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更新時(shí)間：2025.04.05
懸臂掛籃邊跨合攏段自掛式施工技術(shù)-最新文檔資料

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懸臂掛籃邊跨合攏段自掛式施工技術(shù) 0、引言 懸臂法自掛式合攏段施工技術(shù)， 可以確保懸澆梁合攏時(shí)橋下 交通不受干擾，高位橋時(shí)，可以避免繁重的腳手架搭設(shè)?？缭缴?山峽谷、交通要道及交通繁忙的河道時(shí)施工不受限制， 能夠提高 施工效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。 1、工程概況 沈海復(fù)線高速公路莆田段 A4合同段湖洋 1號(hào)大橋主橋 6#～ 9#墩上部為 59m+110m+59mPC連續(xù) -剛構(gòu)箱梁體系， 梁體采用變高 度變截面箱梁，一聯(lián)總長 228m，邊支座中心至梁端距離 0.6m， 梁截面采用單箱單室，邊支點(diǎn)及跨中梁高為 2.8m，中支點(diǎn)梁高 6.5m，梁底厚度和梁高均按 1.8 次拋物線變化。箱梁頂寬 16m， 底寬 8m。梁體設(shè)計(jì)為縱向、橫向和豎向三維預(yù)應(yīng)力體系，縱向 按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。 在施工過程中， 溝通設(shè)計(jì)院對(duì)邊跨合攏段 從技術(shù)方面進(jìn)行優(yōu)化， 由原來（4.2m+0.7m）調(diào)整為 4.9m現(xiàn)澆段，

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懸臂掛籃邊跨合攏段自掛式施工技術(shù) 0、引言 懸臂法自掛式合攏段施工技術(shù)， 可以確保懸澆梁合攏時(shí)橋下 交通不受干擾，高位橋時(shí)，可以避免繁重的腳手架搭設(shè)。跨越深 山峽谷、交通要道及交通繁忙的河道時(shí)施工不受限制， 能夠提高 施工效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。 1、工程概況 沈海復(fù)線高速公路莆田段 A4合同段湖洋 1號(hào)大橋主橋 6#～ 9#墩上部為 59m+110m+59mPC連續(xù) -剛構(gòu)箱梁體系， 梁體采用變高 度變截面箱梁，一聯(lián)總長 228m，邊支座中心至梁端距離 0.6m， 梁截面采用單箱單室，邊支點(diǎn)及跨中梁高為 2.8m，中支點(diǎn)梁高 6.5m，梁底厚度和梁高均按 1.8 次拋物線變化。箱梁頂寬 16m， 底寬 8m。梁體設(shè)計(jì)為縱向、橫向和豎向三維預(yù)應(yīng)力體系，縱向 按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。 在施工過程中， 溝通設(shè)計(jì)院對(duì)邊跨合攏段 從技術(shù)方面進(jìn)行優(yōu)化， 由原來（4.2m+0.7m）調(diào)整為 4.9m現(xiàn)澆段，

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