中鐵二十三局集團(tuán)公司項(xiàng)目

本刊訊(通訊員張濤)近日,中鐵二十三局一公司在滬昆鐵路施工中發(fā)明的"鉆孔機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)",被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予"實(shí)用新型專利"稱號(hào)。為了解決橋梁樁基施工因云貴高原不良地質(zhì)發(fā)育,采用傳統(tǒng)沖擊鉆成孔極易出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象,加快施工進(jìn)展和降低成本,一公司滬昆鐵路項(xiàng)目部,大膽將油井開采中的自動(dòng)控制器引入樁基鉆孔樁施工,改進(jìn)施工控制工藝,集樁孔保護(hù)、

“蜀道難,難于上青天。”如今大西南的交通已經(jīng)不再是古代偉大詩人李白所描述的景況了,但隨著西部大開發(fā)進(jìn)程的不斷加快,這里的交通仍跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。伴隨新世紀(jì)我國(guó)鐵路建設(shè)新一輪高潮的迭起,一條沿大巴山麓、穿越川

烏江逶迤,湍流濤濤;武龍巍巍,白云飄飄。連接重慶與長(zhǎng)沙的交通大動(dòng)脈——渝湘高速公路跨江而過,數(shù)萬名筑路大軍正集聚這里,用智慧和汗水譜寫新篇。中鐵二十三局集團(tuán)六公司承建的武(隆)水(江)工程b4合同段總價(jià)2．35億元,集橋、線、隧于一體。其中隧道一座,長(zhǎng)6．5公里;大橋2座,長(zhǎng)750米;土石方30萬方。合同工期30個(gè)月。產(chǎn)值達(dá)1．7億元的黃莫嶺隧道,位于武隆縣烏江

"寧要微薄的利潤(rùn),不要帶血的效益",中鐵二十三局集團(tuán)三公司六沾鐵路項(xiàng)目部執(zhí)守十四字方針,追求"開工必優(yōu),一次成優(yōu)"的質(zhì)量目標(biāo),在高原之上,用"鐵軍精神"描繪出他們壯麗的風(fēng)采。

1月1日,中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理兼牡綏項(xiàng)目部經(jīng)理王利民登上了牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程正式開通運(yùn)營(yíng)的首趟旅客列車。列車從綏芬河新站出發(fā)向牡丹江方向疾駛而去,瞬間列車時(shí)速定格在了160公里。穿隧道、跨橋群,線路兩側(cè)深路塹、高護(hù)坡一閃而過,沿線一望無際灰白挺立的防護(hù)柵欄,像朝夕相處的戰(zhàn)友,列隊(duì)迎接來自四面八方的中外旅客。此時(shí)此刻映入眼簾的建設(shè)成果令王利民感慨萬千,五年多的風(fēng)雨歷程歷歷在目……完善考評(píng)辦法讓管理有抓手

混凝土產(chǎn)量從2003年的10萬方到2006年的80萬方,四年翻了三番!曾是一個(gè)地地道道的\"包袱\

在重慶西北角潼南縣境內(nèi),前國(guó)家主席楊尚昆的故鄉(xiāng),活躍著一支為信譽(yù)而戰(zhàn)的施工隊(duì)伍,他們把不是“重點(diǎn)”的工程當(dāng)重點(diǎn)來抓,以優(yōu)質(zhì)、安全、文明、高效的工程質(zhì)量深刻地詮釋了“誠(chéng)信”的內(nèi)涵。

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在近日召開的第十四屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)上,中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司參建的上海軌道交通16號(hào)線工程榮獲軌道交通工程序列詹天佑獎(jiǎng)。上海軌道交通16號(hào)線是國(guó)內(nèi)較早引進(jìn)法國(guó)技術(shù)的城市軌道交通先張法大噸位預(yù)應(yīng)力橋梁,使用的u梁采用大噸位先張工藝。先張預(yù)應(yīng)力總噸位約1700t,不僅對(duì)梁體應(yīng)力應(yīng)變控制提出較高要求,

