路煤礦采空區(qū)綜合物探技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討.
高速公路煤礦采空區(qū)治理注漿效果檢測
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精選 -可編輯修改- 高速公路煤礦采空區(qū)治理注漿效果檢測 一、概述 擬檢測采空區(qū)治理施工自2005年2月16日開始,至2005年9月26 日結(jié)束,處置范圍陽侯高速公路k65+800~k66+700段,完成工作量為鉆 孔198個(gè),注漿14.5萬m3。根據(jù)采空區(qū)設(shè)計(jì)要求,煤礦采空區(qū)處治工程 應(yīng)在注漿結(jié)束6個(gè)月后,對注漿效果進(jìn)行檢測。檢測方法為 二、設(shè)計(jì)要求 1、鉆探: a.鉆孔:用φ130mm鉆頭開孔,用φ91mm鉆頭鉆進(jìn),鉆至煤層底板 下0.5m處終孔。施鉆中要記錄循環(huán)水漏失情況和卡鉆、掉鉆等異?,F(xiàn)象。 b.取芯:巖芯采取率大于80%。做好巖芯編錄和巖芯及結(jié)石體拍照, 鉆孔編號、孔深標(biāo)記、排列順序均應(yīng)與每孔柱狀圖的描述相對應(yīng)。 c.芯樣測試:施鉆完后,對采空區(qū)的漿液結(jié)石體進(jìn)行取樣測試,取樣 每孔每層一組計(jì)6塊(自檢6塊)。結(jié)石體無
巖溶路基注漿加固工藝試驗(yàn)總結(jié)
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巖溶路基注漿加固工藝試驗(yàn)總結(jié)——武廣客運(yùn)專線部分巖溶路基地基加固采用巖溶注漿設(shè)計(jì),部分灰?guī)r地區(qū)巖溶裂隙發(fā)育,地下水對路基潛蝕危害較大,因此做好巖溶地區(qū)路基地基注漿加固工藝、質(zhì)量控制、注漿效果是保證巖溶路基穩(wěn)定的關(guān)鍵。武漢工程試驗(yàn)段開工伊始就在...
路基注漿加固技術(shù)在玉鐵鐵路工程中的應(yīng)用
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4.8
以玉鐵鐵路a路段為例,對路基注漿加固技術(shù)的技術(shù)工藝進(jìn)行簡單分析。重點(diǎn)討論了在路基注漿加固技術(shù)中的質(zhì)量控制流程與檢驗(yàn)要求。旨在提升路基注漿加固技術(shù)施工能力,保證鐵路整體施工水平。
京福高速公路復(fù)雜煤礦采空區(qū)治理技術(shù)試驗(yàn)
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京福高速公路復(fù)雜煤礦采空區(qū)治理技術(shù)試驗(yàn) 摘要:通過分析京福高速公路徐州繞城西段采空區(qū)的工程地質(zhì)特征及開采特征,針對采空區(qū) 在各路段的不同影響,分別進(jìn)行不同治理方案的工程試驗(yàn)研究,以期為今后類似工程提供經(jīng) 濟(jì)上合理、技術(shù)可行的治理技術(shù)。 關(guān)鍵詞:高速公路;復(fù)雜煤礦采空區(qū);治理技術(shù)試驗(yàn) 京福高速公路徐州繞城西段起點(diǎn)位于徐州東北的京福國道主干線徐州繞城公路東段王可樂 附近,經(jīng)徐州西北梁莊、拾屯,終止于徐州西南連霍線上的羅崗收費(fèi)站。全長51.087km。 線路區(qū)是徐州礦務(wù)局、江蘇天能集團(tuán)公司的主采區(qū),大煤礦多,采空面積大,既有老采區(qū), 也有新采區(qū),且大多系多層重復(fù)采動(dòng),加上幾十年采煤中大量排水,在采空區(qū)地表已形成了 大面積塌陷區(qū)并在部分地段形成積水。由于采空區(qū)覆巖厚度大,塌陷后碎脹的巖石壓實(shí)需要 一個(gè)較長的過程,加上新采區(qū)的繼續(xù)采動(dòng)(包括一些小煤礦開采大礦剩余的煤柱),使采空
路基注漿加固技術(shù)在湘桂鐵路工程中的應(yīng)用
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4.7
在鐵路工程的施工中,路基注漿加固技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用,并且取得了很好的施工效果,密封性也特別好。此外,路基注漿加固技術(shù)還具有操作簡單、施工快捷,適用于一些受到限制而不能進(jìn)行簡單施工的鐵路。分析了路基注漿加固技術(shù)的特點(diǎn),并且探討了路基注漿加固技術(shù)在鐵路工程施工中的有效應(yīng)用,使得路基注漿加固技術(shù)得到很好的推廣,促進(jìn)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。
風(fēng)井場地采空區(qū)注漿加固治理技術(shù)研究
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4.8
為了解決同煤集團(tuán)燕子山礦東盤區(qū)風(fēng)井場地中進(jìn)、回風(fēng)井在掘進(jìn)過程中揭露了采空區(qū)、影響施工的進(jìn)度及安全生產(chǎn)的問題,提出了采用采空區(qū)注漿加固治理技術(shù),通過采用預(yù)注漿加固、注漿充填密閉和加固及地面建筑物的防沉注漿加固技術(shù),以提高井筒圍巖的穩(wěn)定性、減小變形移動(dòng)和防止漏風(fēng),保證掘進(jìn)工作的正常進(jìn)行,提高生產(chǎn)效率。
巖溶路基注漿加固施工技術(shù)??
