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奔馳新C級(jí)的鋼鋁混合車(chē)身結(jié)構(gòu)

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奔馳 2014 款 C級(jí)車(chē)的新技術(shù) 鋼鋁混合車(chē)身結(jié)構(gòu) 新 C級(jí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)中， 鋁合金、熱成型高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼材使用的比例相比前作大量 提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車(chē)身的 48%。因此，奔馳將新 C級(jí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)稱為 “鋼鋁混合架構(gòu)” ，不僅車(chē)身重輛大幅縮減了 70kg，整車(chē)更是減去了 100kg 的“贅肉”。另 外，熱成型高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材為駕駛者營(yíng)造出了堅(jiān)固的生存空間， 而精確設(shè)計(jì)的鋼鋁 混合結(jié)構(gòu)以及車(chē)身板材又可以有效地吸收和分散傳導(dǎo)撞擊的能量， 在奔馳內(nèi)部的安全測(cè)試中， 新 C級(jí)達(dá)到了很高的水平。 旗艦規(guī)格的電子輔助安全系統(tǒng) 很多人應(yīng)該對(duì)新 S級(jí)的奔馳智能駕駛系統(tǒng)記憶猶新， 大量的車(chē)輛輔助系統(tǒng)以及傳感器、 攝像 機(jī)交聯(lián)組成的一整套智能安全輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供最為全面的安全保護(hù)。 當(dāng)在 S級(jí)車(chē) 型上首秀之后， 這套系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新 C級(jí)之上，這使其在電子輔助安全系統(tǒng)方

總布置-手伸-換檔操縱-門(mén)護(hù)板-門(mén)內(nèi)拉手

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手伸及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)參考 1/5 EO點(diǎn)應(yīng)用介紹 （參照下圖） 駕駛員手的 操作范 圍可以 用大致球 狀來(lái)表 示，人 體工程 學(xué)操作 范圍的 中心稱 為 Ergsphere Origin（EO）。該 EO點(diǎn)以油門(mén)踏板腳跟點(diǎn)（ AHP；按 A 公司方式設(shè)定）為基準(zhǔn)， 從 M 尺寸求出，算式如下： ?ＥＯＸ（ｍｍ）＝－０．８９１７×Ｍ＋１，２０８ （Ｍ：ｍｍ） ?ＥＯZ（ｍｍ）＝－０．９８１８×ＥＯＸ＋１，５７４ ?ＥＯY（ｍｍ）＝ＦＨＰＹ±１３５ 注： ＥＯＸ由于受方向盤(pán)位置的影響，在下述情況要進(jìn)行 ＥＯＸ修正。 對(duì)于方向盤(pán)位置 ＷＸ＝－０．７８６×Ｍ＋６７６ 實(shí)際計(jì)劃 ＷＸ值＜上式 ＷＸ值時(shí)， ＥＯＸ修正值 ＝（上式ＷＸ值―實(shí)際計(jì)劃值 ）×０．７， ＥＯＸ（ｍｍ）=上式ＥＯＸ值＋ＥＯＸ修正值 ★ 待 EO 點(diǎn)坐標(biāo)確定后，在校核手剎握柄和換擋手柄時(shí)，要求握點(diǎn)到 EO 點(diǎn)的距離在５９５～６４０ｍｍ

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