中鐵二十三局三公司承建的景婺黃(常)高速cp1標(biāo)的路面施工,全長(zhǎng)23公里,基層攤鋪總工程量107．7萬平方米,下面層攤鋪總工程量447,518平方米,是全線里程最長(zhǎng),基層施工工程量最大的單位之一。受c段5個(gè)路基標(biāo)段委托的底基層施工,在2005年12月底就已全面完成施工任務(wù)。施工中,項(xiàng)目部面對(duì)施工便道不便、路基交工

2007年12月25日,雨后初霽,閩西的巍巍群山之間,舒展著一幅瑰麗畫卷—一條長(zhǎng)龍橫跨玳瑁山脈、武夷山脈、宣和山脈,越過客家母親河汀江,將閩贛兩省以至東南沿海與內(nèi)陸緊緊連在一起,這就是剛剛建成通車的福建龍(巖)長(zhǎng)(汀)高速公路。隆重的通車儀式后,驅(qū)車奔馳在龍長(zhǎng)高速公路a8合

中鐵二十四局集團(tuán)上海鐵建分公司第三工程公司（原上海鐵建集團(tuán)第三工程公司）是國(guó)家綜合二級(jí)施工企業(yè)，主要從事鐵道線路、橋梁、房屋建筑、市政工程、城市軌道交通等大型工程項(xiàng)目的施工?，F(xiàn)有員工928人，各類專業(yè)技術(shù)人員183人，其中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員95人，各類工程機(jī)械設(shè)備450臺(tái)（套）。

二十三冶集團(tuán)第一工程有限公司隸屬中國(guó)五礦集團(tuán)公司(世界500強(qiáng)企業(yè)),直屬中國(guó)二十三冶建設(shè)集團(tuán)公司,是國(guó)家工程施工總承包一級(jí)企業(yè),始建于1953年,總部設(shè)立在歷史文化名城湖南省湘潭市。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括冶煉工程施工總承包壹級(jí);房屋建筑工程施工總承包壹級(jí);爐窯工程專業(yè)承包壹級(jí);鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí);機(jī)電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包壹級(jí);市政公用工

初生牛犢不怕虎 精細(xì)管理創(chuàng)佳績(jī)——記中鐵二十三局資興高速公路項(xiàng)目經(jīng)理劉德

正在建設(shè)中的資興高速公路是一條連接湘桂大旅游的新通道,是由中鐵建投資建設(shè)并管理的bot項(xiàng)目。在全線8個(gè)標(biāo)段中,有一個(gè)剛剛組建不久、從來沒有承建過高速公路、甚至上場(chǎng)比其他標(biāo)段晚半年的項(xiàng)目部,僅僅經(jīng)過幾個(gè)月時(shí)間的奮起直追,卻后來居上,成為全線工程進(jìn)度快、安全質(zhì)量好、現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)、業(yè)主表揚(yáng)多的項(xiàng)目部,今年一季度在業(yè)主組織的綜合考核和信用評(píng)價(jià)中一舉奪魁。這一優(yōu)異成績(jī)的取得,與項(xiàng)目經(jīng)理劉德敢闖敢干的勇氣和嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的管理密不可分。

中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司是一級(jí)施工企業(yè)，公司總部設(shè)在江蘇省蘇州市。

中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 云桂鐵路云南段二標(biāo) 項(xiàng)目商務(wù)策劃書 文件編號(hào)：

中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第四工程處，成立于1953年，主要從事鐵路、公路、水利、城市軌道交通、房屋建筑、市政公用工程及爆破與拆除，混凝土預(yù)制構(gòu)件等國(guó)內(nèi)外大型土木工程項(xiàng)目的施工，公司現(xiàn)有職工2500余人，其中，各類技術(shù)人員800余人，目前，公司年生產(chǎn)能力20億元以上，1999年12月，公司通過iso9002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年11月，又通過了iso14001環(huán)境管理體系、ohsas18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

