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更新時(shí)間:2024.12.22
059-工業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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059-工業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

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城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 4. 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 在考慮影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí), 應(yīng)注意的因素包括: 用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對道路網(wǎng)規(guī)劃 的影響,地形條件的影響;城市進(jìn)出口公路系統(tǒng)的影響;鐵路線的影響;城市原有路網(wǎng)的影響。 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式大體上可以分為以下 4 類: 1) 方格網(wǎng)式路網(wǎng) 2) 放射環(huán)式路網(wǎng) 3) 自由式路網(wǎng) 4) 混合式道路網(wǎng) 5. 各級道路的銜接 城市道路的銜接原則包括:低速讓告訴,子要讓主要,生活型讓交通性,適當(dāng)分離。城市道 路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周圍用地性質(zhì), 確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1) 高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對于特大城市。 可以直接引導(dǎo)城市中心地區(qū)邊緣, 鏈接城市外圍高速公路環(huán)路, 再由此環(huán)路與城 市快速路相連。 對于較大城市,通過立體交叉引出聯(lián)絡(luò)交通干道,與城市快

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