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4.5
本文依據(jù)時(shí)速200km客貨鐵路線巖溶路基注漿加固施工具體情況,簡要說明巖溶路基注漿加固原則,重點(diǎn)介紹巖溶路基注漿加固施工實(shí)施過程,并針對注漿加固施工中應(yīng)注意的相關(guān)事宜作以簡要總結(jié)。
談鐵路經(jīng)過煤礦采空區(qū)的施工處理
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4.7
從工程施工實(shí)例出發(fā),結(jié)合煤礦采空區(qū)處理的方式,介紹了保證采空區(qū)施工處理質(zhì)量的關(guān)鍵因素,并對各個(gè)因素的控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),實(shí)踐證明,采用該處理方法合理、可靠,為今后煤礦采空區(qū)的處理提供了參考依據(jù)。
鐵路通過煤礦采空區(qū)時(shí)地質(zhì)選線優(yōu)化
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為運(yùn)煤而建的鐵路,其設(shè)計(jì)往往涉及采空區(qū)選線。在無法繞避時(shí)線路必須自采空區(qū)通過,這時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以保證安全、降低投資成為關(guān)鍵。本文研究了一煤礦采空區(qū)沉陷的特征,計(jì)算了超充分采動(dòng)區(qū)的范圍,對其沉降穩(wěn)定性進(jìn)行了判定,確定了適合線路通過的區(qū)域。研究結(jié)果表明,在選線條件苛刻時(shí),線路通過采空區(qū)是可行的。
紅神鐵路邊不拉煤礦采空區(qū)穩(wěn)定性評價(jià)
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4.7
根據(jù)紅神專用鐵路邊不拉煤礦采空區(qū)開采特點(diǎn)、分布特征,對其采空區(qū)采用多種方法進(jìn)行穩(wěn)定性的計(jì)算、分析、判定及總結(jié),以期為該類現(xiàn)代小煤窯采空區(qū)穩(wěn)定性判定提供指導(dǎo)。
田德鐵路小龍煤礦采空區(qū)的地質(zhì)選線
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4.5
田德鐵路位于桂西南右江盆地及巖溶峰林洼地區(qū),其中線路在cik6+200~cik7+000之間橫穿小龍煤礦中部,由于采空區(qū)的不斷下沉和地表變形,使過境公路及周圍建筑物產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的病害,線路在小龍村地段存在橫穿煤礦方案和繞行方案的比選問題。通過對小龍煤礦采空區(qū)地質(zhì)狀況、地表沉降及穩(wěn)定性的分析與評價(jià),推薦繞行方案(ck方案)為貫通方案。
淺談巖溶路基注漿加固處理施工技術(shù)
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4.4
本文結(jié)合工程實(shí)例對巖溶地區(qū)路基采用注漿加固處理進(jìn)行簡單闡述,以便施工中采取相應(yīng)防治措施,確保路基的穩(wěn)定
煤礦采空區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分析及治理
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4.7
國家煤礦安全監(jiān)察局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國的采礦地面塌陷面積達(dá)1150km,每年因采礦地面塌陷造成的損失達(dá)4億元.由于受地面塌陷影響而遷移村莊的更是數(shù)不勝數(shù),因此采空區(qū)地質(zhì)災(zāi)害問題的處理,成為當(dāng)前煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要考慮和解決的問題.基于此,本文對煤礦采空區(qū)地質(zhì)災(zāi)害分析及治理措施進(jìn)行分析.
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職位:2021屆MIDAS軟件工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林