孟繁義同志1988年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院，同年參加工作，先后擔(dān)任過技術(shù)員、施工科長(zhǎng)等職，現(xiàn)擔(dān)任中鐵十三局集團(tuán)有限公司第二工程公司中山公司經(jīng)理，高級(jí)工程師，壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理。參加工作以來，他曾參與過圖（們）琿（春）鐵路、引松（花江）入長(zhǎng)（春）工程。

甘南大地卷巨瀾——中鐵十三局一公司蘭渝鐵路項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí) 歷史悠久的甘肅省宕昌縣，既有古石器文化的悠遠(yuǎn)，又是三國(guó)蜀道文化的神奇，更有紅 軍長(zhǎng)征文化的偉大，特有羌族文化的神秘。由于受交通落后的制約，特別是苦于缺乏鐵路交 通，宕昌這片神密的土地鮮為外界所知。而今，由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建 設(shè)，連接西南、西北的一條生命線——蘭渝鐵路將通過這里，揭開她神密的面紗，賦予她新 的生機(jī)與活力。 蘭渝鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，它貫穿甘肅、陜西、四川、重慶三省一 市22個(gè)縣，伴洮河流域、白龍江流域入川，經(jīng)嘉陵江流域到達(dá)重慶，正線全長(zhǎng)820公里， 其中甘肅境內(nèi)約460公里?？偼顿Y774億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。蘭渝鐵路設(shè)計(jì)為國(guó)家ⅰ 級(jí)雙線、大能力、高標(biāo)準(zhǔn)的電氣化鐵路，建成后，可形成自西北到西南距離最短、最便捷的 通道，構(gòu)成西北、西南與華南地區(qū)交流的大通道。

1 中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)有限公司2010年招聘簡(jiǎn)章 位于北國(guó)春城長(zhǎng)春市的中鐵十三局集團(tuán)有限公司，是一個(gè)集施 工、設(shè)計(jì)、科研于一體的大型工程總承包企業(yè)集團(tuán)，中鐵十三局集團(tuán) 有限公司所隸屬的中國(guó)鐵建股份有限公司，前身中國(guó)鐵道建筑總公 司，是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理、具有工程總承包特級(jí)資質(zhì)、擁有對(duì)外經(jīng) 營(yíng)權(quán)的國(guó)有特大型建筑企業(yè)集團(tuán)，2009年，位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排 名第14位，世界企業(yè)500強(qiáng)第252位，并于2008年3月份先后在a 股、h股成功上市。 集團(tuán)公司下轄14個(gè)子、分公司，分布在大連、沈陽、深圳、天 津等城市，且均已通過了iso9002國(guó)際質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康和安全 體系認(rèn)證，年施工能力達(dá)200億元以上,機(jī)械化施工程度達(dá)到85%以 上，具有鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，公路、水利水電、市政、房 建、地質(zhì)災(zāi)害防治、房地產(chǎn)開發(fā)、對(duì)外工程等26個(gè)資質(zhì)類別，

彭海濤,一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理,高級(jí)工程師,現(xiàn)任中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司副總經(jīng)理兼蘭武二線a15標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理。曾多次被授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀知識(shí)分子、先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)和表彰獎(jiǎng)勵(lì)。1989年參加工作以來,一直從事施工技術(shù)及管理工作,歷任技術(shù)主管,公司技術(shù)室管隊(duì)工程師、公司技術(shù)室主任、項(xiàng)目經(jīng)理、蘭鐵工程四公司總工程師、指揮部常務(wù)指揮長(zhǎng)等職務(wù)。多年來,他先后在蘭新復(fù)線、包蘭鐵路電氣化改造、迎水橋編組站擴(kuò)能改造、蘭青提速、寶蘭二線、蘭武二線電氣化改造等重點(diǎn)工程建設(shè)中擔(dān)任項(xiàng)