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更新時間：2024.12.29
道路減速帶形狀對車輛平順性影響的研究

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針對汽車高速或低速通過傳統(tǒng)減速帶時振動差別不大,導(dǎo)致速度控制效果不明顯的缺點(diǎn),提出了以改變減速帶截面形狀來改善汽車振動的方法。在試驗車通過不同尺寸形狀道路減速帶的試驗基礎(chǔ)上,分析車輛通過道路減速帶時產(chǎn)生的振動現(xiàn)象以及對駕駛員乘坐舒適性和車輛行駛安全性產(chǎn)生的影響,提出道路減速帶較寬時較為合適的道路減速帶截面形狀為圓弧切拋物線形。

車輛通過減速帶引起地面振動的機(jī)理分析

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雖然車輛通過減速帶時引起的地面振動引起了一些人的注意,但研究內(nèi)容集中在測量幾種車輛通過不同形式的減速帶引起的地面振動量以及對這些結(jié)果的分析比較。研究了兩個自由度的車輛模型通過減速帶時,振動的產(chǎn)生過程以及機(jī)理并建立計算模型。作用過程分為3個階段:輪胎對減速帶的沖擊,車輛在減速帶上行駛時候的豎向振動,以及車輛落地時對地面的沖擊作用。通過建立計算模型和實際測量,研究了車輛輪胎對減速帶的沖擊力的大小和作用時間,以及車輛在減速帶上行駛時候,對減速帶作用的簡諧力的時域過程,和車輛落地時候?qū)τ诘孛娴臎_擊力。當(dāng)車輛速度較大時候,會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。該文計算了這一臨界速度。最終,綜合分析這些對地面的作用力,計算出地面振動的時域和頻域情況,并且與實際測量的振動量比較。

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